JPH0247343B2 - Paneruseikeibutsunoseizohoho - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は例えば自動車の内装基材として賞用さ
れるパネル成形物の製造方法に関するものであ
る。 自動車の内装基材としては従来からダンボール
等の強化構造紙材が用いられている。ダンボール
は安価でかつ軽量であるから自動車内装基材とし
て望ましいものではあるが、所定の形状に成形さ
れた場合に形状保持性に劣り、特に高温では形く
づれが大きい。このような欠点を改良するものと
して、従来、ダンボールにフエノール樹脂等の熱
硬化性合成樹脂やポリエチレン、ポリプロピレン
等の熱可塑性合成樹脂を含浸、あるいは塗布する
方法が提案されている。しかしフエノール樹脂は
硬化温度が180℃以上であり、成形時に高温プレ
スが必要であるから省エネルギー的観点から望ま
しいものではなく、かつ紙質も劣化するおそれが
ある。特にダンボールに耐熱性のない熱可塑性プ
ラスチツクスシートや発泡体、あるいはフエルト
等を重合してダンボールと共に一体成形すること
が不可能になる。また熱可塑性合成樹脂は耐熱性
に乏しくかつ強度に劣るからダンボールの成形安
定性や構造強度が低いものしか得られない。 本発明は上記従来の欠点を改良し、低温成形で
形保持性に優れた強化構造紙材成形物を得ること
を目的とし、強化構造紙材にウレタンプレポリマ
ーを塗布または含浸することを骨子とする。 本発明を以下に詳細に説明する。 本発明に用いられる強化構造紙材とは第１図に
示すように波形芯紙１の両面に表紙２，２を貼着
した構造、第２図に示すように波形芯紙１の片面
に表紙２を貼着した構造、第３図に示すように表
紙２，２の間にハニカム１′を形成した構造等の
あらゆる強化構造を有する紙材を云う。波形芯紙
１やハニカム１′にはフエノール樹脂、尿素樹脂、
メラミン樹脂等が含浸せられていてもよい。 本発明に用いられるウレタンプレポリマーとは
ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコ
ール、ポリエステル等の二個以上のOH基を有す
る長鎖化合物にメチレンジイソシアナート、トリ
レンジイソシアナート等の多価イソシアナート化
合物、または該多価イソシアナート化合物とエチ
レングリコール、グリセリン等の多価アルコー
ル、メチレンジアミン、フエニレンジアミン等の
多価アミン等とのアダクトを反応させてOH基を
NCO基に転換したものを云う。 上記ウレタンプレポリマーは通常は例えばトル
オール、キシロール、メチレンクロライド、トリ
クロルエチレン、酢酸エチル、酢酸ブチル等の活
性酸素を有しない有機溶剤の溶液として提供され
るから、該溶液を強化構造紙材の片面もしくは両
面にスプレー、ロールコーター、ナイフコータ
ー、カーテンフローコーター等で塗布するかもし
くは浸漬法等によつて含浸させ、所望なれば溶剤
の沸点以上の温度によつて乾燥させる。ウレタン
プレポリマーの塗布もしくは含浸量は20〜100
ｇ／m²程度とする。所望なれば該強化構造紙材に
不織布、繊維織編布、フエルト、プラスチツクス
発泡体等のしわ取り材、不織布、繊維織編布、プ
ラスチツクスシート、プラスチツクスシートとプ
ラスチツクス発泡体との重合物等の表装材等の表
材を貼着してもよい。表材の貼着は強化構造紙材
に塗布または含浸したウレタンプレポリマーの硬
化前に行なえば特に接着剤は必要ではないが、ウ
レタンプレポリマーのみでは初期接着強度が小さ
いこと、表材を貼着すると強化構造紙材のウレタ
ンプレポリマー迄湿気もしくは硬化触媒が達し得
ないこと等を考慮して強化構造紙材と表材との接
着には硬化触媒作用を有する接着剤を用いること
が望ましい。硬化触媒作用を有する接着剤とはア
ミノ基、アミド基、カルボキシル基、水酸基等の
活性水素を有する官能基を含む合成樹脂からなる
ものであり、かゝる接着剤をウレタンプレポリマ
ー上に適用すれば該接着剤はウレタンプレポリマ
ーと共同して一体的に硬化する。勿論、活性水素
を有する官能基を含まない合成樹脂からなる接着
剤にアミン、酸アミド、有機酸、アルコール等の
活性水素を含む化合物を硬化触媒として混合して
もよい。素材が多孔質な場合は特に接着剤を用い
ずして表材を通して湿気もしくは硬化触媒をウレ
タンプレポリマーに供給することは可能である。
しかし表材が湿気や硬化触媒によつて変性した
り、また湿気や硬化触媒を含んだ素材を乾燥させ
る工程が余分に必要となる。かくしてウレタンプ
レポリマーを塗布または含浸した強化構造紙材は
単独あるいは表材とともに押圧成形によつて成形
される。ウレタンプレポリマーの硬化は成形直前
に湿気または硬化触媒を強化構造紙材に接触させ
たり、押圧型の型面に設けた孔から蒸気、あるい
は硬化触媒を含む蒸気、あるいは水、あるいは硬
化触媒液を噴出させつゝ成形したりすることによ
つて惹起される。所望なればウレタンプレポリマ
ーを塗布または含浸した強化構造紙材にしわ取り
材を重合し、更に表装材を重合して一体に成形を
行なつてもよい。なお該しわ取り材とは強化構造
紙材の深絞り成形部分の表面に発生するしわが製
品の表面に凹凸となつて発現することを防止する
ものである。 かくして得られたパネル成形物は形保持性が極
めてよく、構造強度もまた大きなものである。 実施例 強化構造紙材１０としてフエノール樹脂含浸波
形芯紙１の表面に表面２，２を貼着したダンボー
ルを用いる。 ウレタンプレポリマーとしてポリエチレングリ
コール（重合度3000）にトリレンジイソシアナー
トを反応させたもの（40％メチレンクロライド溶
液）を用いる。 素材としてポリエチレンを接着剤として用いた
熱可塑性フエルトを用いる。 接着剤としてアミノ基を含むアクリル系合成樹
脂（15％プロピレンジクロライド溶液）を用い
る。 第４図においてはダンボール１０の両面にロー
ルコーター１１Ａ，１１Ｂによつてウレタンプレ
ポリマーを塗布し、次いで該ダンボール１０の片
面にスプレーガン１２によつて接着剤を塗布し、
その上にロール１３から引出した熱可塑性フエル
ト１４をロール１５によつて圧着し、カツター１
６によつて所定の寸法に裁断しパネル１０Ａとす
る。 次いで第５図においては上型１７Ａ、下型１７
Ｂからなる押圧型１７上にパネル１０Ａを載置し
自動車天井形に押圧成形を行なう。この際、下型
１７Ｂの型面の孔１７′から４〜５Kg／m²程度、
約130℃の蒸気を噴出させ、また上型１７Ａの型
面も130℃程度に加熱する。プレス圧は３〜４
Kg／m²、プレス時間は約10秒とする。かくして強
化構造紙材１０と表材１４とからなるパネル１０
Ａが一体的に成形される。成形中強化構造紙材１
０のウレタンプレポリマーは下型１７Ｂからの蒸
気および接着剤によつて硬化される。かくして得
られた自動車天井基材試料は700ｇ／m²と極めて
軽量である。上記試料の熱サイクルテストの結果
を以下に示す。 試料２０を下記の熱サイクル下に曝す。 (1) 50℃ 100％RH 8hrs (2) 80℃ 常 湿 3hrs (3) −30℃ 〃 3hrs (1)→(2)→(3)のプロセスを１サイクルとする。 上記熱サイクル試験によつて試料２０は第６図
点線のように変形する。該変形の度合ｈは第１表
に示される。

【表】

【表】 第１表によれば本実施例の試料は無処理のダン
ボールを用いた対照１は云うに及ばず、フエノー
ル樹脂強化ダンボールを用いた対照２よりも更に
形安定性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は種々な構造の強化構造紙材の
側断面図であり、第４図は押圧成形前の工程図、
第５図は押圧成形時の工程図、第６図は熱サイク
ル試験の変形量を示す側断面図である。 図中１０……強化構造紙材、１４……表材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 強化構造紙材にウレタンプレポリマーを塗布
   または含浸し、湿気もしくは硬化触媒を該ウレタ
   ンポリマーに適用しつゝ押圧成形によつて所望の
   形状に成形することを特徴とするパネル成形物の
   製造方法。 ２ 強化構造紙材の両面もしくは片面にウレタン
   プレポリマーを塗布または含浸し、両面もしくは
   片面には表材を当接した後湿気もしくは硬化触媒
   を該ウレタンポリマーに適用しつゝ押圧成形によ
   つて所望の形状に成形することを特徴とするパネ
   ル成形物の製造方法。 ３ 特許請求の範囲２において、該強化構造紙材
   と該表材とはウレタンプレポリマーの硬化触媒作
   用を有する接着剤によつて接着される。