JPH0247346Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案に係る三方継手は、１本の管から送ら
れて来る流体を２本の管に分岐して流す様にする
為のもので、例えばツーリーデイング型のドラム
ブレーキの配管中に組み込んで使用される。

（従来の技術） 自動車の制動に使用されるドラムブレーキとし
て、第４図に示す様なツーリーデイング型のドラ
ムブレーキが使用されている。

このツーリーデイング型ドラムブレーキは、車
輪と共に回転するドラム１の内側に設けた１対の
ブレーキシユー２，２を駆動する為、１対のホイ
ルシリンダ３，３を設けている。この様にホイル
シリンダ３，３を２個設けるツーリーデイング型
のドラムブレーキは、強いサーボ効果により大き
な制動力を得られるため、製作費が他の構造のド
ラムブレーキよりも高くなるにも拘らず利用され
る機会が多い。

ところで、この様なツーリーデイング型のドラ
ムブレーキの場合、第４図に示す様に、マスタシ
リンダに通じる１本の送油管４と、各ホイルシリ
ンダ３，３に通じる２本の分岐送油管５，５とを
互いに接続する必要がある。

この為、従来から第５〜６図に示す様な三方継
手６を用いて、上記送油管４と分岐送油管５，５
とを接続する様にしていた。この従来の分岐送油
管６は、金属を削り出し加工したり、或は鋳造す
る事によつて一体に造られたもので、三方継手６
を設けるべきバツクプレート７（第４図）に形成
した取付孔に挿通する螺子（図示せず）を螺合す
る為の螺子孔８を有する基部９と、内部に圧油を
流通させる通油路１０を有するＴ字形の管部１１
とから構成されている。上記通油路１０は、管部
１１の３個所の端面に開口しており、各開口部を
何れかの送油管４，５の端部を接続する為の接続
部としている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述の様に構成される従来の三方継
手６を使用してツーリーデイング型ドラムブレー
キの配管を行なつた場合、次に述べる様な不都合
を生じる。

即ち、従来の三方継手６は全体を一体に形成さ
れており、各送油管４，５の端部を接続する接続
部同士の位置関係に自由度が無い為、各送油管同
士を接続する際に何れかの送油管を弾性的に変形
させた状態のまま接続する場合が多くなる。この
ように送油管を変形させた状態のまま接続する
と、この送油管の内部に残留応力が生じ、この残
留応力と自動車の制動時に生じるバツクプレート
７の振動とに因つて、送油管に亀裂が発生し易く
なる。

本考案の三方継手は上述の様な不都合を解消す
る為、接続部同士の位置関係に或る程度の自由度
を持たせると共に、三方継手を装着したバツクプ
レート等の振動が送油管等の端部を接続する為の
接続部に伝達されない様にするものである。

ｂ 考案の構成 （問題を解決するための手段） 本考案の三方継手は、基台と、継手管と、緩衝
材と、板ばねとの４種類の部材から構成されてい
る。

この内の基台は、三方継手を取り付けるべき部
分に固定されるもので、Ｕ字形の受溝が設けられ
ている。

次に継手管は、上記基台に形成されたＵ字形の
受溝に両端部を内嵌する直管部の中間部側面から
枝管部を分岐させ、内部に上記直管部の両端面と
枝管部の端面とにそれぞれ開口し互いに連通する
流路を有している。

緩衝材は、上記継手管の直管部の両端部外周面
に装着されるもので、直管部の外周面と前記受溝
の内面との間に介在する。

更に板ばねは、前記基台に固定されるもので、
上記緩衝材を外嵌した継手管の直管部を前記Ｕ字
形の受溝の奥部に向けて押圧する機能を有するも
のである。

（作用） 上述の様に構成される本考案の三方継手は、前
述した従来の三方継手の場合と同様に、ドラムブ
レーキのバツクプレート等に固定して、１本の管
から送られて来る流体を２本の管に分岐して流す
のに使用されるが、基台に対して継手管が、この
継手管の直管部を中心として回転自在で、しかも
継手管が基台に対して軸方向に若干の変位自在で
ある為、この継手管にそれぞれの端部を接続した
３本の管の変形何れも最小限に留めて接続出来
る。

又、基台と接続管との間には緩衝材が介在する
為、バツクプレート等の振動が上記基台に伝わつ
た場合でも、この振動がそのまま３本の管を接続
した継手管に伝わる事が無い。

（実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本考案を更に
詳しく説明する。

第１〜３図は本考案の実施例を示しており、第
１図は分解斜視図、第２図は組み立てた状態を示
す正面図、第３図は第２図の右方から見た側面図
である。

本考案の三方継手を構成する為の基台１２と、
継手管１３と、緩衝材１４と、板ばね１５との４
種類の部材の内、三方継手を取り付けるべき部分
に固定される基台１２の後背面には、取付用のボ
ルトを螺合させる為の螺子孔１６が形成されてお
り、上面両端部には、それぞれＵ字形の受溝１７
を形成した立壁１８，１８が設けられている。

一方、継手管１３は、上記基台１２に設けた立
壁１８，１８に形成したＵ字形の受溝１７，１７
に両端部を緩く内嵌自在な直管部１９の中間部側
面から、枝管部２０を分岐させている。この様な
直管部１９と枝管部２０とから成る継手管１３の
内部には、上記直管部１９の両端面と、枝管部２
０の端面とにそれぞれ開口し、直管部１９と枝管
部２０との分岐部の丁度内側部分で互いに連通す
る流路２１を設けている。

上記の様に構成される継手管１３の直管部１９
の両端部外周面に装着される緩衝材１４，１４
は、ウレタンの様な弾性材によつて、直管部１９
の外周面にがたつきなく嵌着出来る短円筒状に形
成されている。この緩衝材１４，１４は、本考案
の三方継手を第２〜３図に示す様に組み立てた場
合に、前記基台１２の受溝１７，１７の内面と直
管部１９の外周面との間に介在し、基台１２の振
動が継手管１３にまで伝わらない様に機能する。

それぞれ小螺子２２によつて前記基台１２の後
背面に固定されるＬ字形の板ばね１５，１５は、
上記緩衝材１４，１４を外嵌した継手管１３の直
管部１９の両端部を、前記Ｕ字形の受溝１７，１
７の奥部に向けて押圧し、この直管部１９が受溝
１７，１７から抜け出るのを防止する。

上述の様に構成される本考案の三方継手は、基
台１２に対して継手管１３が、この継手管の直管
部を中心として第３図の矢印Ａ方向に回転自在で
ある為、第４図に示す様なツーリーデイング型ド
ラムブレーキのバツクプレートに固定して、１本
の送油管４から送られて来る流体を２本の送油管
５，５に分岐して流すのに使用した場合、上記継
手管１３にそれぞれの端部を接続した３本の送油
管４，５を何れも変形させる事なく接続出来る。

又、基台１２と継手管１３との間には緩衝材１
４が介在する為、バツクプレート７の振動が上記
基台１２に伝わつた場合でも、この振動がそのま
ま３本の送油管４，５を接続した継手管１３に伝
わる事が無い。

ｃ 考案の効果 本考案の三方継手は以上に述べた通り構成され
作用するが、３本の管の接続部同士の位置関係に
或る程度の自由度が有つて接続作業時に何れの管
も大きく変形させる必要が無くなり、しかも緩衝
材の存在に因つて、三方継手の基台を装着したバ
ツクプレート等の振動が送油管等の端部を接続す
る為の接続部に伝達されない為、三方継手を介し
て接続された３本の管の何れにも亀裂が発生する
危険性が無くなる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の実施例を示しており、第
１図は分解斜視図、第２図は組み立てた状態を示
す正面図、第３図は第２図の右方から見た側面
図、第４図は三方継手を使用する１例としてツー
リーデイング型のドラムブレーキを示す正面図、
第５図は従来の三方継手の１例を示す正面図、第
６図は第５図の右方から見た側面図である。 １：ドラム、２：ブレーキシユー、３：ホイル
シリンダ、４：送油管、５：分岐送油管、６：三
方継手、７：バツクプレート、８：螺子孔、９：
基部、１０：通油路、１１：管部、１２：基台、
１３：継手管、１４：緩衝材、１５：板ばね、１
６：螺子孔、１７：受溝、１８：立壁、１９：直
管部、２０：枝管部、２１：流路、２２：小螺
子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 三方継手を取り付けるべき部分に固定自在な基
   台と、この基台に形成されたＵ字形の受溝に両端
   部を内嵌する直管部の中間部側面から枝管部を分
   岐させ、上記直管部の両端面と枝管部の端面とに
   それぞれ開口し互いに連通する流路を内部に有す
   る継手管と、この継手管の直管部の両端部外周面
   に装着され直管部の外周面と前記受溝の内面との
   間に介在する弾性材製の緩衝材と、前記基台に固
   定され、緩衝材を介して継手管の直管部を前記Ｕ
   字形の受溝の奥部に向けて押圧する板ばねとから
   成る三方継手。