JPH0247377B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の安全ベルト用の巻取り装置
であつて、ばね力によつて巻取り方向に負荷され
ているベルト軸と、該ベルト軸と結合されていて
外周面に歯を備えた爪車と、巻取り装置のケーシ
ングに旋回可能に支承されていて、爪車の歯との
係合位置においてベルト軸をばね力に抗してロツ
クする係止爪と、爪車に対して相対的に回転可能
に支承されかつ該爪車と摩擦接続的に連結されて
いてしかもストツパを有している第１の制御円板
と、爪車に対して相対的に回転可能に支承されて
いて、第１の制御円板のストツパと協働する連行
付加部を有している第２の制御円板とが設けられ
ており、さらに第１及び第２の制御円板に、係止
爪を爪車の歯との係合外に保つために該係止爪と
協働する制御滑子案内が設けられており、各制御
滑子案内に切欠きが設けられていて、両切欠きが
互いに合致した場合に、爪車の歯への係止爪の係
合が可能になる形式のものに関する。

自動車には、事故の際の怪我からドライバ及び
同乗者を守るために安全ベルトが用いられてお
り、この安全ベルトの一端は、安全ベルトの巻取
り及び固定を行う機構によつて保持されている。
この機構には、自動車又はドライバ及び同乗者に
対して事故時に極めて通常生じる加速力又は制動
力が同機構に組み込まれた危険センサによつて検
出された場合に、同機構ひいては安全ベルトをロ
ツクする装置が組み込まれている。

安全ベルトを可能な限り身体の近くに装着する
ことによつて、事故の際の怪我に対する安全性は
高められる。ゆえに安全ベルト装置には、安全ベ
ルトを身体に引き付ける機構が設けられている。
この機構は同時に、安全ベルトが外された場合に
安全ベルトを能な限り十分に巻き取るためにも働
く。これによつて、ゆるく懸けられた安全ベルト
が乗車及び降車する人の妨げになること及び事故
の原因になることが回避されるようになつてい
る。

安全ベルトのための巻取り作用を満足できる程
度に発揮せしめるため、安全ベルトには相応な引
張り力が加えられる。通常このことは、巻取り機
構内に配置されたばね部材を介して行われる。こ
のばね部材によつて加えられる力作用は安全ベル
トを介して伝えられ、安全ベルトを規定通りに装
着している人に圧迫感を与える。巻取り機構によ
る引張り力を減じれば、保護すべき人間に快適さ
を与えることは明らかに可能であるが、この場合
には相応な値だけ安全ベルトのための戻し力が減
じられるので、引戻し作用も多くの場合許可でき
ないほどに損なわれてしまう。

このことから次のような処置、すなわち、安全
ベルトのために十分に高い引戻し力を使用するこ
とができるにもかかわらず、引戻し力を通常の安
全ベルト装着中には作用させないようにする処置
を施すことが公知である（アメリカ合衆国特許第
3834646号明細書）。これは例えば、係止装置に作
用する制御円板を介して行われる。この係止装置
は、適当な制御基準が制御円板を介して与えられ
た場合に、ベルト軸を少なくとも巻取り力に抗し
てロツクできるようになつている。制御基準とし
ては、安全ベルトがその最後に占めた休止位置か
ら戻し力に抗して引き出されてどれだけの距離を
進んだかが使用される。別の判断基準としては、
例えば自動車のドアが開放しているか否かが用い
られる。この場合ドアの位置はボーデンワイヤを
介して係止装置の制御装置に信号される。ドアが
開放していると評価されると、係止装置はいかな
る場合でも不作用状態にもたらされ、この結果安
全ベルトは巻き取られる。

また、実開昭57−79550号公報に開示されたシ
ートベルトリトラクタのテンシヨン除去装置で
は、２つのカムプレートのカム凹部が合致した場
合に、爪車への爪の係合が可能になるようになつ
ている。しかしながらこの公知の構成には、両カ
ムプレート並びに爪車が軸方向に並んで配置され
ていることに基づいて、軸方向の構造長さがかな
り大きくなつてしまうという欠点が存在する。

上に述べた公知技術を出発点とする本発明の課
題は、冒頭に述べた形式の巻取り装置を改良し
て、特に構造が単純で製作費が安くかつ手入れが
簡単でしかも機能確実に作動し、さらに、小さな
スペースしか必要とせずかつ制御力の伝達のため
に有利な条件を提示する巻取り装置を提供するこ
とである。

この課題を解決するために本発明の構成では、
冒頭に述べた形式の巻取り装置において、第２の
制御円板がリング状に構成されていて、爪車を取
り囲んでいるようにした。

本発明のように構成された巻取り装置には特
に、取付けのために比較的小さなスペースしか必
要ではなく、つまり巻取り装置の係止機構部分を
極めて扁平に形成できるという利点がある。この
ことに基づいて軸方向においては制御力及び係止
力の力成分もほとんど生じない。

本発明による係止機構は、通常制御円板の滑子
案内によつて安全ベルトのための係止が不作用状
態にもたらされるように使用される。つまり安全
ベルトは巻取りばねの力に抗して巻取り機構から
引き出され、かつ巻取りばねによつて再びベルト
軸に巻き取られ得る。しかしながら安全ベルト、
ベルト軸ひいては制御円板の最後に占めた休止装
置から、所定の僅かな移動距離だけ安全ベルトが
引出し方向に移動せしめられると、制御円板が係
止装置に影響して、ベルト軸ひいては安全ベルト
が少なくとも巻取りばねの引張り方向に対してロ
ツクされる。

これによつて、安全ベルトを一方においては保
護すべき人間に緊張状態で装着させることができ
かつ他方においては非使用時にベルト軸に巻き取
るのに十分な程強力な巻取りばねを使用すること
ができるという利点が得られる。これに加えて、
保護すべき人間は安全ベルトの装着圧から解放さ
れ得る。これは、安全ベルトを短時間かつ幾分ゆ
るめることによつて既に述べたようにベルト軸の
ための係止装置を作用させることによつて、達成
される。これに対して安全ベルトに大きなゆるみ
行程を与えることによつてベルト軸のロツクは解
除される。

本発明の有利な実施態様によれば、ベルト軸と
第２の制御円板との間の摩擦部材が、係止車の軸
付加部を滑り摩擦で弾性的に取り囲むばね部材か
ら成つていて、該ばね部材が第２の制御円板の少
なくとも一部と結合されている。またこれに関連
して、ばね部材が係止車の軸付加部に設けられた
溝に配置されており、第２の制御円板が係止車と
ばね部材との間で係止車の軸付加部に回転可能に
支承されていると、有利である。

このように構成されていると、所望の作用経過
を満たすための製作費を極めて廉価におさえるこ
とができるのみならず、高い作用確実性を達成す
ることができる。

本発明の別の有利な実施例によれば、係止装置
として、爪車と係止爪とが配置されている。この
ような係止装置は安全ベルトの巻取りばねの力に
抗するベルト軸の確実な係止作用を保証する。

次に図面につき本発明の実施例を説明する。

図面には本来の安全ベルト巻取り機構の一部だ
けが示されている。安全ベルト巻取り機構は周知
のように主として、ケーシング２内に回転可能に
支承されているベルト軸１から成つている。ベル
ト軸１は安全ベルト３を巻き取つた状態で保持し
ている。安全ベルト３をベルト軸１に巻き上げよ
うとする巻取りばね及び、衝撃時にベルト軸１を
介して安全ベルト３をロツクするロツク機構は図
示されていない。

用途に従つて安全ベルト３用の巻取りばねは、
安全ベルト３を保護すべき人間に緊張状態で装着
させることができかつまた非装着状態でベルト軸
１に巻き取ることができるように、設定されてい
る。安全ベルト３を介して作用する巻取りばね力
は安全ベルト３を装着する人にしばしば圧迫感を
与える。図面に示されている装置部分は、巻取り
ばねの引戻し力を適当な処置によつて、保護すべ
き人間に対して作用しないようにできる。このこ
とはその都度次のようにして行われる。すなわ
ち、安全ベルト３が第１段階においてベルト軸１
から引き出され、第２段階において身体に接触さ
せるべく再びベルト軸１によつて部分的に引き戻
されることによつて安全ベルト３が装着された後
で、安全ベルト３と身体との間には短時間〓間が
あけられる。これによつて係止装置がベルト軸１
に作用し、ひいては巻取りばねの引戻し力の作用
を中断させて、この引戻し力を保護すべき人間に
対して不作用にする。この場合、安全ベルト３が
ベルト軸１の係止時にあまりゆるく保護すべき人
間に装着されることを回避するために、安全ベル
ト３は小さな行程の範囲内でのみ係止装置を作用
させるようになつていなくてはならない。

第１図〜第３図にはこのような係止機構が異な
つた表示形式で示されている。ベルト軸１の付加
部４には爪車５がねじ６を介して堅く結合されて
いる。爪車５に所属の係止爪７は、ケーシング２
に固定されたベースプレート９の１構成部分であ
る軸８に支承されている。ベースプレート９はそ
の外周範囲に環状の縁部１０を有し、この縁部１
０には切欠き１１が設けられている。ベースプレ
ート９の縁部１０の内側には、環状に形成された
制御円板１２が支承されている。この制御円板１
２は連行レバー１３を保持しており、連行レバー
１３はベースプレート９の切欠き１１を貫いて突
出している。これによつて制御円板１２は外部か
ら、例えば、自動車ドアが開いているか否かを信
号することのできるボーデンワイヤを介して操作
され得る。

係止爪７のための制御滑子案内として形成され
ている制御円板１２には、係止爪７のための制御
切欠き１４が一体成形されている。さらに制御円
板１２には連行付加部１５が設けられている。制
御円板１２の内部には、ベルト軸１にフランジ結
合された爪車５が配置されている。

爪車５の軸付加部１６には別の制御円板１７が
回転可能に支承されている。この制御円板１７は
摩擦ばね１８によつて軸方向において保持され、
付加部１９を介して及び軸付加部１６の溝２０に
おける摩擦ばね１８の摩擦によつて力接続的に連
行される。制御円板１７のストツパ２１は制御円
板１２の連行付加部１５と協働する。キヤツプ２
２は係止機構を外部に対して遮断する。

安全ベルト３が巻き上げられた場合の基本位置
では、制御円板１２の連行レバー１３はベースプ
レート９の切欠き１１に接触し、制御円板１７の
ストツパ２１は制御円板１２の連行付加部１５の
左側に位置しており、これによつて係止爪７は制
御円板１２の外周面に載つている。

安全ベルト３の引出し時には、ベルト軸１及び
このベルト軸と結合された爪車５が時計回り方向
に回転する。この場合付加部１９に作用する摩擦
ばね１８を介して、制御円板１７も共に回転せし
められる。回動の直後にストツパ２１は制御円板
１２の連行付加部１５の右側に当接する。これに
よつて制御円板１２は、連行レバー１３が切欠き
１１の左側に当接するまで回動せしめられる。ベ
ルト軸１がさらに回動せしめられると、摩擦ばね
１８は爪車５の軸付加部１６に沿つて滑動し、制
御円板１２，１７は両円板１２，１７が最終的に
占める位置において不動になる。

巻取り方向に安全ベルト３が大きく戻される
と、爪車５、摩擦ばね１８及び付加部１９を介し
て制御円板１７は戻り回転せしめられる。制御円
板１７はストツパ２１及び連行付加部１５を介し
て制御円板１２を、連行レバー１３がベースプレ
ート９の切欠き１１の右側に当接するまで、連行
する。連行レバー１３が切欠き１１の右側に当接
すると、この場合制御円板１２の制御切欠き１４
は係止爪７の下に位置している。

図示されていない巻取り機構の引戻し力に抗し
て安全ベルト３が幾分引き出されると、制御円板
１７は幾分時計回り方向に回動せしめられ、これ
によつて切欠き２３も同様に係止爪７の下に位置
し、この結果係止爪７は爪車５に係合し、ベルト
軸１は巻取り機構の引戻し力に抗してロツクされ
る。

安全ベルト３をさらに引き出すことによつてこ
のロツク作用は再び解除される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による巻取り装置の係止機構部
分を軸方向で断面した図、第２図は第１図に示さ
れた係止機構部分を軸方向から見た図、第３図は
同係止機構部分の分解図である。 １……ベルト軸、２……ケーシング、３……安
全ベルト、４……付加部、５……爪車、６……ね
じ、７……係止爪、８……軸、９……ベースプレ
ート、１０……縁部、１１……切欠き、１２……
制御円板、１３……連行レバー、１４……制御切
欠き、１５……連行付加部、１６……軸付加部、
１７……制御円板、１８……摩擦ばね、１９……
付加部、２０……溝、２１……ストツパ、２２…
…キヤツプ、２３……切欠き。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の安全ベルト用の巻取り装置であつ
   て、 ばね力によつて巻取り方向に負荷されているベ
   ルト軸４と、 該ベルト軸と結合されていて外周面に歯を備え
   た爪車５と、 巻取り装置のケーシング２，９，２２に旋回可
   能に支承されていて、爪車５の歯との係合位置に
   おいてベルト軸４をばね力に抗してロツクする係
   止爪７と、 爪車５に対して相対的に回転可能に支承されか
   つ該爪車５と摩擦接続的に連結されていてしかも
   ストツパ２１を有している第１の制御円板１７
   と、 爪車５に対して相対的に回転可能に支承されて
   いて、第１の制御円板１７のストツパ２１と協働
   する連行付加部１５を有している第２の制御円板
   １２とが設けられており、 さらに第１及び第２の制御円板１２，１７に、
   係止爪７を爪車５の歯との係合外に保つために該
   係止爪と協働する制御滑子案内が設けられてお
   り、各制御滑子案内に切欠き１４，２３が設けら
   れていて、両切欠きが互いに合致した場合に、爪
   車５の歯への係止爪７の係合が可能になる形式の
   ものにおいて、 第２の制御円板１２がリング状に構成されてい
   て、爪車５を取り囲んでいることを特徴とする、
   自動車の安全ベルト用の巻取り装置。 ２ ベルト軸１と第２の制御円板１７との間の摩
   擦部材が係止車の軸付加部１６を弾性的に取り囲
   むばね部材から成つていて、該ばね部材が第２の
   制御円板１７の少なくとも一部と結合されてい
   る、特許請求の範囲第１項記載の巻取り装置。 ３ ばね部材が係止車の軸付加部１６に設けられ
   た溝２０に配置されており、第２の制御円板１７
   が係止車とばね部材との間で係止車の軸付加部１
   ６に回転可能に支承されている、特許請求の範囲
   第２項記載の巻取り装置。 ４ 係止装置として、爪車と係止爪とが配置され
   ている、特許請求の範囲第１項から第３項までの
   いずれか１項記載の巻取り装置。