JPH0247785Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンケース等の機体（ハウジン
グ）から突出した入力軸の回転トルクを、出力側
に伝達する装置であつて、トルクの伝達を遮断し
て出力側の回転を停止するようにしたクラツチ・
ブレーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より、例えば、動力芝刈機を芝刈場所を変
えるために移動させるときなど、安全を図るため
に刈刃の回転を停止する必要がある。この場合に
エンジンを停止することなく刈刃の回転のみを停
止させることが望ましい。

本出願人は、この種の技術として、先に特公昭
61−32526号に示される構造簡単なクラツチ・ブ
レーキ装置を提案した。

この技術は、入力伝達デイスクを軸着した入力
軸に、出力部材と係合するライニングプレートを
軸方向へ移動可能に設け、該入力軸上に、ブレー
キスプリングの付勢力にてライニングプレートと
当接して該ライニングプレートを入力伝達デイス
クに係脱するプレツシヤプレートと、操作杆の回
動操作により、プレツシヤプレートを複数のカム
機構を介して入力軸の軸線方向へ移動させる操作
カムプレートとが設けられている。

上記カム機構は、プレツシヤプレートとカム操
作プレートに対向して形成されるカム溝と、該カ
ム溝に装着されるカムボールとからなり、プレツ
シヤプレートのカム溝は、操作杆の反作動方向に
傾斜して深くなるように、また操作カム部材のカ
ム溝は、操作杆の作動方向に傾斜して深くなるよ
うに形成され、カムボールが両カム溝の最深部に
位置した状態を、刈刃が停止する操作杆の初期位
置となし、カムボールが両カム溝の転動傾斜面の
上面側へ位置した時に、刈刃が回転する作動位置
となるように設定している。

また操作杆は、ワイヤケーブルを介して操作レ
バーに連結され、該レバーの操作により操作杆を
回動してエンジンを停止することなく刈刃を回転
または停止させるもので、ワイヤケーブルには、
操作杆との遊びを調整するアジヤストボルトが介
装されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上述のものでは、操作杆を回動し
てクラツチ及びブレーキ作動を行なう場合に、カ
ム機構の各カムボールがカム溝内をバラついて転
動し、円滑な作動を欠くことがあつた。

また、ワイヤケーブルの遊び調整は、非作動の
初期状態で行なわれるが、ワイヤケーブルによつ
て操作杆とプレツシヤプレートとが回動してしま
い、調整作業を行ない難いことがあつた。

そこで本考案は、カム機構のカムボールを作動
位置または初期位置に確実に係止し、且つ複数の
カムボールの転動を同期させて、確実な作動を行
なえると共に、ワイヤケーブルの調整作業にもプ
レツシヤプレートが回動することがないクラツ
チ・ブレーキ装置を提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、入力伝
達デイスクを軸着した入力軸に、出力部材と係合
するライニングプレートを入力軸の軸線方向へ移
動可能に設け、該入力軸上に、ライニングプレー
トと当接して該ライニングプレートを入力伝達デ
イスクに係脱するプレツシヤプレートと、該プレ
ツシヤプレートをカム機構を介して入力軸の軸線
方向へ移動させる操作カムプレートとを配設した
クラツチ・ブレーキ装置において、前記カム機構
は、前記プレツシヤプレートと操作カムプレート
に対向して形成されるカム溝と、該カム溝に装着
されるカムボールとを備え、カム溝の最深部にカ
ムボールをホールドする凹部を、最深部に連続す
るカム溝の転動傾斜面の頂面に、カムボールの転
動を規制するストツパ突起をそれぞれ形成したこ
とを特徴としている。

〔実施例〕

以下、動力芝刈機に好適なクラツチ・ブレーキ
装置の一実施例を図面に基づいて説明する。

クラツチ・ブレーキ装置１は、エンジンケース
等の機体（ハウジング）２の下部を貫通して下方
に突出する入力軸３の先端に、図示しない刈刃を
底部外面に固設した出力部材４が回転可能に軸着
され、入力軸３と出力部材４との間にクラツチ・
ブレーキ手段が介装されると共に、該手段の操作
カムプレート５にワイヤケーブル６にて操作され
る操作杆７が連結されている。

この作動杆７を、ワイヤケーブル６を引いて、
矢印Ａ方向（第４図に図示）に回動すると、ブレ
ーキ状態が解除され、クラツチ接続を行なつて、
駆動源であるエンジン（図示せず）にて回転して
いる入力軸３の回転を出力部材４に伝達して、こ
の回転により刈刃を回転して芝刈りを行ない、ま
た前記ワイヤケーブル６を解放すると、操作杆７
が矢印Ｂ方向（第４図）に復帰し、クラツチを遮
断して出力部材４の回転トルクを機体２で受けて
ブレーキを掛け、出力部材４の回転を停止させ、
刈刃の回転を停止させるようにしたものである。

動力芝刈機に用いられる前記クラツチ・ブレー
キ装置１は、動力芝刈機の機体２の下部部材に、
エンジンにて回転駆動される入力軸３が突出配置
され、入力軸３の基部外周には、カラー部材８が
配設されており、このカラー部材８は、複数の固
定ボルト９にて機体２の下部部材に取付けられる
マウンテイングプレート１０に、ナツト１１にて
連結支持されている。

また入力軸３の下部先端には、入力伝達デイス
ク１２のボス部１２ａが、半月キー１３にて入力
軸３と一体回転可能に軸着され、該ボス部１２ａ
に外嵌したベアリング１４の下面を、入力軸３の
先端に螺着した固定ボルト１５に挿通されるワツ
シヤ１６が支承している。

ベアリング１４のアウタレース１４ａには、前
記出力部材４が、入力伝達デイスク１２に対して
回転可能に嵌着されている。

この出力部材４は、入力伝達デイスク１２より
大径であつて、中央部に入力伝達デイスク１２の
ボス部１２ａの貫通孔が形成され、その外周を下
方に屈曲してベアリング１４の嵌合部を形成し、
該嵌合部の外周を水平方向に屈曲して取付け平面
を形成し、この取付け平面にブレード止ねじ孔１
７を設けて、取付け平面の底部に図示しない刈刃
をねじ止めして固設するもので、外周縁には適数
個のガイド溝１８が等間隔に形成されている。

入力伝達デイスク１２と出力部材４との間に
は、ライニングプレート１９が、入力軸３に対し
軸線方向に移動可能かつ回転可能に配置されてい
る。

このライニングプレート１９は、出力部材４と
略同径に形成され、中央に穿設した貫通孔によ
り、出力部材４のベアリング１４の嵌合部外周
を、入力軸３の軸線方向に移動可能に設けられる
もので、上面外周部には、リング状のライニング
２０が入力軸３と同心状に固設され、周縁の出力
部材４のガイド溝１８と対応した位置には、ガイ
ド片１９ａが出力部材４方向に屈曲形成されてお
り、このガイド片１９ａをガイド溝１８に係合さ
せると共に、出力部材４のベアリング１４の嵌合
部外周には、ライニングプレート１９を常時入力
伝達デイスク１２方向に付勢するクラツチスプリ
ング２１が縮設されている。

前記入力伝達デイスク１２とマウンテイングプ
レート１０との間には、前記操作カムプレート５
が配設されている。

この操作カムプレート５は、内周側を前記カラ
ー部材８の外周に設けた複数のガイド孔２２に嵌
合して、所定角度切換可能に設けられると共に、
カラー部材８の下端に突設したフランジ部８ａに
て支承して取付けられ、該操作カムプレート５に
固設された操作杆７によつて所定角度回動する。

上記操作カムプレート５とマウンテイングプレ
ート１０との間には、プレツシヤプレート２３が
配設されている。

このプレツシヤプレート２３は、カラー部材８
の外周に遊装されるもので、入力伝達デイスク１
２及び操作カムプレート５よりも大径であつて、
入力伝達デイスク１２及び操作カムプレート５の
周縁よりも外側に位置する部分を下方に折曲し
て、操作カムプレート５及び入力伝達デイスク１
２を覆うように周壁部を形成し、この周壁部の一
部に操作カムプレート５の操作杆７が貫通する切
欠部を形成し、前記周壁部の外周をさらに外周方
向に入力軸３と直交するように折曲してライニン
グプレート１９の前記ライニング２０と対向する
ブレーキトルク受面２４が形成されており、該ト
ルク受面２４とマウンテイングプレート１０の外
周との間には、プレツシヤプレート２３をライニ
ングプレート１９方向へ付勢する複数のブレーキ
スプリング２５が縮設されている。

操作カムプレート５とプレツシヤプレート２３
との間には、３組のカム機構２７が等間隔で配設
されている。

このカム機構２７は、詳細を第１図及び第２図
に示すように、操作カムプレート５とプレツシヤ
プレート２３とに対向して設けられるカム溝２
８，２９と、両カム溝２８，２９と間に装着され
るカムボール３０とから構成されるもので、操作
カムプレート５のカム溝２８は、操作杆７の作動
方向（第４図矢印Ａ方向）に転動傾斜面２８ａが
深くなるように、またプレツシヤプレート２３の
カム溝２９は、操作杆７の反作動方向（第４図矢
印Ｂ方向）に転動傾斜面２９ａが深くなるように
形成されており、プレツシヤプレート２３は、カ
ムボール３０がカム溝２８，２９の最深部にある
とき、操作カムプレート５と最も近い位置にあ
り、この状態を操作杆７の初期位置とする。

各カム溝２８，２９は、最深部に凹部３１，３
２が、また転動傾斜面２８ａ、２９ａの頂面に、
カムボール３０の転動を規制するストツパ突起３
３，３４がそれぞれ設けられており、凹部３１，
３２を挟んでストツパ突起３３，３４の反対側に
は、操作カムプレート５にプレツシヤプレート２
３が近接する初期状態において、上記両ストツパ
突起３３，３４が干渉しないように逃げ凹部２８
ｂ，２９ｂが設けられている。

上記凹部３１，３２は、初期状態のカムボール
３０を最深部位置にホールドするもので、操作杆
７をこの初期位置から作動方向へ回動し、各カム
ボール３０に、設定された設定以上のトルクがか
かると、これらカムボール３０は凹部３１，３２
から同時に抜け出て、転動傾斜面２８ａ，２９ａ
を上方へ転動する。

従つて、従来のもののように凹部３１，３２を
持たないカム溝では、各カムボールはスリツプ等
の要因でカム溝の最深部から不揃いに転動を始め
るため、円滑な作動を欠くことがあつたが、本実
施例では、凹部３１，３２によつて、これら複数
のカムボール３０を一斉に同期させることができ
るので、円滑な作動を図ることができる。

更に、操作杆７に連結されるワイヤケーブル６
に介装したアジヤストボルト３５にて、ワイヤケ
ーブル６の遊びを調整する場合に、操作杆７に多
少の回動トルクがかかつても、カムボール３０は
凹部３１，３２によつて最深部にホールドされる
ので、カムプレート５を回動することなく調整が
行なえ、作業性に優れる。

またストツパ突起３３，３４は、操作杆７の回
動操作により、カム溝２８，２９の転動傾斜面２
８ａ，２９ａを上方へ転動するカムボール３０の
上限位置を規制するもので、仮に各カムボール３
０が、それぞれの転動傾斜面２８ａ，２９ａをバ
ラついて転動することがあつても、ライニングプ
レート１９のライニング２０が入力伝達デイスク
１２と接触する作動状態では、いずれのカムボー
ル３０もストツパ突起３３，３４に係止される同
一高さに設定され、プレツシヤプレート２３及び
ライニングプレート１９を傾きのない状態に配置
できる。

更に、操作カムプレート５に所定以上の回転ト
ルクが働いても、カムボール３０は両ストツパ突
起３３，３４にて係止され、カム溝２８，２９を
抜け出ることがない。

前記ブレーキスプリング２５のスプリング力
は、クラツチスプリング２１のスプリング力より
大きく設定してある。これにより、プレツシヤプ
レート２３はカムボール３０を介して操作カムプ
レート５を常に入力伝達デイスク１２方向へ押圧
するように付勢され、操作杆７の初期位置におい
て、カムボール３０をカム溝２８，２９の最深位
置に保持すると共に、ライニングプレート１９の
ブレーキライニング２０にプレツシヤプレート２
３のトルク受面２４を押圧し、クラツチスプリン
グ２１を圧縮し、ライニング２０を入力伝達デイ
スク１２から離間した状態を保持する。

次に、本実施例の作動について説明する。

ブレーキスプリング２５がセツト荷重で伸張し
ている制動状態においては、カムボール３０は凹
部３１，３２にホールドされるカム溝２８，２９
の最深位置に位置し、これによりプレツシヤプレ
ート２３と操作カムプレート５との距離は最小
で、操作杆７は第４図の実線に示す如く初期位置
にある。

一方ライニングプレート１９は、プレツシヤプ
レート２３により押圧されて、クラツチスプリン
グ２１が収縮し、ライニング２０は入力伝達デイ
スク１２と接触せずに、所定のクリアランスを存
して離間している。

従つて、入力軸３及び入力伝達デイスク１２の
回転トルクは出力部材４に伝達されず、図示しな
い刈刃を静止したままで、エンジンはアイドリン
グ運転状態を保持している。

次に、刈刃を回転させる場合には、操作杆７に
連結されるワイヤケーブル６を引き、操作杆７を
第４図において矢印Ａ方向へ回動させると、操作
カムプレート５が、第４図の想像線に示す所定角
度回動する。

このとき、カム機構２７のカムボール３０に
は、設定以上の回転トルクがかかり、各カムボー
ル３０は両凹部３１，３２をそれぞれ同時に抜け
出て、カム溝２８，２９の転動傾斜面２８ａ，２
９ａを転動しながら上昇し、上昇位置ストツパ突
起３３，３４で規制される。

これにより、プレツシヤプレート２３は、ブレ
ーキスプリング２５に抗してカラー部材８のガイ
ド孔２２の案内により機体２側へ移動する。この
移動につれて、ライニングプレート１９はクラツ
チスプリング２１のスプリング力により、ライニ
ング２０がプレツシヤプレート２３のトルク受面
２４に追随しながら入力伝達デイスク１２方向へ
移動して、ライニング２０の内周側が入力伝達デ
イスク１２に接触し、一方プレツシヤプレート２
３は、更に上方へ移動してライニング２０から離
間し、係合状態が解除されると共に、ライニング
２０は、次に回転する入力伝達デイスク１２と圧
接する。

そして、ライニングプレート１９は、入力伝達
デイスク１２と一体に回転して、クラツチ接続が
行なわれる。これにより、入力軸３の回転力は、
入力伝達デイスク１２及びライニングプレート１
９を経て出力部材４に伝達され、刈刃を回転させ
る。

また、ワイヤケーブル６を解放すると、操作杆
７は第４図において矢印Ｂ方向へ回動する。即
ち、プレツシヤプレート２３はブレーキスプリン
グ２５の復元力によつて下方へ押下げられ、プレ
ツシヤプレート２５のトルク受面２４がライニン
グ２０に圧接して制動を始めると共に、ライニン
グプレート１９を下方へ押動して、ライニング２
０を入力伝達デイスク１２より離間させ、ライニ
ングプレート１９と入力伝達デイスク１２との連
結を断ち、ライニングプレート１９の回転力は、
プレツシヤプレート２３のトルク受面２４にて制
動されて、刈刃の回転を停止する。

また、操作杆７と操作カムプレート５は一体に
回動して初期位置に復帰し、各カムボール３０は
カム溝２８，２９最深部の凹部３１，３２にそれ
ぞれ保持される。

本実施例は以上のように、対向するカム溝２
８，２９の最深部に、カムボール３０をホールド
する凹部３１，３２を設けたから、凹部３１，３
２を抜け出る設定トルクにより、各カムボール３
０を一斉に同期させることができて、円滑な作動
を図ることがきると共に、初期状態でワイヤケー
ブル６の遊びを調整する場合に、操作杆７に多少
の回動トルクがかかつても、カムボール３０は凹
部３１，３２によつて最深部にホールドされるの
で、カムプレート５を回動することなく調整を行
なえ、作業性を向上することができる。

また、カム溝２８，２９の最深部に連続する転
動傾斜面２８ａ，２９ａの頂部に、ストツパ突起
３３，３４を形成したので、ライニング２０が入
力伝達デイスク１２に押圧される作動状態では、
各カムボール３０がストツパ突起３３，３４にて
同一高さに係止され、ライニング２０を傾きのな
い状態に設定でき、円滑な作動が図れる。

〔考案の効果〕

本考案のクラツチ・ブレーキ装置は、以上のよ
うに、操作カムプレートとプレツシヤプレートと
の間に設けられるカム機構を、両プレートに対向
して形成されるカム溝と、該カム溝に装着される
カムボールとで構成し、カム溝の最深部にカムボ
ールをホールドする凹部を、またカムボールが転
動するカム溝の転動傾斜面の頂面に、カムボール
の転動を規制するストツパ突起をそれぞれ形成し
たから、カムボールを作動位置または非作動の初
期位置に係止できると共に、複数のカムボールの
転動を同期させて円滑な作動が行なえ、またワイ
ヤケーブルの調整作業にも、プレツシヤプレート
を回動させることがないので、作業性の向上が図
れる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
カム機構の初期状態を示す第４図の−断面
図、第２図は同じくカム機構の作動状態を示す縦
断面図、第３図はクラツチ・ブレーキ装置の断面
正面図、第４図は同じく一部切欠き底面図であ
る。 １…クラツチ・ブレーキ装置、２…機体、３…
入力軸、４…出力部材、５…操作カムプレート、
６…ワイヤケーブル、７…操作杆、８…カラー部
材、１０…マウンテイングプレート、１２…入力
伝達デイスク、１８…カイド溝、１９…ライニン
グプレート、２０…ライニング、２１…クラツチ
スプリング、２３…プレツシヤプレート、２５…
ブレーキスプリング、２７…カム機構、２８，２
９…カム溝、２８ａ，２９ａ…転動傾斜面、２８
ｂ，２９ｂ…逃げ凹部、３０…カムボール、３
１，３２…凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力伝達デイスクを軸着した入力軸に、出力部
   材と係合するライニングプレートを入力軸の軸線
   方向へ移動可能に設け、該入力軸上に、ライニン
   グプレートと当接して該ライニングプレートを入
   力伝達デイスクに係脱するプレツシヤプレート
   と、該プレツシヤプレートをカム機構を介して入
   力軸の軸線方向へ移動させる操作カムプレートと
   を配設したクラツチ・ブレーキ装置において、前
   記カム機構は、前記プレツシヤプレートと操作カ
   ムプレートに対向して形成されるカム溝と、該カ
   ム溝に装着されるカムボールとを備え、カム溝の
   最深部にカムボールをホールドする凹部を、最深
   部に連続するカム溝の転動傾斜面の頂面に、カム
   ボールの転動を規制するストツパ突起をそれぞれ
   形成したことを特徴とするクラツチ・ブレーキ装
   置。