JPH024818Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は自動車のシートスライド装置にあつ
て、そのスライド位置を固定するロツク装置の改
良に関する。

(2) 従来技術と問題点 一般に自動車の前部座席は、その下面側に配設
されたシートスライド装置によつて前後方向への
スライドが可能となつており、このスライド装置
に設けられたロツク装置で座席のスライド位置を
固定して運転者に快適なドライブイングポジシヨ
ンを与えることができる構造となつている。

従来、この種のシートスライド装置Ｓは、例え
ば第１図及び第２図に示すように、フロア（図示
せず）等に固定されたロアレール１に、座席のシ
ートクツシヨン（図示せず）の下面に固定された
アツパレール２をスライド可能に取付けたもので
あるが、このアツパレール２のスライド位置を固
定するロツク装置Ｌはアツパレール２にブラケツ
ト３を介して設けられている。そして、このロツ
ク装置Ｌはブラケツト３の前後支持壁４，５にロ
ツクバー６を上記アツパレール２の長手方向と略
直交する方向へ摺動可能に支持させると共に、こ
のロツクバー６に巻装したスプリング７の両端を
ブラケツト３の後部支持壁５と、ロツクバー６と
一体に突設した係止ピン８とにそれぞれ係止させ
ることによつてロツクバー６を常時係止方向（第
２図で示す矢印ａ方向）に付勢しており、上記ロ
アレール１の長手方向に所定間隔毎に複数個設け
た係止孔１０にロツクバー６の先端部を嵌合して
アツパレール２を固定する構造となつている。ま
た上記ブラケツト３にはレバー１１の後端近傍を
軸ピン９によつて枢支させると共に、このレバー
１１の後端に立設した突起１２を上記係止ピン８
に係合させており、このレバー１１を水平面左右
方向に回動操作することによつてロツクバー６を
ロアレール１に対し進退動させることができる。

従つて、レバー１１の先端握り部１３をスプリ
ング７に抗して第１図に示す矢印ｂ方向に回動さ
せると突起１２が係止ピン８を押してロツクバー
６が離脱方向（反矢印ａ方向）に移動し、その先
端部が係止孔１０から抜けてアツパレール２がス
ライド可能となる。そして適宜の位置で再びレバ
ー１１を離すとスプリング７の作用によつてロツ
クバー６が矢印ａ方向に移動し、その先端が係止
孔１０に係合して再びロツク状態が保持されるこ
ととなる。

しかしながら、このような従来のロツク装置に
あつては、座席の下に配設されるレバー１１を水
平面左右方向に回動させることによりロツクバー
６の施解錠を行う構造であることから、レバー１
１の作動が大きくなり、そのためのスペースを座
席の下部に広く確保しなければならず、装置全体
が大型化する傾向にある他、乗員の足下でこのよ
うなレバー１１の回動操作を行うのは煩わしいも
のとなつている。また、このような構造ではレバ
ー１１はブラケツト３に対し一点で支持されるた
めに、強度的にも不安定であつたり、また、走行
中の車体振動によつてレバー１１がガタ付く等の
問題があつた。更に、ロアレール１に設けられる
係止孔１０は底壁と側壁との角部に位置している
ので、ロアレール１の該部位での剛性が低くなつ
てしまい、パネル厚を増やしたり、補強ブラケツ
トを設けることなどしなければならなかつた。

(3) 考案の目的 本考案は上記従来の問題点に着目してなされた
ものであり、その目的とするところは、レバーの
作動を小さくすることによつて、シートスライド
装置全体の小型化、軽量化を図ると共に、レバー
の操作性を向上させ、併せてレバーの支持強度を
も向上させる他、荷重に対するロアレールの支持
剛性を重量の増加を伴なうことなく向上させるこ
とのできるシートスライドのロツクを提供するこ
とにある。

(4) 考案の構成 本考案は上記目的達成の手段として、底壁と両
側壁とで断面略Ｕ字状に形成され、両側に外向き
フランジを有するロアレールと、このロアレール
にスライド可能に取付けられ、上記外向きフラン
ジの一方を直接的に、他方を鋼球を介して間接的
に抱持する内向きフランジを両側部に有するアツ
パレールと、このアツパレールに取付けられ、上
記ロアレールと係脱するロツク装置とからなるシ
ートスライドにおいて、上記ロアレールには内向
きフランジに直接抱持される外向きフランジ側の
側壁中央部に長手方向に沿つて複数個の係止孔が
設けられると共に、上記ロツク装置はアツパレー
ルに固定されたブラケツトと、アツパレールと略
平行に配設され、かつブラケツトに回転可能に支
持されたレバーと、上記ブラケツトにロアレール
の長手方向と略直交する方向へスライド可能に支
持され、上記レバーを回動操作したときロアレー
ルの係止孔と係脱するロツクプレートと、上記レ
バーに巻装されロツクプレートを常時係止方向に
付勢するスプリングとで構成されたことを要旨と
している。

(5) 考案の実施例 以下、添付図面に基づいて本考案を詳細に説明
する。

第３図は本考案に係るロツク装置Ｌを装備した
シートスライド装置Ｓの一実施例を示したもので
あり、このシートスライド装置Ｓは車体の前後方
向に配設された一対のスライドレール１６ａ，１
６ｂによつて構成され、スライドレール１６ａ，
１６ｂの一構成部材であるロアレール１７が前後
のブラケツト１８，１９を介してフロアに固定さ
れると共に、このロアレール１７にスライド可能
に取付けられたアツパレール２０が座席２１のシ
ートクツシヨン２２に固定されている。そして一
方のスライドレール１６ａに設けられたロツク装
置Ｌをレバー２３操作することによつて座席２１
を前後方向にスライドさせ、適正位置で固定する
ことができる。

上記スライドレール１６ａは、第６図に示すよ
うに、底壁５０とその両側縁から立上がる側壁２
４ａ，２４ｂとで断面略Ｕ字状に形成されたロア
レール１７と、該ロアレール１７の上部にスライ
ド可能に取付けられる断面略Ｃ字状のアツパレー
ル２０とで構成され、このスライドレール１６ａ
内にはリテーナ３９に支持された一対の回転ロー
ラ３７が組込まれている。またロアレール１７に
は側壁２４ａ，２４ｂの上端部に外向きフランジ
５２ａ，５２ｂが形成される一方、アツパレール
２０には前記外向きフランジ５２ａ，５２ｂを抱
持する内向きフランジ５３ａ，５３ｂが形成さ
れ、該フランジ同士の係合によつて抜け防止が図
られている。この係合手段は、スライドレール１
６ａの外側部ではアツパレール２０の内向きフラ
ンジ５３ａがロアレール１７の外向きフランジ５
２ａの下方側に大きく回り込んでいて、両者の間
に上記リテーナ３９に保持された鋼球３８を挾み
込む構造であり、内側部ではアツパレール２０の
内向きフランジ５３ｂがロアレール１７の外向き
フランジ５２ｂを直接抱き込む構造となつてい
る。またロアレール１７の内側部の側壁２４ｂに
は、その高さ方向の略中央部位にロアレール１７
の長手方向に沿つて複数個の係止孔２５が設けら
れており、この係止孔２５と底壁５０との間に側
壁部分を残すことによつて側壁２４ｂの剛性を高
めている。尚、第４図中、符号４２，４２はロア
レール１７の長手方向の中央部およびアツパレー
ル２０の前後両端部に夫々一対設けられたエンボ
スであつて、アツパレール２０のスライド時に回
転ローラ３７のストツパとなるものである。

上記ロツク装置Ｌは、第４図乃至第７図に示す
ように、アツパレール２０の略中央部に設けられ
ていて、アツパレール２０に一端を固定されたブ
ラケツト１５に、アツパレール２０と略平行に配
設した略Ｌ字状のレバー２３の後端部を回転可能
に支持すると共に、ロアレール１７の一側壁２４
ｂの長手方向に所定間隔毎に開設された複数個の
係止孔２５と係脱するロツクプレート２６をスラ
イド可能に支持し、このロツクプレート２６とブ
ラケツト１５との間に架け渡したスプリング２７
によつて、上記ロツクプレート２６を常時係止方
向（第６図に示す矢印ａ方向）に付勢している。

この実施例において、上記ブラケツト１５は一
枚の板状部材で形成されており、上記アツパレー
ル２０の上面に溶接される平面部２８と、この平
面部２８の一側方に屈曲形成された一対の円筒状
支持部２９ａ，２９ｂと、これら各支持部２９
ａ，２９ｂの間に設けられ、上記平面部２８の一
側端から垂下する前部支持壁３０ａおよびこの前
部支持壁３０ａの下端から更に一側方に延びて、
前部支持壁３０ａと対向する位置に立設される後
部支持壁３０ｂとで構成されている。そして、上
記レバー２３の後端部２個所を嵌合保持した支持
部２９ａ，２９ｂによつて、レバー２３をその長
手方向を軸として回転可能に支持すると共に、上
記前後の支持壁３０ａ，３０ｂにはスライド孔３
１ａ，３１ｂがそれぞれ開設されており、このス
ライド孔３１ａ，３１ｂに略長方形状に形成され
たロツクプレート２６の長手方向前後端を挿通さ
せることによつて、ロツクプレート２６をロアレ
ール１７の長手方向と略直交する方向へスライド
可能に支持している。

またロツクプレート２６の長手方向先端部に
は、上記ロアレール１７に開設された係止孔２５
にそれぞれ係合する複数個の係止爪３２が設けら
れている他、ロツクプレート２６の後部は両側が
切欠かれて他の部分より幅狭になつており、ロツ
クプレート２６の離脱方向へのスライド時に、そ
の切欠段部３３ａ，３３ｂを後部支持壁３０ｂの
スライド孔３１ｂ周縁部に当接させることによつ
てロツクプレート２６の離脱方向のスライド量を
規制し、ロツクプレート２６の抜け落ちを防止し
ている。

上記ロツクプレート２６は、レバー２３に巻装
されたスプリング２７の弾性作用によつて常時係
止方向に付勢されているが、この実施例では上記
スプリング２７の一端部２７ａをレバー２３のス
プリング装着部位およびロツクプレート２６の略
中央部にそれぞれ設けたピン貫通孔３４，３５に
挿通させたピン３６の上部に係合させ、他端部２
７ｂをブラケツト１５の一方の支持部２９ａに係
止させることによつて、スプリング２７に弾性作
用を付与している。

従つて、このような構成からなるロツク装置Ｌ
にあつては、スプリング２７の作用によりピン３
６を介してロツクプレート２６を常時係止方向に
付勢し、所定の位置でロアレール１７の係止孔２
５内にロツクプレート２６の先端係止爪３２を嵌
合させてアツパレール２０を固定することができ
る。また、座席２１の前後方向の位置を調整する
場合等には、第７図に示すように、レバー２３の
Ｌ字状握り部２３ａをスプリング２７に抗して上
方向（第７図に示す矢印ｂ方向）に回動操作する
と、レバー２７がその長手方向を軸として同一方
向に回転し、これに伴なつて回動するピン３６に
よつてロツクプレート２６を後退させ、その先端
係止爪３２を係止孔２５から離脱させることがで
きる。そしてこの状態で、アツパレール２０はス
ライド可能となり、座席２１位置をスライド調整
したのち適正位置で再びレバー２３の握り部２３
ａを離すと、スプリング２７の弾性復帰作用によ
つてレバー２３が矢印ｂ方向とは反対方向に回転
し、これに伴なつてロツクプレート２６が係止方
向（第６図に示す矢印ａ方向）に突出して、対向
するロアレール１７の係止孔２５と係合しロツク
状態が保持される。

このように上記実施例では、レバー２３の長手
方向を軸とした回転運動だけによつてロツクプレ
ート２６をスライドさせているので、従来に比べ
てレバー２３の作動が極めて小さくなる。そのた
め、シートクツシヨン２２の下部には一本のレバ
ー２３が配設されるだけのスペースが確保されれ
ばよく、シートスライド装置Ｓ全体が小型化し、
シートクツシヨン２２の高さ位置を下げることが
できたり、上記スペースを他の目的で使用するこ
とができる。またレバー２３操作は第７図に示す
ように、レバー２３を僅かに回動させるだけで済
むので、その操作が極めて簡単である。

また本実施例ではレバー２３の後端２箇所をブ
ラケツト１５の支持部２９ａ，２９ｂによつて嵌
合支持しているので、強度的にも確実なものとな
る他、車体振動等によつてレバー２３がガタ付く
といつたおそれもない。

更に、ロツクプレート２６の先端に設けた複数
個の係止爪３２を係止孔２５に係合させているの
で、アツパレール２０への固定が確実となり、座
席が前後方向にずれ動くといつたおそれもない。

(6) 考案の効果 以上説明したように本考案に係るシートスライ
ドのロツク装置によれば、狭いスペースにバーを
配設できることから、シートスライド装置全体の
小型化、軽量化を図ることができる他、レバー操
作が容易となり、簡単に座席の位置調整を行うこ
とができる。またレバーの支持強度も従来のもの
に比べて大きくなる等の効果を奏する。更に本考
案によれば、ロアレールの側壁中央部に係止孔を
設けてあるので、ロアレールの板厚を大きくする
ことなくロアレールの側壁の剛性を高くすること
ができ、スライドレールの軽量化とシートクツシ
ヨンからの荷重に対するロアレールの支持強度の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートスライドの従来のロツク装置の
一例を示す斜視図、第２図は第１図中−線断
面図、第３図は本考案に係るロツク装置を装備し
たシートスライド装置の斜視図、第４図はロツク
装置を備えたスライドレールの斜視図、第５図は
スライドレールの平面図、第６図は第４図中−
線断面図、第７図はロツクプレートの離脱状態
を示す第６図と同様の断面図である。 Ｌ…ロツク装置、１，１７…ロアレール、２，
２０…アツパレール、１０，２５…係止孔、１５
…ブラケツト、２３…レバー、２６…ロツクプレ
ート、２７…スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 底壁と両側壁とで断面略Ｕ字状に形成され、両
   側に外向きフランジを有するロアレールと、この
   ロアレールにスライド可能に取付けられ、上記外
   向きフランジの一方を直接的に、他方を鋼球を介
   して間接的に抱持する内向きフランジを両側部に
   有するアツパレールと、このアツパレールに取付
   けられ、上記ロアレールと係脱するロツク装置と
   からなるシートスライドにおいて、 上記ロアレールには内向きフランジに直接抱持
   される外向きフランジ側の側壁中央部に長手方向
   に沿つて複数個の係止孔が設けられると共に、上
   記ロツク装置はアツパレールに固定されたブラケ
   ツトと、アツパレールと略平行に配設され、かつ
   ブラケツトに回転可能に支持されたレバーと、上
   記ブラケツトにロアレールの長手方向と略直交す
   る方向へスライド可能に支持され、上記レバーを
   回動操作したとき、ロアレールの係止孔と係脱す
   るロツクプレートと、上記レバーに巻装されロツ
   クプレートを常時係止方向に付勢するスプリング
   とで構成されたことを特徴とするシートスライド
   のロツク装置。