JPH0248314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、折り畳み式自転車の回転力伝達装置
に関し、特に、折り畳み時に、ペダル、クランク
及び大ギヤを装着したクランク軸とその軸受と
を、大ギヤにチエーンを懸架したままの状態で任
意の位置、任意の方向に移動することが可能な回
転力伝達装置に関する。

（従来の技術） 従来、折り畳み式自転車における大ギヤには、
後車輪中央に装着されている小ギヤとの間にチエ
ーンが懸架されているので、譬え、如何に折り畳
む必要があつても、チエーン懸架のまま、ペダ
ル、クランク及び大ギヤを装着したクランク軸と
その軸受とを任意の位置、任意の方向に移動する
ことは不可能とされていた。従つて、従来の折り
畳み式自転車の折り畳み式方式は、この面から制
約が加わることになり、その結果、従来の折り畳
み式自転車の折り畳み方式としては、これを大別
すると、チエーン、ペダル、クランク及び大ギヤ
を取り外す方法と、これらを除外した他の部分だ
けを折り畳むことにする方法のいずれかの方法を
しか無かつた。そして、当然のことながら、前者
を選択した場合には、折り畳みに当つては工具を
必要とする等極めて面倒な操作を必要とし、ま
た、後者を選択した場合には、その折り畳み率
は、極めて低くなるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、かかる問題点を解決するためになさ
れたもので、折り畳み式自転車において、この折
り畳み作業の作業性を向上させると共に、折り畳
み率を向上させた折り畳み式自転車の回転力伝達
装置を提供することを目的とする。

この目的を達するため、本考案は、車体横フレ
ームに腕フレームの末端を球関節継手で連結し、
これら車体横フレーム及び腕フレームの所定位置
にクラツチ機構を同軸で各々軸支し、前記腕フレ
ームの先端にクランクを軸着したものであり、前
記球関節継手を中心とした腕フレームの回動を実
行するだけで、前記クラツチ機構の噛合・離脱を
簡単に実現することが出来るようにした折り畳み
式自転車の回転力伝達装置である。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添附図面に基づいて説
明する。

第１図は、本考案の一実施例を示す全体側面図
であり、第２図は、その要部平面図である。

第１図中、１は、車体横フレームである。この
車体横フレーム１には第２図に示すように球関節
継手２によつて腕フレーム３の末端が回動自在に
連結され、この腕フレーム３の先端には、ペダル
４、クランク５及び大ギヤ６が装着されているク
ランク軸７がクラツチ軸受８によつて軸支されて
いる。

前記車体横フレーム１と腕フレーム３には、ク
ラツチ機構９が各々同軸で各々所定位置に軸支さ
れている。即ち、このクラツチ機構９は、伝動ギ
ヤ９ａ、伝動クラツチ９ｂ、受動クラツチ９ｃ及
び受動ギヤ９ｄからなり、そのうち、伝動ギヤ９
ａは前記腕フレーム３の大ギヤ６装着側に、伝動
クラツチ９ｂはその反対側に同軸で軸支され、受
動クラツチ９ｃは前記伝動クラツチ９ｂにそのク
ラツチ歯が噛合するよう車体横フレーム１に軸支
され、この車体横フレーム１を介して反対側に受
動ギヤ９ｄが同軸で軸支されている。

そして、このクラツチ機構９の伝動ギヤ９ａ
と、前記クラツチ軸７に装着されている大ギヤ６
との間にはチエーン１０が懸架され、受動ギヤ９
ｄと、後車輪１２（第１図示））中央に装着され
ている小ギヤ１３（第１図示）またはこれと連動
する他の中間ギヤ（図示せず）との間にはチエー
ン１１が懸架されている。

そのため、前記球関節継手２を中心とした前記
腕フレーム３の回動によつて、伝動クラツチ９ｂ
と受動クラツチ９ｃとが噛合するときは、ペダル
４に加えられた回転力は、クランク５、クランク
軸７、大ギヤ６、チエーン１０、クラツチ機構
９、及びチエーン１１等を介して小ギヤ１３に伝
達され、これに連動する後車輪１２が回転するこ
とになる。

そこで、先ず、本考案にかかる回転力伝達装置
の折り畳み操作を説明する。即ち、前記車体横フ
レーム１を固定させて置き、前記腕フレーム３の
先端に固着されているクランク軸受８を前記車体
横フレーム１に係脱可能に固定しているラチエツ
ト等からなる係脱手段（図示せず）により係着を
解除したうえで、ペダル４、クランク５、大ギヤ
６または腕フレーム３等のうち一つを片手で握持
し、第３図に示すようにクラツチ機構９のうち車
体横フレーム１に軸支されている受動クラツチ９
ｃに対して腕フレーム３に軸支されている伝動ク
ラツチ９ｂを離脱させる方向へそれに必要な距離
だけ前記球関節継手２を支点として腕フレーム３
等を移動させた後、第４図に示すように前記球関
節継手２を中心として前記腕フレーム３の球関節
継手２による回動許容範囲内で、腕フレーム３を
それに装着されて一団をなしている回転力伝達装
置の主要部（ペダル４、クランク５、大ギヤ６、
クランク軸７、クランク軸受８、クラツチ機構９
の伝動ギヤ９ａ及び伝動クラツチ９ｂ並びに大ギ
ヤ６と伝動ギヤ９ａとの間に懸架されているチエ
ーン１０）と共に、走行時形態のまま、所望の位
置、方向に移動させると、それだけで本考案にか
かる回転力伝達装置の折り畳み操作は完了する。

次に、これを展開するには、前述の折り畳みの
ための操作と逆の操作をすれば、それだけで、前
記クラツチ機構９の噛合がなされるから、ペダル
４に加えられた力は、本考案にかかる回転力伝達
装置を介して、後車輪１２へ伝達され得る状態と
なり、運転が可能となる。

続いて、別の実施例を説明する。

即ち、先ず、前記腕フレーム３の末端に装着さ
れている前記球関節継手２をラチエツト等からな
る着脱可能手段（図示せず）及び／またはこれら
とレール等からなる摺動可能手段（図示せず）等
で車体横フレーム１に装着すると、これらを装着
した折り畳み式自転車を折り畳む際、前記腕フレ
ーム３を、それと一団となしている回転力伝達装
置の主要部（ペダル４、クランク５、大ギヤ６、
クランク軸７、クランク軸受８、伝動ギヤ９ａ、
伝動クラツチ９ｂ及びチエーン１０）と共に、そ
の他のフレームから取り外したり、走行時形態の
ときの位置から摺動移動したりすることが可能と
なるので、それを実行すると、このその他のフレ
ームを、自由に、または、支障少なく、折り畳む
ことが可能なる。

更に、前記車体横フレーム１と腕フレーム３と
を前記球関節継手２等で連結することなく、この
両フレーム１，３に突起部及び／または嵌合部が
存在する場合には、それらにより、それらが存在
しない場合には、それらを設け、それら及び／ま
たはラチエツト等からなる係脱手段（図示せず）
を装着すると、前記車体横フレーム１と腕フレー
ム３との係脱及び／または嵌脱を簡単に実行する
ことが可能となる。この両フレーム１，３を前記
係脱手段により係着及び／または嵌合すると、そ
れと同時に、前記伝動クラツチ９ｂと前記受動ク
ラツチ９ｃとは噛合するので、大ギヤ６の回転力
は、クラツチ機構９等を介して、前記小ギヤ１３
へ伝達可能となるし、逆に、前記係脱手段による
係着及び／または嵌合を解除すると、それだけ
で、クラツチ機構９のみならず前記両フレーム
１，３をも離すことが可能になるので、それを実
行すると、前記腕フレーム３に装着されている回
転力伝達装置の主要部（ペダル４、クランク５、
大ギヤ６、クランク軸７、クランク軸受８、伝動
ギヤ９ａ、伝動クラツチ９ｂ及びチエーン１０）
とその他のフレームとが離れるので、このその他
のフレームについては、全く自由な折り畳みの実
行が可能となる。

ところで、これまで、実施例としては、折り畳
み式自転車についてのみ述べたが、本考案は、こ
の実施例に限定されるものではなく、一般に、主
動ギヤ（前記実施例では大ギヤ６）と従動ギヤ
（前記実施例では小ギヤ１３）との間で、それら
の支持フレーム（前記実施例では車体横フレーム
１）を折り畳む必要がある場合、例えば、折り畳
み式オートバイ等類似の形態の回転力伝達機構に
も適用可能である。

また、通常、本考案を必要とするのは、多くの
場合、主動ギヤ（前記実施例では大ギヤ６）と伝
動ギヤ（前記実施例では９ａ）及び／または受動
ギヤ（前記実施例では９ｄ）と受動ギヤ（前記実
施例では小ギヤ１３）とが、それぞれチエーン
（前記実施例では１０または１１）ベルト等で連
結されている場合であるが、これらの各両ギヤ
（前記実施例では大ギヤ６及び伝動ギヤ９ａ、或
いは、受動ギヤ９ｄと小ギヤ１３）の一方または
双方が、直接、または、主動ギヤ（前記実施例で
は大ギヤ６）または受動ギヤ（前記実施例では小
ギヤ１３）がそれぞれ軸支されている各フレーム
（前記実施例では腕フレーム３または車体横フレ
ーム１）に別途軸支される中間ギヤ（図示せず）
等を介して間接に、連結されている場合にも、適
用可能である。

（考案の効果） このように、本考案にかかる回転力伝達装置を
装着した折り畳み式自転車では、ペダル４、クラ
ンク５、大ギヤ６、クランク軸７、クランク軸受
８、クラツチ機構９の伝動ギヤ９ａ及び伝動クラ
ツチ９ｂ並びに大ギヤ６と伝動ギヤ９ａとの間に
懸架されているチエーン１０と一団をなしている
腕フレーム３の先端に固着されているクランク軸
受８とを車体横フレーム１にラチエツト等からな
る係脱手段（図示せず）で係脱可能に固定するだ
けで、直ちに走行することが可能になるだけでな
く、上記係脱手段による係止を解除するだけで、
腕フレーム３等を走行時形態のまま、工具等を必
要とせずに、簡単に、任意の位置、方向に移動す
ることが出来るのであるから、これを装着した折
り畳み式自転車の屈伸・伸縮操作の容易さは、こ
れを装着しない折り畳み式自転車のそれより数段
優れていることは明白である。

また、折り畳み率の点においても、本考案にか
かる回転力伝達装置を装着した折り畳み式自転車
では、折り畳み時に、その時の前後車輪の位置・
方向の如何を問わず、大ギヤ６を、少なくともそ
の一つと略平行・略接着状態の位置に移動するこ
とが可能であるので、他のフレームについて公知
の折り畳み方式を利用した場合でも、これを装着
しない折り畳み式自転車のそれより数段優れた折
り折り畳み方式の自転車とすることが出来ること
は明白である。

このように、本考案にかかる回転力伝達装置
は、これを装着した折り畳み式自転車の折り畳み
操作及び展開操作の各作業能率及びその折り畳み
率を飛躍的に向上させるという効果を奏する。

のみならず、本考案により、これまで不可能と
されていたこと（ペダル４、クランク５、大ギヤ
６、クランク軸７、クランク軸受８、クラツチ機
構９の伝動ギヤ９ａ及び伝動クラツチ９ｂ並びに
大ギヤ６と伝動ギヤ９ａとの間に懸架されている
チエーン１０を、ほれらと一団をなしている腕フ
レーム３と共に、走行時形態のまま任意の位置、
任意の方向に移動させること、更には、取り外す
こと）が可能となることにより、その他のフレー
ムについて従来以上のコンパクトな折り畳み方式
を採用することが可能となるため、このその他の
フレームの折り畳み方式についての新考案を刺激
し、従来以上にコンクパクトな折り畳み式自転車
の創意・工夫を促進することになるという効果を
生むことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す自転車の全体
側面図、第２図はその走行時形態の関係要部の平
面図、第３図及び第４図は、いずれもその折り畳
み操作途中における関係要部の各平面図である。 １……車体横フレーム、２……球関節継手、３
……腕フレーム、４……ペダル、５……クラン
ク、６……大ギヤ、７……クランク軸、８……ク
ランク軸受、９……クラツチ機構、９ａ……伝動
ギヤ、９ｂ……伝動クラツチ、９ｃ……受動クラ
ツチ、９ｄ……受動ギヤ、１０……チエーン、１
１……チエーン、１２……後車輪、１３……小ギ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダル、クランク及び大ギヤを装着したクラン
   ク軸を先端に軸着し、末端を球関節継手で車体横
   フレームに連結された腕フレームと、この腕フレ
   ーム及び車体横フレームの所定位置に各々同軸で
   軸支するクラツチ機構と、大ギヤと該クラツチ機
   構との間に懸架するチエーンと、後車輪中央に装
   着されている小ギヤまたはそれと連動する他の中
   間ギヤと該クラツチ機構との間に懸架するチエー
   ンとからなり、前記腕フレームを前記球関節継手
   を中心に回動することにより前記クラツチ機構の
   噛合、離脱を行なうようにしたことを特徴とする
   折り畳み式自転車の回転力伝達装置。