JPH024851Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は足踏み式パーキングブレーキ操作装置
に関するものであり、特に制動操作のみならず、
解除操作をも足によつて行う形式の操作装置に関
するものである。

足踏み式パーキングブレーキ操作装置は、従
来、制動操作は足によつて行い、解除操作は手に
よつて行うように構成されるのが普通であつた
が、近年、解除操作をも足によつて行うものが案
出され本出願人もこの種形式の操作装置をいくつ
か開発して出願中である。この種形式の操作装置
は、一般に、ほぼ水平な第１回動中心線のまわり
に回動可能に設けられたペダルアームの下端部
に、前記第１回動中心線にほぼ平行な第２回動中
心線まわりに回動可能にペダルパツドが取付けら
れて成るブレーキペダルを備え、このブレーキペ
ダルが前記ペダルパツドの前記第２回動中心線よ
り下側の部分に踏力を加えて踏込操作されること
によつて、前記ペダルアームに連結されたパーキ
ングブレーキが作用状態となるとともに、ペダル
アームが復帰阻止機構によつて踏込位置に保持さ
れることによつてそのパーキングブレーキの作用
状態が維持される一方、前記ペダルパツドの前記
第２回動中心線より上側の部分に踏力を加えてペ
ダルパツドが前記踏込操作時におけるペダルアー
ムの回動方向とは逆の方向に回動操作されること
によつて、前記復帰阻止機構によるペダルアーム
の保持が解除されるように構成される。

従つて、制動操作時においては、ペダルパツド
を回動操作しないように注意しながらブレーキペ
ダルを踏込むことが必要である。しかし、ブレー
キペダルの回動に伴つてペダルパツドの前傾角度
が減少することを避け得ず、深い踏込位置におい
ては、ペダルパツドが垂直に近い状態、若しくは
垂直を通り越して後傾した状態となるのが普通で
ある。このような状態のペダルパツドの下方部の
みに踏力を加えるためには、爪先とすねとのなす
角が小さくなるように足首を鋭く曲げることが必
要であり、このような操作は快適とは言い難い。
また、パーキングブレーキが作用状態となつた後
には、ブレーキパツドの上方部に踏力を加えない
ように注意しつつ足をペダルパツドから離す必要
があり、この点においても従来の操作装置は人間
工学的に望ましいものであるとは言い得なかつ
た。即ち、無意識に足をペダルパツドから離せ
ば、必然的にペダルパツドの上方部に踏力が加え
られる状態となるのが普通であつて、操作者はこ
のように普通に起こる状態を意識的に回避しつつ
足をペダルパツドから離す必要があつたからであ
る。

本考案は上記のような事情を背景として為され
たものであり、従つてその目的とするところは、
足によつてパーキングブレーキを解除する形式の
足踏み式パーキングブレーキ操作装置であつて、
作動操作を快適に行い得、しかもブレーキペダル
から足を離す場合にも何ら特別の注意を必要とし
ないものを提供することにある。

そして本考案の要旨とするところは、第１回動
中心線のまわりに回動可能に設けられ、パーキン
グブレーキと作動的に連結されるべきペダルアー
ムとその下端部に固定された足踏み用ペダルパツ
ドとを備えたブレーキペダルと、そのブレーキペ
ダルがパーキングブレーキ作用位置へ踏込操作さ
れたとき、それのパーキングブレーキ非作用位置
への復帰を阻止する復帰阻止機構とを含む足踏み
式パーキングブレーキ操作装置において、ペダル
アームの下方位置からペダルアームの長手方向に
ほぼ直角な方向に延びる解除アームを、ブレーキ
ペダルにペダルアームの長手方向にほぼ平行な第
２回動中心線のまわりに回動可能に取り付けると
ともに、その解除アームの自由端部に解除パツド
を、その解除パツドが前記ペダルパツドの側方に
位置する状態で取付け、かつ、解除パツドに加え
られる踏力に基づく該解除パツドの回動運動を前
記復帰阻止機構に伝達してそれを非作用状態とす
る伝達機構を設けたことにある。

このようにすれば、制動操作はペダルアームの
下端に固定されたペダルパツドに踏力を加えるこ
とによつて行い得るのであり、前述のように、足
首を鋭く曲げたり、ペダルパツドから足を離す際
に特別の注意を払つたりする必要がなくなり、従
来通り快適かつ安定に制動操作を行うことができ
る。しかも解除操作は、ペダルパツドの側方に設
けられた専用の解除パツドを、ペダルパツドを操
作するのと同じ足によつて踏込操作することによ
つて行い得るのである。

また、解除パツドを支持する解除アームはペダ
ルパツドの下方位置からペダルアームの長手方向
にほぼ直角な方向に延びるように設けるのであり
その解除アームのペダルパツド下方から出外れた
自由端部に解除パツドを取付けるのであるから、
比較的長い解除アームを使用して解除パツドの踏
込操作時における角度変化を小さくし、解除パツ
ドの操作性を高めながら、ペダルパツドと解除パ
ツドとを合わせたパツド部の幅は比較的小さくし
常用ブレーキ操作用のブレーキペダルとの干渉を
回避することができるのである。

更に、解除アームの回動中心線がペダルアーム
の長手方向にほぼ平行であるということは、解除
アームを支持するための軸を十分に長くしても操
作装置全体の幅が広くなることを避け得ることを
意味し、その結果解除アームを十分強固にペダル
パツド又はペダルアームに取り付け得る利点が生
ずるのである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。

第１図において、１０，１２は互に相対向して
配置されると共に、ボルト１４，１４，１４等に
より一定間隔をおいて互に締結されたブラケツト
であり、このうち一方のブラケツト１０の外周に
形成されたフランジにブレーキケーブルアウタケ
ーシング１６の先端が固定され、また他方のブラ
ケツト１２の内側下部に、円弧に沿つて形成され
たラチエツト歯１８を備えたセクタ２０がリベツ
ト２２，２２により固定されている。

これら一対のブラケツト１０，１２の間にはペ
ダルアーム２４が挿入されており、その中間部が
ボルト２６などによりブラケツト１０，１２に回
動可能に取付けられている。本実施例において
は、ボルト２６の軸線がペダルアーム２４の回動
中心線（第１回動中心線）となつているのであ
る。ペダルアーム２４の先端部にはブレーキケー
ブル２８の端子３０が連結され、ペダルアーム２
４が回動させられるとき同ケーブル２８が引締め
られるようになつている。尚、３２はブラケツト
１０，１２に固定されてペダルアーム２４の戻り
端を規定するストツパである。

ペダルアーム２４の前記ラチエツト歯１８の下
側に位置する部位には、作用アーム３４及び係合
アーム３６を有してベルクランク状を成すポール
３８が、前記ボルト２６と平行な軸４０の周りに
回動可能に取付けられている。作用アーム３４の
先端部にはセクタ２０に向つて突出する爪部４２
が形成され、ポール３８はこの爪部４２において
セクタ２０のラチエツト歯１８と噛合うようにさ
れている。一方、係合アーム３６には、ポール３
８の爪部４２をセクタ２０に向つて付勢するねじ
りばね４４、及び同爪部４２をセクタ２０から離
間させる方向に付勢するねじりばね４６の各一端
が係合させられている。ねじりばね４４の付勢力
は他方のねじりばね４６のそれよりも大きく設定
されており、従つてポール３８は通常はセクタ２
０に押付けられた状態にある。ねじりばね４４は
その中央円曲部がペダルアーム２４に固設された
ピン４８に支持されると共に、ポール３８に係合
する端部がペダルアーム２４に向つて折曲り、こ
の折曲つた部分がポール３８の係合アーム３６の
下側端面に当接させられ、またその他端はペダル
アーム２４に取付けられたカバー５０の内面に当
接させられている。尚、カバー５０は取付けピン
５２、軸４０及びピン４８によりペダルアーム２
４に取付けられている。一方、ねじりばね４６は
中央円曲部がポール３８のボス部に嵌合されると
共に、一端部がペダルアーム２４から離れるよう
に折曲つて同部分が係合アーム３６の上側端面に
当接させられ、またその他端部がピン４８の外周
面に当接させられている。

前記ペダルアーム２４の下端部にペダルパツド
５４が固定されて両者によつてパーキングブレー
キペダルが構成されている。ペダルパツド５４は
第２図乃至第５図に詳細に示すように、ペダルア
ーム２４に溶接によつて固定された台板５６と、
その上面に接着によつて固定されたゴム製の滑り
止め部材５８とからなつている。台板５６は、そ
の左上隅の部分においてペダルアーム２４に溶接
されており、右側の部分には一対の軸受部６０が
設けられている。軸受部６０は、台板５６の右上
隅と右下隅とから延び出させられて上下方向にお
いて互に対向しており、その軸受部６０の互に対
向する位置に形成された貫通穴に軸６２が挿通さ
れている。この軸６２の軸線６４は、ペダルパツ
ド５４の中心線６６より右側にあり、ペダルアー
ム２４の長手方向に平行とされている。この軸６
２には、解除アーム６８のボス部７０が回動可能
に嵌合され、解除アーム６８はこのボス部７０か
らペダルアーム２４の長手方向に直角に延び出
し、ペダルアーム２４の下端部近傍を通つてペダ
ルアーム２４の左側へ延びている。解除アーム６
８は軸６２の軸線６４のまわりに回動可能となつ
ているのであり、本実施例においてはこの軸線６
４がペダルアーム２４の回動中心線（第２回動中
心線）となつている。上記のように軸６２がペダ
ルアーム２４の長手方向に平行であるから、解除
アーム６８の回動中心線もペダルアーム２４の長
手方向に平行である。解除アーム６８のペダルパ
ツド５４から出外された自由端部には、解除パツ
ド７２が固定されている。解除パツド７２は台板
７４と、その上面に接着されたゴム製の滑り止め
部材７６とからなつており、前記ペダルパツド５
４の左側に隣接して配置されている。解除アーム
６８は、ボス部７０に取り付けられたねじりばね
７８によつて常時上方へ回動するように付勢され
ており、通常は、第３図に示すように、ペダルパ
ツド５４の台板５６に接触した原位置に保たれて
いる。この原位置においては、解除パツド７２の
表面８０は、ペダルパツド５４の表面８２より高
くなるようにされており、第３図に２点鎖線で示
すように、解除パツド７２の表面８０がペダルパ
ツド５４の表面８２より低くなる解除位置まで踏
込操作し得るようにされている。この解除位置は
ペダルパツド５４の台板５６から第５図に最も明
瞭に示されているように左方へ延び出させられた
耳部８４に、解除パツド７２の台板７４が当接す
ることによつて規定されるようになつている。

解除パツド７２の台板７４からは、作用アーム
８６がペダルアーム２４に平行に上方へ延び出さ
せられ、その先端に形成されたフツク８８が、前
記ねじりばね４４の折曲げ端部に微小間隔をおい
て対峙させられ、解除パツド７２が前記ねじりば
ね７８の付勢力に抗して解除位置へ踏込操作され
るとき、フツク８８がねじりばね４４の折曲げ端
部に係合して、その折曲げ端部を前記ポール３８
の係合アーム３６から離れさせるように構成され
ている。

次に上記装置の作動を説明する。

パーキングブレーキを作動させる必要が生じた
場合には、ペダルパツド５４に足をのせて踏込操
作を行う。その結果、ペダルアーム２４がボルト
２６のまわりに回動し、ブレーキケーブル２８が
引き締められて、その先に連結されているパーキ
ングブレーキが作用状態となる。ペダルパツド５
４が踏み込まれるとき解除パツド７２は原位置に
あり、作動アーム８６のフツク８８は、ねじりば
ね４４の折曲げ端部から離れている。従つて、ポ
ール３８は、爪部４２がセクタ２０のラチエツト
歯１８と係合する方向に付勢されており、ペダル
アーム２４の回動に伴つてラチエツト歯１８を順
次乗り越えつつ移動し、前述のように、パーキン
グブレーキが作用状態となつた後に、ペダルパツ
ド５４から足が離されたとき、ラチエツト歯１８
の１つと噛合い、ペダルアーム２４が原位置へ復
帰することを阻止する作用をなす。即ち、本実施
例においては、ラチエツト歯１８を備えたセクタ
２０、爪部４２を備えたポール３８、及びポール
３８をラチエツト歯に係合させる方向へ付勢する
ねじりばね４４等によつて、ペダルアーム２４の
復帰阻止機構が構成されているのである。

作用状態にあるパーキングブレーキを非作用状
態とする必要が生じた場合には、ペダルパツド５
４と解除パツド７２との両方に跨つて（又は解除
パツド７２のみに）足をのせ、解除パツド７２を
原位置から解除位置へ踏込操作するとともに、ペ
ダルパツド５４（又は解除パツド７２）に踏力を
加えてブレーキ作用方向へ僅かに踏み込んだ後、
足を戻せばよい。解除パツド７２が解除位置へ踏
込操作されれば、作用アーム８６のフツク８８が
ねじりばね４４の折曲げ端部に係合し、これをポ
ール３８の係合アーム３６から離れさせる。その
結果、ポール３８はねじりばね４６のみの付勢力
を受ける状態となり、爪部４２がラチエツト歯１
８から離れる方向に付勢されることとなる。即ち
本実施例においては、作用アーム８６とそれに係
合するねじりばね４４の折曲げ端部とによつて、
解除パツド７２の回動運動をペダルアーム２４の
復帰阻止機構に伝達する伝達機構が構成されてい
るのである。ただし、解除パツド７２の回動運動
が復帰阻止機構に伝達されるのみではポール３８
がラチエツト歯１８から離脱しない。ポール３８
の爪部４２とラチエツト歯１８との間には、ブレ
ーキケーブル２８の張力やペダルアーム２４をブ
レーキ非作用位置へ戻すために設けられるリター
ンスプリングの張力等に基づく噛合い力が作用し
ているため、解除パツド７２の解除位置への操作
のみではポール３８はラチエツト歯１８から離脱
しないのである。解除パツド７２が操作された上
ペダルパツド５４（又は解除パツド７２）がブレ
ーキ作用方向へ僅かに踏み込まれることによつて
爪部４２とラチエツト歯１８との噛合い力が消滅
させられて初めてポール３８はねじりばね４６の
付勢力によつて、第１図において時計方向へ回動
させられ、爪部４２がラチエツト歯１８から離脱
する。従つて、その後、解除パツド７２を解除位
置に保つたままで足を戻せば、ポール３８がセク
タ２０に係合することはなく、ペダルアーム２４
がブレーキ非作用位置へ復帰することとなる。

本実施例の操作装置においては、ペダルパツド
５４の中心線がペダルアーム２４より右側にずら
されている上、解除アーム６８を支持する軸６２
は更にその中心線より右側に配置されており、一
方、解除パツド７２はペダルパツド５４の左側に
設けられている。従つて、解除アーム６８は比較
的長くでき解除パツド７２の踏込操作時における
角度変化が比較的小さくて済む。しかも解除アー
ム６８はペダルパツド５４と解除パツド７２の下
方に有効に収められ、解除アーム６８の存在によ
るペダル部全体の幅の増大は極力抑えられてい
る。

また、解除アーム６８を支持する軸６２も相当
長いものであつて、解除アーム６８を長いボス部
７０において安定に支持しているが、これまたペ
ダルパツド５４の下方に有効に収められており、
操作装置全体を大形化させることがない。

なお、上記実施例においては、解除アーム６８
がペダルパツド５４の台板５６に取付けられてい
るが、ペダルアーム２４に取付けることも可能で
ある。また、上記実施例においては、作用アーム
８６が解除パツド７２の台板７４に固定されて、
解除パツド７２の回動運動が復帰阻止機構に伝達
されるようになつていたが、作用アーム８６を解
除アーム６８に取付ける等して、解除アーム６８
の回動運動が復帰阻止機構に伝達されるようにす
ることも可能である。要するに、結果として解除
パツド７２の回動運動が復帰阻止機構に伝達され
るようにすればよいのである。

さらに、上記実施例においては、ペダルアーム
２４が、回転しないボルト２６のまわりを回動し
得るようにされていたが、ペダルアーム２４に軸
を回転不能に固定し、その軸をブラケツト１０，
１２等に回転可能に支持させることも可能であ
る。要するに、ペダルアーム２４はボルト２６や
上記ペダルアーム２４に固定の軸の軸線である第
１回動中心線のまわりに回動可能であればよいの
である。同様のことは解除アーム６８についても
言い得、解除アーム６８はペダルアーム２４の長
手方向に平行な第２回動中心線のまわりに回動可
能とされればよい。

その他、いちいち例示することはしないが、本
考案は実用新案登録請求の範囲を逸脱することな
く、種々の変形、改良を施した態様で実施し得る
ものであることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である足踏み式パー
キングブレーキ操作装置の一部を断面にして示す
側面図である。第２図は上記操作装置のパツド部
の正面図であり、第３図及び第４図はそれぞれ第
２図におけるＡ矢視図及びＢ矢視図である。第５
図は、第３図における滑り止め部材５８及び７６
を取り除いて示す分解斜視図である。 １８：ラチエツト歯、２０：セクタ、２４：ペ
ダルアーム、３８：ポール、４４，４６：ねじり
ばね、５４：ペダルパツド、６２：軸、６４：軸
線、６８：解除アーム、７２：解除パツド、８
６：作用アーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１回動中心線のまわりに回動可能に設けら
   れ、パーキングブレーキと作動的に連結されるべ
   きペダルアームとその下端部に固定された足踏み
   用ペダルパツドとを備えたブレーキペダルと、 該ブレーキペダルがパーキングブレーキ作用位
   置へ踏込操作されたとき、該ブレーキペダルのパ
   ーキングブレーキ非作用位置への復帰を阻止する
   復帰阻止機構とを含む足踏み式パーキングブレー
   キ操作装置において、 前記ペダルパツドの下方位置から前記ペダルア
   ームの長手方向にほぼ直角な方向に延びる解除ア
   ームを、前記ブレーキペダルに、ペダルアームの
   長手方向にほぼ平行な第２回動中心線のまわりに
   回動可能に取付けるとともに、該解除アームの自
   由端部に解除パツドを、該解除パツドが前記ペダ
   ルパツドの側方に位置する状態で取付け、かつ、
   該解除パツドに加えられる踏力に基づく該解除パ
   ツドの回動運動を前記復帰阻止機構に伝達して該
   阻止機構を非作用状態とする伝達機構を設けたこ
   とを特徴とする操作装置。