JPH0893810A - 足踏み式パーキングブレーキ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングブレーキの作動操作および解除操
作が容易な足踏み式パーキングブレーキ操作装置を提供
する。 【構成】 操作ペダル１６の先端側にその延び出し方向
と略直角なピン５８まわりの回動可能に解除ペダル６０
を設け、基端側に延び出す回動レバー部６４をラチェッ
ト４４と噛み合わされているポール４８に中間レバー７
４を介して係合させる。パーキングブレーキの作動時に
はペダルパッド２４を踏込み操作する一方、その解除時
には、解除ペダル６０の踏部６２を踏込み操作すること
によりポール４８とラチェット４４との噛合いを外し、
解除ペダル６０を踏込み操作したまま踏力を緩めて操作
ペダル１６を戻り回動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は足踏み式パーキングブレ
ーキ操作装置に係り、特に、パーキングブレーキの作動
および解除を共に足踏み操作で行う形式の装置の改良に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

（ａ）車体に固設されるブラケットと、（ｂ）第１軸心
まわりの回動可能に前記ブラケットに配設された操作ペ
ダルと、（ｃ）前記ブラケットに一体的に設けられると
ともに前記第１軸心を中心とする円弧状にラチェットが
形成されたセクタと、（ｄ）前記操作ペダルに前記第１
軸心と略平行な第２軸心まわりの回動可能に配設されて
スプリングにより常には前記ラチェットと噛み合う方向
へ回動するように付勢されたポールとを備え、前記操作
ペダルが原位置から踏込み操作されることによりブレー
キケーブルを引き締めてパーキングブレーキを作動させ
るとともに、前記ラチェットと前記ポールとの噛合いに
より前記操作ペダルの原位置への戻り回動が阻止されて
そのパーキングブレーキの作動状態が維持される一方、
前記ラチェットおよびポールの噛合いが解除されること
により、前記操作ペダルの原位置への戻り回動が許容さ
れて前記パーキングブレーキの作動状態が解除される形
式の足踏み式パーキングブレーキ操作装置が知られてい
る。

【０００３】このような足踏み式パーキングブレーキ操
作装置の一種として、前記操作ペダルに前記第１軸心と
略平行な第３軸心まわりの回動可能に配設され、常には
前記スプリングの付勢力に従って前記ポールが前記ラチ
ェットと噛み合うことを許容するが、踏部が踏込み操作
されて上記第３軸心まわりに回動させられることによ
り、前記ポールと係合してそのポールを上記ラチェット
との噛合いが外れる方向へ回動させる解除ペダルを備え
たものが考えられている。実開平２−６５６６２号公報
に記載された装置はその一例であり、パーキングブレー
キを解除する際には、解除ペダルの踏部を踏み込んでポ
ールとラチェットとの噛合いを解除し、そのまま踏力を
緩めて操作ペダルを原位置まで戻すようになっている。
かかる装置では、レリーズノブ等を手動操作してパーキ
ングブレーキを解除する形式の装置に比較してレリーズ
ケーブルやダンパ等が不要となり、構造が簡単となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の足踏み式パーキングブレーキ操作装置は、ポール
に対する解除ペダルの係合位置がラチェットと噛み合う
側と反対側で、解除ペダルの回動中心である第３軸心が
第２軸心の近傍に定められていたため、第３軸心からポ
ールとの係合部までの寸法と、第３軸心から踏部までの
寸法との比が大きく、ポールとラチェットとの噛合いを
解除するのに必要な踏込み操作量が大きかった。このた
め、第１軸心まわりにおいて解除ペダルの踏部が操作ペ
ダルの踏部よりも運転席側へ大きく突き出しており、パ
ーキングブレーキを作動させる際には、解除ペダルと共
に操作ペダルを踏み込み、その後爪先などで操作ペダル
のみを押さえて解除ペダルを初期位置へ復帰させる必要
があり、必ずしも操作が容易でなかった。また、パーキ
ングブレーキを作動させた状態においても、解除ペダル
は操作ペダルに対して相対的に運転席側へ突き出してお
り、且つ解除ペダルの踏込み操作に必要な操作力は小さ
くて良いため、パーキングブレーキ作動時に足が解除ペ
ダルに触れるなどして誤ってパーキングブレーキを解除
してしまう恐れがあった。

【０００５】一方、これとは別に、唯一つの操作ペダル
を足踏み操作するだけでパーキングブレーキを作動さ
せ、且つその作動状態を解除できるようにしたものが考
えられており、例えば特開昭５８−１０５８６０号公報
には、操作ペダルの踏部すなわちペダルパッドを揺動可
能に設け、そのペダルパッドの下端部が踏まれて操作ペ
ダルが踏込み操作されるとポールとラチェットとが噛み
合わされる一方、ペダルパッドの上端部が踏まれるとそ
の噛合いが解除されてパーキングブレーキを解除できる
ようにした装置が開示されている。かかる装置において
もレリーズケーブルやダンパなどが不要となるが、作動
時にはペダルパッドの下端部を踏み込む一方、解除時に
は同じペダルパッドの上端部を踏み込むようになってい
るため、踏み分け操作が必ずしも容易でなく、例えば作
動時にペダルパッドの下端部を踏み続けて操作ペダルを
踏込み操作する際、操作ペダルの回動に伴ってペダルパ
ッドの位置が下がり、且つその姿勢が略鉛直になるた
め、運転席からは下端部を踏み難くなる。

【０００６】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、パーキングブレーキ
を作動させたりその作動状態を解除したりする際のペダ
ル操作が容易な足踏み式パーキングブレーキ操作装置を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、前記（ａ）ブラケットと、（ｂ）操作ペ
ダルと、（ｃ）セクタと、（ｄ）ポールとを備え、前記
操作ペダルが原位置から踏込み操作されることによりブ
レーキケーブルを引き締めてパーキングブレーキを作動
させるとともに、前記ラチェットと前記ポールとの噛合
いにより前記操作ペダルの原位置への戻り回動が阻止さ
れてそのパーキングブレーキの作動状態が維持される一
方、前記ラチェットおよびポールの噛合いが解除される
ことにより、前記操作ペダルの原位置への戻り回動が許
容されて前記パーキングブレーキの作動状態が解除され
る形式の足踏み式パーキングブレーキ操作装置におい
て、（ｅ）前記操作ペダルの先端側部分において前記第
１軸心と略平行な第３軸心まわりの回動可能にその操作
ペダルに配設され、その第３軸心よりも操作ペダルの先
端側に設けられた踏部が前記第１軸心まわりにおいて操
作ペダルの踏部と略同じ位置となる初期位置から踏込み
操作されるとともに、その第３軸心から前記ポール側へ
延び出す回動レバー部を一体に備えている解除ペダル
と、（ｆ）その解除ペダルと前記ポールとの中間位置に
おいて前記第３軸心と略平行な第４軸心まわりの回動可
能に前記操作ペダルに配設されるとともに、その第４軸
心を挟んで反対側に位置する両端部がそれぞれその解除
ペダルの前記回動レバー部、およびそのポールの前記ラ
チェットと噛み合う側と反対側の係合部に係合させら
れ、その解除ペダルが前記初期位置に保持されている状
態ではそのポールが前記スプリングの付勢力に従って前
記ラチェットと噛み合うことを許容するが、その解除ペ
ダルがその初期位置から踏込み操作されるとそのポール
をそのスプリングの付勢力に抗してラチェットとの噛合
いが外れる方向へ回動させる中間レバーとを有すること
を特徴とする。

【０００８】

【作用】このような足踏み式パーキングブレーキ操作装
置においては、操作ペダルの先端側部分に設定された第
３軸心まわりの回動可能に解除ペダルが配設されるとと
もに、解除ペダルとポールとの中間位置に中間レバーが
配設され、その中間レバーを介してポールを回動させる
ようになっているため、その解除ペダルや中間レバーの
レバー比を変更することにより、ポールとラチェットと
の噛合いを解除するのに必要な解除ペダルの踏込み操作
量を適宜設定できる。すなわち、従来装置のように解除
ペダルを直接ポールに係合させる場合に比較して、解除
ペダルの踏込み操作量を小さくすることが可能で、第１
軸心まわりにおいて解除ペダルの踏部が操作ペダルの踏
部と略同じとなる位置を解除ペダルの初期位置に設定し
て、その初期位置から解除ペダルが比較的小さい操作量
だけ踏込み操作されることにより、ポールとラチェット
との噛合いが解除されるように構成することができるの
である。踏込み操作量が少なくて良いため、解除ペダル
の踏部が操作ペダルの踏部と略同じとなる位置を初期位
置に設定しても、解除ペダルの踏込み操作に支障はな
い。

【０００９】このように、本発明では第１軸心まわりに
おいて解除ペダルの踏部が操作ペダルの踏部と略同じと
なる位置が解除ペダルの初期位置とされているため、パ
ーキングブレーキを作動させる際には、操作ペダルを原
位置から踏込み操作してパーキングブレーキが作動する
位置まで回動させたあと、ごく普通に踏力を緩めて足を
戻すだけでよい。解除ペダルが踏み込まれない限りはス
プリングの付勢力に従ってポールがラチェットと噛み合
うことが許容されるので、ポールとラチェットとの噛合
いによって操作ペダルの戻り方向への回動が阻止され、
パーキングブレーキの作動状態が維持される。したがっ
て、足の爪先だけに力を入れて踏力を加減したり、或い
は揺動可能なペダルパッドの上端下端を踏み分けたりす
る特別な操作要領を意識することなく、単純に操作ペダ
ルを踏込み操作して足を離せば良く、パーキングブレー
キを作動させる際のペダル操作を簡便に行うことができ
る。

【００１０】パーキングブレーキの作動状態では、操作
ペダルに対して踏部が略同じとなる初期位置に解除ペダ
ルは保持されるとともに、解除ペダルを踏込み操作して
ブレーキを解除するのに必要な踏力は操作量が少なくな
った分だけ大きくなるため、パーキングブレーキ作動時
に足が解除ペダルに触れるなどして誤ってパーキングブ
レーキを解除してしまうことが抑制される。また、この
ようなパーキングブレーキの作動状態においてブレーキ
力を更に高める際には、単に操作ペダルを増し踏みする
だけで良く、容易に操作できる。

【００１１】一方、パーキングブレーキの作動状態を解
除する際には、操作ペダルの踏部と略同じ位置にある解
除ペダルの踏部を踏込み操作して第３軸心まわりに解除
ペダルを回動させ、中間レバーを介してポールをスプリ
ングの付勢力に抗してラチェットとの噛合いが外れる方
向へ回動させることにより、操作ペダルの戻り回動が許
容され、解除ペダルを踏んだまま踏力を緩めて足を戻せ
ば、ブレーキケーブルの張力に従って操作ペダルが原位
置まで戻される。解除ペダルの踏込み操作量は少ないた
め、踏込み操作した状態においてもその踏部は操作ペダ
ルの踏部と略同じ位置であり、解除ペダルを踏込み操作
したまま踏力を緩めて操作ペダルを原位置まで戻す際の
操作も比較的容易である。解除ペダルを踏込み操作した
まま操作ペダルの踏部を踏んで、その操作ペダルを原位
置まで戻すことができるように構成することも可能であ
る。

【００１２】

【発明の効果】このように、本発明の足踏み式パーキン
グブレーキ操作装置によれば、操作ペダルの踏込みによ
るパーキングブレーキの作動操作、および解除ペダルの
踏込みによるパーキングブレーキの解除操作を、共に比
較的容易に行うことができるようになるとともに、パー
キングブレーキ作動時の誤解除が抑制される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１および図２は、本発明の一実施例で
ある足踏み式パーキングブレーキ操作装置１０の車両側
方（右ハンドル車の運転席ドア側）から見た正面図、お
よび運転席から見た図１におけるＺ矢視を部分的に切り
欠いて示す図である。これらの図において、車両内部の
運転席前方に位置固定に配設されるブラケット１２に
は、中空シャフトやそれに挿し通されたボルト、軸受ス
リーブ等から成る回動軸１４が略水平に設けられている
とともに、その回動軸１４まわりの回動可能に操作ペダ
ル１６が運転席側へ向かって斜め下方へ延び出して設け
られている。回動軸１４の軸心は第１軸心に相当し、回
動軸１４が車両の幅方向と略平行となるようにブラケッ
ト１２が複数の取付孔１３を通してボルト締めされるな
どして車両に固設されるようになっている。

【００１４】この操作ペダル１６は、その本体部分がそ
れぞれ板金プレス加工された一対のプレス部材１８およ
び２０から成り、ブラケット１２に一体的に固設されて
回動軸１４が貫通させられたセクタ２２をその一対のプ
レス部材１８，２０が挟んだ状態に構成されており、一
方のプレス部材１８の下端部には足を掛けて踏力が加え
られる踏部としてのペダルパッド２４が設けられてい
る。図２において右側に位置する長手状のプレス部材１
８は、先端側の半分以上の長さの部分において曲げ加工
によるコの字形断面を有するとともに、基端側において
張出し加工により外周部と内部とで段差をつけた張出部
を有している。また、セクタ２２を挟んで反対側に位置
するとともに図１の正面方向から見て略逆Ｖ字形状を成
す他方のプレス部材２０は、張出し加工によりセクタ２
２を挟んでプレス部材１８と略対称的な段差をつけた張
出部をＶ字の一端側に有している。図２から明らかなよ
うに、プレス部材１８はその中間部で略１５゜程度図の
右側へ折れ曲がって形成されており、操作ペダル１６の
延び出し方向がその基端部側の回動平面と交差させられ
ている。すなわち、好ましい踏込み操作性を得ることな
どを目的として、運転席側から見てセクタ２２などに対
して右寄りにオフセットしてペダルパッド２４が位置す
るように予め設定されているのであるが、この操作ペダ
ル１６の形状や配設形態は適宜変更できる。

【００１５】図２における回動軸１４の左寄りの部分に
は、部分的に上記プレス部材２０と共通の平面形状を有
する平板部材２６が回動軸１４まわりの回動可能に設け
られており、その平板部材２６と前記プレス部材１８，
２０とに跨がって、回動軸１４と平行な連結ピン２８が
配設されている。連結ピン２８はそれら３部材の各々の
位置決め孔に挿し通されるとともに、セクタ２２に回動
軸１４を中心とする円弧状に形成された長穴３０内を貫
通させられており、その連結ピン２８がプレス部材１
８，２０および平板部材２６の３者を回動軸１４まわり
の相対回動不能に連結している。セクタ２２はボルト締
結によりブラケット１２に一体的に固設されており、操
作ペダル１６が回動させられると上記長穴３０内を連結
ピン２８が移動させられる。なお、図１に示されている
操作ペダル１６は、図示しないリターンスプリング等に
より原位置に保持された状態にある。

【００１６】一方、プレス部材２０および平板部材２６
の上記連結ピン２８が挿し通されていない側のそれぞれ
の端部の間には、図１におけるＹ矢視図である図３から
も判るように回動軸１４と略平行な係止ピン３２が双方
の端部を連結するように設けられており、ブレーキケー
ブル３４の端末に固設された係止部材３６がその係止ピ
ン３２まわりの回動可能に係止されている。したがっ
て、操作ペダル１６が図１に示す原位置から踏込み操作
されて図１の左まわりに回動させられると、ブレーキケ
ーブル３４がブラケット１２の一端に固定されたアウタ
チューブ３８から上方へ引き出されるように引き締めら
れ、そのブレーキケーブル３４の他端側が接続された図
示しないパーキングブレーキ（作動部）が作動させられ
る。操作ペダル１６の原位置は、平板部材２６に設けら
れた当接部４２がブラケット１２に固設されたストッパ
４０に当接することによって規定される。なお、セクタ
２２の前記長穴３０は、操作ペダル１６がストッパ４０
により位置決めされている状態において連結ピン２８と
の間に回動方向の隙間を有するように設定される。

【００１７】セクタ２２には、回動軸１４を中心とする
円弧に沿って多数のラチェット４４が前記長穴３０の外
周側に形成されている一方、操作ペダル１６には、前記
プレス部材１８，２０間に回動軸１４と略平行なピン４
６が固設されているとともにそのピン４６まわりの回動
可能にポール４８が配設されており、そのポール４８が
図１におけるピン４６の右まわりに回動させられること
により、その歯先がラチェット４４に噛み合わされるよ
うになっている。ピン４６の軸心は第２軸心に相当す
る。図４は操作ペダル１６の内部を詳細に示す断面図で
あり、図５はその図４におけるＶ−Ｖ断面図である。ポ
ール４８とプレス部材１８との間には、ピン４６の外周
に配設されたスペーサ５０まわりに巻回されてその一端
および他端がポール４８の一端とプレス部材１８の掛止
孔５２とに掛け止められた捩りコイルスプリング５４が
配設されている。ポール４８は、この捩りコイルスプリ
ング５４により図４においてピン４６の右まわりに回動
するように付勢されており、常にはラチェット４４との
噛合いが維持されるようになっている。なお、プレス部
材２０とポール４８との間にもスペーサ５６が配設され
て第２軸心方向においてポール４８が位置決めされてい
る。また、図においては操作ペダル１６が原位置に保持
されている状態で既にポール４８がラチェット４４と噛
合い可能となっているが、ラチェット４４のうち最初の
数歯が削除されてもよい。

【００１８】前記ペダルパッド２４はゴム等から構成さ
れ、操作ペダル１６の延び出し方向と略平行に設けられ
ている。そのペダルパッド２４の裏側、すなわち操作ペ
ダル１６の先端側内部には、回動軸１４と略平行で上記
延び出し方向と略直角に設けられたピン５８まわりの回
動可能に解除ペダル６０が配設されている。ピン５８の
軸心は第３軸心に相当する。但し、図４においては、前
記ピン４６も上記ピン５８も共に紙面に垂直となるよう
に、言い換えれば操作ペダル１６の回動平面および延び
出し方向が共通の平面内にあるように同一の紙面上に図
示してある。解除ペダル６０は板材にプレスによる曲げ
加工等を施した部材で、そのペダルパッド２４側に延び
出す一端部すなわち図４における下端部には、足で踏ま
れる踏部６２がペダルパッド２４の下側、言い換えれば
操作ペダル１６の先端側へ突き出す位置に設けられてい
る一方、他端部すなわち図４における上端部は、回動レ
バー部６４としてポール４８側へ延び出している。図４
におけるVI−VI断面図である図６からも判るように、プ
レス部材１８と解除ペダル６０との間でピン５８の外周
に介挿されたスペーサ６６まわりには捩りコイルスプリ
ング６８が配設されており、その一端および他端がプレ
ス部材１８の掛止孔７０と解除ペダル６０の掛止孔７１
とにそれぞれ掛け止められることにより、解除ペダル６
０は図４においてピン５８の右まわりに回動するように
付勢され、常にはプレス部材１８に設けられた図示しな
いストッパに当接して図４に示されている初期位置に保
持されるようになっている。この初期位置は、踏部６２
の表面（足を載せる面）がペダルパッド２４の表面と略
共通の平面内に位置するように、言い換えれば回動軸１
４まわりにおいて両者が略同じとなる位置に定められて
おり、解除ペダル６０を踏込み操作することなくペダル
パッド２４を踏んで操作ペダル１６を踏込み操作できる
ようになっている。

【００１９】解除ペダル６０とポール４８との中間位置
には、ピン５８と略平行なピン７２まわりの回動可能に
中間レバー７４が操作ペダル１６に配設されており、ピ
ン７２を挟んで反対側に位置するその両端部が、ポール
４８の歯先と反対側の係合部４９、および解除ペダル６
０の回動レバー部６４の先端側にそれぞれ係合させられ
るようになっている。図７は図４における VII−VII 断
面図であり、プレス部材１８と中間レバー７４との間で
ピン７２の外周にスペーサ７６が介挿されているととも
に、そのスペーサ７６まわりに巻回されて一端および他
端がプレス部材１８の掛止孔７７および中間レバー７４
の一端部にそれぞれ掛け止められた捩りコイルスプリン
グ７８が配設されている。この捩りコイルスプリング７
８により、中間レバー７４は図４においてピン７２の左
まわりに回動するように付勢されており、常には回動レ
バー部６４側の一端がその回動レバー部６４に当接させ
られる一方、他端はポール４８との間に僅かな隙間を有
し、ポール４８が捩りコイルスプリング５４の付勢力に
従ってラチェット４４と噛み合うことを許容している。
上記ピン７２の軸心は第４軸心に相当する。

【００２０】一方、操作ペダル１６の踏込み操作と同様
にして解除ペダル６０がピン５８まわりに踏込み操作さ
れ、図４においてピン５８の左まわりに捩りコイルスプ
リング６８の付勢力に抗して回動させられると、回動レ
バー部６４を介して中間レバー７４が捩りコイルスプリ
ング７８の付勢力に抗してピン７２の右まわりに回動さ
せられるとともにポール４８と係合させられ、そのポー
ル４８が捩りコイルスプリング５４の付勢力に抗してピ
ン４６の左まわりに回動させられることにより、ラチェ
ット４４との噛合いが解除されるようになっている。図
８は、操作ペダル１６の踏込み操作によりパーキングブ
レーキが作動状態とされた後に、矢印で示す踏力が踏部
６２に作用させられて解除ペダル６０が踏込み操作さ
れ、ポール４８とラチェット４４との噛合いが解除され
た状態を示す図である。なお、捩りコイルスプリング６
８，７８は、ポール４８とラチェット４４との噛合いに
よりパーキングブレーキの作動状態が維持された状態で
の解除ペダル６０および中間レバー７４のがたつきを防
止するため、それらを積極的に初期位置に保持する目的
で設けられたものである。

【００２１】ここで、本実施例では操作ペダル１６の先
端側部分においてピン５８まわりの回動可能に解除ペダ
ル６０が配設されるとともに、解除ペダル６０とポール
４８との中間位置に中間レバー７４が配設され、その中
間レバー７４を介してポール４８を回動させるようにな
っているため、その解除ペダル６０や中間レバー７４の
レバー比を変更することにより、ポール４８とラチェッ
ト４４との噛合いを解除するのに必要な解除ペダル６０
の踏込み操作量を適宜設定できる。すなわち、従来装置
のように解除ペダルを直接ポールに係合させる場合に比
較して、解除ペダル６０の踏込み操作量を小さくするこ
とが可能で、回動軸１４まわりにおいて解除ペダル６０
の踏部６２が操作ペダル１６のペダルパッド２４と略同
じとなる前記初期位置から解除ペダル６０が比較的小さ
い操作量だけ踏込み操作されることにより、ポール４８
とラチェット４４との噛合いが解除されるように構成す
ることができるのである。踏込み操作量が少なくて良い
ため、解除ペダル６０の踏部６２が操作ペダル１６のペ
ダルパッド２４と略同じとなる位置を初期位置に設定し
ても、解除ペダル６０の踏込み操作に支障はない。

【００２２】次に、以上のように構成された足踏み式パ
ーキングブレーキ操作装置１０の作動を説明する。

【００２３】まず、パーキングブレーキを作動させる場
合には、図１の状態から操作ペダル１６を踏込み操作
し、ブレーキケーブル３４を引き締めることによる踏力
増加に抗して原位置から回動させ、ペダルパッド２４か
ら足を離す。解除ペダル６０が踏まれていない状態で
は、捩りコイルスプリング５４の付勢力に従ってポール
４８はラチェット４４と噛み合う方向へ回動するように
付勢されているので、操作ペダル１６の回動に伴ってポ
ール４８の歯先がラチェット４４を乗り越えつつ回動軸
１４の左まわりに移動させられ、踏込みを停止した位置
付近でポール４８とラチェット４４との噛合いによって
操作ペダル１６の戻り方向への回動が阻止され、パーキ
ングブレーキの作動状態が維持される。ここで、操作ペ
ダル１６が踏込み操作に伴って車両前方側へ回動させら
れた状態において、解除ペダル６０を踏むことなく操作
ペダル１６を踏込み操作することは、解除ペダル６０の
踏部６２がペダルパッド２４よりも突出していないこと
から容易で、足の爪先だけに力を入れて踏力を加減した
り、或いは揺動可能な操作ペダル１６の踏部（ペダルパ
ッド２４）の上端下端を踏み分けたりする特別な操作要
領を意識することなく、単純に操作ペダル１６を踏込み
操作して足を離せば良く、パーキングブレーキを作動さ
せる際のペダル操作を簡便に行うことができる。

【００２４】パーキングブレーキの作動状態では、操作
ペダル１６に対して踏部６２が略同じとなる初期位置に
解除ペダル６０は保持されるとともに、解除ペダル６０
を踏込み操作してブレーキを解除するのに必要な踏力は
操作量が少なくなった分だけ大きくなるため、パーキン
グブレーキ作動時に足が解除ペダル６０に触れるなどし
て誤ってパーキングブレーキを解除してしまうことが抑
制される。また、このようなパーキングブレーキの作動
状態においてブレーキ力を更に高める際には、単に操作
ペダル１６を増し踏みするだけで良く、容易に操作でき
る。

【００２５】一方、パーキングブレーキの作動状態を解
除する際には、解除ペダル６０を踏込み操作して図８に
おけるピン５８の左まわりに解除ペダルを回動させ、捩
りコイルスプリング５４，６８，７８の各付勢力に抗し
てポール４８をラチェット４４との噛合いが外れる方向
へ回動させることにより、操作ペダル１６の戻り回動が
許容され、解除ペダル６０を踏んだまま踏力を緩めて足
を戻せば、ブレーキケーブル３４の張力や図示しないリ
ターンスプリングによって操作ペダル１６が原位置まで
戻される。解除ペダル６０の踏込み位置は、解除ペダル
６０自体、或いは中間レバー７４，ポール４８が、プレ
ス部材１８に設けられた図示しないストッパなどに当接
させられることによって規定されるが、その場合の踏込
み操作量は少なくて良いため、踏込み操作した状態にお
いてもその踏部６２は操作ペダル１６のペダルパッド２
４と略同じ位置であり、解除ペダル６０を踏込み操作し
たまま踏力を緩めて操作ペダル１６を原位置まで戻す際
の操作も比較的容易である。解除ペダル６０を踏込み操
作したままペダルパッド２４を踏んで操作ペダル１６を
原位置まで戻すようにすることも可能である。

【００２６】このように、本実施例のパーキングブレー
キ操作装置１０によれば、パーキングブレーキを作動さ
せる際には単純に操作ペダル１６を踏込み操作して足を
離せば良い一方、パーキングブレーキを解除する際に
は、解除ペダル６０の踏部６２を踏んでポール４８とラ
チェット４４との噛合いを解除し、そのまま踏力を緩め
て操作ペダル１６を原位置まで戻せば良いため、それ等
のペダル操作を簡便に行うことができる。

【００２７】また、パーキングブレーキの作動状態にお
いては、操作ペダル１６に対して踏部６２が略同じとな
る初期位置に解除ペダル６０は保持されるとともに、解
除ペダル６０を踏込み操作してブレーキを解除するのに
必要な踏力は比較的大きいため、パーキングブレーキ作
動時に足が解除ペダル６０に触れるなどして誤ってパー
キングブレーキを解除してしまうことが抑制される。

【００２８】一方、解除ペダル６０は操作ペダル１６に
配設されてポール４８に中間レバー７４を介して間接的
に連結されているとともに、解除ペダル６０を踏んだま
ま操作ペダル１６を原位置まで戻してパーキングブレー
キを解除することになるため、解除ペダル６０を操作ペ
ダル１６と別個に配設したり手動操作するレリーズノブ
を配設したりする場合に比較して、複雑なレリーズケー
ブルの引き回しやダンパなどが不要で、装置が簡単且つ
安価に構成されるとともに車両への組付作業が容易であ
る。

【００２９】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明したが、本発明は他の態様で実施することも
できる。

【００３０】例えば、前記実施例では解除ペダル６０の
踏部６２がペダルパッド２４の下側近傍に位置するよう
に設けられていたが、ペダルパッド２４に対して上下左
右の何れの位置に配置されてもよい。

【００３１】また、前記実施例では捩りコイルスプリン
グ５４の他にも捩りコイルスプリング６８，７８が配設
されてそれぞれ解除ペダル６０および中間レバー７４を
ポール４８の噛合い解除時の回動方向とは逆方向へ付勢
するように構成されていたが、ピン５８，７２まわりに
ウェーブワッシャを配設するなどして解除ペダル６０お
よび中間レバー７４のがたつきを防止することにより、
捩りコイルスプリング６８，７８を省略することもでき
る。また、上記の各捩りコイルスプリングは、引張コイ
ルスプリングなどの他のスプリング部材に置き換えられ
てもよい。

【００３２】その他一々例示はしないが、本発明は当業
者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実
施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である足踏み式パーキングブ
レーキ操作装置の構成を説明する正面図である。

【図２】図１におけるＺ矢視図であって一部を切り欠い
て示した図である。

【図３】図１におけるＹ矢視図であって一部を切り欠い
て示した図である。

【図４】図１の装置の操作ペダル内部を詳細に示す断面
図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図４におけるVI−VI断面図である。

【図７】図４における VII−VII 断面図である。

【図８】図１の装置においてパーキングブレーキ作動状
態で解除ペダルが踏込み操作され、ポールとラチェット
との噛合いが解除された状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０：足踏み式パーキングブレーキ操作装置 １２：ブラケット １６：操作ペダル ２２：セクタ ３４：ブレーキケーブル ４４：ラチェット ４８：ポール ５４：捩りコイルスプリング（スプリング） ６０：解除ペダル ７４：中間レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固設されるブラケットと、第１軸
   心まわりの回動可能に前記ブラケットに配設された操作
   ペダルと、前記ブラケットに一体的に設けられるととも
   に前記第１軸心を中心とする円弧状にラチェットが形成
   されたセクタと、前記操作ペダルに前記第１軸心と略平
   行な第２軸心まわりの回動可能に配設されてスプリング
   により常には前記ラチェットと噛み合う方向へ回動する
   ように付勢されたポールとを備え、前記操作ペダルが原
   位置から踏込み操作されることによりブレーキケーブル
   を引き締めてパーキングブレーキを作動させるととも
   に、前記ラチェットと前記ポールとの噛合いにより前記
   操作ペダルの原位置への戻り回動が阻止されて該パーキ
   ングブレーキの作動状態が維持される一方、前記ラチェ
   ットおよびポールの噛合いが解除されることにより、前
   記操作ペダルの原位置への戻り回動が許容されて前記パ
   ーキングブレーキの作動状態が解除される形式の足踏み
   式パーキングブレーキ操作装置において、 前記操作ペダルの先端側部分において前記第１軸心と略
   平行な第３軸心まわりの回動可能に該操作ペダルに配設
   され、該第３軸心よりも該操作ペダルの先端側に設けら
   れた踏部が前記第１軸心まわりにおいて該操作ペダルの
   踏部と略同じ位置となる初期位置から踏込み操作される
   とともに、該第３軸心から前記ポール側へ延び出す回動
   レバー部を一体に備えている解除ペダルと、 該解除ペダルと前記ポールとの中間位置において前記第
   ３軸心と略平行な第４軸心まわりの回動可能に前記操作
   ペダルに配設されるとともに、該第４軸心を挟んで反対
   側に位置する両端部がそれぞれ該解除ペダルの前記回動
   レバー部、および該ポールの前記ラチェットと噛み合う
   側と反対側の係合部に係合させられ、該解除ペダルが前
   記初期位置に保持されている状態では該ポールが前記ス
   プリングの付勢力に従って前記ラチェットと噛み合うこ
   とを許容するが、該解除ペダルが該初期位置から踏込み
   操作されると該ポールを該スプリングの付勢力に抗して
   該ラチェットとの噛合いが外れる方向へ回動させる中間
   レバーとを有することを特徴とする足踏み式パーキング
   ブレーキ操作装置。