JPH0249063Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0249063Y2 JPH0249063Y2 JP12748885U JP12748885U JPH0249063Y2 JP H0249063 Y2 JPH0249063 Y2 JP H0249063Y2 JP 12748885 U JP12748885 U JP 12748885U JP 12748885 U JP12748885 U JP 12748885U JP H0249063 Y2 JPH0249063 Y2 JP H0249063Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear case
- differential gear
- mower
- differential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 27
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は小型のトラクターにフロントマウント
又はミツドマウントしてモア装置を装着し、芝生
の刈取りを行うモアトラクターの動力伝達構造に
関するものである。
又はミツドマウントしてモア装置を装着し、芝生
の刈取りを行うモアトラクターの動力伝達構造に
関するものである。
(ロ) 従来技術
従来からトラクターにミツドマウントタイプ及
びフロントマウントタイプとしたモア装置を付設
するモアトラクターに関する技術は数多く出願さ
れているのである。
びフロントマウントタイプとしたモア装置を付設
するモアトラクターに関する技術は数多く出願さ
れているのである。
しかし、トラクターにそのようなモア装置を装
着することは、PTO系の動力伝達をどう配慮す
るかに問題点が有り、なかなかトラクターを小型
化することが出来無かつたのである。
着することは、PTO系の動力伝達をどう配慮す
るかに問題点が有り、なかなかトラクターを小型
化することが出来無かつたのである。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
本考案の目的は、HST式変速装置Ｈのポンプ
軸１６をPTO軸に利用して、該部分により中継
ぎ部を構成して、エンジンからモア装置への動力
伝達を簡潔に構成したものである。
軸１６をPTO軸に利用して、該部分により中継
ぎ部を構成して、エンジンからモア装置への動力
伝達を簡潔に構成したものである。
(ニ) 問題を解決するための手段
本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。
を達成する為の構成を説明すると。
デフギアケース１の下部一側を水平に突出し
て、その上面にモーター軸とポンプ軸を垂直に併
設したHST式変速装置Ｈを載置し、デフギアケ
ース１の下面に配置した水平支持歯車により、前
記モーター軸の動力を垂直に配置したピニオン軸
２４へ伝達し、該ピニオン軸２４によりデフギア
ケース１内のデフリングギア１８へ動力を伝達す
べく構成すると共に、前記ポンプ軸１６をデフギ
アケース１の延設部１ａに貫通させて軸支し、エ
ンジン２よりモア２０へ動力を伝えるPTO軸と
したものである。
て、その上面にモーター軸とポンプ軸を垂直に併
設したHST式変速装置Ｈを載置し、デフギアケ
ース１の下面に配置した水平支持歯車により、前
記モーター軸の動力を垂直に配置したピニオン軸
２４へ伝達し、該ピニオン軸２４によりデフギア
ケース１内のデフリングギア１８へ動力を伝達す
べく構成すると共に、前記ポンプ軸１６をデフギ
アケース１の延設部１ａに貫通させて軸支し、エ
ンジン２よりモア２０へ動力を伝えるPTO軸と
したものである。
(ホ) 実施例と作用
本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成と、併せて考案
の作用を説明すると。
添付の図面に示した実施例の構成と、併せて考案
の作用を説明すると。
第１図は本考案のモアトラクターの全体側面
図、第２図は同じく平面図、第３図はミツシヨン
装置ＭとHST式変速装置Ｈの側面断面図、第４
図はミツシヨン装置Ｍ内のカウンター軸３２部分
の側面断面図、第５図はミツシヨン装置Ｍ部分の
後面図、第６図は同じく側面図、第７図は同じく
前面図、第８図は同じく平面図、第９図は本考案
のデフギアケース１の斜視図である。
図、第２図は同じく平面図、第３図はミツシヨン
装置ＭとHST式変速装置Ｈの側面断面図、第４
図はミツシヨン装置Ｍ内のカウンター軸３２部分
の側面断面図、第５図はミツシヨン装置Ｍ部分の
後面図、第６図は同じく側面図、第７図は同じく
前面図、第８図は同じく平面図、第９図は本考案
のデフギアケース１の斜視図である。
まず第１図・第２図により、本考案の全体的な
構成を説明すると。
構成を説明すると。
機体フレーム２３上に前からステアリングハン
ドル１０と座席１４とエンジン２が配置されてい
る。エンジン２は垂直クランクシヤフト１３のエ
ンジン２を用いており、該エンジン２のクランク
シヤフト１３に出力プーリー１１を固設して、該
出力プーリー１１よりＶベルト９にて、HST式
変速装置Ｈのポンプ軸１６上の入力プーリー４に
動力を伝達している。また、ポンプ軸１６の下端
はデフギアケース１より下方へ突出してPTO軸
とし、PTOプーリー１５を固設している。該
PTOプーリー１５よりＶベルト２６を介して、
モア装置２０のプーリーへ動力が伝えられてい
る。２１，２２はＶベルトのテンシヨンクラツチ
である。また、実施例におけるモア装置２０はフ
ロントマウントタイプとして機体フレーム２３に
装着されている。
ドル１０と座席１４とエンジン２が配置されてい
る。エンジン２は垂直クランクシヤフト１３のエ
ンジン２を用いており、該エンジン２のクランク
シヤフト１３に出力プーリー１１を固設して、該
出力プーリー１１よりＶベルト９にて、HST式
変速装置Ｈのポンプ軸１６上の入力プーリー４に
動力を伝達している。また、ポンプ軸１６の下端
はデフギアケース１より下方へ突出してPTO軸
とし、PTOプーリー１５を固設している。該
PTOプーリー１５よりＶベルト２６を介して、
モア装置２０のプーリーへ動力が伝えられてい
る。２１，２２はＶベルトのテンシヨンクラツチ
である。また、実施例におけるモア装置２０はフ
ロントマウントタイプとして機体フレーム２３に
装着されている。
本考案のおいては、エンジン２よりモア装置２
０への動力伝達は、PTOプーリー１５より、Ｖ
ベルト２６がアクスルハウジング２５Ｒの下側を
通過している。
０への動力伝達は、PTOプーリー１５より、Ｖ
ベルト２６がアクスルハウジング２５Ｒの下側を
通過している。
HST式変速装置Ｈのポンプ軸１６により、油
圧ポンプに動力が伝えられ、油圧ポンプの吐出油
が油圧モーターを駆動して、モーター軸８を回転
するのである。モーター軸８の回転をミツシヨン
装置Ｍ内のデフ装置２９へ伝えるのである。
圧ポンプに動力が伝えられ、油圧ポンプの吐出油
が油圧モーターを駆動して、モーター軸８を回転
するのである。モーター軸８の回転をミツシヨン
装置Ｍ内のデフ装置２９へ伝えるのである。
次に第３図・第４図に基づいて、本考案のミツ
シヨン装置Ｍ及びHST式変速装置Ｈの構成を説
明すると。
シヨン装置Ｍ及びHST式変速装置Ｈの構成を説
明すると。
ミツシヨン装置Ｍはデフギアケース１と、該デ
フギアケース１の下面開口を閉じる蓋体１２によ
り構成されている。そしてデフギアケース１は前
車軸３０Ｌ，３０Ｒの挿入配置される部分が円筒
状に膨出して、その内部にデフ装置２９が配置さ
れている。該デフ装置のリングギア１８に対して
鉛直支持したピニオン軸２４のピニオン２４ａが
噛合して、HST式変速装置Ｈの動力をデフ装置
へ入力するのである。
フギアケース１の下面開口を閉じる蓋体１２によ
り構成されている。そしてデフギアケース１は前
車軸３０Ｌ，３０Ｒの挿入配置される部分が円筒
状に膨出して、その内部にデフ装置２９が配置さ
れている。該デフ装置のリングギア１８に対して
鉛直支持したピニオン軸２４のピニオン２４ａが
噛合して、HST式変速装置Ｈの動力をデフ装置
へ入力するのである。
デフギアケース１はデフ装置を内装している膨
出部より他方側を平面部に構成して、その上に
HST式変速装置Ｈを載置している。
出部より他方側を平面部に構成して、その上に
HST式変速装置Ｈを載置している。
HST式変速装置Ｈは油圧ポンプＰと油圧モー
ターＭを左右に併設しており、モーター軸８がデ
フギアケース１の平面部に下向きに突出してい
る。モーター軸８の下部には、固設歯車３３と制
動デイスク３６が配置されており、該制動デイス
ク３６はカムデイスク３７の回動により、カムボ
ール３５を押し出して、ブレーキをかけるべく構
成している。
ターＭを左右に併設しており、モーター軸８がデ
フギアケース１の平面部に下向きに突出してい
る。モーター軸８の下部には、固設歯車３３と制
動デイスク３６が配置されており、該制動デイス
ク３６はカムデイスク３７の回動により、カムボ
ール３５を押し出して、ブレーキをかけるべく構
成している。
固設歯車３３は蓋体底部に鉛直に支持されたカ
ウンター軸３２の２連歯車３０，３１の上側の歯
車３０側に噛合しており、下側の歯車３１がピニ
オン軸２４の大径歯車１７と噛合している。該歯
車連によりモーター軸８よりリングギア１８が回
転されるのである。２８はピニオン軸２４の軸受
体である。
ウンター軸３２の２連歯車３０，３１の上側の歯
車３０側に噛合しており、下側の歯車３１がピニ
オン軸２４の大径歯車１７と噛合している。該歯
車連によりモーター軸８よりリングギア１８が回
転されるのである。２８はピニオン軸２４の軸受
体である。
このような全体構成において本考案の要部は、
デフギアケース１を一方へ延出してHST式変速
装置Ｈの載置部を構成して、更に、該載置部より
延出して延設部１ａとし、その油圧ポンプのポン
プ軸を延長したPTO軸を支持させたものである。
デフギアケース１を一方へ延出してHST式変速
装置Ｈの載置部を構成して、更に、該載置部より
延出して延設部１ａとし、その油圧ポンプのポン
プ軸を延長したPTO軸を支持させたものである。
該油圧ポンプ装置Ｐのポンプ軸１６はデフギア
ケース１を貫通して突出し、下端にフロント
PTOプーリー１５を固設したPTO軸を兼ねてい
るので、モア装置２０の上下動によりポンプ軸１
６にＶベルトを介して曲げ力が掛り、この曲げ力
により油圧ポンプの作動に影響を与え易いのであ
る。更に、曲げ力が加わるとポンプ軸が折れてし
まうのである。本考案の如く、デフギアケース１
の延設部１ａに油圧ポンプ装置のポンプ軸１６を
支持することにより、この不都合を防止すること
が出来るのである。
ケース１を貫通して突出し、下端にフロント
PTOプーリー１５を固設したPTO軸を兼ねてい
るので、モア装置２０の上下動によりポンプ軸１
６にＶベルトを介して曲げ力が掛り、この曲げ力
により油圧ポンプの作動に影響を与え易いのであ
る。更に、曲げ力が加わるとポンプ軸が折れてし
まうのである。本考案の如く、デフギアケース１
の延設部１ａに油圧ポンプ装置のポンプ軸１６を
支持することにより、この不都合を防止すること
が出来るのである。
第５図・第６図・第７図・第８図・第９図には
デフギアケース１と油圧ポンプ装置Ｐとモーター
軸８の関係が開示されているのである。特に第９
図は、本考案のデフギアケース１の形状を明確に
示しているのである。
デフギアケース１と油圧ポンプ装置Ｐとモーター
軸８の関係が開示されているのである。特に第９
図は、本考案のデフギアケース１の形状を明確に
示しているのである。
(ヘ) 考案の効果
本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。
効果を奏するものである。
第１に、デフギアケース１を水平に突出して、
該デフギアケース１の上面にHST式変速装置Ｈ
を載置して、デフギアケース１の下面に配置した
水平支持歯車により、垂直に配置したピニオン軸
２４へ動力を伝達し、該ピニオン軸２４によりデ
フギアケース１内のデフリングギア１８へ動力を
伝達すべく構成したので、デフギアケース１を
HST式変速装置の支持台として兼用することが
出来るので、確実な強度を必要とするHST式変
速装置の支持体を別に設ける必要がないのであ
る。
該デフギアケース１の上面にHST式変速装置Ｈ
を載置して、デフギアケース１の下面に配置した
水平支持歯車により、垂直に配置したピニオン軸
２４へ動力を伝達し、該ピニオン軸２４によりデ
フギアケース１内のデフリングギア１８へ動力を
伝達すべく構成したので、デフギアケース１を
HST式変速装置の支持台として兼用することが
出来るので、確実な強度を必要とするHST式変
速装置の支持体を別に設ける必要がないのであ
る。
第２に、HST式変速装置Ｈをモーター軸８と
ポンプ軸１６を垂直に併設した構成として、ポン
プ軸１６をデフギアケース１の延設部１ａに貫通
させて延長し、この延長軸よりモア装置へ動力を
伝えるようにしたので、モア装置２０へ動力を伝
える伝動軸をポンプ軸１６により構成することが
でき、その場合にポンプ軸１６に掛かる曲げ力を
デフギアケース１の延設部１ａによりうけること
ができ、HST式変速装置のポンプ軸に曲げ力が
発生して、油圧ポンプの作動に支障をきたしたり
ポンプ軸が破損することがないのである。
ポンプ軸１６を垂直に併設した構成として、ポン
プ軸１６をデフギアケース１の延設部１ａに貫通
させて延長し、この延長軸よりモア装置へ動力を
伝えるようにしたので、モア装置２０へ動力を伝
える伝動軸をポンプ軸１６により構成することが
でき、その場合にポンプ軸１６に掛かる曲げ力を
デフギアケース１の延設部１ａによりうけること
ができ、HST式変速装置のポンプ軸に曲げ力が
発生して、油圧ポンプの作動に支障をきたしたり
ポンプ軸が破損することがないのである。
第１図は本考案のモアトラクターの全体側面
図、第２図は同じく平面図、第３図はミツシヨン
装置ＭとHST式変速装置Ｈの側面断面図、第４
図はミツシヨン装置Ｍ内のカウンター軸３２部分
の側面断面図、第５図はミツシヨン装置Ｍ部分の
後面図、第６図は同じく側面図、第７図は同じく
前面図、第８図は同じく平面図、第９図は本考案
のデフギアケース１の斜視図である。 Ｈ……HST式変速装置、Ｍ……ミツシヨン装
置、１……デフギアケース、１ａ……延設部、２
……エンジン、４……入力プーリー、１２……蓋
体、１５……フロントPTOプーリー、１６……
ポンプ軸、１８……デフリングギア、２４……ピ
ニオン軸。
図、第２図は同じく平面図、第３図はミツシヨン
装置ＭとHST式変速装置Ｈの側面断面図、第４
図はミツシヨン装置Ｍ内のカウンター軸３２部分
の側面断面図、第５図はミツシヨン装置Ｍ部分の
後面図、第６図は同じく側面図、第７図は同じく
前面図、第８図は同じく平面図、第９図は本考案
のデフギアケース１の斜視図である。 Ｈ……HST式変速装置、Ｍ……ミツシヨン装
置、１……デフギアケース、１ａ……延設部、２
……エンジン、４……入力プーリー、１２……蓋
体、１５……フロントPTOプーリー、１６……
ポンプ軸、１８……デフリングギア、２４……ピ
ニオン軸。
Claims (1)
- デフギアケース１の下部一側を水平に突出し
て、その上面にモーター軸とポンプ軸を垂直に併
設したHST式変速装置Ｈを載置し、デフギアケ
ース１の下面に配置した水平支持歯車により、前
記モーター軸の動力を垂直に配置したピニオン軸
２４へ伝達し、該ピニオン軸２４によりデフギア
ケース１内のデフリングギア１８へ動力を伝達す
べく構成すると共に、前記ポンプ軸１６をデフギ
アケース１の延設部１ａに貫通させて軸支し、エ
ンジン２よりモア２０へ動力を伝えるPTO軸と
したことを特徴とするモアトラクター。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12748885U JPH0249063Y2 (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 | |
| US07/306,223 US4882940A (en) | 1985-06-12 | 1989-02-03 | Power transmission mechanism for tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12748885U JPH0249063Y2 (ja) | 1985-08-20 | 1985-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6236829U JPS6236829U (ja) | 1987-03-04 |
| JPH0249063Y2 true JPH0249063Y2 (ja) | 1990-12-25 |
Family
ID=31022286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12748885U Expired JPH0249063Y2 (ja) | 1985-06-12 | 1985-08-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0249063Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1320852C (en) * | 1988-09-16 | 1993-08-03 | Wayne Robert Hutchison | Engine/transaxle combination |
| JP5548468B2 (ja) * | 2010-02-04 | 2014-07-16 | ヤンマー株式会社 | 自走式の乗用草刈機 |
-
1985
- 1985-08-20 JP JP12748885U patent/JPH0249063Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6236829U (ja) | 1987-03-04 |
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