JPH0249915A - 定置型ディーゼル機関からの排ガスの浄化方法 - Google Patents
定置型ディーゼル機関からの排ガスの浄化方法Info
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- JPH0249915A JPH0249915A JP63197723A JP19772388A JPH0249915A JP H0249915 A JPH0249915 A JP H0249915A JP 63197723 A JP63197723 A JP 63197723A JP 19772388 A JP19772388 A JP 19772388A JP H0249915 A JPH0249915 A JP H0249915A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は定置型ディーゼル機関から排出される高１度の
ＮＯ，及びすすの効果的かつ経済的な浄化方法及びその
際のディーゼル排ガスの吹き込み方法に関するものであ
る。
ＮＯ，及びすすの効果的かつ経済的な浄化方法及びその
際のディーゼル排ガスの吹き込み方法に関するものであ
る。
定置型ディーゼル機関から排出されるＮ０８は大略８０
０〜１３００ｐｐｍであり、ボイラ等のばい煙発生施設
に比較し同−燃料使用量当りの窒素酸化物の排出量が非
常に多い。従来、ディーゼル排ガスは、大気汚染防止法
の規制対象外であったため未処理のまま大気へ放出され
ていたが、今般規制対象となり、大気保全の必要性から
大気へ放出される前に浄化しなければならない、すでに
、ディーゼル機関内でのＮ０８抑制法は検討されている
が、ディーゼル排ガスの後処理については未だあまり検
討されていない。ボイラ等のばい煙発生施設の脱硝法は
確立されているので、その脱硝設備を使用することも可
能であるが、ディーゼル排ガス中にはＮＯｘの他にすす
も混在しているため従来の脱硝設備が必ずしもそのまま
適用できるとは考え難い。
０〜１３００ｐｐｍであり、ボイラ等のばい煙発生施設
に比較し同−燃料使用量当りの窒素酸化物の排出量が非
常に多い。従来、ディーゼル排ガスは、大気汚染防止法
の規制対象外であったため未処理のまま大気へ放出され
ていたが、今般規制対象となり、大気保全の必要性から
大気へ放出される前に浄化しなければならない、すでに
、ディーゼル機関内でのＮ０８抑制法は検討されている
が、ディーゼル排ガスの後処理については未だあまり検
討されていない。ボイラ等のばい煙発生施設の脱硝法は
確立されているので、その脱硝設備を使用することも可
能であるが、ディーゼル排ガス中にはＮＯｘの他にすす
も混在しているため従来の脱硝設備が必ずしもそのまま
適用できるとは考え難い。
本方法は、ボイラ等の燃焼装置がディーゼル機関の近く
に設置されていること、あるいは設置可能なことを前提
としている。ディーゼル排ガス中には、多量の残存酸素
く約１３％）が含まれており、このディーゼル排ガスを
ボイラ等の燃焼装置の燃焼用空気の一部として使用し、
炭化水素燃料を燃焼させると同時にディーゼル排ガス中
の高濃度ＮＯＸ及びすすを低減させるものである。
に設置されていること、あるいは設置可能なことを前提
としている。ディーゼル排ガス中には、多量の残存酸素
く約１３％）が含まれており、このディーゼル排ガスを
ボイラ等の燃焼装置の燃焼用空気の一部として使用し、
炭化水素燃料を燃焼させると同時にディーゼル排ガス中
の高濃度ＮＯＸ及びすすを低減させるものである。
本発明のもとになる概念図を第１図に示す。
第１図はディーゼル排ガスとボイラ等の燃焼器とを組み
合わせたプラントを示したもので、１はディーゼル機関
、２はディーゼル排ガスのダクトライン、３はボイラで
ある。４はバーナ風箱、５はバーナである。ディーゼル
機関ｌより排出された排ガスは、排ガスのダクトライン
２を通ってボイラ３のバーナ５に導入され、燃料の二次
燃焼用空気中に導入され燃料の燃焼用空気として使用さ
れる。この場合ディーゼル排ガスは燃料を還元雰囲気下
で燃焼させる必要があり、燃焼反応帯より前流側に導入
する必要がある。すなわち、ディーゼル排ガス中のＮＯ
８の燃料（炭化水素）による還元を燃焼反応帯及びそれ
より後流側にて行なわせる。ディーゼル排ガス温度はボ
イラ導入部人口で１８０℃以上であればそのまま使用し
て差し支えない。なお、排ガスの導入方法は、バーナの
二次燃焼用空気に導入することが好ましいが、それが不
可能な場合はバーナ軸に並行して燃焼反応帯に吹き込ん
でもよい。ディーゼル排ガス吹き込みによるバーナ火炎
の安定性はディーゼル排ガスのみを燃焼用空気としてい
るのではなく空気□も併用しているため火炎の安定性は
良い。
合わせたプラントを示したもので、１はディーゼル機関
、２はディーゼル排ガスのダクトライン、３はボイラで
ある。４はバーナ風箱、５はバーナである。ディーゼル
機関ｌより排出された排ガスは、排ガスのダクトライン
２を通ってボイラ３のバーナ５に導入され、燃料の二次
燃焼用空気中に導入され燃料の燃焼用空気として使用さ
れる。この場合ディーゼル排ガスは燃料を還元雰囲気下
で燃焼させる必要があり、燃焼反応帯より前流側に導入
する必要がある。すなわち、ディーゼル排ガス中のＮＯ
８の燃料（炭化水素）による還元を燃焼反応帯及びそれ
より後流側にて行なわせる。ディーゼル排ガス温度はボ
イラ導入部人口で１８０℃以上であればそのまま使用し
て差し支えない。なお、排ガスの導入方法は、バーナの
二次燃焼用空気に導入することが好ましいが、それが不
可能な場合はバーナ軸に並行して燃焼反応帯に吹き込ん
でもよい。ディーゼル排ガス吹き込みによるバーナ火炎
の安定性はディーゼル排ガスのみを燃焼用空気としてい
るのではなく空気□も併用しているため火炎の安定性は
良い。
燃焼反応帯における空気比は、第２図に示すことく還元
雰囲気におき燃料を不完全燃焼させる状態にしておく必
要があり、本領域における未燃分あるいは未反応ガスは
二段燃焼用の空気を付加することにより完全燃焼させる
。
雰囲気におき燃料を不完全燃焼させる状態にしておく必
要があり、本領域における未燃分あるいは未反応ガスは
二段燃焼用の空気を付加することにより完全燃焼させる
。
また、ディーゼル排ガス中のすすは燃料を燃焼する際に
発生するすすとともに二段燃焼により空気比１゜１以上
、温度９００℃以上にて再燃焼すれはほとんど除去する
ことが可能である。
発生するすすとともに二段燃焼により空気比１゜１以上
、温度９００℃以上にて再燃焼すれはほとんど除去する
ことが可能である。
第２図は１本のバーナを有する試験炉によりディーゼル
排ガスの浄化についてディーゼル排ガスを燃焼用二次空
気に混入して実験した結果の一例である。ディーゼル排
ガス中のＮ０８の初期濃度は１５２０ｐｐｍである。空
気比は燃焼に使用された実際の空気量と理論空気量の比
であり、Ｗを質量濃度、添え字Ｆを燃料、０を酸化剤、
ｅｘｐを設定条件、５ｔｏｉｃｈを化学量論条件とする
とき、１ （ＷＦ／ＷＣＩ）、、。
排ガスの浄化についてディーゼル排ガスを燃焼用二次空
気に混入して実験した結果の一例である。ディーゼル排
ガス中のＮ０８の初期濃度は１５２０ｐｐｍである。空
気比は燃焼に使用された実際の空気量と理論空気量の比
であり、Ｗを質量濃度、添え字Ｆを燃料、０を酸化剤、
ｅｘｐを設定条件、５ｔｏｉｃｈを化学量論条件とする
とき、１ （ＷＦ／ＷＣＩ）、、。
λ （”ＩＶＦ／ Ｗｏ） ｓｔ。１゜。
て定義される。
ここで−次空気比とはバーナ単独燃焼の際の空気比を意
味し、全空気比とは一次空気比と二段燃焼用空気などを
加味したｔｏｔａｌの空気比を表わす。本実験の場合に
は一次空気比が０．８４の時最小ＮＯ，ｉｌ１度となり
、全空気比１１〜１．３においてＮＯｘは１６０＝ １
８０ｐｐｍ＋となり、ＮＯｘ除去率は８８〜８９％と非
常によく抑制できる。
味し、全空気比とは一次空気比と二段燃焼用空気などを
加味したｔｏｔａｌの空気比を表わす。本実験の場合に
は一次空気比が０．８４の時最小ＮＯ，ｉｌ１度となり
、全空気比１１〜１．３においてＮＯｘは１６０＝ １
８０ｐｐｍ＋となり、ＮＯｘ除去率は８８〜８９％と非
常によく抑制できる。
第３図は火炎帯の中にディーゼル排ガスを吹き込んだ場
合の実験の結果の一例である。この場合は空気比の低い
場合の方がＮｏＸ＃ｔｊ率は高いが、この吹へ込み方法
の相違はあっても一次空気比が還元雰囲気下にあるとき
はディーゼル排ガス中のＮＯｘは非常によく還元でき、
特にバーナの二次燃焼用空気とともにディーゼル排ガス
を吹き込んだ時の方がＮ０８抑制率は高い結果が得られ
る。
合の実験の結果の一例である。この場合は空気比の低い
場合の方がＮｏＸ＃ｔｊ率は高いが、この吹へ込み方法
の相違はあっても一次空気比が還元雰囲気下にあるとき
はディーゼル排ガス中のＮＯｘは非常によく還元でき、
特にバーナの二次燃焼用空気とともにディーゼル排ガス
を吹き込んだ時の方がＮ０８抑制率は高い結果が得られ
る。
以上のことは、ＮＯｘの抑制の原理からすれは炭化水素
によるＮＯ８の抑制技術、排ガス再循環によるＮ Ｏｘ
抑制技術、二段燃焼によるＮ０８抑制技術と多岐にわた
るＮＯ８抑制技術を駆使したディーゼル排ガス抑制法で
ある。
によるＮＯ８の抑制技術、排ガス再循環によるＮ Ｏｘ
抑制技術、二段燃焼によるＮ０８抑制技術と多岐にわた
るＮＯ８抑制技術を駆使したディーゼル排ガス抑制法で
ある。
この様に、デイ−セル排ガスをボイラ等の燃焼装置の燃
焼用空気の一部として炭化水素燃料を燃焼させると高濃
度のＮＯ８及びすすを効果的に抑制でき、且つ他の脱硝
設備等を付加することもないので経済的な方法である。
焼用空気の一部として炭化水素燃料を燃焼させると高濃
度のＮＯ８及びすすを効果的に抑制でき、且つ他の脱硝
設備等を付加することもないので経済的な方法である。
第１図は本発明のもとになる概念を示す構成図てあり、
定置型デイ−セル機関排ガスをボイラ内に導入し燃焼さ
せるプラントを示す。第２図及び第３図は当該吹き込み
方法によりディーゼルスを浄化した場合の実施例のグラ
フである。 ｌ・・・ディーゼル機関 ２・・・ディーゼル排ガスのダクトライ３・・・ボイラ ４・・・バーナ瓜箱 ５・・・バーナ 第２図
定置型デイ−セル機関排ガスをボイラ内に導入し燃焼さ
せるプラントを示す。第２図及び第３図は当該吹き込み
方法によりディーゼルスを浄化した場合の実施例のグラ
フである。 ｌ・・・ディーゼル機関 ２・・・ディーゼル排ガスのダクトライ３・・・ボイラ ４・・・バーナ瓜箱 ５・・・バーナ 第２図
Claims (3)
- （１）ディーゼル排ガスをボイラ等の燃焼器の燃焼用空
気の一部として使用し炭化水素燃料を燃焼することによ
りディーゼル排ガス中のＮＯ＿ｘ及びすすを低減するこ
とを特徴とする定置型ディーゼル排ガス機関からの排ガ
スの浄化方法 - （２）ディーゼル排ガスを燃焼用空気の一部としてボイ
ラ等におけるバーナの二次空気として吹き込むことを特
徴とする定置型ディーゼル機関からの排ガス浄化方法 - （３）ディーゼル排ガスを燃焼用空気の一部としてボイ
ラ等のバーナ軸に並行して燃焼反応帯に吹き込むことを
特徴とする定置型ディーゼル機関からの排ガス浄化方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63197723A JPH0249915A (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 定置型ディーゼル機関からの排ガスの浄化方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63197723A JPH0249915A (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 定置型ディーゼル機関からの排ガスの浄化方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0249915A true JPH0249915A (ja) | 1990-02-20 |
| JPH0549807B2 JPH0549807B2 (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=16379278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63197723A Granted JPH0249915A (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 定置型ディーゼル機関からの排ガスの浄化方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0249915A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5234586A (en) * | 1975-06-20 | 1977-03-16 | Cgr Mev | Device for monitoring high frequency radiation measuring instrument operation |
-
1988
- 1988-08-08 JP JP63197723A patent/JPH0249915A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5234586A (en) * | 1975-06-20 | 1977-03-16 | Cgr Mev | Device for monitoring high frequency radiation measuring instrument operation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0549807B2 (ja) | 1993-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |