JPH0249938B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は貸物自動車等の車両に適用されるゲー
トリフターのゲート自動開閉装置に関する。

一般に、貸物自動車の車両においては、その荷
台後部に、水平に保持したゲート部材を上下に昇
降させることにより地上と車両の荷台との間の荷
物の積込みおよび積降しを行ない、不使用時には
ゲート部材をほぼ鉛直に起立させて該ゲート部材
をテールゲートとして用いるゲートリフターを装
着し、それによつて、荷役作業の省力化、迅速化
を図つたものが知られている。

ところが、大型車両に装着するゲートリフター
では、そのゲート部材の重量が大きくなり、手動
による起倒操作が困難になるという不具合があつ
た。

そこで、これを改善するものとして実公昭55−
22977号公報に示されるような自動開閉機構が提
案されているが、本機構では次のような不具合が
ある。

垂直状態に閉じられたゲート板を開く場合、
フツクとゲート開閉用棒に係合により、下降と
ともに理論的にはゲート板が開き始めるはずで
あるが、ゲート板は大重量のため垂直保持され
たままである可能性もあり、この場合フツクと
ゲート開閉用棒が破損してしまう懸念がある。

フツクは自然垂下状態のため傾斜地や板道等
では案内支柱の長手方向、つまりゲート板及び
ゲート板開閉用棒の移動軌跡とフツクの係合部
とがずれてしまい、自動閉鎖作用が行われな
い。また、ゲート板の上昇開始時などに振動が
あればフツクが振動してしまい、やはり係合が
行われず自動閉鎖作用が行われない。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、簡
単な構造でもつて、ゲート部材の起倒動作が確実
にかつ安全に行われるゲートリフターのゲート自
動開閉装置を提供することを主目的とするもので
ある。

以下、本発明の構成を、実施例について図面に
沿つて説明する。

第１図において、１はゲートリフターで、車両
２の荷台後部左右に、１対の案内支柱３が該荷台
の側面に沿つてほぼ鉛直方向に取付けられ、該案
内支柱３内にランナ４が昇降自在に設けられ、該
ランナ４の下端部にブラケツト５，６を介して、
開成状態でほぼ水平となるゲート部材７が回動可
能に枢着７ａされている。８はランナ４の上端部
に一端が固着されたワイヤで、その他端は、上部
プーリ９、下部プーリ１０を介して、両案内支柱
３の下端部に横方向に固着されたクロスメンバ１
１内に配設の油圧シリンダ（図示省略）に連係さ
れている。この油圧シリンダの作動によつて、ゲ
ート部材７の昇降が行われる。

また、ランナ４には、上ローラ１２、中ローラ
１３および下ローラ１４がそれぞれ回転自在に枢
着され、ランナ４の昇降動を補助するように構成
されている。下ローラ１４は、ゲート部材７の自
動起立時にランナ４に生ずる後向きの力でランナ
４が案内支柱３に圧接されるのを防止するととも
に、前側に対しても、過荷重が作用してランナ４
を撓んだときにも、補助ローラとして作用する。

続いて、ゲート自動起立装置について具体的に
説明する。なお、第１図においては、説明の便宜
上、ゲート自動起立装置の図示を省略している。

第２図、第３図に示すように、ゲート部材７の
左舷側にはバー部材１５がゲート部材７に対して
引出し可能に配設され、その先端には後述するア
ーム部材１９と係脱可能な係合部１５ａが形成さ
れている。またゲート部材７の右舷側には一端を
その内部で止着されたトーシヨンバー１６が配置
されており、該トーシヨンバー１６の他端は前述
のブラケツト６に固着された保持材１７に支持さ
れている。このトーシヨンバー１６は、ゲート部
材７が開成した状態より、支柱３に沿つて起立し
た状態に枢着部７ａ回りに回動すると、保持材１
７を不動部として捩られるため、開成状態に復帰
しようとする捩り力が発生するように構成されて
いる。

一方、左舷側の案内支柱３の側方であつて、ク
ロスメンバ１１の下方には支持材１８が固着さ
れ、該支持材１８には通常スプリング２０により
垂下した状態に付勢されるアーム部材１９が略鉛
直位置と略垂直位置との間で回動自在に枢支され
ている。アーム部材１９はスプリング２０の付勢
により、ランナ４の略昇降方向つまり、案内支柱
３と略平行な方向に強制的に垂下保持されてい
る。このアーム部材１９の先端には係合ピン１９
ａが固着されており、前述のバー部材１５の係合
部１５ａが係脱自在となつている。

上記のように構成すれば、ゲート部材７をほぼ
水平にして荷役作業を行うには、第４図に示すよ
うにバー部材１５をゲート部材７内に格納した状
態に保持すればよい。この状態ではアーム部材１
９がバー部材１５と係合するおそれがないからで
ある。

しかして、荷役作業が終了した後、ゲート部材
７を自動起立させるには、先ず、バー部材１５を
引出し、この状態でゲート部材７を上昇させる
と、バー部材１５の係合部１５ａが強制垂下保持
されたアーム部材１９の下端の係合ピン１９ａに
係合される（第３図鎖線参照）。さらに、ゲート
部材を上昇させると、アーム部材１９がスプリン
グ２０の付勢に抗して枢支部を中心にして上方に
回動され、バー部材１５の係合部１５ａも同一軌
跡上を移動するため、ゲート部材７が自動的に起
立せしめられる。この状態では、トーシヨンバー
１６は、枢着部７ａ回りに捩り力が発生し、ゲー
ト部材７を開成状態に復帰させようとしている。

また、ゲート部材７を水平状態にする場合に
は、ゲート部材７を降下させれば、上述した場合
とは逆に、バー部材１５がアーム部材１９に（ス
プリング２０）にて引張られるとともに、トーシ
ヨンバー１６の捩り力によりゲート部材７は後方
に倒れ、自動的に水平状態になる。

以上のように本発明のゲート自動開閉装置によ
れば、車両の荷台後部左右にほぼ鉛直方向に取付
けられる案内支柱と、該各案内支柱内に昇降自在
に設けられたランナと、該ランナに枢着され、開
成状態ではほぼ水平となるゲート部材とを具備す
るゲートリフターにおいて、前記ゲート部材側に
一端を、また他端を前記ランナ側にそれぞれ止着
され開成方向に付勢されたトーシヨンバーを配設
するとともに、前記ゲート部材にはバー部材がゲ
ート部材に対して引出し可能に設けられ、一方前
記車両側にはアーム部材が略鉛直位置と略水平位
置との間で回動自在に枢支され、かつ、該アーム
部材は通常案内支柱と略平行な方向に強制垂下保
持されるように付勢されてなり、前記バー部材の
引出し時に開成状態のゲート部材を上昇すること
により、前記強制垂下保持状態のアーム部材に前
記バー部材が係合されて、上昇とともにアーム部
材が回動され、ゲート部材を起立させるので、ゲ
ート部材の自動開放作業時には確実に開放力を生
じ、また平坦地でない場所での自動閉鎖作業時
や、車両振動中における自動閉鎖作業時でも確実
な作業ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するもので、第
１図はゲートリフターの側面図、第２図はゲート
部材が起立した状態を一部省略して示す後面図、
第３図は第２図Ａ−Ａ線よりの断面図、第４図は
ゲート部材が水平状態にある左側面図である。 ３……案内支柱、４……ランナ、７……ゲート
部材、８……ワイヤ、１５……バー部材、１６…
…トーシヨンバー、１９……アーム部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両の荷台後部左右にほぼ鉛直方向に取付け
   られる案内支柱と、該各案内支柱内に昇降自在に
   設けられたランナと、該ランナに枢着され、開成
   状態でほぼ水平となるゲート部材とを具備するゲ
   ートリフターにおいて、前記ゲート部材側に一端
   を、また他端を前記ランナ側にそれぞれ止着され
   開成方向に付勢されたトーシヨンバーを配設する
   とともに、前記ゲート部材にはバー部材がゲート
   部材に対して引出し可能に設けられ、一方前記車
   両側にはアーム部材が略鉛直位置と略水平位置と
   の間で回動自在に枢支され、かつ、該アーム部材
   は通常案内支柱と略平行な方向に強制垂下保持さ
   れるように付勢されてなり、前記バー部材の引出
   し時に開成状態のゲート部材を上昇することによ
   り、前記強制垂下保持状態のアーム部材に前記バ
   ー部材が係合されて、上昇とともにアーム部材が
   回動され、ゲート部材を起立させることを特徴と
   するゲートリフターのゲート自動開閉装置。