JPS6238425Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はテールゲートリフタのテールゲート固
縛装置に関するものである。

従来、カーゴトラツク、あるいはバントラツク
にテールゲートリフタを架設したものが知られて
おり、走行時には固縛装置を介してテールゲート
を起立格納状態に固縛するようになつている。

ところで、この固縛装置はテールゲートの自重
を利用して下方への作業位置に回動しないように
確保しているだけのものであり、跳ね上がりを防
止することができなかつた。

すなわち、テールゲートは昇降ワイヤにて吊持
ちされているだけであるから、車輛走行時に跳ね
上りが発生すると、その跳ね上りに追従してテー
ルゲートも昇降コラムを介して支柱内を摺動し、
その衝撃荷重がワイヤや固縛装置などに作用して
これらの部品を破損させるという問題があつた。

本考案は係る問題に鑑みてなされたもので、走
行時、テールゲートの跳ね上りを簡単な構成で防
止することのできるテールゲートリフタのテール
ゲート固縛装置を提供するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明すると、荷箱１の後端には一対の支柱２，２
が立設され、該一対の支柱２，２の下方には前記
荷箱床面下方に位置してクロスメンバ３が架設さ
れている。このクロスメンバ３内には後述するテ
ールゲート９の昇降手段としての油圧シリンダ４
が配置されている。

ところで、前記支柱２内には適数個のローラ５
により案内支持された昇降コラム６が昇降自在に
嵌入され、その下部にはステー７を介してブラケ
ツト８が固着されている。そして、このブラケツ
ト８にはテールゲート９が回動自在に枢着されテ
ールゲート９の下端は、荷役作業時前述の昇降コ
ラム６の下端と当接するようになつている。

なお、１０は支柱２内に枢支された滑車であつ
て一端を前記昇降コラム６に止着されたワイヤ１
１の他端は、前記滑車１０を懸回した後、クロス
メンバ３端部及び油圧シリンダ４のピストンロツ
ドにそれぞれ枢支された案内滑車１２……を経て
クロスメンバ３側に止着されている。

したがつて、油圧シリンダ４の伸縮に伴なつて
昇降コラム６を介してテールゲート９が昇降する
ことができるようになつている。

また、前記支柱２とテールゲート９には、走行
時テールゲート９を起立状態に固縛する固縛装置
１３が設けられている。

この固縛装置１３は、支柱２側に設けられた固
縛ストツパ１４と、テールゲート９に設けられて
側方に引き出し自在でかつ回動自在なアーム１５
とより構成されている。

前記固縛ストツパ１４は、支柱２上部にベース
１６を介して固着されたボス１７回りに回動自在
に枢着され、内側に当接部１４ａを、先方に溝部
１４ｂを、それぞれ形成して構成されている。

したがつて、固縛ストツパ１４が後方に回動し
た際、該固縛ストツパ１４に形成された溝部１４
ｂと前記アーム１５は係合し、あるいは離脱でき
るようになつている。

さらに、前記昇降コラム６側には固縛部材１８
が設けられており、第４図、第５図に示すように
昇降コラム６に固着されて外方に屈曲して構成さ
れ、固縛ストツパ１４が支柱２に沿つた格納位置
よりボス１７回りに180度後方に回動した際、そ
の当接部１４ａに前記固縛部材１８が当接するよ
うになつている。

したがつて、本考案のテールゲートリフタを使
用する場合は、第１図及び第２図に示す走行格納
状態よりアーム１５を約180度回動起立させた後
内方に押し込むとアーム１５は固縛ストツパ１４
に形成された溝部１４ｂより離脱する。

このため、テールゲート９はブラケツト８との
枢支部回りに回動し、荷箱床面と略一致する位置
で固定される。次いで、油圧シリンダ４を縮小す
ると、ワイヤ１１を介してテールゲート９は下降
する。

次いで、油圧シリンダ４の伸縮作動により地上
と荷箱床面との間をテールゲート９を昇降させ、
荷役作業を行う。

荷役作業を終了すると、適宜テールゲート９を
ブラケツト８との枢支部回りに回動起立させると
同時に、固縛ストツパ１４を約180度後方に回動
させた後、その溝部１４ｂにアーム１５を外方に
引出して係合させ、回動下降させればテールゲー
ト９は起立状態に保持されることになる。

この場合、固縛ストツパ１４もテールゲート９
のアーム１５を介して後方張出位置に固定される
ことになり、それに形成された当接部１４ａと固
縛部材１８が当接することになる。

したがつて、昇降コラム６は支柱２に対して上
方への移動が阻止されることになり、テールゲー
ト９の跳ね上がりを防止することができる。

尚、本実施例においては、昇降コラム６は一本
の場合について説明したが、複数本支柱２内に嵌
合してもよく、その場合、テールゲート９は最内
方の昇降コラムに回動自在に枢着されることにな
る。

また、固縛部材１８は昇降コラム６に設けられ
たが、該昇降コラム６に連結されたテールゲート
９に設けてもよい。

以上のように本考案にあつては、支柱とテール
ゲートもしくは昇降コラムとの間に設けた固縛ス
トツパの当接部と固縛部材により、テールゲート
の閉鎖格納時、テールゲート及び昇降コラムの跳
ね上がりを防止し、ワイヤや固縛ストツパを傷め
ることなくテールゲートを確実に固縛することが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を例示するもので、第１
図は本考案のテールゲートリフタの格納状態を示
す部分後面図、第２図はその側面図、第３図は支
柱の側方を切除してテールゲートリフタの作業状
態を示す左側面図、第４図、第５図は固縛装置を
示す平面図及びその側面図である。 ２……支柱、６……昇降コラム、９……テール
ゲート、１３……固縛装置、１４……固縛ストツ
パ、１５……アーム、１８……固縛部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上に搭載された荷箱の後端に支柱を立設し
   該支柱内に１個もしくは複数個の昇降コラムを適
   宜昇降自在に配設し、該昇降コラム下端にテール
   ゲートを開閉自在に枢着したテールゲートリフタ
   において、前記支柱には溝部が形成された固縛ス
   トツパを回動自在に設け、一方、テールゲートに
   は前記固縛ストツパの溝部に対応して側方に引き
   出し自在でかつ回動自在なアームを設け、さらに
   前記固縛ストツパには当接部を、また前記昇降コ
   ラムもしくはテールゲートには前記当接部に対応
   して固縛部材を、それぞれ形成し、テールゲート
   閉鎖時、テールゲートを起立状態に固縛できるよ
   うに構成したことを特徴とする、テールゲートリ
   フタのテールゲート固縛装置。