JPH0249970A - 車両用速度制限装置 - Google Patents
車両用速度制限装置Info
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- JPH0249970A JPH0249970A JP19844188A JP19844188A JPH0249970A JP H0249970 A JPH0249970 A JP H0249970A JP 19844188 A JP19844188 A JP 19844188A JP 19844188 A JP19844188 A JP 19844188A JP H0249970 A JPH0249970 A JP H0249970A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 25
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主に二輪車に用いられる車両用速度制限装置に
関する。
関する。
従来のこの種のものは、スピードメータ内に設けられ、
速度制限をすべき設定車速以上でオフまたはオンするス
イッチング手段を含む速度検出回路と、この速度検出回
路により設定速度以上であることを検出すると速度制限
動作を行う速度制限回路とを備えたものが知られている
（例えば、特開昭５８−２０２３７５号公報）。
速度制限をすべき設定車速以上でオフまたはオンするス
イッチング手段を含む速度検出回路と、この速度検出回
路により設定速度以上であることを検出すると速度制限
動作を行う速度制限回路とを備えたものが知られている
（例えば、特開昭５８−２０２３７５号公報）。
ところが、上述した従来のものでは、速度検出回路のス
イッチング手段のオン、オフのみにより速度制限動作の
可否を決定しているので、一般の使用者が速度制限回路
と速度検出回路とを接続するワイヤを外したり、アース
したりするのみで、速度制限機能が極めて容易に解除さ
れてしまうという問題がある。
イッチング手段のオン、オフのみにより速度制限動作の
可否を決定しているので、一般の使用者が速度制限回路
と速度検出回路とを接続するワイヤを外したり、アース
したりするのみで、速度制限機能が極めて容易に解除さ
れてしまうという問題がある。
そこで、本願発明は一般使用者が容易には速度制限機能
を解除できないようにすることを目的とするものである
。
を解除できないようにすることを目的とするものである
。
そのため、本発明は、スピードメータ内に設けられ、速
度制限をすべき設定車速以上でオフするスイッチング手
段と電圧降下素子との直列回路を含む速度検出回路と、
この速度検出回路よりの電圧が所定の範囲外となった時
に速度制限動作を行う速度制限回路と、この速度制限回
路内に設けられ、前記スイッチング手段と電圧降下素子
との直列回路にバイアス電圧を加えるバイアス回路とを
備え、このバイアス回路のバイアス電圧は前記スイッチ
ング手段がオンしている時に速度検出回路の電圧が所定
範囲に入る値に設定されている車両用速度制限装置を提
供するものである。
度制限をすべき設定車速以上でオフするスイッチング手
段と電圧降下素子との直列回路を含む速度検出回路と、
この速度検出回路よりの電圧が所定の範囲外となった時
に速度制限動作を行う速度制限回路と、この速度制限回
路内に設けられ、前記スイッチング手段と電圧降下素子
との直列回路にバイアス電圧を加えるバイアス回路とを
備え、このバイアス回路のバイアス電圧は前記スイッチ
ング手段がオンしている時に速度検出回路の電圧が所定
範囲に入る値に設定されている車両用速度制限装置を提
供するものである。
また、前記スイッチング手段として、車速か低い時にも
オフし、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速
に達するまでオンするようするこ〔作用〕 これにより、設定車速以上になって速度検出回路のスイ
ッチング手段がオフした時、及び一般の使用者が速度制
限回路と速度検出回路とを接続す、るワイ′ヤを外した
り、アースしたりすると、速度検出回路よりの電圧が所
定の範囲外となって、速度制限回路により速度制限動作
を行う。また、設定車速以下になって速度検出回路のス
イッチング手段がオンした時には、バイアス回路のバイ
アス電圧により速度検出回路の電圧が所定範囲に入るこ
とにより、速度制限回路は速度制限動作を行わない。
オフし、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速
に達するまでオンするようするこ〔作用〕 これにより、設定車速以上になって速度検出回路のスイ
ッチング手段がオフした時、及び一般の使用者が速度制
限回路と速度検出回路とを接続す、るワイ′ヤを外した
り、アースしたりすると、速度検出回路よりの電圧が所
定の範囲外となって、速度制限回路により速度制限動作
を行う。また、設定車速以下になって速度検出回路のス
イッチング手段がオンした時には、バイアス回路のバイ
アス電圧により速度検出回路の電圧が所定範囲に入るこ
とにより、速度制限回路は速度制限動作を行わない。
また、スイッチング手段として、車速が低い時にもオフ
し、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速に達
するまでオンするようすれば、スピードメータ駆動用の
ワイヤが切れてスピードメータの車速がＯになったとき
にも、スイッチング手段がオフすることにより、車速制
限機能を維持するようにすることもできる。また、速度
検出回路よりの電圧が所定の範囲外となってもエンジン
回転数が設定値未満のときには車速制限機能が解ジ 除されるようにすること量できる。
し、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速に達
するまでオンするようすれば、スピードメータ駆動用の
ワイヤが切れてスピードメータの車速がＯになったとき
にも、スイッチング手段がオフすることにより、車速制
限機能を維持するようにすることもできる。また、速度
検出回路よりの電圧が所定の範囲外となってもエンジン
回転数が設定値未満のときには車速制限機能が解ジ 除されるようにすること量できる。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は本発明になる速度制限機能付二輪車用点火装置
の全システム図で、１はバッテリ、２はマグネトのコン
デンサ充電コイル、３はタイミングセンサ、４はスピー
ドメータ内に設けられた速度検出回路で、４１は抵抗、
４３は電圧降下素子をなす抵抗、４２は発光ダイオード
、４４はスイッチング手段をなすフォトトランジスタ、
４５はスピードメータの指針と連動して回動する遮光板
で、この遮光板４５の回動によりフォトトランジスタ４
４は車速か１０〜１８０に＋ｎ／ｈでオンし、それ以外
でオフするように設定しである。５は速度制限回路を構
成する速度制限機能付点火装置で、５１は回路用電源を
作る定電圧回路、５２．５４５５はダイオード、５３は
点火用コンデンサ、５６は点火用サイリスク、５７は信
号波形整形回路、５８は水晶発振回路、５９は、へ／Ｄ
コンバータ内蔵のマイクロコンピュータ、６０は駆動用
トランジスタ、６１，６２．６３は抵抗、６４はスピー
ドメータ内回路４との組合せで速度検出を行うバイアス
用の抵抗、６５は過電圧保護用ダイオードを示し、８０
は点火コイル、８１は点火プラグを各々示す。
の全システム図で、１はバッテリ、２はマグネトのコン
デンサ充電コイル、３はタイミングセンサ、４はスピー
ドメータ内に設けられた速度検出回路で、４１は抵抗、
４３は電圧降下素子をなす抵抗、４２は発光ダイオード
、４４はスイッチング手段をなすフォトトランジスタ、
４５はスピードメータの指針と連動して回動する遮光板
で、この遮光板４５の回動によりフォトトランジスタ４
４は車速か１０〜１８０に＋ｎ／ｈでオンし、それ以外
でオフするように設定しである。５は速度制限回路を構
成する速度制限機能付点火装置で、５１は回路用電源を
作る定電圧回路、５２．５４５５はダイオード、５３は
点火用コンデンサ、５６は点火用サイリスク、５７は信
号波形整形回路、５８は水晶発振回路、５９は、へ／Ｄ
コンバータ内蔵のマイクロコンピュータ、６０は駆動用
トランジスタ、６１，６２．６３は抵抗、６４はスピー
ドメータ内回路４との組合せで速度検出を行うバイアス
用の抵抗、６５は過電圧保護用ダイオードを示し、８０
は点火コイル、８１は点火プラグを各々示す。
第２図は本実施例における抵抗６４とダイオード６５と
の接続点電圧■１の変化を示し、車速が約１０〜１８０
ｋｍ／ｈで所定の中間電圧■２となるように抵抗６４．
４３の抵抗値が設定しである。
の接続点電圧■１の変化を示し、車速が約１０〜１８０
ｋｍ／ｈで所定の中間電圧■２となるように抵抗６４．
４３の抵抗値が設定しである。
第３図はマイクロコンピュータ５９で実行すれる速度制
御部の制御ロジックを示し、Ｖ、が■２範囲外でかつエ
ンジン回転数がＮｌｒｐｍ以上の場合のみ速度制限動作
を行う。
御部の制御ロジックを示し、Ｖ、が■２範囲外でかつエ
ンジン回転数がＮｌｒｐｍ以上の場合のみ速度制限動作
を行う。
第４図は速度制限動作の一例を示すもので、Ｎ。
回転以上で点火時期を急激に遅角させるものである。
次に上記構成においてその作動を説明する。
定電圧回路５１はバッテリ１からの電力で回路用電源を
作り、各回路に供給する。マイクロコンピュータ５９は
電源供給により動作を開始し、初期化を行う。マグネト
が回転して、コンデンサ充電コイル２に正方向電圧が発
生すると、ダイオード５２．コンデンサ５３．ダイオー
ド５４の回路で点火用コンデンサ５３を充電する。また
、マグネトが回転するとタイミングセンサ３に１回転で
１サイクルの電圧が発生し、波形整形回路５７は内燃機
関の１回転で１回マイクロコンピュータ５９に割込みを
かけ、マイクロコンピュータ５９は割込み時刻を計測し
、この時刻から信号間隔時間を計算して機関回転数を求
め、０゜ボートに点火信号を出力する。Ｏｏポートが“
′１°′から“°０パに立下がるとトランジスタ６０が
オンし、サイリスタ５６にゲート電流が供給されてサイ
リスク５６がオンし、点火用コンデンサ５３の電荷を点
火コイル８０の１次コイルへ急激に放電し、点火プラグ
８１に点火火花を得る。以上の動作を繰り返し点火動作
を行うと共に、はぼ一定周期でマイクロコンピュータ５
９は■１電圧のＡ／Ｄ変換を行い、この■１電圧が第２
図のＶ２範囲外で、かつエンジン回転数がＮ、回転以上
の時には速度制限動作を行うようにプログラムしである
ので、車速か設定速度以上にならないようにすると共に
、例えば、使用者がスピードメータ内の速度検出回路４
を取り外して点火装置５のスピード信号入力端子５ａを
オーブンにしたり、アースしたりパンテリ電圧を接続し
たりして、速度制限機能を解除しようとしても、いずれ
の場合も■、雷電圧ｖ２範囲外（オーブン、バッテリ接
続時はＶ、。、アース接続時はＯＶ）となり、エンジン
回転がＮ、以上で速度制限機能が働き、改造による解除
を防止出来る。また、スピードメータ駆動用ケーブルが
切れた時にも、メータ指示は常にｏｋｍとなり、Ｖ１電
圧はＶＣＣとなりＮ、回転以上で速度制限動作を行い、
メータケーブル断線時にも速度を設定以下にすることが
出来る。
作り、各回路に供給する。マイクロコンピュータ５９は
電源供給により動作を開始し、初期化を行う。マグネト
が回転して、コンデンサ充電コイル２に正方向電圧が発
生すると、ダイオード５２．コンデンサ５３．ダイオー
ド５４の回路で点火用コンデンサ５３を充電する。また
、マグネトが回転するとタイミングセンサ３に１回転で
１サイクルの電圧が発生し、波形整形回路５７は内燃機
関の１回転で１回マイクロコンピュータ５９に割込みを
かけ、マイクロコンピュータ５９は割込み時刻を計測し
、この時刻から信号間隔時間を計算して機関回転数を求
め、０゜ボートに点火信号を出力する。Ｏｏポートが“
′１°′から“°０パに立下がるとトランジスタ６０が
オンし、サイリスタ５６にゲート電流が供給されてサイ
リスク５６がオンし、点火用コンデンサ５３の電荷を点
火コイル８０の１次コイルへ急激に放電し、点火プラグ
８１に点火火花を得る。以上の動作を繰り返し点火動作
を行うと共に、はぼ一定周期でマイクロコンピュータ５
９は■１電圧のＡ／Ｄ変換を行い、この■１電圧が第２
図のＶ２範囲外で、かつエンジン回転数がＮ、回転以上
の時には速度制限動作を行うようにプログラムしである
ので、車速か設定速度以上にならないようにすると共に
、例えば、使用者がスピードメータ内の速度検出回路４
を取り外して点火装置５のスピード信号入力端子５ａを
オーブンにしたり、アースしたりパンテリ電圧を接続し
たりして、速度制限機能を解除しようとしても、いずれ
の場合も■、雷電圧ｖ２範囲外（オーブン、バッテリ接
続時はＶ、。、アース接続時はＯＶ）となり、エンジン
回転がＮ、以上で速度制限機能が働き、改造による解除
を防止出来る。また、スピードメータ駆動用ケーブルが
切れた時にも、メータ指示は常にｏｋｍとなり、Ｖ１電
圧はＶＣＣとなりＮ、回転以上で速度制限動作を行い、
メータケーブル断線時にも速度を設定以下にすることが
出来る。
なお、フォトトランジスタ４４のオン、オフパターンは
第５図のようにしても良い。ｕｖち、第２図の場合には
無負荷レーシング時にも速度制限動作を行う（無負荷レ
ーシング時はメータがＯｋｍ／ｈであるため）が、第５
図の場合はレーシング時には速度制限動作は行なわない
。また、速度制御部の制御ロジックは「エンジン回転数
がＮ、ｒｐｍ以上であるＪ条件を廃止しても良い。ただ
し、第５図のものではケーブル断線時には速度制限動作
が解除される。
第５図のようにしても良い。ｕｖち、第２図の場合には
無負荷レーシング時にも速度制限動作を行う（無負荷レ
ーシング時はメータがＯｋｍ／ｈであるため）が、第５
図の場合はレーシング時には速度制限動作は行なわない
。また、速度制御部の制御ロジックは「エンジン回転数
がＮ、ｒｐｍ以上であるＪ条件を廃止しても良い。ただ
し、第５図のものではケーブル断線時には速度制限動作
が解除される。
また、上述した実施例においては、速度制限動作は遅角
で説明したが、失火や排気バルブの位置変更、あるいは
これらの組合せでも良い。
で説明したが、失火や排気バルブの位置変更、あるいは
これらの組合せでも良い。
また、上述した実施例においては、コンデンサ放電式（
ＣＤＩ）点火装置で説明したが、点火コイルの１次電流
をトランジスタで断続するトランジスタ弐点火装置でも
良い。
ＣＤＩ）点火装置で説明したが、点火コイルの１次電流
をトランジスタで断続するトランジスタ弐点火装置でも
良い。
また、上述した実施例においては、Ａ／Ｄコン八−へ内
蔵のマイクロコンピュータで説明したがＡ／Ｄコンバー
タ別付のマイクロコンピュータやコンパレータの組合せ
による■、電圧判定でも良い。さらには、デジタル遅角
で説明したが、アナログ遅角でも良い。
蔵のマイクロコンピュータで説明したがＡ／Ｄコンバー
タ別付のマイクロコンピュータやコンパレータの組合せ
による■、電圧判定でも良い。さらには、デジタル遅角
で説明したが、アナログ遅角でも良い。
また、上述した実施例においては、発光ダイオード４２
とフォトトランジスタ４４とを含む光電式の速度検出回
路を用いたが、永久磁石とリードスイッチまたは磁気抵
抗素子またはホール素子とを含む磁気式の速度検出回路
を用いるようにしてもよく、この場合、リードスイッチ
、磁気抵抗素子、ホール素子自体またはこれらの動作に
応じてオン、オフするトランジスタによりスイッチング
手段が構成される。また、これらのスイッチング手段と
直列に接続される電圧降下素子として、抵 手段がオ
フすることにより、車速制限機能を維持抗４３の代わり
にツェナーダイオードなどを用い するようにするこ
ともでき、より安全性を向上することもできる。
ることができる。
とフォトトランジスタ４４とを含む光電式の速度検出回
路を用いたが、永久磁石とリードスイッチまたは磁気抵
抗素子またはホール素子とを含む磁気式の速度検出回路
を用いるようにしてもよく、この場合、リードスイッチ
、磁気抵抗素子、ホール素子自体またはこれらの動作に
応じてオン、オフするトランジスタによりスイッチング
手段が構成される。また、これらのスイッチング手段と
直列に接続される電圧降下素子として、抵 手段がオ
フすることにより、車速制限機能を維持抗４３の代わり
にツェナーダイオードなどを用い するようにするこ
ともでき、より安全性を向上することもできる。
ることができる。
以上述べたように本発明においては、設定車速以上にな
って速度検出回路のスイッチング手段がオフした時、及
び一般の使用者が速度制限回路と速度検出回路とを接続
するワイヤを外したり、アースしたりすると、速度検出
回路よりの電圧が所定の範囲外となり、また必要に応じ
てこの時にエンジン回転数が設定値以上になると、速度
制限回路により速度制限動作を行うから、一般使用者が
容易には速度制限機能を解除できないようにすることが
できるという優れた効果がある。
って速度検出回路のスイッチング手段がオフした時、及
び一般の使用者が速度制限回路と速度検出回路とを接続
するワイヤを外したり、アースしたりすると、速度検出
回路よりの電圧が所定の範囲外となり、また必要に応じ
てこの時にエンジン回転数が設定値以上になると、速度
制限回路により速度制限動作を行うから、一般使用者が
容易には速度制限機能を解除できないようにすることが
できるという優れた効果がある。
また、スイッチング手段として、車速が低い時にもオフ
し、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速に達
するまでオンするようすれば、スピードメータ駆動用の
ワイヤが切れてスピードメータの車速がＯになったとき
にも、スイッチング
し、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速に達
するまでオンするようすれば、スピードメータ駆動用の
ワイヤが切れてスピードメータの車速がＯになったとき
にも、スイッチング
第１図は本発明装置の一実施例を示す電気回路図、第２
図は上記実施例における接続点電圧波形図、第３図は上
記実施例における速度制限部の制御ロジック図、第４図
は上記実施例における点火時期特性図、第５図は第２図
の代わりに用いられる接続点電圧波形図である。 ４・・・速度検出回路、５・・・速度制限回路を構成す
る速度制限機能付点火装置、４３・・・電圧降下素子を
なす抵抗、４４・・・スイッチング手段をなすフォトト
ランジスタ、５９・・・マイクロコンピュータ６４・・
・バイアス回路を構成する抵抗。
図は上記実施例における接続点電圧波形図、第３図は上
記実施例における速度制限部の制御ロジック図、第４図
は上記実施例における点火時期特性図、第５図は第２図
の代わりに用いられる接続点電圧波形図である。 ４・・・速度検出回路、５・・・速度制限回路を構成す
る速度制限機能付点火装置、４３・・・電圧降下素子を
なす抵抗、４４・・・スイッチング手段をなすフォトト
ランジスタ、５９・・・マイクロコンピュータ６４・・
・バイアス回路を構成する抵抗。
Claims (3)
- （１）スピードメータ内に設けられ、速度制限をすべき
設定車速以上でオフするスイッチング手段と電圧降下素
子との直列回路を含む速度検出回路と、この速度検出回
路よりの電圧が所定の範囲外となった時に速度制限動作
を行う速度制限回路と、この速度制限回路内に設けられ
、前記スイッチング手段と電圧降下素子との直列回路に
バイアス電圧を加えるバイアス回路とを備え、このバイ
アス回路のバイアス電圧は前記スイッチング手段がオン
している時に速度検出回路の電圧が所定範囲に入る値に
設定されている車両用速度制限装置。 - （２）前記速度制限動作は、前記速度検出回路よりの電
圧が所定の範囲外となり、かつエンジン回転数が設定値
以上になった時に動作する請求項１記載の車両用速度制
限装置。 - （３）前記スイッチング手段は車速が低い時にもオフし
、それ以上の車速から速度制限をすべき設定車速に達す
るまでオンする請求項１記載の車両用速度制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63198441A JP2696968B2 (ja) | 1988-08-09 | 1988-08-09 | 車両用速度制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63198441A JP2696968B2 (ja) | 1988-08-09 | 1988-08-09 | 車両用速度制限装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0249970A true JPH0249970A (ja) | 1990-02-20 |
| JP2696968B2 JP2696968B2 (ja) | 1998-01-14 |
Family
ID=16391139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63198441A Expired - Lifetime JP2696968B2 (ja) | 1988-08-09 | 1988-08-09 | 車両用速度制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2696968B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03249377A (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-07 | Kokusan Denki Co Ltd | 車両駆動用内燃機関の点火制御装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101439042B1 (ko) * | 2013-07-23 | 2014-09-05 | 현대자동차주식회사 | 최고 차속 제한 로직의 변경 방지 방법 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317124A (ja) * | 1986-07-08 | 1988-01-25 | Honda Motor Co Ltd | 車両速度制限装置 |
-
1988
- 1988-08-09 JP JP63198441A patent/JP2696968B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317124A (ja) * | 1986-07-08 | 1988-01-25 | Honda Motor Co Ltd | 車両速度制限装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03249377A (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-07 | Kokusan Denki Co Ltd | 車両駆動用内燃機関の点火制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2696968B2 (ja) | 1998-01-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |