JPH0251900A - タンデム加速装置 - Google Patents
タンデム加速装置Info
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- JPH0251900A JPH0251900A JP20342788A JP20342788A JPH0251900A JP H0251900 A JPH0251900 A JP H0251900A JP 20342788 A JP20342788 A JP 20342788A JP 20342788 A JP20342788 A JP 20342788A JP H0251900 A JPH0251900 A JP H0251900A
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- Japan
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- heat
- accelerating tube
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- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 15
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 7
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
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- 238000010884 ion-beam technique Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Particle Accelerators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明はタンデム加速装置に関する。
(従来の技術)
周知のようにタンデム加速装置は、イオンビームの荷電
変換に使用されるもので、低エネルギー側の加速管と高
エネルギー側の加速管と、その間に配置される。荷電変
換部であるチャージスト1ノツパーによって、主として
構成されている。
変換に使用されるもので、低エネルギー側の加速管と高
エネルギー側の加速管と、その間に配置される。荷電変
換部であるチャージスト1ノツパーによって、主として
構成されている。
第2図は従来のこの種タンデム加速装置を示し。
1は低エネルギー側の加速管で、(ステンレスからなる
接続ダクト2を介して、冷却フィン3を備えた冷却板4
に接続されている。5は冷却板4に支持されているカナ
ールである。
接続ダクト2を介して、冷却フィン3を備えた冷却板4
に接続されている。5は冷却板4に支持されているカナ
ールである。
6はダクトで、冷却板4に一方の端面が取り付けられて
おり、内部にはカナ−ルアが設置されである。8は高エ
ネルギー側の加速管で、ダクト6に取り付けられている
。冷却板4、カナール5゜7およびダクト6によって荷
電変換部9が構成されている。12はストリッパー用ガ
スをカナ−ルアに供給するガス導入パイプである。
おり、内部にはカナ−ルアが設置されである。8は高エ
ネルギー側の加速管で、ダクト6に取り付けられている
。冷却板4、カナール5゜7およびダクト6によって荷
電変換部9が構成されている。12はストリッパー用ガ
スをカナ−ルアに供給するガス導入パイプである。
加速管1側からの負イオンビーム10は、カナール5,
7の中心を通って加速管8に導がれる。
7の中心を通って加速管8に導がれる。
その途中で負イオンビーム10は、カナール中のストリ
ッパー用ガスと衝突して荷電変換される。
ッパー用ガスと衝突して荷電変換される。
以上の構成、作用はすでによく知られている。
(発明が解決しようとする課題)
ところでこのような構成において、ビームがカナール5
,7内を通過するとき、全てのビームが損失なく通過す
るのではなく、ビーム電流、加速電圧、ビーム集束の条
件によっては、カナール5の中心孔5Aの周辺に衝突し
てストップしてしまうことがある。
,7内を通過するとき、全てのビームが損失なく通過す
るのではなく、ビーム電流、加速電圧、ビーム集束の条
件によっては、カナール5の中心孔5Aの周辺に衝突し
てストップしてしまうことがある。
このときビームが持っている運動エネルギーは。
熱エネルギーに変換される。この熱は大電流タンデムで
は場合によっては数100W以上になることがある。
は場合によっては数100W以上になることがある。
発生した熱は冷却板4に伝導され、フィン3から絶縁ガ
ス中に放散されるが、その一部は接続ダクト2を伝わっ
て、加速管1に伝導されることがある。
ス中に放散されるが、その一部は接続ダクト2を伝わっ
て、加速管1に伝導されることがある。
ところが周知のように加速管1は、ガラスと金属電極と
によって構成され、それらは接着剤によって接合されて
いるので熱に弱い、そのため前記のように伝導されてき
た熱によって、この加速管1は大きなダメージを受ける
ことがある。
によって構成され、それらは接着剤によって接合されて
いるので熱に弱い、そのため前記のように伝導されてき
た熱によって、この加速管1は大きなダメージを受ける
ことがある。
この発明はカナール5にビームが衝突して発生する熱に
よって、加速管1がダメージを受けないようにすること
を目的とする。
よって、加速管1がダメージを受けないようにすること
を目的とする。
(課題を解決するための手段)
この発明は荷電変換部と低エネルギー側加速管とを接続
する接続ダクトに断熱材を設けたことを特徴とする。
する接続ダクトに断熱材を設けたことを特徴とする。
(作用)
カナールにビームが衝突したことによって発生する熱の
うちの一部が、接続ダクトを介して低エネルギー側の加
速管に伝導されようとするが、この接続ダクトには断熱
材が設置されているため、ここでの熱勾配が大きくなっ
ているので、加速管への熱の伝導は小さくなる。これに
よって加速管をビームによる発熱から保護することがで
きるようになる。
うちの一部が、接続ダクトを介して低エネルギー側の加
速管に伝導されようとするが、この接続ダクトには断熱
材が設置されているため、ここでの熱勾配が大きくなっ
ているので、加速管への熱の伝導は小さくなる。これに
よって加速管をビームによる発熱から保護することがで
きるようになる。
(実施例)
この発明の実施例を第1図によって説明する。
なお第2図と同じ符号を付した部分は、同一または対応
する部分を示す。この発明にしたがい、接続ダクト2に
断熱材11を設ける。これはたとえば熱伝導率の小さい
セラミックスなどを環状にして構成されてあり、これを
接続ダクト2の中間に設置しである。
する部分を示す。この発明にしたがい、接続ダクト2に
断熱材11を設ける。これはたとえば熱伝導率の小さい
セラミックスなどを環状にして構成されてあり、これを
接続ダクト2の中間に設置しである。
接続ダクト2と断熱材11との接着は、メタルボンディ
ングで行なうことにより、耐熱性をもたすようにすると
よい、なお加速管1と接続ダクト2との間の真空シール
接続は1作業性の良いゴム0リングを用い、接続ダクト
2と冷却板4との間。
ングで行なうことにより、耐熱性をもたすようにすると
よい、なお加速管1と接続ダクト2との間の真空シール
接続は1作業性の良いゴム0リングを用い、接続ダクト
2と冷却板4との間。
および冷却板4とダクト6との間の、各真空シール接続
は、耐熱性のある金属ガスケットまたは金属○リングを
用いるとよい。
は、耐熱性のある金属ガスケットまたは金属○リングを
用いるとよい。
カナール5にイオンが衝突したことによって熱が発生し
たとき、その熱の一部が接続ダクト2より加速管1に向
かおうとするが、接続ダクト2は断熱材11の存在によ
って熱勾配が大きくなっているため、加速管1までの熱
伝導は著しく低減されるようになる。これによって加速
管1の熱に対するダメージが軽減されるようになる。
たとき、その熱の一部が接続ダクト2より加速管1に向
かおうとするが、接続ダクト2は断熱材11の存在によ
って熱勾配が大きくなっているため、加速管1までの熱
伝導は著しく低減されるようになる。これによって加速
管1の熱に対するダメージが軽減されるようになる。
(発明の効果)
以上詳述したようにこの発明によれば、荷電変換部に衝
突するイオンによって発生する熱によって、低エネルギ
ー側の加速管が熱的ダメージを受けるのを極力回避し、
もってこの加速管の熱に対する安全性を確保することが
できるといった効果を奏する。
突するイオンによって発生する熱によって、低エネルギ
ー側の加速管が熱的ダメージを受けるのを極力回避し、
もってこの加速管の熱に対する安全性を確保することが
できるといった効果を奏する。
第1図はこの発明の実施例を示す断面図、第2図は従来
例の断面図である。 l・・・低エネルギー側の加速管、2・・・接続ダクト
。 3・・・フィン、4・・・冷却板、5,7・・・カナー
ル、6・ダクト、8・・・高エネルギー側の加速管、1
0・・・負イオンビーム、11・・・断熱材、 特許出願人 日新ハイボルテージ株式会社代 理 人弁
理士 中 沢 謹之助
例の断面図である。 l・・・低エネルギー側の加速管、2・・・接続ダクト
。 3・・・フィン、4・・・冷却板、5,7・・・カナー
ル、6・ダクト、8・・・高エネルギー側の加速管、1
0・・・負イオンビーム、11・・・断熱材、 特許出願人 日新ハイボルテージ株式会社代 理 人弁
理士 中 沢 謹之助
Claims (1)
- 低エネルギー側の加速管と高エネルギー側の加速管との
間に荷電変換部を配置し、前記荷電変換部を接続ダクト
を介して低エネルギー側の加速管に連結してなるタンデ
ム加速装置において、前記荷電変換部と低エネルギー側
の加速管との間の熱勾配を大きくするように、前記接続
ダクトに断熱材を設けてなるタンデム加速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20342788A JP2604013B2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | タンデム加速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20342788A JP2604013B2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | タンデム加速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0251900A true JPH0251900A (ja) | 1990-02-21 |
| JP2604013B2 JP2604013B2 (ja) | 1997-04-23 |
Family
ID=16473903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20342788A Expired - Lifetime JP2604013B2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | タンデム加速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604013B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7498588B1 (en) | 2008-05-07 | 2009-03-03 | International Business Machines Corporation | Tandem accelerator having low-energy static voltage injection and method of operation thereof |
-
1988
- 1988-08-16 JP JP20342788A patent/JP2604013B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7498588B1 (en) | 2008-05-07 | 2009-03-03 | International Business Machines Corporation | Tandem accelerator having low-energy static voltage injection and method of operation thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2604013B2 (ja) | 1997-04-23 |
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