JPH0253253B2 - - Google Patents

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JPH0253253B2
JPH0253253B2 JP59231762A JP23176284A JPH0253253B2 JP H0253253 B2 JPH0253253 B2 JP H0253253B2 JP 59231762 A JP59231762 A JP 59231762A JP 23176284 A JP23176284 A JP 23176284A JP H0253253 B2 JPH0253253 B2 JP H0253253B2
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JP
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lock
teeth
seat
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seat slide
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JP59231762A
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Kazuo Higuchi
Takayuki Sugama
Kiichi Sasaki
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はシートスライドレール装置の両ロツク
構造に関し、特に両シートスライドレール装置の
間にダイアゴナル歪が生じた場合でもロツク歯の
係合が円滑に行なわれ得る上記形式の両ロツク構
造に関する。
〈従来の技術〉 一般に車輌用シートはその下側両側部に設けら
れた一対のシートスライドレール装置により前後
に調節可能に支持されている。通常は一方のシー
トスライドレール装置にのみシートの前後位置調
整用のロツク構造が設けられるが、ロツク構造の
強度を十分にするために両シートスライドレール
装置にロツク構造を設ける場合がある。その場
合、一方のロツク構造、即ちマスタ側のロツク構
造を、例えばレバーハンドルにより駆動し、ワイ
ヤケーブルなどによりマスタ側のロツク歯の運動
を他方のロツク構造、即ちスレーブ側のロツク構
造に伝達するようにしている。
このような両ロツク構造にあつては、両シート
スライドレール装置の間に前後方向の相対変位、
即ちダイアゴナル歪が生じた場合には、マスタ側
のロツク構造が係合した時に、スレーブ側のロツ
ク構造が十分係合することなく、ロツク構造の強
度が十分確保できない場合が生じ得る。
そこでスレーブ側のロツク歯とロツク孔との嵌
合を緩くしておくことにより常にスレーブ側のロ
ツク構造も係合し得るようにすることも可能であ
るが、スレーブ側のロツク構造に大きながたが生
じてしまうため必ずしも好ましい結果を得られな
い。
〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の欠点に鑑み本発明の主な
目的は、がたを生じることなくしかも常に十分係
合可能なスレーブ側ロツク構造を有するシートス
ライドレール装置のための両ロツク構造を提供す
ることにある。
〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、軸線方向
に互いに滑動自在なアツパレールとロアレールと
をそれぞれ有する一対のシートスライドレール
と、前記ロアレールの側に軸線方向に沿つて等間
隔に穿設された複数のロツク孔と、前記アツパレ
ールに蝶着されかつ前記ロツク孔と選択的に係合
するロツク歯と、スレーブ側のスライドレール装
置のロツク歯をマスタ側のロツク歯に連動させる
ための操作力伝達手段とを有するシートスライド
レール装置の両ロツク構造に於て、前記スレーブ
側のロツク歯に、前記マスタ側のロツク歯よりも
大きなテーパを付してあることを特徴とするシー
トスライドレール装置の両ロツク構造を提供する
ことにより達成される。
〈作用〉 このようにスレーブ側のロツク歯の先端のテー
パを大きくしておくことにより、多少のダイアゴ
ナル歪が生じた場合でも確実にスレーブ側のロツ
ク歯をロツク孔に嵌入させることができ、しかも
スレーブ側のロツク歯とロツク孔との間にがたを
設ける必要がない。
〈実施例〉 以下、本発明の好適実施例を添付の図面につい
て詳しく説明する。
第１図に於けるＡはマスタ側のシートスライド
レール装置を示している。マスタ側シートスライ
ドレール装置に於て、ロアレール１は床面に固設
されており、シートに固着されたアツパレール４
が図示されていないスライダを介してロアレール
１に対して滑動自在に組合わされている。ロアレ
ール１に固着された補強部材２の下端部は垂下部
２ａをなしており、該垂下部２ａには軸線方向に
沿つて等間隔に複数のロツク孔３が穿設されてい
る。
アツパレール４に固着されたブラケツト５には
ロツクレバーシヤフト６が支持されており、該ロ
ツクレバーシヤフト６にロツク部材７が固着され
ている。ロツク部材７は一旦アツパレール４より
もシート内側に向けて延出した後、下向きに折曲
され、更に内向きに折曲され、該ロツク部材７の
遊端部にロツク歯８が形成されている。該ロツク
歯８はアツパレール４の下部に設けられたガイド
孔９、ロツク孔３及び、アツパレール４の下部を
前記垂下片２ａを包囲するように上向きに湾曲し
てなる湾曲部４ａの遊端に切設された切欠部１０
をこの順に貫通している。
ロツク部材７のアツパレール４よりも内側に位
置する部分にはＬ字形のブラケツト１２が固着さ
れ、アツパレール４の下部に固着された同じくＬ
字形のブラケツト１１と前記ブラケツト１２との
間に引張りコイルばね１３が張設されている。
更にアツパレール４に固着されたブラケツト１
７にはワイヤケーブル装置のアウタワイヤ１６が
取着されており、そのインナケーブル１５が、前
記Ｌ字形ブラケツト１２と一体的に形成された係
止端部１４に係合されている。
スレーブ側シートスライドレール装置Ｂも同じ
くロアレール１とアツパレール４とを図示されて
いないスライダにより滑動自在に組合わせてなる
ものであり、前記マスタ側シートスライドレール
装置Ａと同様に構成されている。しかしながら、
ロツク部材７に固着されたブラケツト１９は、戻
しコイルばね１３の一端に係合されていると共
に、その下部がインナケーブル１５の他端を係止
する係止部２０をなしている。また前記アウタケ
ーブル１６の他端はスレーブ側シートスライドレ
ール装置Ｂのアツパレール側に設けられたブラケ
ツト２１に取着されている。
従つてマスタ側のシートスライドレール装置Ａ
のロツクレバーシヤフト６を引張りコイルばね１
３のばね力に抗して第１図に於ける反時計廻りに
回動すると、ロツク歯８がロツク孔３から離脱す
る。同時に係止部材１４に係止されたインナケー
ブル１５が牽引され、係止部２０を介してロツク
部材７が、シヤフト６′を中心として第１図に於
ける時計廻り方向に回動し同じくロツク歯１８が
ロツク孔３から離脱する。このようにして両ロツ
ク歯８，１８を同時にロツク孔３，３から離脱さ
せることによりシート位置を前後に調整して再び
ロツク歯８，１８を対応するロツク孔３，３に嵌
入させ新たな位置にシートを固定することができ
る。
第２図はロツク歯８，１８と対応するロツク孔
３，３との位置関係を示す説明図である。マスタ
側のロツク歯８には５個の突入端８ａ，８ｂが設
けられており、そのうち前後端のロツク歯８ａの
幅はロツク孔３と緊密に嵌合するように定められ
ており、中央部の３個のロツク歯８ｂの幅は多少
の製造誤差があつた場合でも確実にロツク孔３に
嵌入し得るように幾分小さく定められている。従
つてロツク歯８の各突入端をロツク孔３に嵌入し
た場合には前後端のロツク歯８ａの働きにより前
後方向にがたが生じることがなく、ロツク歯８と
ロツク孔３、即ちアツパレール４との間に大きな
力が作用し場合には、アツパレール４またはロツ
ク歯８の変形により５個の突入端８ａ，８ｂがい
ずれもロツク孔３の端縁に当接し所要のロツク強
度を確保することができる。
中央部の突入端８ｂの前後端、即ち車輛の前方
側にはテーパ２２が設けられているが、他方の後
端縁、即ち車輛の後方側にはテーパが付されてい
ない。前後端の突入端８ａの前端縁にはテーパ２
２が付されており、後端縁には極僅かなテーパ２
３が設けられている。
スレーブ側のロツク歯１８にも同じく５個の突
入端１８ａ，１８ｂが設けられており、前記と同
様に、前後端の突入端１８ａの幅は、ロツク孔３
に緊密に嵌合し得るように定められているのに対
して、中央の三つの突入端１８ｂの幅はロツク孔
３に対して多少の空隙を形成するように小さく定
められている。従つてマスタ側のロツク歯８と同
様に、前後端の突入端１８ａにより前後方向のが
たが解消され、ロツク歯１８とロツク孔３、即ち
アツパレール４との間に大きな力が作用した場合
には、５個の突入端１８ａ，１８ｂにより所要の
ロツク強度が確保される。
スレーブ側のロツク歯１８の突入端１８ａ，１
８ｂの前後端にはいずれもテーパ２４，２５が付
されており、両シートスライドレール装置間にダ
イアゴナル歪が生じた場合でも、スレーブ側ロツ
ク歯１８の突入端の前後端のいずれかのテーパ２
４，２５がロツク孔３の端縁に当接することによ
り各突入端１８ａ，１８ｂが確実にロツク孔３に
嵌入することができる。実際スレーブ側のロツク
歯１８の突入端１８ａ，１８ｂの前後端のテーパ
２４，２５のロアレール２ａに対する投影長さが
それぞれｘ及びｙであつたとした場合に、マスタ
側のロツク歯８がロツク孔３に嵌入した状態で、
スレーブ側のロツク歯１８の突入端１８ａ，１８
ｂとロアレール２ａのロツク孔３との間に前後方
向にそれぞれｘ及びｙの相対変位、即ちダイアゴ
ナル歪が生じた場合でもスレーブ側の突入端１８
ａ，１８ｂをそれぞれロツク孔に嵌入させること
ができる。
第１図及び第２図の実施例は、車輛の右側のシ
ートの場合を示している。即ち第２図に於て車輛
の進行方向を矢印２１により示してあり、マスタ
側のシートスライドレール装置がシートの内側、
即ち左側に位置するようにしてある。これはシー
トの内側のアツパレールにシートベルトのバツク
ル側が係着されることから、内側シートスライド
レール構造のロツク強度がより一層重要となるか
らである。従つて車輛の左側シートについては第
１図及び第２図に示された構成とは対称形の構成
を用いると良い。
〈効果〉 このように本発明によれば、スレーブ側のロツ
ク歯の突入端のテーパをマスタ側のロツク歯の突
入端のテーパよりも大きくしておくことにより、
スレーブ側のロツク歯を常に確実に係合し得るこ
ととなり、車輛用シートに於けるロツク強度を一
層容易かつ確実に確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に基づくシートスライドレール
構造の両ロツク構造の構成を概念的に示す断面図
である。第２図は第１図の両ロツク構造に於ける
ロツク歯とロツク孔との位置関係を示す概念的平
面図である。 １……ロアレール、２……補強部材、２ａ……
垂下部、３……ロツク孔、４……アツパレール、
４ａ……湾曲部、５……ブラケツト、６……ロツ
クレバーシヤフト、６′……シヤフト、７……ロ
ツク部材、８……ロツク歯、８ａ，８ｂ……突入
端、９……ガイド孔、１０……切欠部、１１，１
２……ブラケツト、１３……引張りコイルばね、
１４……係止部材、１５……インナケーブル、１
６……アウタケーブル、１７……ブラケツト、１
８……ロツク歯、１８ａ，１８ｂ……突入端、１
９……ブラケツト、２０……係止部、２１……矢
印、２２〜２５……テーパ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 軸線方向に互いに滑動自在なアツパレールと
    ロアレールとをそれぞれ有する一対のシートスラ
    イドレールと、前記ロアレールの側に軸線方向に
    沿つて等間隔に穿設された複数のロツク孔と、前
    記アツパレールに蝶着されかつ前記ロツク孔と選
    択的に係合するロツク歯と、スレーブ側のスライ
    ドレール装置のロツク歯をマスタ側のロツク歯に
    連動させるための操作力伝達手段とを有するシー
    トスライドレール装置の両ロツク構造に於て、 前記スレーブ側のロツク歯に、前記マスタ側の
    ロツク歯よりも大きなテーパを付してあることを
    特徴とするシートスライドレール装置の両ロツク
    構造。
JP23176284A 1984-10-26 1984-11-02 シ−トスライドレ−ル装置の両ロツク構造 Granted JPS61110627A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP23176284A JPS61110627A (ja) 1984-11-02 1984-11-02 シ−トスライドレ−ル装置の両ロツク構造
US06/790,036 US4730804A (en) 1984-10-26 1985-10-22 Seat slide rail device
EP85307713A EP0180422B1 (en) 1984-10-26 1985-10-25 Seat slide rail device
DE8585307713T DE3585493D1 (de) 1984-10-26 1985-10-25 Sitzgleitschieneneinrichtung.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP23176284A JPS61110627A (ja) 1984-11-02 1984-11-02 シ−トスライドレ−ル装置の両ロツク構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61110627A JPS61110627A (ja) 1986-05-28
JPH0253253B2 true JPH0253253B2 (ja) 1990-11-16

Family

ID=16928628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP23176284A Granted JPS61110627A (ja) 1984-10-26 1984-11-02 シ−トスライドレ−ル装置の両ロツク構造

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0431026U (ja) * 1990-07-06 1992-03-12
DE10322477A1 (de) * 2003-05-19 2004-12-16 Robert Bosch Gmbh Sortier- und Fördervorrichtung

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JPS5848899Y2 (ja) * 1979-10-12 1983-11-08 日産自動車株式会社 シ−トスライド装置
JPS6064140U (ja) * 1983-10-11 1985-05-07 日産自動車株式会社 シ−トのスライドロツク装置

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JPS61110627A (ja) 1986-05-28

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