JPH02545B2 - - Google Patents
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- JPH02545B2 JPH02545B2 JP56142562A JP14256281A JPH02545B2 JP H02545 B2 JPH02545 B2 JP H02545B2 JP 56142562 A JP56142562 A JP 56142562A JP 14256281 A JP14256281 A JP 14256281A JP H02545 B2 JPH02545 B2 JP H02545B2
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- JP
- Japan
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- pressure
- valve member
- pump
- injection pump
- valve
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は内燃機関に燃料を供給するための液
体燃料噴射ポンプ装置に関し、使用時に装着機関
と調時関係をもつて燃料を送出するように動作す
る噴射ポンプと、噴射ポンプに燃料を供給するた
めの低圧供給ポンプと、装置が駆動される速度に
応じて変化するように供給ポンプの吐出圧力を制
御する弁装置と、噴射ポンプの各噴射行程におい
て供給される燃料量を変化するために供給ポンプ
の吐出圧力が作用する表面を有する弾性負荷部品
とを含む型式の装置に関する。
体燃料噴射ポンプ装置に関し、使用時に装着機関
と調時関係をもつて燃料を送出するように動作す
る噴射ポンプと、噴射ポンプに燃料を供給するた
めの低圧供給ポンプと、装置が駆動される速度に
応じて変化するように供給ポンプの吐出圧力を制
御する弁装置と、噴射ポンプの各噴射行程におい
て供給される燃料量を変化するために供給ポンプ
の吐出圧力が作用する表面を有する弾性負荷部品
とを含む型式の装置に関する。
従来の技術
この種の燃料噴射ポンプにおいては、分配部材
の位置によつて、燃料供給量が決定されるが、分
配部材はその両端にばね力と低圧供給ポンプの吐
出圧力とを受け、低圧供給ポンプの吐出圧力が低
下すると、（通常は機関の回転数がおちた時）分
配部材はばね力で押され、燃料供給量が増大する
方に移動する。
の位置によつて、燃料供給量が決定されるが、分
配部材はその両端にばね力と低圧供給ポンプの吐
出圧力とを受け、低圧供給ポンプの吐出圧力が低
下すると、（通常は機関の回転数がおちた時）分
配部材はばね力で押され、燃料供給量が増大する
方に移動する。
しかしながら、燃料タンク内の燃料がへり、か
らの状態に近づくと、燃料ポンプに空気が入り、
低圧供給ポンプの吐出圧力が下がり、分配部材が
ばね力で動かされ、燃料供給量が増大し、機関の
回転数が速くなることがあるが、これは制御不可
能であつて、機関が危険な状態になることもあ
る。
らの状態に近づくと、燃料ポンプに空気が入り、
低圧供給ポンプの吐出圧力が下がり、分配部材が
ばね力で動かされ、燃料供給量が増大し、機関の
回転数が速くなることがあるが、これは制御不可
能であつて、機関が危険な状態になることもあ
る。
解決すべき問題点
なんらかの理由で、低圧供給ポンプの吐出圧力
が予め定めた値より下がつたときは、機関の回転
数が制御不能な状態で異常に上るのを防止する必
要がある。
が予め定めた値より下がつたときは、機関の回転
数が制御不能な状態で異常に上るのを防止する必
要がある。
問題点を解決するための手段
この発明では上記の問題を解決するために、噴
射ポンプと低圧供給ポンプの間に、配置され、低
圧供給ポンプの吐出圧力が予め定めた値より低下
したとき閉じるように構成された圧力応答弁と、
機関を始動するとき噴射ポンプに燃料が供給され
うる制限流路とを設けたものである。
射ポンプと低圧供給ポンプの間に、配置され、低
圧供給ポンプの吐出圧力が予め定めた値より低下
したとき閉じるように構成された圧力応答弁と、
機関を始動するとき噴射ポンプに燃料が供給され
うる制限流路とを設けたものである。
実施例
第１図はこの発明の装置の実施例を示すもので
ある。
ある。
この装置の機械的構造は英国特許明細書第
2037365号に示されている。
2037365号に示されている。
この装置は、一般に環状の大径部分１１を有す
る駆動軸１０を含む。駆動軸１０は使用時には、
装着機関と調時関係をもつて駆動されかつ包囲本
体内で回転可能な分配部材に結合されている。こ
の分配部材には一対のプランジヤ１３が取付けら
れ、該プランジヤは図示されていないカムリング
に形成されたカム山によつて内向きに移動可能で
ある。プランジヤの内向き運動中に燃料は出口に
送出される。通路１４がプランジヤを収容する内
孔と連通して設けられ、該通路は分配部材１２の
外周縁に形成された溝孔１５にその末端を置く。
この溝孔と連通するように複数の入口ポート１６
が設けられ、その１つだけが示されている。入口
ポート１６は低圧供給ポンプ１７の出口と連通
し、かつこのポンプと弁１８を介して連通し、該
弁は駆動軸の回転速度に従つて吐出圧力を変化さ
せるようにこの圧力を制御する。低圧ポンプの回
転部分は入力軸１０によつて駆動されることが好
適である。
る駆動軸１０を含む。駆動軸１０は使用時には、
装着機関と調時関係をもつて駆動されかつ包囲本
体内で回転可能な分配部材に結合されている。こ
の分配部材には一対のプランジヤ１３が取付けら
れ、該プランジヤは図示されていないカムリング
に形成されたカム山によつて内向きに移動可能で
ある。プランジヤの内向き運動中に燃料は出口に
送出される。通路１４がプランジヤを収容する内
孔と連通して設けられ、該通路は分配部材１２の
外周縁に形成された溝孔１５にその末端を置く。
この溝孔と連通するように複数の入口ポート１６
が設けられ、その１つだけが示されている。入口
ポート１６は低圧供給ポンプ１７の出口と連通
し、かつこのポンプと弁１８を介して連通し、該
弁は駆動軸の回転速度に従つて吐出圧力を変化さ
せるようにこの圧力を制御する。低圧ポンプの回
転部分は入力軸１０によつて駆動されることが好
適である。
分配部材１２はばね１９によつて駆動軸に対し
て偏倚され、かつプランジヤの外向き運動範囲は
分配部材の軸方向位置によつて定まる。このため
に、駆動軸の大径部分の内側面はテーパ形状に形
成され、プランジヤ１３それぞれに組合わされ図
には示されていない従動子はテーパを有する内側
表面と係合するためのこれと補合する表面をもつ
ている。ばね１９の作用を受けた状態で分配部材
が回転すると、プランジヤを収容した内孔に燃料
が供給されている間、プランジヤの許された外向
き運動が増大される。これによつて機関へは一層
多量の燃料が供給される。
て偏倚され、かつプランジヤの外向き運動範囲は
分配部材の軸方向位置によつて定まる。このため
に、駆動軸の大径部分の内側面はテーパ形状に形
成され、プランジヤ１３それぞれに組合わされ図
には示されていない従動子はテーパを有する内側
表面と係合するためのこれと補合する表面をもつ
ている。ばね１９の作用を受けた状態で分配部材
が回転すると、プランジヤを収容した内孔に燃料
が供給されている間、プランジヤの許された外向
き運動が増大される。これによつて機関へは一層
多量の燃料が供給される。
分配部材の末端は室２０内の圧力を受ける表面
７を構成し、室２０内の圧力が増大すると、分配
部材はばね１９の作用に抗して移動される。
７を構成し、室２０内の圧力が増大すると、分配
部材はばね１９の作用に抗して移動される。
室２０内の圧力は２１で示す制御システムによ
つて定められ、その圧力源は供給ポンプ１７の吐
出圧力である。この制御システムは実際には電子
式のものとすることができる。
つて定められ、その圧力源は供給ポンプ１７の吐
出圧力である。この制御システムは実際には電子
式のものとすることができる。
ポンプ１７の吐出圧力が例えば燃料欠乏等のた
めに低下すると、最初の間は、制御システムが分
配部材の軸方向設定位置が変化しないように修正
動作を実施するが、遂に制御システム２０内の圧
力をもはや制御し得ない１つの値に達する。ゆえ
に分配部材１２はばね１９の作用を受けて最大燃
料位置に移動する。たとえポンプ１７の吐出圧力
が低い値に下がつてしまつた場合でも、プランジ
ヤをその最大外向き範囲まで動かすことのできる
充分な圧力が維持されており、その結果機関への
燃料流量が増加することもある。従つて機関速度
はその最大安全値を超すこともあり得る。
めに低下すると、最初の間は、制御システムが分
配部材の軸方向設定位置が変化しないように修正
動作を実施するが、遂に制御システム２０内の圧
力をもはや制御し得ない１つの値に達する。ゆえ
に分配部材１２はばね１９の作用を受けて最大燃
料位置に移動する。たとえポンプ１７の吐出圧力
が低い値に下がつてしまつた場合でも、プランジ
ヤをその最大外向き範囲まで動かすことのできる
充分な圧力が維持されており、その結果機関への
燃料流量が増加することもある。従つて機関速度
はその最大安全値を超すこともあり得る。
機関速度を制御するために、圧力応答弁２２が
配設され、該応答弁はポンプ１７の吐出圧力をそ
の一方の末端に受ける弁部材２３を含む。この弁
部材はばね２４によつて偏倚され、かつポート２
５を通る燃料流量を制御する。ポンプの吐出圧力
がその正規圧力値にあるときは、ポート２５は全
開されるが、この圧力が予め定めた安全値より低
くなると、弁部材２３はポート２５を閉じるよう
に移動し、これによつてポート２５および入口ポ
ート１６を通る燃料流量を遮断する。
配設され、該応答弁はポンプ１７の吐出圧力をそ
の一方の末端に受ける弁部材２３を含む。この弁
部材はばね２４によつて偏倚され、かつポート２
５を通る燃料流量を制御する。ポンプの吐出圧力
がその正規圧力値にあるときは、ポート２５は全
開されるが、この圧力が予め定めた安全値より低
くなると、弁部材２３はポート２５を閉じるよう
に移動し、これによつてポート２５および入口ポ
ート１６を通る燃料流量を遮断する。
装着機関を始動するために、オリフイス２６形
態の制限流路が配置され、該オリフイスは圧力応
答弁と並列に配置される。この装置によつて、機
関の始動に際してポンプ１７の吐出圧力が低いと
きは、十分な燃料がこのオリフイス２６を通つて
流れプランジヤをそれらの最大範囲まで外向きに
動かし、これにより機関の始動に際しプランジヤ
を収容した内孔を充満するための時間が延長され
る。オリフイス２６の寸法は、ポート２５が閉じ
られているときは、機関が無負荷の場合でも、オ
リフイスを通過する燃料の量は、機関が最大安全
速度を超さない程度であるように選択される。
態の制限流路が配置され、該オリフイスは圧力応
答弁と並列に配置される。この装置によつて、機
関の始動に際してポンプ１７の吐出圧力が低いと
きは、十分な燃料がこのオリフイス２６を通つて
流れプランジヤをそれらの最大範囲まで外向きに
動かし、これにより機関の始動に際しプランジヤ
を収容した内孔を充満するための時間が延長され
る。オリフイス２６の寸法は、ポート２５が閉じ
られているときは、機関が無負荷の場合でも、オ
リフイスを通過する燃料の量は、機関が最大安全
速度を超さない程度であるように選択される。
第２図に示す変形実施例において、弁は端壁２
８，２９を有する室２７を含む。弁部材３０は円
筒形でかつ端壁２８に形成された孔内を滑動可能
である。反対側の端壁２９は弁部材よりわずかに
大きい孔３１を有するから両者間に間隙が形成さ
れ、この孔３１はポンプ１７の出口と通路８によ
り連通するから、弁部材の末端はポンプ１７の吐
出圧力を受ける。弁部材の他方端は低圧区域内に
収容されたばね３２と係合される。
８，２９を有する室２７を含む。弁部材３０は円
筒形でかつ端壁２８に形成された孔内を滑動可能
である。反対側の端壁２９は弁部材よりわずかに
大きい孔３１を有するから両者間に間隙が形成さ
れ、この孔３１はポンプ１７の出口と通路８によ
り連通するから、弁部材の末端はポンプ１７の吐
出圧力を受ける。弁部材の他方端は低圧区域内に
収容されたばね３２と係合される。
室２７は噴射ポンプと連通し、図示のように弁
部材は例えば装着機関が休止状態にあるときのよ
うに閉じ位置にある。機関を始動するために十分
な燃料流量が前述の間隙によつて形成された制限
流路に沿つて得られる。機関が始動してポンプの
吐出圧力が増大すると、弁部材は孔３１から外方
に移動され燃料の全流量を噴射ポンプに送る。
部材は例えば装着機関が休止状態にあるときのよ
うに閉じ位置にある。機関を始動するために十分
な燃料流量が前述の間隙によつて形成された制限
流路に沿つて得られる。機関が始動してポンプの
吐出圧力が増大すると、弁部材は孔３１から外方
に移動され燃料の全流量を噴射ポンプに送る。
低圧区域内にばねが配設されているから、弁部
材と端壁２８の孔の壁面との間に形成された作動
間隙に沿つて少量の流量が生じる。燃料はこの間
隙に流入するような細かい塵埃粒を含みそれによ
つて弁部材の固着を引き起し兼ねないことが考え
られる。この危険を極減するためにこの孔の周り
に座３３を設け、該座を弁の開き位置において弁
部材に形成されたフランジ３４の補合表面と協働
させる。これによつて、弁部材が開き位置にある
ときは燃料のこの流量が防止され弁部材が固着す
るおそれが無くなる。
材と端壁２８の孔の壁面との間に形成された作動
間隙に沿つて少量の流量が生じる。燃料はこの間
隙に流入するような細かい塵埃粒を含みそれによ
つて弁部材の固着を引き起し兼ねないことが考え
られる。この危険を極減するためにこの孔の周り
に座３３を設け、該座を弁の開き位置において弁
部材に形成されたフランジ３４の補合表面と協働
させる。これによつて、弁部材が開き位置にある
ときは燃料のこの流量が防止され弁部材が固着す
るおそれが無くなる。
効 果
この発明の液体燃料噴射ポンプは、前記のよう
な構成であるから、低圧供給ポンプの吐出圧力が
予め定めた値以下に下がつたときは、自動的に圧
力応答弁が閉じ、噴射ポンプへの燃料供給が遮断
されるので、機関の回転数が制御不能の状態で異
常に上昇するのが防止される。
な構成であるから、低圧供給ポンプの吐出圧力が
予め定めた値以下に下がつたときは、自動的に圧
力応答弁が閉じ、噴射ポンプへの燃料供給が遮断
されるので、機関の回転数が制御不能の状態で異
常に上昇するのが防止される。
第１図はこの発明に係る液体燃料噴射ポンプ装
置の説明線図、第２図は弁部材の変形実施例を示
す。 図中の符号、１０……駆動軸、１１……大径部
分、１２……分配部材、１３……包囲本体、１４
……通路、１５……溝孔、１６……入口ポート、
１７……低圧供給ポンプ、１８……弁、１９……
ばね、２０……室、２１……制御システム、２２
……圧力応答弁、２３……弁部材、２４……ば
ね、２５……ポート、２６……オリフイス、２７
……室、２８，２９……端壁、３０……弁部材、
３１……孔、３２……ばね、３３……座、３４…
…フランジを示す。
置の説明線図、第２図は弁部材の変形実施例を示
す。 図中の符号、１０……駆動軸、１１……大径部
分、１２……分配部材、１３……包囲本体、１４
……通路、１５……溝孔、１６……入口ポート、
１７……低圧供給ポンプ、１８……弁、１９……
ばね、２０……室、２１……制御システム、２２
……圧力応答弁、２３……弁部材、２４……ば
ね、２５……ポート、２６……オリフイス、２７
……室、２８，２９……端壁、３０……弁部材、
３１……孔、３２……ばね、３３……座、３４…
…フランジを示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関に燃料を供給するための液体燃料噴
射ポンプ装置において、 使用時に、装着された機関と調時関係をもつて
燃料を送出するように動作する噴射ポンプと、前
記噴射ポンプに燃料を供給するための低圧供給ポ
ンプ１７と、装置が駆動される速度に応じて変化
するように前記低圧供給ポンプ１７の吐出圧力を
制御する弁１８と、前記噴射ポンプによつて各噴
射ストロークにおいて、供給される燃料の量を制
御するため、孔中を移動しうる分配部材１２と、
上記の分配部材１２を供給される燃料の量が増大
される方向に付勢しているばね１９と、前記の分
配部材１２の一側面によつて形成されていて、そ
れに対して低圧供給ポンプ１７の吐出圧力が、分
配部材を前記のばね１９の作用に抗して動かすよ
うに作用する表面７と、低圧供給ポンプ１７と噴
射ポンプとの間に配置され、かつ低圧供給ポンプ
の吐出圧力が予め定めた値より低下したとき閉じ
るように構成された圧力応答弁２２と、機関を始
動するために噴射ポンプに燃料が供給されうる制
限流路２６とからなつていることを特徴とする液
体燃料噴射ポンプ装置。 ２ 前記の圧力応答弁２２は、一端が低圧供給ポ
ンプ１７の吐出圧力を受けるように構成された弁
部材２３と、前記圧力によつて起こる前記弁部材
の運動に対向する弾性装置２４と、前記噴射ポン
プと接続され、かつ前記の圧力が予め定められた
値以下であるとき、前記弁部材によつて閉塞され
るように配置されたポート２５とからなることを
特徴とする前記特許請求の範囲第１項記載の液体
燃料噴射ポンプ装置。 ３ 前記の制限流路は前記の圧力応答弁２２と併
列に接続されたオリイス２６であることを特徴と
する前記特許請求の範囲第１項記載の液体燃料噴
射ポンプ装置。 ４ 前記圧力応答弁２２は、前記噴射ポンプに接
続された室２７を有する弁本体９と、前記室２７
の一端２８内で運動するように案内されかつ前記
室２７の他端２９内の孔３１を間隙をもつて貫通
する円筒形の弁部材３０と、低圧供給ポンプ１７
の出口に接続され、これによつて前記孔３１を貫
通する弁部材３０の末端が低圧供給ポンプの吐出
圧力を受けるように構成された通路８と、弁部材
３０の他端に作用する弾性装置３２とからなり、
前記間隙が弁部材の閉じ位置において、前記の制
限された流路を構成するこを特徴とする前記特許
請求の範囲第１項記載の液体燃料噴射ポンプ装
置。 ５ 前記の室２７の一方の端壁２８に形成された
座３３と、前記弁部材３０に設けられたフランジ
３４とを含み、前記フランジ３４が前記弁部材の
開き位置において、前記の座３３と協働して弁部
材３０と前記の室２７の一方の端壁２８との間に
形成された作動間隙に沿つて流れる燃料の流れを
防止することを特徴とする前記特許請求の範囲第
４項記載の液体燃料噴射ポンプ装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8034741 | 1980-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5781151A JPS5781151A (en) | 1982-05-21 |
| JPH02545B2 true JPH02545B2 (ja) | 1990-01-08 |
Family
ID=10516942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56142562A Granted JPS5781151A (en) | 1980-10-29 | 1981-09-11 | Liquid fuel injection pump apparatus |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4448165A (ja) |
| JP (1) | JPS5781151A (ja) |
| ES (1) | ES8205948A1 (ja) |
| FR (1) | FR2492893A1 (ja) |
| GB (1) | GB2108726B (ja) |
| IT (1) | IT1139967B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4393826A (en) * | 1980-12-23 | 1983-07-19 | Lucas Industries Limited | Liquid fuel injection pumping apparatus |
| GB8902860D0 (en) * | 1989-02-09 | 1989-03-30 | Lucas Ind Plc | Fuel injection pump |
| DE19631652A1 (de) * | 1996-08-05 | 1998-02-12 | Hatz Motoren | Automatische Unterbrechung der Kraftstoffversorgung |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1080604A (fr) * | 1952-04-04 | 1954-12-10 | Valve de réglage de débit pour pompe à injection | |
| US3486492A (en) * | 1967-11-07 | 1969-12-30 | Allis Chalmers Mfg Co | Timing advance mechanism |
| US3485225A (en) * | 1968-04-15 | 1969-12-23 | Caterpillar Tractor Co | Rotary distributor fuel pump |
| US4067348A (en) * | 1975-01-28 | 1978-01-10 | Jetco, Inc. | Fuel shut-off valve |
| GB1571284A (en) * | 1976-04-20 | 1980-07-09 | Lucas Industries Ltd | Fuel injection pumping apparatus |
| GB1578028A (en) * | 1976-06-26 | 1980-10-29 | Lucas Industries Ltd | Liquid fuel injection pumps |
| US4100903A (en) * | 1976-12-13 | 1978-07-18 | Stanadyne, Inc. | Rotary distributor fuel injection pump |
| US4080946A (en) * | 1976-12-20 | 1978-03-28 | Lenmar Industries, Inc. | Internal combustion engine shut-down control valve |
| GB1594133A (en) * | 1977-11-25 | 1981-07-30 | Lucas Industries Ltd | Liquid fuel pumping apparatus |
| JPS5546010A (en) * | 1978-09-26 | 1980-03-31 | Diesel Kiki Co Ltd | Temperature controller for fuel of pump in fuel injection apparatus |
-
1981
- 1981-08-26 GB GB08125995A patent/GB2108726B/en not_active Expired
- 1981-09-02 US US06/298,802 patent/US4448165A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-09-09 ES ES505349A patent/ES8205948A1/es not_active Expired
- 1981-09-11 IT IT23923/81A patent/IT1139967B/it active
- 1981-09-11 JP JP56142562A patent/JPS5781151A/ja active Granted
- 1981-10-05 FR FR8118706A patent/FR2492893A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2492893A1 (fr) | 1982-04-30 |
| ES505349A0 (es) | 1982-06-16 |
| GB2108726A (en) | 1983-05-18 |
| JPS5781151A (en) | 1982-05-21 |
| IT1139967B (it) | 1986-09-24 |
| GB2108726B (en) | 1984-05-02 |
| FR2492893B1 (ja) | 1984-01-06 |
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