JPS6032023B2 - 内燃機関用燃料噴射ポンプ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、関連するエンジンに時機に合った関係で使用
の際に作動可能な噴射ポンプと、この噴射ポンプへ燃料
を供給する送給ポンプと、この送給ポンプの吐出圧力を
制御し、使用の際に燃料噴射ポンプ装置が駆動される速
度に関連して吐出圧力を変更する弁装置とを備え、噴射
ポンプが「それによる燃料の吐出時機を調節するため移
動可能なカム装置と、このカム装置の設定を調節する流
体圧力作動可能装置とを備え、流体圧力作動可能装置の
設定が、送給ポンプの出口圧力に依存し、更に、第１位
置と、第２位置との間を移動可能な部材を備え、この部
村が、第１位置にあるとき、燃料の吐出が進められる位
置にカム装置を維持し、更に、前記部材を第１位置へ付
勢する弾性装置と、使用の際に関連するエンジンの温度
に応答する感温装置と、この感温装置及び前記部材を連
結するボウデンケーブルとを備え、これにより、エンジ
ンが加温されたとき、前記部材が、弾性装置の作用に抗
して第１位置から第２位置へ移動し、前記部材が第２位
置にあるとき、カム装置が、流体圧力作動可能装置の制
御の下で自由に移動し得る如く構成された種類の内燃機
関へ燃料を供給する燃料噴射ポンプ装置に関する。

本発明は、エンジンが所定の温度以上に上昇したとき、
感温装置の動作を吸収して前記部材を第２位置に維持す
るようにした構造が簡単で便利な形の燃料噴射ポンプ装
置を提供することを目的とする。

本発明によれば、上記した種類の燃料噴射ポンプ装置は
、前記感温装置が関連したエンジンに固定されるように
なっている第１ハウジング部分中に配置されており、第
１ハウジング部分中で滑動し得るカップ形プランジャと
、第１ハウジング部分に固定された第２ハウジング部分
に取付けられたレバーとを有し、第２ハウジング部分が
ボゥデンケーブルの外側要素を支持し、その内側要素が
前記レバーに連結されており、カップ形プランジャ内を
滑動し得るキャップと、キャップ及びカップ形プランジ
ャの間に介在された弾性装置とを有し、感温装置がキャ
ップに係合し得るプランジヤを有し、感温装置が加温さ
れるときに弾性装置がこのプランジャの移動をカップ形
プランジャへ伝達しかつ前記部材の移動が停止されたと
きにプランジャのそれ以上の移動を吸収するように作用
することを特徴とする。

本発明の装置の一実施例につき添附図面を参照して下記
に説明する。

初めに第１図及び第２図を参照すると、その一端に形成
されたヘッド３を有する回転式円筒形分配部材２を内部
に装着する体部１が設けられ、ヘッド３の内部には、−
対の往復運動自在なポンプ作用を行うプランジャ９を装
着する藤方向孔４が形成されている。

プランジャ９は、分配部材２が回転するとき、環状カム
リング１５の内周に形成された複数のカム突出部の作用
で内方へ移動する如く配置され、カムリング１５は、分
配部材をこの個所で包囲する。プランジャ９は、ローラ
を装着するシューに係合可能な外端を有し、ローフは、
カムリングの内周面に係合する。プランジャ９が内部に
位置する孔と一緒のプランジャと、シュ−と「ローラと
、カム突出部を有するカムリングとは、噴射ポンプを構
成する。分配部材則ちディストリビュータ２は、使用の
際に、関連するエンジンに時機の合った関係で駆動され
、従って、プランジャは、同様にエンジンに時機の合っ
た関係で内方へ移動する。長手方向孔１０‘ま、分配部
材内に形成され、外方へ延びる吐出通路１７に一個所で
運通し、通路１７は、分配部材が回転するとき、複数の
出口ボート１８に整合する如く配置され、出口ボート１
８は、使用の際に関連するエンジンの夫々の噴射ノズル
に連結される。

長手方向孔ないし通路１０は、複数の等しい角度間隔で
位置し半径方向へ延びる入口通路１１に他の個所で蓮通
し、入口通路１１は、分配部材が回転するとき、体部１
に形成された入口ボート１２に整合する。

入口通路１１と、入口ボート１２との運通は、プランジ
ャ９がカム突出部により外方へ移動するのを許容された
ときに生じ、吐出通路１７と出口ボート１８の１つとの
蓮通は、プランジャが内方へ移動するときの全体にわた
り生じる。ディストリビュータの横方向孔に対し反対側
の端部には、入口６と、出口７とを有するべーン型送給
ポンプ５のロータが装着され、出口７は、体部１に形成
されている。

入口６は、体部に固定され使用の際に液体燃料源に連結
されるハウジングに形成されている。更に、ばね負荷さ
れたボール８を有するレリーフ弁は、ハウジング部分内
に位置し、ボール８は、ポンプ５の出口の加圧された燃
料でその座から特上げられる。このレリーフ弁は、分配
部材が駆動される速度に関連して変更される如く送給ポ
ンプの吐出圧力を制御する。送給ポンプの出口７は、絞
り弁１４が内部に位置する体部に形成された通路で入口
ボート１２に運通し、これにより、プランジャが外方へ
移動可能な際に入口ボート１２を流通する燃料の量が変
更可能である。絞り弁は、図式的に示されていて、図示
していない速度検出ガバナ設定を制御される角度の調節
可能な円筒形部材を備えている。ガバナは、運転者の調
節可能な装置を備えそれによりエンジンに供給する燃料
の量を調節し得る機械的ガバナでもよく、エンジンに供
給する燃料の量を調節ために運転者の調節可能な装置を
有する液圧ガバナでもよい。カムリング１５は、分配部
材の回転軸線を中心として体部内で角度調節可能であり
、この様にして燃料のエンジンへの吐出時機の変更を行
い得る。

カムリングの設定を調節するため、ピストン１９の形状
の流体圧力作動可能装置が設けられ、該装置は、カムリ
ングに対して切線方向に位置するシリンダ２０内に位置
している。ピストン１９は、半径方向べッグでカムリン
グに連結され、該べッグは、カムリングに固定されると
共に、ピストンに形成された円筒形凹所に係合する。次
に第３図を参照する。

ピストン１９を有するシリンダ２０の一端は、コップ形
延長部２２を有する端部閉鎖部２１で閉鎖される。ピス
トン１９を有するシリンダ２０の他端は、端部閉鎖部２
３で閉鎖され、閉鎖部２３とピストン１９との間には、
圧縮巻ばね１９ａが位置している。送給ポンプの出口７
からの加圧された燃料は、ピストン１９と端部閉鎖部２
１との間の空間へ導入される。この燃料は、通路２４か
ら供給給され、ピストン１９に作用する圧力は、圧縮巻
ばね１９ａの作用に抗してピストンを移動する。この移
動は、第３図で見て右の方向であり、ピストンのこの移
動の作用は、噴射ポンプによる燃料の吐出時機を進める
ことである。当綾ピン２５は、端部閉鎖部２１内に摺動
自在に装着されている。

ピン２５は、ピストン１９に当接する如く、前記空間内
へ延びる。ピン２５は、コップ形部分２２内に収容され
た部材２６の延長部を形成して部材２６に支持される。
コップ形部分の開□端は、栓２７で閉鎖され、栓２７と
部材２６との間には、一対の圧縮巻ばね２８が間挿され
ている。ばね２８は、当援ピン２５と共に部村２６を第
１位置へ付勢し、この位置では、ピンは、ピストン１９
に係合し、ばね１９ａの作用に抗してエンジンへの燃料
の吐出時機を進める位置ヘビストンを移動する。尚、こ
れは、ピストンが送給ポンプの出口圧力を受けるときに
得られる最大進みであることを必ずしも必要としない。
ピストン１９が上述の位置にあって正に第３図に示す位
置にあるとき、エンジン速度が低下しても、ピストン１
９は、ピン２５との当俵で定まる量だけ燃料の吐出時機
を遅らせる方向へ移動し得るのみである。関連するエン
ジンがその作用温度に達すると、吐出時機がエンジン速
度の低下に従い自動的に遅れることが望ましい。

従って、都村２６と、ピン２５とをばね２８の作用に抗
して第２位置へ移動することが必要である。この目的の
ために２９で示すボゥデン（節ｗｄｅｎ）ケーブルが設
けられていて、このケーブルは、部材２６に結合された
内側要素と、端部キャップ２７内に位置する鉄め輪内に
通常の態様で収容された外側要素とを有している。この
ケーブルの内側要素が第３図で見て左へ移動するとすれ
ば、部材２６はその第２位置へ移動することが認められ
る。また、その全体が３０で示された感温装置が設けら
れている。

該装置は、図示していないボルトで一体に固定された２
部分３１，３２で形成されているハウジングを備えてい
る。ハウジング部分３１は、ボウデンケーブルの他端用
鉄め論を装着し、ケーブルの内側要素は、ピン３４で旋
回自在に支持されたレバー３３内に位置し該要素に固定
されたニップルを有している。枢軸ピン３４のまわりの
反時計方向におけるレバー３３の運動は、部材２６のそ
の第２位置への移動を生じる。ハウジング部分３２は、
段付孔を有し、該孔の小さい方の端部は、温度応答作動
要素３５の場所を提供する。要素３５は、孔に形成され
た段に対して位置する周辺フランジを有する体部と、要
素３５の晒されている温度が所定の値に達すると第４図
で見て左へ体部から抜け出るプランジャ３６とを備えて
いる。孔の大きい部分の内部にはブッシュ３７が設けら
れていて、カップ形プランジヤ３８は、プッシュ３７の
内部に贋動自在に装着され、レバー３３に形成された輪
郭の方向へ向き該輪郭に接触する閉鎖端を有している。
コップ形プランジャ３８の内部には、該プランジャ内で
摺動自在な外方へ延びるフランジを有するキャップ３９
が設けられている。

該フランジとプランジャ３８の底壁との間には、予負荷
された圧縮巻ばね４０が位置し、キャップ３９とプラン
ジャ３８とは、プランジャ３８の内壁に形成された溝内
に位置する止め輪で組立体の状態に保持される。プラン
ジャ３６の頭部は、キャップに係合可能であり、該係合
が生じると、プランジャ３８は左へ移動する。この様に
なると、レバー３３蜂蜜鶴該塞ぎ鰍省器霊し鞠単には、
プランジャ３６の頭部とキャップ３９との間に間隙があ
り、また、部村２６の運動がプランジャ３８の運動より
も小さくなる様にレバーは構成されている。

部材２６の運動の範囲は、端部栓２７に形成されたスト
ッパ面で制限され、ばね４０の目的は、部材２６の移動
が更に生じ得ないときにプランジャ３６が更に移動し得
る様にすることである。

上述の如く、要素３５は、エンジンの温度に応答し、こ
の目的のためにハウジング部分３２には、４１で示す様
なフランジが設けられ、これにより、ハウジング部分３
２は、エンジンの構造体に固定される。この様にして、
ハウジング部分３２と、要素３５とは、エンジンの構造
体に確実な熱的結合を有している。これと異なり、要素
３５が位置する孔は、エンジンの冷却剤の流路に蓮通し
てもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はポンプ装置の縦断面図、第２図は同上の２−２
線に沿う断面図、第３図は第１図の直角方向の部分断面
図、第４図は使用の際に関連するエンジンに装着される
ポンプ装置の他の部分の断面図、第５図は同上の側面図
を示す。 ５……送給ポンプ、８・・…・レリーフ弁のボール、９
……プランジヤ、１５……カムリング、１９・・・・・
・ピストン、１９ａ・…・・ピストンの付勢用ばね、２
５・・・・・・当援ピン、２６・・・・・・部材、２８
・・・・・・圧縮巻ばね、２９・…・・ボウデンケーブ
ル、３０・・・・・・感温装置、３１，３２・・・・・
・ハウジング部分、３３・・・・・・レバー、３５・・
…・温度応答作動要素、３６…・・・プランジヤ、４０
・・・・・・感温装置のばね。 ＦＩＧｌ，ＦＩＧ．２， ＦＩＧ，３， ＦＩＧ，４， ＦＩＧ．Ｓ，

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 関連するエンジンに時機の合つた関係で使用の際に
   作動可能な噴射ポンプと、該噴射ポンプへ燃料を供給す
   る送給ポンプと、該送給ポンプの吐出圧力を制御し、使
   用の際に燃料噴射ポンプ装置が駆動される速度に関連し
   て該吐出圧力を変更する弁装置とを備え、前記噴射ポン
   プが、該ポンプによる燃料の吐出時機を調節するため移
   動可能なカム装置と、該カム装置の設定を調節する流体
   圧力作動可能装置とを備え、該流体圧力作動可能装置の
   設定が、前記送給ポンプの出口圧力に依存し、更に、第
   １位置と、第２位置との間を移動可能な部材を備え、該
   部材が、前記第１位置にあるとき、燃料の吐出が進めら
   れる位置に前記カム装置を維持し、更に、前記部材を前
   記第１位置へ付勢する弾性装置と、使用の際に関連する
   エンジンの温度に応答する感温装置と、該感温装置及び
   前記部材を連結するボウデンケーブルとを備え、これに
   より、エンジンが加温されたとき、前記部材が、前記弾
   性装置の作用に抗して前記第１位置から第２位置へ移動
   し、前記部材が第２位置にあるとき、前記カム装置が、
   前記流体圧力作動可能装置の制御の下で自由に移動し得
   る如く構成された種類の内燃機関へ燃料を供給する燃料
   噴射ポンプにおいて、前記感温装置３５が関連したエン
   ジンに固定されるようになつている第１ハウジング部分
   ３２中に配置されており、前記第１ハウジング部分中で
   滑動し得るカツプ形プランジヤ３８と、前記第１ハウジ
   ング部分に固定された第２ハウジング部分３１に取付け
   られたレバー３３とを有し、前記第２ハウジング部分が
   ボウデンケーブルの外側要素を支持し、その内側要素が
   前記レバーに連結されており、前記カツプ形プランジヤ
   内を滑動し得るキヤツプ３９と、キヤツプ３９及びカツ
   プ形プランジヤ３８の間に介在された弾性装置４０とを
   有し、前記感温装置３５が前記キヤツプに係合し得るプ
   ランジヤ３６を有し、前記感温装置が加温されるときに
   前記弾性装置が前記プランジヤ３６の移動を前記カツプ
   形プランジヤ３８へ伝達しかつ前記部材２６の移動が停
   止されたときに前記プランジヤ３６のそれ以上の移動を
   吸収するように作用することを特徴とする燃料噴射ポン
   プ装置。 ２ 前記弾性装置が予負荷された圧縮巻ばねであること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポン
   プ装置。