JPH0255668B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0255668B2 JPH0255668B2 JP60294707A JP29470785A JPH0255668B2 JP H0255668 B2 JPH0255668 B2 JP H0255668B2 JP 60294707 A JP60294707 A JP 60294707A JP 29470785 A JP29470785 A JP 29470785A JP H0255668 B2 JPH0255668 B2 JP H0255668B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- reverse
- shift drum
- gear
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 11
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 206010011732 Cyst Diseases 0.000 description 1
- 208000031513 cyst Diseases 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
- F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19251—Control mechanism
- Y10T74/19279—Cam operated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明はリバース機構付き変速機に係わり、特
に、小形化並びに軽量化が図れるリバース機構付
き変速機に関する。
に、小形化並びに軽量化が図れるリバース機構付
き変速機に関する。
「従来の技術」
従来、自動二輪車あるいは鞍乗り型の自動三輪
車等に組み込まれるリバース機構付き変速機とし
て、第１の操作部によつて回転操作される前進用
シフトドラムと、第２の操作部によつて回転操作
される後進用シフトドラムとを各別個に支持して
設け、それら前進用あるいは後進用シフトドラム
を個々に回転操作することにより、各のシフトド
ラムの外周に設けたリード溝に係合させているシ
フトフオークを移動させ、もつて、同シフトフオ
ークと一体的に移動するシフターにより目的とす
る前進用ギヤあるいは後進用ギヤを駆動軸に連結
させせる構造のものがある。
車等に組み込まれるリバース機構付き変速機とし
て、第１の操作部によつて回転操作される前進用
シフトドラムと、第２の操作部によつて回転操作
される後進用シフトドラムとを各別個に支持して
設け、それら前進用あるいは後進用シフトドラム
を個々に回転操作することにより、各のシフトド
ラムの外周に設けたリード溝に係合させているシ
フトフオークを移動させ、もつて、同シフトフオ
ークと一体的に移動するシフターにより目的とす
る前進用ギヤあるいは後進用ギヤを駆動軸に連結
させせる構造のものがある。
「発明が解決しようとする問題点」
ところで、前述したリバース機構付き変速機に
あつては、通常、むやみり後進用ギヤが駆動軸に
連結されないよう特別なロツク機構を連設してお
り、これがために装置が大型化したり重量がかさ
んでしまうという不具合を有していた。また、シ
フトドラムを別々に支持しており、これも装置を
大型化させたりする等の不具合を生じさせる原因
となつていた。
あつては、通常、むやみり後進用ギヤが駆動軸に
連結されないよう特別なロツク機構を連設してお
り、これがために装置が大型化したり重量がかさ
んでしまうという不具合を有していた。また、シ
フトドラムを別々に支持しており、これも装置を
大型化させたりする等の不具合を生じさせる原因
となつていた。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、小
形化並びに軽量化が図れるリバース機構付き変速
機を提供することを目的とするものである。
形化並びに軽量化が図れるリバース機構付き変速
機を提供することを目的とするものである。
「問題点を解決するための手段」
本発明では懸かる目的を達成するために、第１
の操作部によつて回転操作される前進用シフトド
ラムと第２の操作部によつて回転操作される後進
用シフトドラムとを、同軸状にかつオーバーラツ
プさせて設け、しかも、それら両シフトドラムを
軸線方向への相対移動を規制した状態で相対回転
可能に設け、両シフトドラムのオーバーラツプし
た部分にシフトフオークを案内移動させるための
リード溝をそれぞれ交差させて設け、それら両リ
ード溝に共通する１本のシフトフオークピンを係
合させる構成とした。
の操作部によつて回転操作される前進用シフトド
ラムと第２の操作部によつて回転操作される後進
用シフトドラムとを、同軸状にかつオーバーラツ
プさせて設け、しかも、それら両シフトドラムを
軸線方向への相対移動を規制した状態で相対回転
可能に設け、両シフトドラムのオーバーラツプし
た部分にシフトフオークを案内移動させるための
リード溝をそれぞれ交差させて設け、それら両リ
ード溝に共通する１本のシフトフオークピンを係
合させる構成とした。
「作用」
共通する１本のシフトフオークピンに前進用リ
ード溝と後進用リード溝とを係合させており、何
れか一方を機能させたとき他側のリード溝がスト
ツパとして機能することから、所望しなにギヤが
むやみに駆動軸に連結するのを防止することがで
きる。
ード溝と後進用リード溝とを係合させており、何
れか一方を機能させたとき他側のリード溝がスト
ツパとして機能することから、所望しなにギヤが
むやみに駆動軸に連結するのを防止することがで
きる。
また、両シフトドラムを同軸状にかつオーバー
ラツプさせて設けているため、装置全体の小形化
が図れ、かつ、軸を省略した分軽量化が図れる。
ラツプさせて設けているため、装置全体の小形化
が図れ、かつ、軸を省略した分軽量化が図れる。
「実施例」
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第１図は本発明に係る変速機の要部断面図であ
り、図において符号１はトランスミツシヨンケー
ス２に回転自在に支持された前進用シフトドラム
であつて、この前進用シフトドラム１は、同シフ
トドラム１に平行に配設された前進用シフトスピ
ンドル３が図示せぬステツプ（第１の操作部）を
介して操作されることにより、チエンジ機構４を
通して１ピツチずつ所定方向あるいはその逆方向
に回転操作されるものである。
り、図において符号１はトランスミツシヨンケー
ス２に回転自在に支持された前進用シフトドラム
であつて、この前進用シフトドラム１は、同シフ
トドラム１に平行に配設された前進用シフトスピ
ンドル３が図示せぬステツプ（第１の操作部）を
介して操作されることにより、チエンジ機構４を
通して１ピツチずつ所定方向あるいはその逆方向
に回転操作されるものである。
前進用シフトドラム１の第１図における右端部
には後進用シフトドラム５が同軸状にかつ回転自
在に外嵌されている。この後進用シフトドラム５
は、左端が前進用シフトドラム１に一体に設けら
れたつば６に当接されるとともに、右端が前進用
シフトドラム１に螺子止めされたプレート７に当
接されることにより、前進用シフトドラム１に対
し軸線方向の相対移動が規制されている。
には後進用シフトドラム５が同軸状にかつ回転自
在に外嵌されている。この後進用シフトドラム５
は、左端が前進用シフトドラム１に一体に設けら
れたつば６に当接されるとともに、右端が前進用
シフトドラム１に螺子止めされたプレート７に当
接されることにより、前進用シフトドラム１に対
し軸線方向の相対移動が規制されている。
後進用シフトドラム５の外周にはギヤ部８が一
体に形成され、このギヤ部８にはシフトアーム９
の先端ギヤ部９ａが噛合している。シフトアーム
９はドラム１，５に平行に配置されたシストスピ
ンドル１０に熔接等の固定手段によつて取り付け
られ、このシフトスピンドル１０は図示せぬステ
ツプ（第２の操作部）によつて回転操作される。
体に形成され、このギヤ部８にはシフトアーム９
の先端ギヤ部９ａが噛合している。シフトアーム
９はドラム１，５に平行に配置されたシストスピ
ンドル１０に熔接等の固定手段によつて取り付け
られ、このシフトスピンドル１０は図示せぬステ
ツプ（第２の操作部）によつて回転操作される。
前進用シフトドラム１と後進用シフトドラム５
とのそれぞれオーバーラツプしている箇所には、
後述するシフトフオーク１４に一体的に設けられ
たピン１３を案内することにより、同シフトフオ
ーク１４をシフトドラム１，５の軸線方向（第１
図中Ａ，Ｂ方向）に移動させるリード溝１５，１
６が交差して設けられている（第２図および第３
図参照）。前進用シフトドラム１に形成されるリ
ード溝１５は第２図における上端側が、一側（図
における右側）に傾斜して設けられ、他方、後進
用シフトドラム５に形成されるリード溝１６は上
端側が他側（図における左側）に傾斜して設けら
れている。また、後進用シフトドラム５のリード
溝１６はピン１３が貫通し得るようドラムの内面
まで達して設けられている。また、リード溝１
５，１６にはニユートラル時において前記ピン１
３が位置する部分に、それぞれ逃げ溝１５ａ，１
６ａが図中左右に突き出して設けられている。
とのそれぞれオーバーラツプしている箇所には、
後述するシフトフオーク１４に一体的に設けられ
たピン１３を案内することにより、同シフトフオ
ーク１４をシフトドラム１，５の軸線方向（第１
図中Ａ，Ｂ方向）に移動させるリード溝１５，１
６が交差して設けられている（第２図および第３
図参照）。前進用シフトドラム１に形成されるリ
ード溝１５は第２図における上端側が、一側（図
における右側）に傾斜して設けられ、他方、後進
用シフトドラム５に形成されるリード溝１６は上
端側が他側（図における左側）に傾斜して設けら
れている。また、後進用シフトドラム５のリード
溝１６はピン１３が貫通し得るようドラムの内面
まで達して設けられている。また、リード溝１
５，１６にはニユートラル時において前記ピン１
３が位置する部分に、それぞれ逃げ溝１５ａ，１
６ａが図中左右に突き出して設けられている。
また、符号１７および１８はトランスミツシヨ
ンケース２に取り付けられたポジシヨンストツパ
を示し、一方のポジシヨンストツパ１７はバネ１
９により付勢されたピン２０の先端がシフトアー
ム９に設けた孔９ｂに嵌合することにより、シフ
トアーム９の位置決めと振動によるガタつきを防
止し、他側のポジシヨンストツパ１８はバネ２１
により付勢されたピン２２が後進用シフトドラム
５の端部に設けた凹部５ａに嵌合することによ
り、後進用シフトドラム５の位置決めと振動によ
るガタつきを防止するものである。
ンケース２に取り付けられたポジシヨンストツパ
を示し、一方のポジシヨンストツパ１７はバネ１
９により付勢されたピン２０の先端がシフトアー
ム９に設けた孔９ｂに嵌合することにより、シフ
トアーム９の位置決めと振動によるガタつきを防
止し、他側のポジシヨンストツパ１８はバネ２１
により付勢されたピン２２が後進用シフトドラム
５の端部に設けた凹部５ａに嵌合することによ
り、後進用シフトドラム５の位置決めと振動によ
るガタつきを防止するものである。
また、符号２３はシフトドラム１，５に平行に
配されたシフトフオーク支持軸であり、この軸２
３にはシフトフオーク１４，２４，２５が第１図
中右側から順に配され、それらは軸２３の長さ方
向すなわちＡ，Ｂ方向に移動自在とされている。
シフトフオーク１４，２４，２５にはそれぞれピ
ン１３，２６，２７が一体的に設けられ、それら
ピン１３，２６，２７は周知の如くシフトドラム
１，５の外周に設けられたリード溝にそれぞれ係
合している。そして、これらシフトフオーク１
４，２４，２５は、シフトドラム１，５が回転操
作される際ピンがリード溝に案内されることによ
り個々にＡ，Ｂ方向に移動される。シフトフオー
ク１４，２４，２５にはそれぞれシフター２８が
嵌合しており、これらシフター２８は図中Ａ，Ｂ
方向に移動する際隣合うギヤ２９，３０等と噛み
合い、これにより目的とするギヤを駆動軸１１に
連結させるものである。
配されたシフトフオーク支持軸であり、この軸２
３にはシフトフオーク１４，２４，２５が第１図
中右側から順に配され、それらは軸２３の長さ方
向すなわちＡ，Ｂ方向に移動自在とされている。
シフトフオーク１４，２４，２５にはそれぞれピ
ン１３，２６，２７が一体的に設けられ、それら
ピン１３，２６，２７は周知の如くシフトドラム
１，５の外周に設けられたリード溝にそれぞれ係
合している。そして、これらシフトフオーク１
４，２４，２５は、シフトドラム１，５が回転操
作される際ピンがリード溝に案内されることによ
り個々にＡ，Ｂ方向に移動される。シフトフオー
ク１４，２４，２５にはそれぞれシフター２８が
嵌合しており、これらシフター２８は図中Ａ，Ｂ
方向に移動する際隣合うギヤ２９，３０等と噛み
合い、これにより目的とするギヤを駆動軸１１に
連結させるものである。
前記シフトフオーク１４に設けられたピン１３
は先端小径部１３ａが前記前進用シフトドラム１
のリード溝１５に係合し、基端側大径部１３ｂが
後進用シフトドラム５のリード溝１６に係合して
いる。
は先端小径部１３ａが前記前進用シフトドラム１
のリード溝１５に係合し、基端側大径部１３ｂが
後進用シフトドラム５のリード溝１６に係合して
いる。
次に、上記変速機の動きについて説明する。第
２図および第３図にはニユートラル時におけるシ
フトドラム１，５の相対位置およびそれらに対す
るシフトフオーク１４のピン１３の位置を示して
おり、この状態からLOWにシフトする場合には、
まず、クラツチを「断」の状態とした後、図中せ
ぬステツプを操作してシフトスピンドル３を回転
させ、前進用シフトドラム１のみを第２図中Ｃ方
向に回転させる。すると、シフトフオークピン１
３の先端小径部１３ａがリード溝１５の先端傾斜
部に案内されて右方（図中Ａ方向）へ移動される
ことにより（第４図イ参照）、シフトフオーク１
４および同シフトフオーク１４に嵌合しているシ
フター２８が同じ方向へ移動してその図中右側に
位置してLOWギヤ２９に噛合する。この結果、
駆動軸１１の動力がLOWギヤ２９を介して駆動
輪側に伝達される。
２図および第３図にはニユートラル時におけるシ
フトドラム１，５の相対位置およびそれらに対す
るシフトフオーク１４のピン１３の位置を示して
おり、この状態からLOWにシフトする場合には、
まず、クラツチを「断」の状態とした後、図中せ
ぬステツプを操作してシフトスピンドル３を回転
させ、前進用シフトドラム１のみを第２図中Ｃ方
向に回転させる。すると、シフトフオークピン１
３の先端小径部１３ａがリード溝１５の先端傾斜
部に案内されて右方（図中Ａ方向）へ移動される
ことにより（第４図イ参照）、シフトフオーク１
４および同シフトフオーク１４に嵌合しているシ
フター２８が同じ方向へ移動してその図中右側に
位置してLOWギヤ２９に噛合する。この結果、
駆動軸１１の動力がLOWギヤ２９を介して駆動
輪側に伝達される。
この時、後進用操作部を操作して後進用シフト
ドラム５を回転させようとしても、シフトフオー
クピン１３の大径部１３ｂが後進用シフトドラム
５のリード溝１６の逃げ部１６ａに嵌まつてお
り、この逃げ部１６ａの側壁がストツパとして機
能するため、後進用シフトドラム５は回転しな
い。
ドラム５を回転させようとしても、シフトフオー
クピン１３の大径部１３ｂが後進用シフトドラム
５のリード溝１６の逃げ部１６ａに嵌まつてお
り、この逃げ部１６ａの側壁がストツパとして機
能するため、後進用シフトドラム５は回転しな
い。
LOWからニユートラル、あるいはニユートラ
ルからら2nd、3rd、4th、5thへのシフトあるいは
その逆のシフトは従来の通常のシフトと同様、ス
テツプを操作し前進用シフトドラム１を順に回転
させることにより行う。
ルからら2nd、3rd、4th、5thへのシフトあるいは
その逆のシフトは従来の通常のシフトと同様、ス
テツプを操作し前進用シフトドラム１を順に回転
させることにより行う。
また、2nd〜5thにシフトしている時に後進用
変速操作系を操作しても、シフトフオークピン１
３が前進用シフトドラム１のリード溝１５の第３
図における左側の側壁１５ｂに当たり同リード溝
１５の側壁１５ｂがストツパとして機能するた
め、後進用シフトドラム５は回転せず、勿論バツ
クギヤ３０が駆動軸１１につながることもない。
変速操作系を操作しても、シフトフオークピン１
３が前進用シフトドラム１のリード溝１５の第３
図における左側の側壁１５ｂに当たり同リード溝
１５の側壁１５ｂがストツパとして機能するた
め、後進用シフトドラム５は回転せず、勿論バツ
クギヤ３０が駆動軸１１につながることもない。
ニユートラルからリバースにシフトする場合に
は、ラツチを「断」とし、図示せぬ後進用ステツ
プを操作して、シフトスピンドル１０を介して後
進用シフトドラム５のみを第２図中Ｃ方向に回転
させる。すると、シフトフオークピン１３の大径
部１３ｂが後進用シフトドラム５のリード溝１６
の傾斜部に案内されて左方（図中Ｂ方向）へ移動
されることにより（第４図ロ参照）。シフトフオ
ーク１４および同シフトフオーク１４に嵌合して
いるシフター２８が同方向へ移動して、その図中
左側に位置しているバツクギヤ３０に噛合する。
この結果、駆動軸１１の動力がバツクギヤ３０を
介して駆動輪側に伝達される。
は、ラツチを「断」とし、図示せぬ後進用ステツ
プを操作して、シフトスピンドル１０を介して後
進用シフトドラム５のみを第２図中Ｃ方向に回転
させる。すると、シフトフオークピン１３の大径
部１３ｂが後進用シフトドラム５のリード溝１６
の傾斜部に案内されて左方（図中Ｂ方向）へ移動
されることにより（第４図ロ参照）。シフトフオ
ーク１４および同シフトフオーク１４に嵌合して
いるシフター２８が同方向へ移動して、その図中
左側に位置しているバツクギヤ３０に噛合する。
この結果、駆動軸１１の動力がバツクギヤ３０を
介して駆動輪側に伝達される。
この時、前進用操作系を操作し前進用シフトド
ラム１を回転させてLOWギアあるいは2ndギア
等を駆動軸１１に連結させようとしても、ピン１
３が前進用シフトドラム１のリード溝１５の逃げ
部１５ａに嵌まり込んでいるため、シフトドラム
１は回転せず、勿論、LOWギア、2ndギア等が
駆動軸１１につながることもない。
ラム１を回転させてLOWギアあるいは2ndギア
等を駆動軸１１に連結させようとしても、ピン１
３が前進用シフトドラム１のリード溝１５の逃げ
部１５ａに嵌まり込んでいるため、シフトドラム
１は回転せず、勿論、LOWギア、2ndギア等が
駆動軸１１につながることもない。
なお、前記実施例では、前進用シフトドラム１
の外周に後進用シフトドラム５を嵌合させている
が、逆に後進用シフトドラムを内側に配し、その
外側に前進用シフトドラムを嵌合させてもよい。
の外周に後進用シフトドラム５を嵌合させている
が、逆に後進用シフトドラムを内側に配し、その
外側に前進用シフトドラムを嵌合させてもよい。
また、前記実施例では、後進用シフトドラム５
のリード溝１６を前進用シフトドラム１のLOW
ギア連結用のリード溝１５に交差させているが、
これに限られることなく、この後進用シフトドラ
ム５のリード溝１６を他リード溝に交差させても
よい。
のリード溝１６を前進用シフトドラム１のLOW
ギア連結用のリード溝１５に交差させているが、
これに限られることなく、この後進用シフトドラ
ム５のリード溝１６を他リード溝に交差させても
よい。
「発明の効果」
以上説明したように本発明によれば、共通する
１本のシフトフオークピンに前進用リード溝と後
進用リード溝とを係合させており、何れか一方を
機能させたとき他側のリード溝がストツパとして
機能することから、所望しないギヤがむやみに駆
動軸に連結するのを防止するための特別なロツク
機構を設ける必要がなく、その分装置の小形化並
びに軽量化が図れる。また、両シフトドラムを同
軸状にかつオーバーラツプさせて設けているた
め、それらシフトドラムを別個に支持する場合に
比べて装置全体の小形化が図れ、かつ、支持軸を
省略できる分軽量化が図れる。
１本のシフトフオークピンに前進用リード溝と後
進用リード溝とを係合させており、何れか一方を
機能させたとき他側のリード溝がストツパとして
機能することから、所望しないギヤがむやみに駆
動軸に連結するのを防止するための特別なロツク
機構を設ける必要がなく、その分装置の小形化並
びに軽量化が図れる。また、両シフトドラムを同
軸状にかつオーバーラツプさせて設けているた
め、それらシフトドラムを別個に支持する場合に
比べて装置全体の小形化が図れ、かつ、支持軸を
省略できる分軽量化が図れる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は要部の拡大斜視図、第３図は第２図の矢視
図、第４図イ，ロは変速機の作動説明図である。 １……前進用シフトドラム、５……後進用シフ
トドラム、１３……ピン、１４，２４，２３……
シフトフオーク、１５，１６……リード溝、２９
……LOWギア、３０……リバースギア。
図は要部の拡大斜視図、第３図は第２図の矢視
図、第４図イ，ロは変速機の作動説明図である。 １……前進用シフトドラム、５……後進用シフ
トドラム、１３……ピン、１４，２４，２３……
シフトフオーク、１５，１６……リード溝、２９
……LOWギア、３０……リバースギア。
Claims (1)
- １ 第１の操作部によつて回転操作される前進用
シフトドラムと第２の操作部によつて回転操作さ
れる後進用シフトドラムとを、同軸状にかつオー
バーラツプさせて設け、しかも、それら両シフト
ドラムを軸線方向への相対移動を規制した状態で
相対回転可能に設け、両シフトドラムのオーバー
ラツプした部分にシフトフオークを案内移動させ
るためのリード溝をそれぞれ交差させて設け、そ
れら両リード溝に共通する１本のシフトフオーク
ピンを係合させたことを特徴とするリバース機構
付き変速機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60294707A JPS62155358A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | リバ−ス機構付き変速機 |
| US06/946,359 US4713979A (en) | 1985-12-27 | 1986-12-24 | Transmission with reverse mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60294707A JPS62155358A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | リバ−ス機構付き変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155358A JPS62155358A (ja) | 1987-07-10 |
| JPH0255668B2 true JPH0255668B2 (ja) | 1990-11-28 |
Family
ID=17811260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60294707A Granted JPS62155358A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | リバ−ス機構付き変速機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4713979A (ja) |
| JP (1) | JPS62155358A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH051754U (ja) * | 1991-06-24 | 1993-01-14 | 三菱重工業株式会社 | 枚葉印刷機排紙部における通常紙当位置と一時紙受位置の切換装置 |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH077652Y2 (ja) * | 1986-08-08 | 1995-02-22 | 本田技研工業株式会社 | 後進機構付き変速装置 |
| US4926714A (en) * | 1988-09-21 | 1990-05-22 | Louis Bailey | Gear selector for bicycle hub transmission |
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