JPS6317678B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関のスロツトルとクラツチとを
調整するための単レバー制御装置に関する。

通常の単レバー制御装置は主レバーを中立位置
から両方向に回動可能とし、一方に回動すれば機
関のスロツトルとは無関係にクラツチ結合を行
い、次に中立位置から反対方向に回動すればスロ
ツトル制御範囲となり、クラツチに無関係に機関
速度を増大する。このため、スロツトル操作の前
にクラツチを結合する必要があり、スロツトルを
アイドリンク運転に戻した後でなければクラツチ
操作はできない。

従来のある形式の単レバー制御装置は、主制御
レバーが中立位置にあるときに主制御レバーから
クラツチ操作機構を選択的に解放する装置を設
け、クラツチが中立位置にあるときにスロツトル
開度を大にすることを可能にする。しかし、この
ような従来の装置は著しく複雑であり、特にスロ
ツトル開度が大きいときにクラツチ結合を防ぐロ
ツクアウト装置を有するものは複雑である。この
選択作動の為には、制御装置を離間した機関のク
ラツチ及びスロツトルに連結する押し引き制御ケ
ーブルを横方向に動かす必要がある。このような
従来の単レバー制御装置の例として、米国特許
2986044号、同3842695号および同3842695号があ
る。

また、通常はクラツチ作動部材およびスロツト
ル作動部材を共に揺動させるが、必要に応じて、
例えば機関のアイドリング操作を行う場合に、ク
ラツチ作動部材とは独立してスロツトル作動部材
のみを揺動する必要がある。

このような目的のために、制御レバーにこれと
ともに回転するように固定されたスロツトル歯車
と、このスロツトル歯車の中心付近の孔部内に回
転可能かつ摺動自在に収容されたハブを有するク
ラツチ歯車とを設け、これらスロツトル歯車およ
びクラツチ歯車間の回転駆動連結をクラツチ歯車
を軸方向に変位するボタン部材を介して解除自在
になし、これによつて必要に応じスロツトル歯車
のみをクラツチ歯車とは独立して回転することが
できるようになした制御装置も提案されている。

しかしながら、このような装置においては、ス
ロツトル歯車とクラツチ歯車との間の駆動的な連
結あるいは解除に際して常に上記ボタン部材を操
作する必要があり操作に繁雑さを伴うという欠点
があつた。

本願発明の目的は上述のごとき従来技術の欠点
を克服し、スロツトル作動部材とクラツチ作動部
材との間の駆動連結あるいはこれの解除を片手に
より容易に行うことが可能で、更にコア又はコア
ハウジングの摩耗を最小にするようになされた、
単レバー制御装置を提供することである。

斯かる目的を達成するために、本願発明におい
ては、ハウジングと；このハウジングの中に支持
されて、該ハウジングと相対的に回転可能に、か
つ、第１の位置およびこの第１の位置から軸方向
に離間した第２の位置の間で軸方向にハウジング
と相対的に運動可能になされた軸部材と；該軸部
材に連結され、この軸部材と共に軸方向に運動可
能になされた主制御レバーと；上記ハウジング内
に支持され、上記軸部材と同一軸線上で回転可能
になされたスロツトル駆動部材と；上記軸部材に
設けられ、この軸部材と共に上記スロツトル駆動
部材と相対的に軸方向に運動可能にかつ上記軸部
材と相対的に回転可能になされたクラツチシフト
駆動部材と；から単レバー制御装置を構成し、上
記軸部材には軸方向に伸長する中央孔を設けると
ともに上記スロツトル駆動部材には軸方向に伸長
するハブを設け、これら中央孔およびハブを上記
軸部材の回転運動は上記スロツトル駆動部材に伝
達されるが軸部材の軸方向運動はスロツトル駆動
部材に伝達されないように形成し、更に、上記ス
ロツトル駆動部材にノツチを形成するとともに、
上記クラツチシフト駆動部材には駆動ラグを形成
し、これによつて上記軸部材が上記第１の位置に
位置するときには上記ノツチと上記駆動ラグとが
駆動連結し、一方、上記軸部材が上記第２の位置
に位置するときには上記ノツチと上記駆動ラグと
の駆動連結が解除されるようになしている。

この構成により、本願発明の単レバー制御装置
においては、軸部材と連結された主制御レバーを
軸方向に動かして軸部材を上記第１の位置に位置
することにより、上記スロツトル駆動部材と上記
クラツチシフト駆動部材とを共に、主制御レバー
により回転駆動可能にするとともに、上記主制御
レバーを軸方向に運動させて上記第１の位置から
上記第２の位置に軸方向に運動することにより、
上記スロツトル駆動部材とクラツチシフト駆動部
材との駆動連結を解除し、これによつて主制御レ
バーを回転することによつて、スロツトル駆動部
材のみを上記クラツチシフト駆動部材とは独立し
て回転することを可能とするのである。

したがつて、明らかなように、クラツチシフト
駆動部材には何等影響を与えずにこのクラツチシ
フト駆動部材とは独立してスロツトル駆動部材の
回転を行う位置（第２の位置）と、クラツチシフ
ト駆動部材およびスロツトル駆動部材を共に回転
させる位置（第１の位置）との間の切り換えを、
主制御レバー、したがつてこの主制御レバーと軸
方向に関して一体的に運動するようになされた軸
部材およびクラツチシフト駆動部材、を片手によ
り単に軸方向に変位するだけで行うことが可能と
なるのである。

またスロツトル駆動部材それ自身が軸方向に運
動する必要がなく、したがつてこの単レバー制御
装置を船尾駆動ユニツト等に用いた場合には、上
記軸方向にほぼ直交して伸びるスロツトル用制御
ケーブルに対して、上記軸方向における変位ある
いは該軸方向への曲げ等の横方向の運動を与える
ことがなく、これによつて制御ケーブルの軸心方
向の整合性すなわち一直線状の状態が得られるの
である。

このケーブルの整合性は、制御レバーの第１の
位置においてのみ作動するクラツチ用制御ケーブ
ルにおいても同様に得られ、ケーブルを構成する
コアおよびケーブルハウジング間に均一かつ最小
の接触をもたらし、コアの円滑な運動およびコア
またはコアハウジングの最小の摩耗を提供するの
である。

本発明の実施例によつて、主制御レバーが中立
位置に戻つた時にクラツチシフト駆動部材を結合
位置に自動的に戻す装置を設ける。

他の実施例によつて、ロツクアウト装置を設け
て主制御レバーが中立位置にある時にクラツチシ
フト駆動部材が結合位置から解放位置に軸線方向
に動き、主制御レバーが中立位置から動いた時に
クラツチシフト駆動部材が結合位置から動くのを
防ぐようにする。

別の実施例によつて、ロツクアウト装置には更
に、軸部材が第２の位置にあり主制御レバーが中
立位置から動いた時にクラツチシフト駆動部材が
中立位置から回動するのを防ぎクラツチシフト駆
動部材が軸線方向に解放位置から結合位置に動く
のを防ぐ装置を設ける。

他の実施例によつて、単レバー制御装置には、
主制御レバーの軸線方向の動きに応答して主制御
レバーをクラツチ作動機構から選択的に解放する
装置を設けて主制御レバーによるスロツトルのみ
の操作を行わせる。これによつて制御装置とクラ
ツチとの間を連結する制御リンクの横方向の移動
を必要としない。

別の実施例によつて、単レバー制御装置には、
主制御レバーと、主制御レバーに作動連結したス
ロツトル駆動部材と、スロツトル駆動部材に対し
て中立位置とシフト位置の間を相対回動し主制御
レバーに共に軸線方向に動く連結としたクラツチ
シフト駆動部材と、スロツトル駆動部材とクラツ
チシフト駆動部材とに取付け主制御レバーが定常
作動位置にある時に両駆動部材を結合して共に回
動させ主制御レバーが軸線方向に解放位置に動い
た時に両駆動部材間を解放してスロツトル駆動部
材の相対回動を可能にする。

他の実施例によつて、単レバー制御装置には簡
単なロツクアウト装置を設けて、主制御レバーは
中立位置にある時には解放位置に動くのを可能に
し主制御レバーは中立位置から動いた時は解放位
置に動くのを防ぐ。

別の実施例によつて、上述の単レバー制御装置
のロツクアウト装置には更に、主制御レバーが解
放位置にあつて中立位置から動く時にクラツチシ
フト駆動部材の回動運動も解放位置からの軸線方
向運動も防ぐ装置を設ける。

他の実施例によつて、上述の単レバー制御装置
には主制御レバーが中立位置に戻つた時に主制御
レバーを自動的に結合位置に戻す装置を設ける。

本発明の特長と利点とを明らかにするための例
示とした実施例並びに図面について説明する。実
施例は舶用機関特に船外機関の制御装置について
説明するが、本発明は種々の用途に使用でき多く
の変型が可能であり、実施例並びに図面は発明を
限定するものではない。

図は船外機関又は船尾駆動ユニツト等の船用推
進機関をケーブル制御によつてクラツチ及びスロ
ツトルを制御するための本発明による単レバー制
御装置を示す。第１〜７図は本発明の第１の実施
例を示し、単レバー制御装置１４のハウジング１
５は対向するカバー半部１６，１７から成る。各
カバー半部には側壁１８，２０を有し、所要の取
付装置によつてほゞ閉鎖したハウジングを形成す
る。

単レバー制御装置１４の主制御レバー２２はハ
ウジング１５の外側に支持して回動運動と回動軸
線方向の運動とをハウジング１５に対して行う。
第２図に示す軸部材２４の一端を軸受２６によつ
てハウジング半部１６に支承する。軸部材２４は
主制御レバー２２の下端に結合してレバー２２と
共に回動運動及び軸線方向の運動を行う。

スロツトル制御を行うスロツトルレバー２８は
第２，３，４図に示され、リンク又はケーブル３
０を下端に接続し、離間した配置の図示しない機
関のスロツトルにリンク又はケーブル３０の他端
を接続する。スロツトルレバー２８の上端は軸３
６に枢支する。軸３６の両端はカバー半部１６，
１７に形成した凹み３８，４０に第５図に示す通
りに係合する。

第３図の中立位置からの主制御レバー２２の回
動運動に応答してスロツトルレバー２８を制御運
動させるためスロツトルレバー２８と主制御レバ
ー２２との間を結合する装置を設ける。この結合
装置を第２，３，４，５図に示す。スロツトル駆
動部材４２の外側ハブ４４を軸受４６によつてカ
バー半部１７に支承してスロツトル駆動部材４２
を軸部材２４と同一軸線で回動させる。スロツト
ル駆動部材４２の内部スロツト４８内に収容した
駆動リンク５０は一端をピン５２によつてスロツ
トル駆動部材４２に枢支し、他端をピン５４によ
つてスロツトルレバー２８に枢支する。ピン５２
はスロツトル駆動部材の偏心開口５３に固着す
る。スロツトル駆動部材４２が外方ハブ４４の軸
線を中心として第３図の中立位置即ちアイドリン
グ位置から回動すればスロツトルレバー２８は回
動して機関スロツトルの開度を大にする。

スロツトル駆動部材４２を軸部材２４と共に回
転させ、軸部材２４は、即ちレバー２２も共に相
対軸線方向運動可能に連結する装置として、第２
図に示す通り、スロツトル駆動部材４２に外方ハ
ブ４４と同一軸線として内方ハブ５５を形成す
る。内方ハブ５５の外面に軸線方向のスプライン
５６を形成し、軸部材２４の内方端の中央孔６０
の内面の軸線方向のスプライン５８に滑動係合す
る。スロツトル駆動部材４２のハウジング１５に
対しての軸線方向の動きを防ぐために、スロツト
ル駆動部材４２の外方端面が軸受４６の肩部に接
触し、外方ハブ４４に取付けたリテーナリング６
１がカバー半部１７に形成した凹み６２の底壁に
接触する。

クラツチ制御装置を第３，４，５図に示す。ギ
アシフトレバー６３を軸３６に回動可能に枢支
し、レバー６３の下端はリンク又はケーブル６４
を介して図示しない離間した機関クラツチに作動
結合する。ギアシフトレバー６３に形成した扇形
歯車６６にかみ合う扇形歯車６８はシフト駆動部
材７０に形成する。シフト駆動部材７０は軸部材
２４に支持し、スロツトル駆動部材４２と同一軸
線で中立位置とシフト位置との間に回動可能とす
る。

シフト駆動部材７０と軸部材２４とを相対回転
可能に結合し、シフト駆動部材７０と軸部材２４
即ち主制御レバー２２とを共に軸線方向に可動と
する装置を設ける。第２図に示す実施例は、シフ
ト駆動部材７０を軸部材２４の内方端部に枢支す
る。シフト駆動部材７０の一方の縁部を軸部材２
４の半径方向に延長する肩部７４に係合させ、他
方の縁部を軸部材２４の内方端に取付けたリテー
ナリング７６に接触させる。これによつて、軸部
材２４が主制御レバー２２の軸線方向の動きと共
にハウジング１５内で動いた時にシフト駆動部材
７０は共に軸線方向に動く。

スロツトル駆動部材４２とシフト駆動部材７０
とには、軸部材２４が第１の位置にある時に共に
回動運動を行い、軸部材２４が第１の位置から軸
線方向に動いた時にスロツトル駆動部材４２をシ
フト駆動部材７０に対して相対回転可能にする装
置を設ける。第２図に示す実施例は、スロツトル
駆動部材４２に形成した駆動ノツチ７８がシフト
駆動部材７０の駆動ラグ８０によつて係合され
る。定常作動間には駆動ラグ８０は駆動ノツチ７
８内に入り、シフト駆動部材７０とスロツトル駆
動部材４２とは主制御レバー２２が中立位置から
回動運動を行うのに応答して共に動く。ギアシフ
トレバー６３とシフト駆動部材７０とのかみ合う
扇形歯車６６，６８の配置は、中立位置からの主
制御レバーの何れの方向の回動の場合にも機関の
クラツチを結合するようにする。

主制御レバー２２が所定角度、例えば約30゜以
上中立位置から動いた時にクラツチが結合するよ
うにする。駆動リンク５０は上述の軸部材２４の
回動運動間にスロツトルレバー２８を僅に動かす
だけであり、この動きは通常はケーブル３０のバ
ツクラツシユに吸収され、機関のスロツトルは動
いたにしても極めて僅かに開くだけである。

止め装置によつて、ギアシフトレバー６３の中
立位置及び前後進範囲の両端位置を規制すること
ができる。第３，４，５図に示す例では、ボール
８２をギアシフトレバー６３の凹み８４内に入
れ、ばね８６によつてボール８２を外方に押圧し
てカバー半部１６に形成したノツチ８８，９０，
９２に係合させる。ノツチ８８，９０，９２は中
立位置前進位置後進位置に夫々対応する位置とす
る。

主制御レバー２２をある位置以上に動かした時
はスロツトルレバー２８は大きな動きを行い、機
関のスロツトル開度を大にする。第３，４図に示
す通り、主制御レバー２２を何れかの方向にある
シフト位置以上に回動すれば、扇形歯車６６，６
８間は離れ、ギアシフトレバー６３の扇形歯車６
６に隣接する凹面の弧面９４はシフト駆動レバー
７０の扇形歯車６８に隣接する凸面の弧面９６に
接触し、ギアシフトレバー６３はシフト駆動部材
７０に滑動接触するため、主制御レバー２２が更
に回動してスロツトルを開く位置となつてもギア
シフトレバー６３は回動しない。

機関の暖機運転のため、クラツチを結合するこ
となくスロツトルを開く場合には、主制御レバー
２２をハウジング１２に対して軸部材２４の軸線
方向に動かす。即ち主制御レバー２２の下部の握
り１００を握つて第２図の右方に動かす。主制御
レバー２２の軸線方向の動きはクラツチシフト駆
動部材７０をスロツトル駆動部材４２に対して軸
線方向に動かし、駆動ラグ８０はノツチ７８から
引込む。同時にクラツチシフト駆動部材７０はギ
ヤシフトレバー６３に対して軸線方向に動き、ス
ロツトルケーブル３０又はクラツチケーブル６４
を横方向に動かすことはない。主制御レバー２２
を中立位置から動かす時に、スロツトル駆動部材
４２、軸部材２４の回動に応答してスロツトルは
開き、シフト駆動部材７０は中立位置を保ち、機
関のクラツチが結合することはない。

ロツクアウト装置を設け、主制御レバー２２が
中立位置にある時には主制御レバー２２の軸線方
向の動きに応答してクラツチシフト駆動部材７０
が結合位置から解放位置に向けて運動でき主制御
レバー２２が中立位置以外の位置にある時にはク
ラツチシフト駆動部材７０は結合位置を保つよう
にする。第２図に示す例では、ロツクアウトラグ
１０２をシフト駆動部材７０から駆動ラグ８０の
反対側に突出させ、カバー半部１６に形成したロ
ツクアウト凹み１０４に共働させる。ロツクアウ
ト凹み１０４の位置と寸法は、主制御レバー２２
が中立位置にある時に主制御レバー２２を軸線方
向に引けばロツクアウトラグ１０２は完全にロツ
クアウト凹み１０４内に入り、シフト駆動部材７
０の駆動ラグ８０はスロツトル駆動部材４２の駆
動ノツチから離れるように定める。主制御レバー
２２が中立位置以外の位置にある時に主制御レバ
ー２２を軸線方向に引いても、ロツクアウトラグ
１０２の外方端はロツクアウト凹み１０４に隣接
したカバー半部１６の内面に接触し、軸部材２４
の軸線方向の動きは不十分になり、駆動ラグ８０
は駆動凹み７８内の位置を保つ。

ロツクアウト装置には更に、軸部材２４が第２
の位置にあり主制御レバー２２が中立位置以外の
位置にある時に、シフト駆動部材７０が中立位置
から回動するのを防ぎシフト駆動部材７０が解放
位置から軸線方向に動くのを防ぐ装置を設ける。
第２，７図に示す例では、この装置として、スロ
ツトル駆動部材４２にカム面１０６を駆動ノツチ
７８の両側から延長させ、シフト駆動部材７０が
解放位置にあり主制御レバー２２が中立位置以外
の位置にある時に、駆動ラグ８０の外方端に係合
するようになす。即ち、カム面１０６は駆動ラグ
８０と共働して、主制御レバー２２が中立位置以
外の位置にある時に、ロツクアウトラグ１０２を
ロツクアウト凹み１０４内に保持し、シフト駆動
部材７０を第３図に示す中立位置にロツクする。
更に、カム面１０６は主制御レバー２２が中立位
置に戻るまではシフト駆動部材７０が結合位置に
戻るのを防ぐ。

主制御レバー２２が機関のスロツトルだけを開
くために軸線方向に動いた後に中立位置に戻つた
時に、シフト駆動部材７０を解放位置から結合位
置に自動的に戻す装置を設ける。第２図に示す例
では、軸部材２４を巻くコイルばね１０８をカバ
ー半部１６とシフト駆動部材７０との間に接触さ
せ、一端は軸受２６の肩部に接触し他端はシフト
駆動部材７０の環状ポケツト１１０内に係合させ
る。主制御レバー２２が中立位置に戻つた時は駆
動ラグ８０は駆動ノツチ７８に一致し、ばね１０
８はシフト駆動部材７０を結合位置に動かす。

ばね１０８が破損等によつて非作動の時に、シ
フト駆動部材７０を手動で駆動位置に戻すために
は、主制御レバー２２の低部を内方に押す。軸部
材２４が内方に軸線方向に動く時に、肩部７４は
シフト駆動部材７０を内方に動かす。

主制御レバー２２を中立位置に解放可能にロツ
クする装置として第２，６図に示す中立ロツク機
構は、主制御レバー２２の内側に沿つて滑動する
ロツク腕１１２と、ロツク腕１１２の上端から横
方向に延長し主制御レバー２２のノブ１１６の下
に沿う握り１１４と、ノブ１１６とロツク腕１１
２との間に介挿しロツク腕１１２と握り１１４と
をノブ１１６から離す方向に作用するばね１１８
とを有する 軸部材２４に同一軸線としてカバー半部１６の
外側に取付けた円板１２０の中央孔１２２は軸部
材２４の外方端を通す。円板１２０のノツチ１２
４はロツク腕１１２の下端を係合させ、主制御レ
バー２２を中立位置に解放可能にロツクする。握
り１１４によつてロツク腕１１２の下端をノツチ
１２４から外せば、主制御レバー２２が中立位置
から動かすことができ、この後はロツク腕１１２
の下端は円板１２０の外周縁に沿つて動きレバー
２２の動きを妨害しない。

図に示す単レバー制御装置の各部の構造は、主
制御レバーをハウジングの何れの側に取付けても
同じ部品を使用し組立て方法を変えるだけで使用
可能となる。即ち、カバー半部１６の外側の凹み
６２はカバー半部１７の外側の凹み６２と同様で
あり、軸部材２４、スロツトル制御部材４２を第
２，５図の反対向きにして組立て可能である。更
にカバー半部１７にもロツクアウト凹み１０４を
形成し、反対向きに組立てた時にシフト駆動部材
７０の駆動ラグ８０を係合可能とする。更に、ケ
ーブル３０，６４の位置、ギアシフトレバー６
３、スロツトルレバー２８、ピン５４の位置を反
対にする。スロツトル駆動部材４２は別の駆動リ
ンク取付開口５３を有し、駆動リンク５０を取付
ける。カバー半部１７には円板１２０の取付孔を
有する。

第８〜１２図に示す実施例は第１〜７図とほぼ
同様である。それ故、共通の部品は同じ符号によ
つて示し、ほゞ同様な部品は同じ符号に添字
“ａ”を附して示す。構造機能の異なる部品は異
なる符号によつて示し、詳細に説明する。

第８，１０，１１，１２図に示す通り、２個の
駆動リンク５０ａの一端をスロツトル駆動部材４
２ａに枢支し、他端をスロツトルレバー２８ａに
枢支する。スロツトルレバー２８ａは軸３６に直
接回動可能に支持する。スロツトル駆動部材４２
ａは第１〜７図の実施例のスロツトル駆動部材４
２と同様の機能を有し、駆動リンク５０ａが両側
にある点が異なる。

第８図に示す軸部材２４ａの内方端に形成した
肩部１２６は前の実施例のリテーナリング７６と
同様に、シフト駆動部材７０ａに接触し、主制御
レバー２２ａがハウジング１２ａに対して軸線方
向に動く時にシフト駆動部材７０ａをスロツトル
駆動部材４２ａから解放する。

ギアシフトレバー６３ａの中立位置及び前進後
進位置を示す止め位置を第８，１１，１２図に示
す。これはシフト駆動部材７０ａの外周のボス１
３４の凹み１３０内を滑動可能としたボール１２
８をばね１３６で外方に押して、カバー半部１６
ａ内に取付けた弧状部材１４４に形成したノツチ
１３８，１４０，１４２に係合させる。ノツチ１
３８，１４０，１４２はギアシフトレバー６３ａ
の中立位置、前進後進位置に対応する。

主制御レバー２２ａを中立位置に解放可能にロ
ツクする装置を第８，９図に示す。これはロツク
腕１４６を主制御レバー２２ａの内側に滑動可能
に取付け、下端に内向きのロツク腕タブ１４８を
有する。タブ１４８をカバー半部１６ａの外側に
形成した弧状凹み１５０内に係合させる。凹み１
５０にノツチ１５２を主制御レバー２２ａの中立
位置に対応する位置とし、ばね１１８によつてロ
ツク腕のタブ１４８をノツチ１５２の方向に押圧
する。握り１１４によつてロツク腕タブ１４８を
ノツチ１５２から引上げれば、主制御レバー２２
ａは回動可能となる。回動する間タブ１４８は凹
み１５０に沿つて動く。主制御レバー２２ａの下
端にノブ１５４を設けて機関スロツトルのみを操
作する時に主制御レバーを軸部材の軸線方向に引
くのを容易にする。

第１〜７図の実施例と同様に、主制御レバー２
２ａをハウジング１５ａの左右側に取付可能とす
る。前述の例と同様の、ハウジング半部１６ａの
凹み６２ａ、スロツトル駆動部材４２ａの別の駆
動リンク取付孔５３、カバー半部１７ａのロツク
アウト凹み１０４ａの他に、ハウジング半部１７
ａに弧状凹み１５０を形成し、ハウジング半部１
６ａの凹み１５０と同様としてロツク腕１４６を
係合させる。

本発明は種々の変型が可能である。例えば、駆
動装置として、クラツチシフト駆動部材に設けた
駆動ラグとスロツトル駆動部材に設けた凹み又は
ノツチとの結合とした例を示したが、スロツトル
駆動部材に設けた１個以上の駆動ラグとクラツチ
シフト駆動部材に形成した対応数の凹み又はノツ
チとの結合とし、軸部材が第１の位置にある時に
駆動結合となるようにすることもできる。更に、
ロツクアウト装置として、クラツチシフト駆動部
材に横方向に突出するラグを設けた例を示した
が、クラツチシフト駆動部材に半径方向に延長す
るタブを設け、ハウジング内に内方に延長する弧
状接触面を設けて主制御レバーが中立位置から動
いた時にタブに接触してクラツチシフト駆動部材
の軸線方向の動きを防ぎ、主制御レバーが中立位
置にある時に支持面に形成した凹み内にタブが入
つてクラツチシフト駆動部材の軸線方向の動きを
可能にする構造とすることもできる。

従つて実施例並びに図面は例示であつて発明を
限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は舶用船外機関制御用とした本発明単レ
バー制御装置の第１の実施例の斜視図、第２図は
第１図の２−２線に沿う拡大断面図、第３図は第
２図の３−３線に沿い中立位置を示す断面図、第
４図は第２図の３−３線に沿い前進位置を示す断
面図、第５図は第３図の５−５線に沿う断面図、
第６図は第２図の６−６線に沿う部分断面図、第
７図は第２図のスロツトル駆動部材の一部を示す
図、第８図は本発明の第２の実施例の断面図、第
９図は第８図の部分側面図、第１０図は第８図の
１０−１０線に沿い中立位置を示す部分断面図、
第１１図は同じく前進位置を示す部分断面図、第
１２図は第１０図の１２−１２線に沿う断面図で
ある。 １４：単レバー制御装置、１５，１５ａ：ハウ
ジング、１６，１６ａ：カバー半部、１７，１７
ａ：カバー半部、２２，２２ａ：主制御レバー、
２４，２４ａ：軸部材、２８，２８ａ：スロツト
ルレバー、３０，６４：リンク又はケーブル、４
２，４２ａ：スロツトル駆動部材、４４，５５：
ハブ、４８：内部スロツトル、５０：駆動リン
ク、６３：ギアシフトレバー、６６，６８：扇状
歯車、７０：シフト駆動部材、７８：駆動ノツ
チ、８０：駆動ラグ、９４，９６：弧面、１０
０，１１４：握り、１０２：ロツクアウトラグ、
１０４：ロツクアウト凹み、１１２，１４６：ロ
ツク腕、１２４，１５２：ノツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジングと；該ハウジングの中に支持され
   て、このハウジングと相対的に回転可能に、かつ
   第１の位置およびこの第１の位置から軸方向に離
   間した第２の位置の間で軸方向にハウジングと相
   対的に運動可能になされた軸部材と；前記軸部材
   に連結され、この軸部材と共に中立位置から回転
   可能に、かつ前記軸部材と共に軸方向に運動可能
   になされた主制御レバーと；前記ハウジング内に
   支持され、前記軸部材と同一軸線上で回転可能に
   なされたスロツトル駆動部材と；前記軸部材に設
   けられ、この軸部材と共に前記スロツトル駆動部
   材と相対的に軸方向に運動可能にかつ前記軸部材
   と相対的に中立位置とシフト位置との間で回転可
   能になされたクラツチシフト駆動部材と；を備え
   て成る単レバー制御装置であつて、前記軸部材に
   は軸方向に伸長する中央孔を設けるとともに前記
   スロツトル駆動部材には軸方向に伸長するハブを
   設け、これら中央孔およびハブを前記軸部材の回
   転運動は前記スロツトル駆動部材に伝達されるが
   軸部材の軸方向運動はスロツトル駆動部材に伝達
   されないように形成し、更に、前記スロツトル駆
   動部材にノツチを形成するとともに、前記クラツ
   チシフト駆動部材には駆動ラグを形成し、これに
   よつて前記軸部材が前記第１の位置に位置すると
   きには前記ノツチと前記駆動ラグとが駆動連結
   し、一方、前記軸部材が前記第２の位置に位置す
   るときは前記ノツチと前記駆動ラグとの駆動連結
   が解除されるように構成されることを特徴とする
   単レバー制御装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載する装置におい
   て、遠隔位置の機関のクラツチを作動させる結合
   とし中立位置とシフト位置との間に動く取付とし
   たギアシフトレバーと、ギアシフトレバーとクラ
   ツチシフト駆動部材とを連結し主制御レバーの中
   立位置からの動きに応答してギアシフトレバーを
   中立位置からシフト位置に動かし主制御レバーの
   軸線方向の動きに応答してクラツチシフト駆動部
   材をギアシフトレバーに対して軸線方向相対運動
   を可能にする装置とを備えることを特徴とする単
   レバー制御装置。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載する装置におい
   て、主制御レバーが中立位置にある時にクラツチ
   シフト駆動部材の軸線方向運動を許容して前記ノ
   ツチおよびラグの駆動連結を解除可能とし、主制
   御レバーが中立位置から動いた時にはクラツチシ
   フト駆動部材の軸線方向運動を防止するロツクア
   ウト装置を備えることを特徴とする単レバー制御
   装置。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載する装置におい
   て、ロツクアウト装置は、軸部材が第２の位置に
   ありかつ主制御レバーが中立位置から動いている
   時に、クラツチシフト駆動部材の中立位置からの
   動きを防ぐとともに、クラツチシフト駆動部材が
   前記ノツチおよびラグが駆動連結される方向へ軸
   線方向に動くのを防止する装置を含むことを特徴
   とする単レバー制御装置。 ５ 特許請求の範囲第１項に記載する装置におい
   て、軸部材を第１の位置に押圧する装置を備える
   ことを特徴とする単レバー制御装置。 ６ 特許請求の範囲第３項に記載する装置におい
   て、ロツクアウト装置が、ハウジングに形成した
   凹みと、クラツチシフト駆動部材に設けられ主制
   御レバーを中立位置に保ちながら軸部材を第２の
   位置に動かした時に前記凹み内に入りこれと係合
   するロツクアウトラグとを含むことを特徴とする
   単レバー制御装置。 ７ 特許請求の範囲第６項に記載する装置におい
   て、ロツクアウト装置は、スロツトル駆動部材上
   で前記ノツチから伸び前記軸部材が第２の位置に
   動いた後に主制御レバーが中立位置から動いた時
   に駆動ラグの外方端に係合してロツクアウトラグ
   をハウジングの前記凹み内に保持する、カム面を
   含むことを特徴とする単レバー制御装置。 ８ 特許請求の範囲第５項に記載する装置におい
   て、ハウジングは壁部を有し、前記押圧装置は軸
   部材を囲んで巻きかつクラツチシフト駆動部材と
   ハウジング壁部との間に介挿したコイルばねを備
   えることを特徴とする単レバー制御装置。 ９ 特許請求の範囲第１項に記載する装置におい
   て、前記中央孔と前記ハブがスプライン結合され
   ることを特徴とする単レバー制御装置。