JPH0256393A - 動く歩道 - Google Patents
動く歩道Info
- Publication number
- JPH0256393A JPH0256393A JP20390488A JP20390488A JPH0256393A JP H0256393 A JPH0256393 A JP H0256393A JP 20390488 A JP20390488 A JP 20390488A JP 20390488 A JP20390488 A JP 20390488A JP H0256393 A JPH0256393 A JP H0256393A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passengers
- moving
- walkway
- hurry
- sidewalk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は動く歩道に関する。
（従来の技術）
従来の動く歩道を第４図〜第６図にもとづいて説明する
。
。
水平或いは多少の傾斜（１５度以下の角度）を付けて架
設したトラス１内のガイドレール２上に多数のパレット
３を連続して並べ、これらパレット３の左右側を一対の
連結チェーン（図示せず）により連結し、歩道３を形成
する。さらにこの連結して形成した歩道をガイドレール
２に添ってトラスｌ内で反転させて上下二段にして繋ぎ
合わせて環状になし、連結チェーンを駆動して歩道（パ
レット）３を回転走行させる。
設したトラス１内のガイドレール２上に多数のパレット
３を連続して並べ、これらパレット３の左右側を一対の
連結チェーン（図示せず）により連結し、歩道３を形成
する。さらにこの連結して形成した歩道をガイドレール
２に添ってトラスｌ内で反転させて上下二段にして繋ぎ
合わせて環状になし、連結チェーンを駆動して歩道（パ
レット）３を回転走行させる。
連結チェーンはトラス１の一端側に設けた駆動輪４と他
端側に設けた受動輪５との間に掛は渡し、さらに前記駆
動輪４と同軸に設けたスプロケット６を駆動チェーン７
、減速機８を介して駆動モータ９により駆動する９乗客
はこの歩道３上に乗って運ばれる１歩道３の左右側には
長手方向に欄干１１を設け、この欄干上を無端状の移動
手摺１２が歩道３と同期して走行し、乗客はこれに掴ま
っているようになっている。
端側に設けた受動輪５との間に掛は渡し、さらに前記駆
動輪４と同軸に設けたスプロケット６を駆動チェーン７
、減速機８を介して駆動モータ９により駆動する９乗客
はこの歩道３上に乗って運ばれる１歩道３の左右側には
長手方向に欄干１１を設け、この欄干上を無端状の移動
手摺１２が歩道３と同期して走行し、乗客はこれに掴ま
っているようになっている。
さらに、欄干１１の内面パネルとパレットの間には乗客
の足の挾まれを防止するなめに表面に摩擦係数の低い弗
素樹脂やシリコンを塗布したスカートガード１３を設け
ている。
の足の挾まれを防止するなめに表面に摩擦係数の低い弗
素樹脂やシリコンを塗布したスカートガード１３を設け
ている。
（発明が解決しようとする課躍）
上述のような動く歩道の場合、上下階の搬送を行うエス
カレータに比して搬送距離が長いことが多いが、その運
転速度はエスカレータと同程度の遅い速度である。
カレータに比して搬送距離が長いことが多いが、その運
転速度はエスカレータと同程度の遅い速度である。
この理由としては乗降時の乗降板１４からパレット（歩
道）３への乗り込み、或いは降りる際の乗客の安全性が
あげられる。−最の大人の利用客の場合は動く歩道の運
転速度を上げてもさほど問題にはならないが年寄りや子
供の利用客の場合は乗降時に転倒したりして大きな危険
を伴う恐れがある。このため動く歩道の速度は大人が平
地を歩く速度より遅いのが一般的である。
道）３への乗り込み、或いは降りる際の乗客の安全性が
あげられる。−最の大人の利用客の場合は動く歩道の運
転速度を上げてもさほど問題にはならないが年寄りや子
供の利用客の場合は乗降時に転倒したりして大きな危険
を伴う恐れがある。このため動く歩道の速度は大人が平
地を歩く速度より遅いのが一般的である。
ところで、動く歩道は色々な場所で使用されるが、特に
鉄道の乗換え駅などで乗降客の流れをうまく捌くのに利
用される場合がある。
鉄道の乗換え駅などで乗降客の流れをうまく捌くのに利
用される場合がある。
このような場合、通勤で急ぐ乗客は動く歩道上を歩いて
行く慣わしがあるが、そうではないゆっくりした乗客あ
るいは動く歩道上を歩く事などを知らない乗客が居ると
きは、その乗客の速度に全てが合わせられてしまうので
全体の流れが停滞してしまうことがある。
行く慣わしがあるが、そうではないゆっくりした乗客あ
るいは動く歩道上を歩く事などを知らない乗客が居ると
きは、その乗客の速度に全てが合わせられてしまうので
全体の流れが停滞してしまうことがある。
このように急ぐ者とそうでない者とが混在したとき、先
を急ぐ乗客は歩道上を歩くことになるが、大きな荷物を
持っていたり、急ぐ必要のない乗客に迷惑になり、ぶつ
かって怪我をさせなりする恐れもある。
を急ぐ乗客は歩道上を歩くことになるが、大きな荷物を
持っていたり、急ぐ必要のない乗客に迷惑になり、ぶつ
かって怪我をさせなりする恐れもある。
このため混んでいる場合は動く歩道を利用するより歩い
たほうが早いと言うことになり、せっかく設けた動く歩
道が利用されず、通勤ラッシュ時の人の流れがうまく行
かないと言う問題が生じることがある。
たほうが早いと言うことになり、せっかく設けた動く歩
道が利用されず、通勤ラッシュ時の人の流れがうまく行
かないと言う問題が生じることがある。
このようなことを解決する動く歩道として、乗降口では
遅く中間部では速く駆動される動く歩道が提案されてい
るが、構造が複雑で製造コストが高くなる欠点があり、
実用されにくい現状である。
遅く中間部では速く駆動される動く歩道が提案されてい
るが、構造が複雑で製造コストが高くなる欠点があり、
実用されにくい現状である。
本発明はこのような問題を解消するため、急ぐ乗客は急
がない乗客に迷惑にならず早く降り口に到着でき、互い
に安全に利用できるサービス性の高い動く歩道を提供し
ようとするものである。
がない乗客に迷惑にならず早く降り口に到着でき、互い
に安全に利用できるサービス性の高い動く歩道を提供し
ようとするものである。
［発明の構成コ
（課題を解決するための手段）
本発明は動く歩道の中央に長手方向に全長に亘って人が
跨げる程度のセンターデツキを設け、その左右に速度の
異なる歩道（連結したパレット）を同一方向に走行させ
、移動手摺も左右のパレットそれぞれと同期した速度で
走行させる。
跨げる程度のセンターデツキを設け、その左右に速度の
異なる歩道（連結したパレット）を同一方向に走行させ
、移動手摺も左右のパレットそれぞれと同期した速度で
走行させる。
（作用）
上記構成の動く歩道で、急ぐ乗客は高速側を、急がない
乗客や年寄り子供連れの乗客は低速側の歩道を選択して
利用する。また途中からセンターデツキを跨いで高速側
に乗り移り、急がない乗客を追い越すこともできる。
乗客や年寄り子供連れの乗客は低速側の歩道を選択して
利用する。また途中からセンターデツキを跨いで高速側
に乗り移り、急がない乗客を追い越すこともできる。
（実施例）
本発明の実施例を第１図〜第３図に基づいて説明する。
従来と同様構成のトラス１を設置し、その中央にフレー
ム１５を設ける。フレーム１５の左右側に夫々従来の動
く歩道と同様に、ガイドレール２，２およびそれにガイ
ドされ、連結チェーンにより上下二段に環状に連結した
多数のパレット３Ａ、 ３Ｂを配置し歩道を形成する。
ム１５を設ける。フレーム１５の左右側に夫々従来の動
く歩道と同様に、ガイドレール２，２およびそれにガイ
ドされ、連結チェーンにより上下二段に環状に連結した
多数のパレット３Ａ、 ３Ｂを配置し歩道を形成する。
連結チェーンはトラス１の両端に設けた駆動輪４と従動
輪５に掛渡す、このように左右夫々の歩道３Ａ、３Ｂを
形成する。更に、左右それぞれの歩道の駆動輪４．４は
それと同軸でかつ左右対称に設けたスプロケット６、減
速機８、駆動電動機９により駆動チェーン７を介して歩
道３Ａ、３Ｂを駆動し周回走行させる。
輪５に掛渡す、このように左右夫々の歩道３Ａ、３Ｂを
形成する。更に、左右それぞれの歩道の駆動輪４．４は
それと同軸でかつ左右対称に設けたスプロケット６、減
速機８、駆動電動機９により駆動チェーン７を介して歩
道３Ａ、３Ｂを駆動し周回走行させる。
左右の歩道３Ａ、 ３Ｂの走行速度は異なる速度に設定
する。 歩道３Ａ、 ３Ｂの左右端側には従来と同様に
トラス１上に欄干１１．１１を設け、この欄干１１゜１
１上を移動手摺１２．１２がそれぞれの歩道３Ａ、 ３
Ｂと同期して走行するようにする。
する。 歩道３Ａ、 ３Ｂの左右端側には従来と同様に
トラス１上に欄干１１．１１を設け、この欄干１１゜１
１上を移動手摺１２．１２がそれぞれの歩道３Ａ、 ３
Ｂと同期して走行するようにする。
また、中央のフレーム１５上には長手方向全長に亘りセ
ンターデツキ１６を大人が跨げる程度の高さに設け、そ
のセンターデツキ１６と左右それぞれの歩道３Ａ、 ３
Ｂとの間には従来と同様の表面構成をなすスカートガー
ド１７を設ける。その他乗降口、内面パネルなども従来
と同様構成にする。
ンターデツキ１６を大人が跨げる程度の高さに設け、そ
のセンターデツキ１６と左右それぞれの歩道３Ａ、 ３
Ｂとの間には従来と同様の表面構成をなすスカートガー
ド１７を設ける。その他乗降口、内面パネルなども従来
と同様構成にする。
このような構成の動く歩道なので、急ぐ必要のない乗客
や年寄り子供連れの乗客は従来と同一かそれ以下の速度
で運転されている歩道３Ａ側に乗り、急ぐ乗客は歩道３
Ａより早く運転されている歩道３Ｂに乗ることにより早
く降り口に到着することができる。
や年寄り子供連れの乗客は従来と同一かそれ以下の速度
で運転されている歩道３Ａ側に乗り、急ぐ乗客は歩道３
Ａより早く運転されている歩道３Ｂに乗ることにより早
く降り口に到着することができる。
また、急ぐ乗客が低速側の歩道３Ａに乗ってしまった場
合でも途中でセンターデツキ１６を跨いで高速側の歩道
３Ｂに乗り移ることにより低速側の乗客の間を無理に通
ることなく追い越すことができる。
合でも途中でセンターデツキ１６を跨いで高速側の歩道
３Ｂに乗り移ることにより低速側の乗客の間を無理に通
ることなく追い越すことができる。
［発明の効果コ
以上のように本発明による動く歩道を利用すれば、急ぐ
乗客は高速側に乗ることによりより早く降り口に到着で
き、急がない乗客や年寄り子供連れの乗客は低速側に乗
ることにより、より安全に降り口に到着することができ
る。
乗客は高速側に乗ることによりより早く降り口に到着で
き、急がない乗客や年寄り子供連れの乗客は低速側に乗
ることにより、より安全に降り口に到着することができ
る。
また、センターデツキを跨いで途中から高速側に乗り移
ることができるなめ低速側に乗っている他の乗客に迷惑
を掛けずに追い越すことができ、他の乗客の間を無理に
通ることもないので怪我や転倒等の危険を防ぐことがで
きる。
ることができるなめ低速側に乗っている他の乗客に迷惑
を掛けずに追い越すことができ、他の乗客の間を無理に
通ることもないので怪我や転倒等の危険を防ぐことがで
きる。
このような利用ができるので乗換え駅などに置ける人の
流れを効率よく捌くことが出来、動く歩道のサービス性
が向上できる。
流れを効率よく捌くことが出来、動く歩道のサービス性
が向上できる。
第り図は本発明による動く歩道の上面図、第２図は第１
図の正面図、第３図は第２図の■〜旧線矢視図、第４図
は従来の動く歩道の正面図、第５図は第４図の上面図、
第６図は第４図の■〜■線矢視図。 ３．３Ａ、３Ｂ６．・パレット、歩道 １１・−・欄干 １２−・・移動手摺１６・・
・センターデツキ
図の正面図、第３図は第２図の■〜旧線矢視図、第４図
は従来の動く歩道の正面図、第５図は第４図の上面図、
第６図は第４図の■〜■線矢視図。 ３．３Ａ、３Ｂ６．・パレット、歩道 １１・−・欄干 １２−・・移動手摺１６・・
・センターデツキ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 連結したパレットよりなる一本の歩道を走行させるとと
もに、歩道の左右にこれと同期して走行する移動手摺を
備えた欄干を設けてなる動く歩道において、 前記歩道部分を、夫々異なる速度で走行する隣接配置し
た二本の歩道と、それらの間に設けた低いセンターデッ
キとより形成し、前記左右の欄干の移動手摺は夫々隣接
する歩道に同期して走行させることを特徴とした動く歩
道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20390488A JPH0256393A (ja) | 1988-08-18 | 1988-08-18 | 動く歩道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20390488A JPH0256393A (ja) | 1988-08-18 | 1988-08-18 | 動く歩道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0256393A true JPH0256393A (ja) | 1990-02-26 |
Family
ID=16481631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20390488A Pending JPH0256393A (ja) | 1988-08-18 | 1988-08-18 | 動く歩道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0256393A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1092133C (zh) * | 1998-10-20 | 2002-10-09 | 徐林波 | 双向步进运输法 |
-
1988
- 1988-08-18 JP JP20390488A patent/JPH0256393A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1092133C (zh) * | 1998-10-20 | 2002-10-09 | 徐林波 | 双向步进运输法 |
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