JPH025707A - エンジン用オイルフイルタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は潤滑油中の金属粉、ごみ、カーボン等を取り去
るために使用するエンジン用オイルフィルタの取付構造
に関し、特に一般のエンジンにターボチャージャを装備
する場合に、シリンダブロックの交換や改造を不要にす
るものである。

（従来の技術） このオイルフィルタはフィルタエレメントの交換が容易
なようにシリンダブロックの外側面に取付けられており
、シリンダブロック内の給油孔から供給される潤滑油を
受入れ、これを濾過した後、シリンダブロック内のメイ
ンギヤラリに送り出すように構成されている。

そして前記オイルフィルタは、実開昭５６−１２７８０
９号公報や実開昭５６−９４８０８号公報に例示される
ように、シリンダブロックのオイルフィルタ支持座に直
付は用の管ボルトを介して取付けられている。この管ボ
ルトの両端部にはネジが形成されていて、その一端部の
ネジを利用して管ボルトをシリンダブロックに螺着固定
し、管ボルトの他端部のネジを利用してオイルフィルタ
を螺着している。

（発明が解決しようとする課題） 上記のような従来のエンジン用オイルフィルタの取付構
造では、シリンダブロックに対するオイルフィルタの取
付位置が定まって融通性が無いため、−ｉのエンジンに
ターボチャージャを装備する場合、シリンダブロックに
対するオイルフィルタの取付位置をターボチャージャ付
エンジンに適するように変更するには、シリンダブロッ
クを交換しなければならなかった。その上、ターボチャ
ージャの潤滑部に潤滑油を送るための給油通路をシリン
ダブロックに穿設する必要があった・ 本発明は上記従来の問題点を解消するため、−ｉのエン
ジンにターボチャージャを装備する場合に、シリンダブ
ロックの交換や改造を不要にするエンジン用オイルフィ
ルタの取付構造ヲ提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明のエンジン用オイルフィルタの取付構造は、シリ
ンダブロック内に形成したメインギヤラリに潤滑油を導
く管内通路を有する管継手をシリンダブロックに螺着す
る一方、シリンダブロック内に形成した給油孔とオイル
フィルタのオイル入口とを連通ずる第１通路と、前記管
内通路とオイルフィルタのオイル出口とを連通ずる第２
通路と、この第２通路に連通ずるように設けられた、タ
ーボチャージャにオイルを供給するオイル導出孔と、オ
イルフィルタに対する接続手段とを備えると共に前記管
継手に接続されるスペーサを、シリンダブロックに取付
け、且つこのスペーサにオイルフィルタを接続したこと
を特徴とする。

（作　用） 本発明のエンジン用オイルフィルタの取付構造によれば
、一般のエンジンにターボチャージャを装備する場合、
適当な形状のスペーサを用いることによって、シリンダ
ブロックを交換することなく、ターボチャージャ付エン
ジンに適した位置にオイルフィルタを配することが可能
となる。

また、ターボチャージャの潤滑部に潤滑油を供給するた
めの導管の基端部をオイル導出孔の出口に連結すること
によって、ターボチャージャへ潤滑油が供給される。従
ってシリンダブロックへのオイル導出孔の穿設が不要と
なる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら説明する。

図示する実施例はターボチャージャを装備したエンジン
に適するように構成したものに係る。シリンダブロック
１のメインギヤラリ２に連通ずる管継手取付孔１２には
雌ネジ１３を形成し、この雌ネジ１３に管継手４の基端
部に形成した雄ネジ１４を螺合させることによって、管
継手４をシリンダブロック１に螺着固定している。この
管継手４は直管状に形成され、その先端部１５外周は円
周平滑面に形成されている。前記雌ネジ１３は従来の直
付は用管ボルトと螺合するものでもあり、従って前記管
継手４の雄ネジ１３は前記直付は用管ボルトと同一の雄
ネジである。又シリンダブロック１のオイルフィルタ支
持座３０は、オイルフィルタ５の取付座２０を直接着座
させることができるように形成されている。

前記管継手４には第１図及び第２図に示すようなスペー
サ１１が挿脱可能に嵌合されている。

このスペーサ１１の中心には前記管継手４の管内通路３
とオイルフィルタ５のオイル出口６とを連通ずる通路（
以下第２通路と称す。）７を貫設してあり、且つ管継手
４の先端部１５に嵌合する嵌合凹部１６を前記第２通路
７に同心に形成している。２９は前記先端部１５と前記
嵌合凹部１６との間をシールするために、前記先端部１
５に嵌着したＯリングである。なお、前記先端部１５と
前記嵌合凹部１６とは、挿脱可能で且つ回動自在に嵌合
しており、スペーサ１１の挿脱作業が容易であると共に
、スペーサ１１の管継手４まわりの回動位置の位置決め
も極めて容易になり、後述するスペーサ１１の前記オイ
ルフィルタ支持座３０へのボルト付は作業も容易となる
。

前記スペーサ１１には、前記第２通路７の周囲に位置す
るよう、オイルフィルタ５のオイル人口８とシリンダブ
ロック１内に形成した給油孔９とを連通ずる通路（以下
第１通路と称す。）１０を貫設している。又前記スペー
サ１１の基部にフランジ部Ｉ７を設け、ここに左右１対
のボルト孔１８を設けると共に、このフランジ部１７が
シリンダブロック１のオイルフィルタ支持座３０に着座
するようにしている。更に前記スペーサ１１の中心先端
部に突設した突管部１９にはオイルフィルタ５の取付座
２０の中心に形成した螺孔２１に螺合する雄ネジ２２を
形成している。この雄ネジ２２は前記直付は層管ボルト
の雄ネジと同一のものである。

か（して前記スペーサ１１は、その嵌合凹部１６を管継
手４の先端部１５に嵌挿させると共に、前記ボルト孔１
８に挿通した左右１対のボルト２３をシリンダブロック
１の螺孔２４に螺合させることによって、前記管継手４
に嵌合した状態でシリンダブロック１のオイルフィルタ
支持座３０に取付けられる。又スペーサ１１のオイルフ
ィルタ５に対する接続手段として、突管部１９に雄ネジ
２２を形成し、これにオイルフィルタ５の前記螺孔２１
を螺合させることにより、オイルフィルタ５をスペーサ
１１に螺着固定している。

前記オイルフィルタ５はその取付座２０の中央にオイル
出口６を、周辺部に複数のオイル人口８を存し、内部に
フィルタエレメント２５を備えている。そして、オイル
ポンプ（図示せず）より圧送されてきた潤滑油は給油孔
９、スペーサ１１の第１通路１０、オイルフィルタ５の
オイル人口８を経てオイルフィルタ５内部に入り、フィ
ルタエレメント２５を通過する間に濾過される。

濾過された潤滑油は、オイルフィルタ５のオイル出口６
よりスペーサ１１の第２通路７、管継手４の管内通路３
を経てメインギヤラリ２に入り、各部に送られる。

さらに、スペーサ１１にはそのラジアル方向に第２通路
７に連通ずるオイル導出孔２６を設けており、このオイ
ル導出孔２６より導管３４を経てターボチャージャ３５
の潤滑部に潤滑油を送ることができるように構成してい
る。なお、２７は導管の基端部をボルトで固定するため
のネジ穴である。従来例であれば、シリンダブロックｌ
に前記オイル導出孔２６に相当する孔を穿設する必要が
あったが、本実施例ではこのような穿設作業が不要にな
るという利点がある。

上記実施例に示すスペーサ１１はターボチー１−−ジャ
を装備したエンジンに適する位置にオイルフィルタ５を
取付けるために使用されているが、ターボチャージャを
装備しない一般のエンジンに適する位置にオイルフィル
タ５を取付けるためには、スペーサ１１を使用せず、前
記管ボルトを用いてオイルフィルタ５を直付けし、シリ
ンダブロック１のオイルフィルタ支持座３０に直接着座
させればよい。この場合は、管継手４を直付は層管ボル
トに変更しなければならないが、ターボチャージャを装
備したもの、装備しないものの両者共通に、同一のシリ
ンダブロック１を改造を加えることなく使用することが
できる。

なお上記実施例においては、管継手４の先端部１５の外
周を平滑面とし、スペーサ１１の嵌合凹部１６に嵌合す
るとともに、スペーサ１１をボルト２３によってシリン
ダブロック■に取付けているが、嵌合凹部１６に従来の
直付は層管ボルトの雄ネジと螺合する雌ねじを形成し、
管継手４の代わりに従来の直付は層管ボルトを用いてシ
リンダと螺合させるようにすれば、管内通路３と第２通
路７との連通部の接続手段をスペーサ１１のシリンダブ
ロック１への取付は手段と兼ねることができる。この構
造では、オイルフィルタ５をシリンダブロック１に直付
けする場合とスペーサ１１を介する場合との管継手の共
通化が可能になるとともにボルト２３等が不要となり、
より経済的なものになる。

（発明の効果） 以上述べたように本発明によれば、−ｇのエンジンにタ
ーボチャージャを装備する場合に、同一のシリンダブロ
ックを改造を加えることなく使用できるという、経済的
なエンジン用オイルフィルタの取付構造を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断平面図（第１図下部の
スペーサの断面は、ボルト孔を通らない断面である。）
、第２図はそのスペーサの斜視図である。 ２６・−・・・・・−・・・ 一オイル導出孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シリンダブロック内に形成したメインギャラリに
   潤滑油を導く管内通路を有する管継手をシリンダブロッ
   クに螺着する一方、シリンダブロック内に形成した給油
   孔とオイルフィルタのオイル入口とを連通する第１通路
   と、前記管内通路とオイルフィルタのオイル出口とを連
   通する第２通路と、この第２通路に連通するように設け
   られてターボチャージャに潤滑油を供給するオイル導出
   孔と、オイルフィルタに対する接続手段とを備えると共
   に前記管継手に接続されるスペーサを、シリンダブロッ
   クに取付け、且つこのスペーサにオイルフィルタを接続
   したことを特徴とするエンジン用オイルフィルタの取付
   構造。