JPH0257497A - グラブ船の移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、グラブ船から水底にスパットを打込み、この
スパットに結着したワイヤをウィンチで巻取ることによ
って該グラブ船を移動させるグラブ船の移動装置に関す
る。

（２）従来の技術 従来のグラブ船の移動は、船首及び船尾の左右両舷位置
に錨を打ち、この錨と船体とを接続するワイヤやチェー
ンを操作することによって行われていた。しかしながら
、このような従来の移動装置では、錨を連結するワイヤ
等によって広い海域を占め、そのために付近を通過する
船舶の航行に支障をきたすとともに、投錨作業に時間を
要するため、浚渫作業の工期に悪影響を及ぼしていた。

上述の理由から、グラブ船の船体の略、中央部に形成し
た前後方向に延びる長孔に遊嵌された移動用スパットと
、船体の後部に形成した孔に遊嵌された固定用スパット
を備えたグラブ船の移動装置が提案されている（特公昭
４９−２０４３０号公報参照）。

この移動装置によれば、移動用スパットを水底に打ち込
んだ状態で、該移動用スパットの下部に一端を結着した
ワイヤの他端を船体の端部を経由してウィンチで巻取る
と、船体はその長孔を移動用スパットに案内されながら
移動することができる。船体の移動後は移動用スパット
と固定用スパットの両方を水底に打ち込んで船体を固定
し、グラブによる浚渫作業が行われる。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記移動装置を備えたグラブ船が移動用
スパットを水底に打ち込んだ状態で移動する際に風波に
よって船体が動揺すると、水底に固定された移動用スパ
ットと船体の長孔が激しく擦れ合って、摺接部分に摩耗
や歪が発生する惧れがあった。

本発明は、前述の事情に鑑みてなされたもので、船体の
動揺によって発生する移動用スパットと船体の長孔との
摺接部分の１員傷を防止することが可能なグラブ船の移
動装置を提供することを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）課題を解決するための手段 前記目的を達成するために、本発明は、船体の略中央部
に形成した前後方向に延びる長孔に遊嵌された移動用ス
パットと、船体の後方部に設けられた部分に遊嵌された
固定用スパントと、船体に対して垂直方向軸回りに回転
し得るクレーンと、このクレーンより吊下されるグラブ
と、前記各スパットを上下して水底に打ち込む昇降装置
と、前記移動用スパットを長孔に沿って移動させる牽引
装置とを備えるグラブ船の移動装置において、船体に形
成した前記長孔に沿って緩衝スリーブを前後摺動自在に
装着し、この緩衝スリーブに前記移動用スバ７−’）　
’２上下摺動自在に挿通したことを特徴とする。

（２）作　用 前述の構成を備えた本発明によれば、水底に打ち込んだ
移動用スパットを牽引装置によって船体の長孔に沿って
摺動させると、船体はその反作用で移動する。このとき
、風波によって船体が移動用スパットに対して動揺して
も、緩衝スリーブによって前記長孔と移動用スパットが
直接擦れ合うことがなく、摺接部分に摩耗や歪が発生す
ることが防止される。

（３）実施例 以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図に示すように、グラブ船の船体１の前
部にはワイヤ２によって吊下されたグラブ３を有するク
レーン４が装着されており、作業室５から上記グラブ３
及びクレーン４の操作が行われる。

船体１の中央部には前後方向に延びる長孔６が上下に貫
通して形成されており、この長孔６の前端部には櫓７が
立設されている。前記長孔６には上端にブラケット８を
介して滑車９を取付けた移動用スパット１０が遊嵌され
ており、このブラケット８に一端を結着したワイヤ１１
は上記滑車９と櫓７の頂部に設けた滑車１２に巻掛けら
れた後、船体１に設けた滑車１３を介して昇降装置とし
てのウィンチ１４に巻取られている。

一方、船体１の後部に立設された櫓１５の基部に形成し
た孔１６には、上端にブラケリト１７を介して滑車１８
を取付けた固定用スパツド１９が上下摺動自在に遊嵌さ
れている。そして、そのブラケット１７に一端を結着し
たワイヤ２０は上記滑車１日と櫓１５の頂部に設けた滑
車２１に巻掛けられた後、船体１に設けた滑車２２を介
して昇降装置としてのウィンチ２３に巻取られている。

上記移動用スパット１０と固定用スパン）１９は、それ
ぞれウィンチ１４．２３を巻戻すことによって重力で降
下し、その下端に形成したテーパ部が水底に打ち込まれ
て船体ｌを拘束するようになっている。

船体１の後部両舷には牽引装面としての一対のウィンチ
２４ａ、２４ｂが設けられており、移動用スパット１０
の下端部近傍に一端を結着した２本のワイヤ２５ａ、２
５ｂは船尾に設けた滑車２６．２７を介してそれぞれ上
記ウィンチ２４ａ２４ｂに巻取られている。

第３図〜第５図に示すように、船体１に形成した長孔６
には上下方向の全長にわたって円筒状の緩衝スリーブ２
８が遊嵌されており、この緩衝スリーブ２８の上下両端
に設けた略矩形状のフランジ２８ａ　　２８ｂが長孔６
の内周に僅かな隙間を有して摺接している。上側のフラ
ンジ２８ａの両側には一対のブラケット２９が突設され
ており、このブラケット２９に設けられたローラ３０は
長孔６の両側に沿って敷設された案内レール３１に係合
している。そして、第５図から明らかなように、上記案
内レール３１は船体１の水平な甲板面に対して船首側が
低くなるように傾斜して設けられている。

次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用につい
て説明する。

第１図に示すように、通常の浚渫作業は、長孔６の前端
に位置する移動用スパット１０と船尾に位置する固定用
スパット１９の両方を水底に打ち込んで船体１を固定し
た状態で行われる。

船体１を移動させるには、第６図に示すように、先ずウ
ィンチ２３でワイヤ２０を巻取って固定用スパット１９
を水底から引上げた後、一対のウィンチ２４ａ、２４ｂ
によってｆ多動用スパント１０の下部に結着したワイヤ
２５ａ、２５ｂを牽引する。すると、移動用スパント１
０は緩衝スリー７２８と一体で長孔６に案内されて後方
に移動するとともに、傾斜した案内レール３１を転勤す
るローラ３０によって緩衝スリーブ２８は僅かに上昇す
る。そして、この移動用スパット１０と船体１の相対移
動により、該船体１は長孔６の長さだけ前進する。この
とき、左右のウンイチ２４ａ、２４ｂの巻取速度に差を
持たせて左右のワイヤ２５ａ、２５ｂの張力を調節する
ことにより、船体１の前進方向を制御することができる
。

この様にして長孔６の長さだけ船体１が前進すると、再
び固定用スパット１９を水底に打ち込み、続いてウィン
チ１４でワイヤ１１を巻取って移動用スパット１０を水
底から引上げる。すると、ローラ３０を介して案内レー
ル３１に支持された緩衝スリーブ２８は重力の作用で下
降しながら前進し、長孔６の先端に自動的に復帰する。

このとき、移動用スパット１０を櫓７から吊下するワイ
ヤ１１は第６図に示すように傾斜しており、このワイヤ
１１の張力の前方に向かう水平成分が移動用スパット１
０の前進を助ける方向に作用するので、緩衝スリーブ２
８は移動用スパット１０と一体でスムーズに前進するこ
とができる。

長孔６の先端に復帰した移動用スパット１０は再び水底
に打ち込まれ、上記サイクルを繰り返すことによって船
体１は所定位置に移動することができる。

また、船体１の向きを変えるには、移動用スパット１０
、あるいは固定用スパット１９の一方だけを打ち込んだ
状態において、グラブ３を水底に投入してクレーン４を
旋回させればよい。この様にすれば、クレーン４の旋回
によって水底から受ける反作用で、船体１は移動用スパ
ット１０５あるいは固定用スパット１９を中心にして所
定の方向に回転する。

浚渫作業時に船体１は風波によって動揺し、特に、移動
用スパット１０だけを水底に打ち込んでの移動時や旋回
時には船体１の動揺が一層大きくなる。このとき、移動
用スパン）１０と船体１に形成した長孔６は激しく擦れ
合うことになるが、移動用スパット１０と長孔６の間に
介装した緩衝スリーブ２日によって両者間の直接の摺動
が防止される。即ち、移動用スパット１０は緩衝スリー
ブ２８の内面に滑らかに摺接することによって摩耗や変
形から保護され、長孔６は移動用スパット１０よりも直
径の大きな緩衝スリーブ２日のフランジ２８ａ、２８ｂ
が摺接することによって応力の集中が緩和され、その損
傷が防止される。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実
施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載
された本発明を逸脱することなく、種々の小設計変更を
行うことが可能である。

例えば、移動用スパット１０の下部から船体１の後部を
経由してウィンチ２４ａ、２４ｂに接続されるワイヤ２
５ａ、２５ｂに加えて、更に船体１の前部を経由してウ
ィンチに接続するワイヤを装着すれば、移動用スパット
１０を前後両方向に牽引することが可能となり、船体１
を後方にも移動させることができる。

Ｃ１発明の効果 前述の本発明のグラブ船の移動装置によれば、船体に形
成した長孔に沿って緩衝スリーブを前後摺動自在に装着
し、この緩衝スリーブに移動用スパットを上下摺動自在
に挿通したので、船体が風、波によって動揺しても移動
用スパントと長孔が直接擦れ合うことが防止される。従
って、移動用スパットと長孔の摺動部の摩耗や損傷が確
実に防止され、その耐久性を大幅に向上させることが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による移動装置を装備したし
グラブ船の全体側面図、第２図はその平面図、第３図は
第１図の■−■線断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
断面図、第５図は第３図のＶ−ｖ線断面図、第６図は本
発明の詳細な説明するグラブ船の全体側面図である。 １・・・船体、３・・・グラブ、４・・・クレーン、６
・・・長孔、１０・・・移動用スパット、１４・・・ウ
ィンチ（昇降装置）１９・・・固定用スパント、２３・
・・ウィンチ（昇降装置）、２４ａ、２４ｂ・・・ウィ
ンチ（牽引装置）、２８・・・緩衝スリー７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船体（１）の略中央部に形成した前後方向に延びる長孔
   （６）に遊嵌された移動用スパット（１０）と、船体（
   １）の後方部に設けられた部分に遊嵌された固定用スパ
   ット（１９）と、船体（１）に対して垂直方向軸回りに
   回転し得るクレーン（４）と、このクレーン（４）より
   吊下されるグラブ（３）と、前記各スパット（１０、１
   ９）を上下して水底に打ち込む昇降装置（１４、２３）
   と、前記移動用スパット（１０）を長孔（６）に沿って
   移動させる牽引装置（２４ａ、２４ｂ）とを備えるグラ
   ブ船の移動装置において；船体（１）に形成した前記長
   孔（６）に沿って緩衝スリーブ（２８）を前後摺動自在
   に装着し、この緩衝スリーブ（２８）に前記移動用スパ
   ット（１０）を上下摺動自在に挿通したことを特徴とす
   る、グラブ船の移動装置。