JPS61106818A - 海底地盤の改良におけるバ−ジ−船の正確な移動法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、軟弱な海底地盤をサンドトレー７もしくは
ボードドレーン等のようなドレーン材によって改良する
際に、打設地点を正確に保持するためのバージ−船の位
置決めの方法に関するものである。

従来の技術 従来、地盤改良用のバージ−船は、船体の四隅にロープ
等つけて投錨、する様式、即ち四点撃留という方法、或
いは四隅に固定スパン）を打込むという方法を併用する
ことによって前進、後退、停止、等を行りていた。

四点撃留の方法では、ロープの伸びが大きいため正確に
位置を保持することが困難であった。また、四点撃留と
固定スパットを併用する方法では、両者の連動がうまく
ゆかないのと、やはり移動時には四点撃留のロープを巻
込み、巻出しによりて行うので、これまた不正確であっ
たのである。

地盤改良という作業は、打設点が正方形配置もしくは正
三角形配置でもって２〜４ｍ間隔で打込まれ、バロンの
計算式によって圧密時間が求められるようになりている
。圧密時間：ｔ、有効排水円の径＝ｄｅ、時間係数：Ｔ
ｈ、圧密係数：Ｃｖ、とすると、ｔ＝Ｔｈ・ｄｅ７　Ｃ
ｖであるので、有効排水円の径二打込間隔、と考えれば
、勿１で効いて来るので問題が大きい。もりと詳しく説
明すると、打込誤差の二乗に比例して圧密時間が変化す
るということである。このことは、改良にムラが出来る
ということに通じるわけである。

打込み位置を正確に行うことが如何に重要かということ
であるが、地上の場合は、測量によって位置決めを行い
、そこへ打込機をもって来て１本１本打込んでゆくので
、正確であるが、海底の場１　　　　合、そうはゆかな
いので、陸地側から船体特定点パコ　　　　の測量を行
・て、打込位置を割出し、そこから逐次打設間隔だけ移
動しながら打設をしてゆくようにしている。

この際、陸地からの位置の割出しのための測量は、わり
と正確に行われるが、その後の逐次小移動がなかなかう
まくゆかない。要するに、ウィンチによって、片方のロ
ープを巻出しながら、片方のロープを巻込んでゆくので
、ロープの伸びやアンカーの移動等があれば、その分だ
け狂りて来ることになるのである。

従来の方法には、このような欠点があったのである。

発明の目的 この発明は、上述のような従来方法の欠点を補って、海
上において正確な移動を行い、正しい位置にドレーン材
を打設することを目的とする。

方法としては、船体固定用のスパットとスパットが上下
に貫通する孔を前進方向に向って打設間隔分だけ移動で
きる長さにとり、交互にスパットを動かしながら前進し
てゆくことによって、正確に打設間隔だけ移動するよう
にする。

発明の構成 この発明の実施例について説明すると次のようである。

即ち、多連装打設装置Ｆを船体Ｓのはソ中央に設置し、
四隅にスパット装置Ｍを配設する。多連装打設装置は、
ドレーン材としてはサンドドレーンでもボードドレーン
でもどちらでもよい。櫓のガイドレールにそうて打込機
が昇降するようにしである。

スパット装置Ｍは、第１図に示すように、船体Ｓの隅角
部に対して進行方向に向って打設間隔で移動出来る長さ
だけの孔１と、その内部に上下に貫通し海底地盤に押込
まれた２本の前部スパット２と、同じく後部スパット３
と、これ等夫々のスパットを孔１の軸線にそうで強制的
に移動或いは保持させる移動固定装置Ｎとから構成され
て居り、移動固定装置の駆動によって、スパットを孔の
他端まで、即ち打設間隔りだけ移動させることが出来、
移動した点において固定保持することが出来るようにな
っている。スパットを移動させるということは、スパッ
ト自体海底地盤に挿入されて、不動点であるので、とり
もなおさず船体自体が移動するということである。

移動固定装置Ｎは、第２図に示すように、孔１の両側の
ガイドレール４にそうで移動するようにしたスパット固
着装置５と、移動用シリンダー６とから構成される。ス
パット固着装置は鋼製リングの内側に設けられたゴムチ
ー−プが膨らんだり縮少したりすることによってスパッ
トを固定或いは開放するようにした市販の固着装置を利
用することで良い。移動用シリンダーのストロークは２
ｍ位が限度であるので、それ以上のストロークを期待す
るとすれば軸線方向に２台以上同軸線上に並べるように
する。

このような装置を用いて、打設間隔を正確に保持しなが
ら、ドレニン材の打設と移動を繰返すためには、第３図
に示すように、最初の工程（ａｌでは、前部スパット２
及び後部スパット３は共に孔中において最前部及び最後
部に固定されて居り、船体は固定されている。こ＼でド
レーン材の打込みを終れば、前部スパント２はそのま＼
の状態にして置いて、後部スパット３を引抜いて、前部
スパントの移動用シリンダ−６を稼働させてスパットの
位置が孔の反対側に来るようにする。そうすると、船体
は同図（′ｂ）のように、船体は打設間隔りだけ前進す
る。こ＼で後部スパット３を孔の前部に打込めば、船体
は固定される。続いて、トレー／材の打設が終れば、今
度は後部スパット３を打込んだま５の状態にして置いて
、前部スパット２を引抜いて、後部スパットの移動用シ
リンダー゛６を動かし、船体を同図（Ｃ）の位置に移動
させ、前部スパット２を孔の最前部に打込んで固定する
。これでちょうど１サイクルであるが、これを繰返して
ゆけば、絶対に間違いなく打設間隔だけづ＼前進するこ
とが出来るわけである。

このような、夫々の移動シリンダーの稼働やスパットの
固定や開放は、すべて計装のジ−タンスによって自動的
に作動するようにして置き、その１・１　　１郊ＲＯＥ
ｌｉ！ｌ＝”ｌｔ−＆　、　−’ｒｔｌｆｆＨけｆｏｆ
）：ｌｉスムーズに行くこととなる。

上記実施例では、打設装置が多連装置系列の場合につい
て説明したが、もし２系列以上１地点で打設するときは
、その系列数と打設間隔を乗じた距離だけ移動する必要
がある。従って、そのために必要な孔の長さをとって置
く必要がある。また、その場合は、油圧シリンダーより
もウィンチを用いてワイヤードライブ方式とするのが得
策である。

作用・効果 この発明は、上述のように、前後のスパットを交互に残
置もしくは抜上げて打設間隔分の距離だけ前進移動させ
てゆくので、その間に、正しい打設位置を確保してドレ
ーン材の打設を行うことが出来るという効果を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の全体配置を示す説明図である。第
２図は、スパットを移動もしくは固定させるための機構
を示す移動固定装置部分の詳細平面図である。第３図は
、移動の工程を示す説明的平面図である。 Ｆ・・・多連装打設装置、Ｓ・・・船体、Ｍ・・・スパ
ット　　　　“装置、１・・・孔、２・・・前部スパッ
ト、３・・・後部スパット、Ｎ・・・移動固定装置、Ｌ
・・・打設間隔、４・・・ガイドレール、５・・・スパ
ット固定装置、６・・・移動用シリンダー。 特許出願人　株式会社　日本開発コンサルタント手続補
正書（方式） １．事件の表示 昭和５９年特許願第２２８７７９号 ２、発明の名称 海底地盤の改良におけるバージ−船の正確な移動法 ３、補正をする者 （安田ビル） 昭和６０年２月６日 （発送日　昭和６０年２月２６日） ６、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ７、補正の内容 明細書第２頁第３行、「３．　　発明の名称」を「３．
　　発明の詳細な説明」と訂正する。 、−□

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）第１工程において、前部スパットを打込んだまゝ
   の状態で後部スパットを抜上げて船体を打設間隔分だけ
   前進させて後部スパットを前部スパットと相対位置に打
   込み、ドレーン材の打設を行い、第２工程において、後
   部スパットを打込んだ状態で前部スパットを抜上げて船
   体を打設間隔分だけ前進させてドレーン材の打設を行い
   、第３工程として、前部スパットを抜上げて船体を打設
   間隔分だけ前進させて前部スパットを打込んでドレーン
   材の打設を行うことを１サイクルとして、これを繰返し
   ながら打設間隔分だけ宛前進してゆくようにすることを
   特徴とする、海底地盤の改良におけるバージー船の正確
   な移動法。
2. （２）打設装置が２系列以上設けられた場合打設間隔と
   系列数を乗じた距離を移動するようにした、特許請求範
   囲第１項記載の海底地盤改良におけるバージー船の正確
   な移動法。