JPH0257598A - 給油装置並びに該装置に用いる給油タンク及び貯蔵タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ポータプルストーブのカートリッジタンク等
への給油に好適な給油装置並びに該装置に用いる給油タ
ンク及び貯蔵タンクに関する。

〈従来の技術〉 従来、一般家庭で使用されるポータプルストーブのカー
トリッジタンクに給油する場合、灯油等が貯留されたポ
リタンク等の給油タンクからビニルポンプ等を使用して
給油するようにしていた。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来の給油方法では、給油毎
に給油タンク或いはストーブを運搬する作業、給油タン
クの倉庫での保管、ビニルポンプ等の給油後の油だれ処
理等に労力を費やして、給油作業に手間がかかり非常に
不便であった。

又、給油時にカートリッジタンクのオーバフローにも注
意が必要である等、安全性への配慮も特別必要としてい
た。

そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、給
油作業を容易化した給油装置を提供することを目的とし
ており、更に、該装置に用いられる、給油時の安全性の
向上を図った給油タンク及び油の貯蔵に好適な貯蔵タン
クを提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため、本発明の給油装置は、屋外に設置された油の
貯蔵タンクと、該貯蔵タンク内に貯蔵された油が供給さ
れると共に核油を被給油容器に供給する給油タンクであ
って貯蔵タンクに配管を介して連通接続されかつ室内又
は室外に貯蔵タンクより低位置に設置された給油タンク
とを備え、該給油タンクには、貯蔵タンク頂部より高位
置に開口する空気抜き管と給油パルプを介装した給油管
とを設けた構成とする。

又、前記給油装置は、被給油容器の油面が所定レベルに
なったことを検出して給油管の先端給油口を自動的に閉
塞する液面検出自動停止器を給油管先端部に備えた構成
とする。

更に、前記給油装置は、給油管内を大気に開放して該給
油管内滞油を抜き取る通気路を給油バルブに備え、又、
この通気路の大気開放側に開閉自由な蓋体を備えた構成
とする。

更に、本発明の給油タンクは、給油バルブを介装した給
油管を備え、該給油管先端部に被給油容器の油面が所定
レベルになったことを検出して該給油管の先端給油口を
自動的に閉塞する液面検出自動停止器を設けると共に、
前記給油バルブに給油管内を大気に開放して該給油管内
滞油を抜き取る通気路と該通気路の大気側開口部を開閉
する蓋体を備えた構成とする。

又、本発明の貯蔵タンクは、タンク内液面を検出する液
面検出手段と、該液面検出手段から出力される検出信号
に基づいて液面状態を電気的に表示する表示手段と、該
検出信号に基づいて液面状態が満量の時に警告を発する
液面警告手段とを備えた構成とする。

〈作用〉 かかる構成において、貯蔵タンク内に貯蔵された油は給
油タンク内に自動的に供給される。この際、貯蔵タンク
頂部より高位置に開口する空気抜き管を設けたから、給
油タンクから油のオーバフローは防止される。そして、
給油タンク内の油は給油バルブの操作によって給油管か
ら被給油容器に給油される。

又、液面検出自動停止器を給油タンクの給油管先端部に
備えることにより、被給油容器の満量時に給油を自動的
にストップさせることができ、被給油容器からの油のオ
ーバフローは防止される。

更に、給油バルブに通気路を設けると、液面検出自動停
止器による給油ストップ後に給油バルブを閉じ、液面検
出自動停止器の停止状態を解除し、その後給油パルプの
通気路を開放することによって、通気路から給油管内に
大気が導入されて該給油管内に残留している油が被給油
容器へと流下排出される。

この場合、給油バルブの通気路の大気開放側に開閉自由
な蓋体を備え、常時は通気路を大気と連通不能にすると
、給油バルブの開閉動作時に連通路を介して油が外部に
漏れる虞がない。

更に、貯蔵タンクにおいて、液面検出手段から出力され
る検出信号に基づいて液面状態を電気的に表示しかつ液
面状態が満量の時に警告を発するように構成すれば、タ
ンク内油面をその場で把握できるので、給油作業が容易
にかつオーバフロー化じることなく安全に行える。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、屋外には例えば灯油等の油
が貯蔵される貯蔵タンクｌが設置される。

この貯蔵タンクｌは建物の屋外壁２ａ近傍に配設され、
支持脚３によって所定高さに保持される。

屋内には前記貯蔵タンク１内に貯蔵された油が供給され
ると共に核油を被給油容器としてのポータプルストーブ
のカートリッジタンク４に供給する給油タンク５が設置
される。この給油タンク５は屋内壁２ｂ近傍に貯蔵タン
ク１よりも低位置、例えば給油タンク５頂壁が貯蔵タン
ク１底部近傍高さとなるように配設され、屋内壁２ｂに
支持具６を介して吊り下げ支持される。前記貯蔵タンク
１と給油タンク５とは、配管７を介して連通接続される
。この配管７の一端部は貯蔵タンク１底部に、他端部は
給油タンク５底部に夫々接続されており、貯蔵タンク１
底部から鉛直下方に延び、折曲されて水平に延び、屋外
壁２ａ及び屋内壁２ｂを貫通して後、鉛直上方に給油タ
ンク５へと延びている。そして、配管７の貯蔵タンク１
取付部に位置する部分に開閉バルブとしての元栓８が介
装される。

前記給油タンク５には、貯蔵タンク１頂部より高位置に
開口する空気抜き管９と給油バルブ１０を介装した樹脂
製の給油管１１とが設けられている。

前記空気抜き管９は、給油タンク５頂壁に連通接続され
て鉛直上方に延びており、先端部は下方に向けて湾曲さ
れている。

前記給油管１１は、給油タンク５底壁に連通接続されて
鉛直下方に延びており、先端給油口１１ａは屋内の床１
２から所定位置の所に開口されている。

ここで、給油管１１の先端部には、前記カートリッジタ
ンク４の油面が所定レベルになったことを検出して給油
管１１の先端給油口１１ａを自動的に閉塞する液面検出
自動停止器１３が備えられている。

この液面検出自動停止器１３の構造を第３図に基づいて
説明する。

液面検出自動停止器本体１４は円筒状に形成されている
。この停止器本体１４内部の下端部側には中心軸に沿っ
て延びる円筒状の磁石収納容器１５が配設され、該磁石
収納容器１５はその外周面から停止器本体１４内周面へ
とから放射状に延びて形成された４枚の羽根状支持板１
６によって支持されている。これら停止器本体１４と磁
石収納容器１５と羽根状支持板１６とは夫々油よりも比
重の小なる材質例えばプラスチック等の合成樹脂により
一体に成形される。上記磁石収納容器１５内には複数の
円形板状の磁石１７が積層して収納されている。

液面検出自動停止器本体１４の上端部外周面にはリング
状部材１８が嵌合固定されており、該リング状部材１８
の上端面の相対向する２位置には係止突起１９が設けら
れている。又、リング状部材１９の一方の係止突起１９
の上端面には後述する停止器本体１４を操作するための
操作部２０が一体成形されて設けられている。この操作
部２０ば、縦方向に延びる細長板部２０ａと、該板部２
０ａ先端に連接された円盤状つまみ部２０ｂとからなる
。

給油管１１の先端給油口１１ａ内周面には、リング状の
磁石２１が固定取付されている。又、給油管１１の先端
部外周面には係止リング部２２が一体成形されている。

上記液面検出自動停止器本体１４は、その上端開放部側
から給油管１１先端部外周に嵌挿され、スライド可能に
組み付けられる。この際、給油管１１が合成樹脂により
成形されているので、前記係止突起１８を係止リング部
２２に押し付けることによって該係止リング部２２が容
易に変形し、停止器本体１４を給油管１１先端部に容易
に組み付けることができる。

このような停止器本体１４の給油管１１先端部への組付
状態において、停止器本体１４を上方にスライドすると
、停止器本体１４の磁石収納容器１５の上端面と給油管
１１の先端給油口１１ａの磁石２１の下端面とが磁気吸
引力で接合し、該先端給油口１１ａが閉塞される。又、
停止器本体１４を下方にスライドすると、磁石収納容器
１５の上端面と磁石２１の下端面との接合状態が解除さ
れ、先端給油口１１ａが開放される。この際、係止突起
１９が係止リング部２２に係止され、停止器本体１４の
抜は止めがなされる。

給油管１１の先端外周部には、該給油管１１を第２図に
示すポータプルストーブのカートリ・フジタンク４頂壁
の給油口４ａに取り付けるための取付具２３が装備され
ている。この取付具２３は、給油管１１外周面に嵌合取
付される、周壁の一部が軸方向に切除された円筒状取付
部２３ａと、該円筒状取付部２３ａの切除部と相反する
側の周面部と連接して側方に延びた後上方に折曲されて
延びるアーム部２３ｂと、該アーム部２３ｂの先端に連
接して上下方向に延びる挟持部２３ｃと、円筒状取付部
２３ａの周壁の切除部近傍に連接するリング状部２３ｄ
と、該リング状部２３ｄの上端面から上方に突出する補
助操作部２３ｅと、からなる。

かかる取付具２３の取付操作を次のようにして行われる
。

即ち、挟持部２３ｃの上端部と補助操作部２３ｅ夫々に
手の指を当てて、両者が近づく方向に力を加えると、ア
ーム部２３ｂが弾性変形して、挟持部２３ｃ下端部内面
と円筒状取付部２３ａの外周面とが離間する。

従って、この離間した部分に前記カートリッジタンク４
の給油口４ａを構成する円筒部４Ａの南部を挿入し、そ
の後手を挟持部２３ｃの上端部と補助操作部２３ｅから
離すと、アーム部２３ｂが弾性復元力により元の状態に
戻り、これによって、給油口４ａを構成する円筒部４Ａ
の南部が挟持部２３ｃ下端部内面と円筒状取付部２３ａ
の外周面との間に挟まれるようになって、給油管１１を
カートリッジタンク４の給油口４ａに取り付けることが
できる。

尚、前記リング状部２３ｄには、前記操作部２０の細長
板部２０ａが挿通ずる。

一方、給油バルブ１０には、給油管１１内を大気に開放
して該給油管１１白滞油を抜き取る通気路が設けられて
いる。

この給油バルブ１０の構造を第４図及び第５図に基づい
て説明する。

この給油バルブ１０は、三方ボールパルプからなり、バ
ルブ本体３１に相対向する２つのポートａ、ｂを備え、
バルブ本体３１内に直線状に延びる孔３２ａを有するボ
ール３２を備えた構成で、ボール３２をステム３３ａと
ノブ３３ｂを介して回動することによって、第５図に示
すように、ボー　トａとボートｂを接続するフオームと
、第４図に示すように、ポートａとポートｂを遮断する
フオームと、に切り換えられるようになっている。

尚、３４はシール部材としてのシートパツキンである。

そして、バルブ本体３１には、ポートａとポートｂの遮
断時にボール３２の孔３２ａと連通ずる連通孔３５が、
ボール３２には、ボートａとボートｂの遮断時にボール
３２の孔３２ａと下流側のボートｂとを連通ずる連通孔
３６が夫々形成されている。

上記連通孔３５の大気開放側の開口部には開閉自由な蓋
体３７が備えられている。

尚、給油バルブとして第６図に示すような構成のものを
採用しても良い。

この給油バルブ３８の特徴は、ボール３９の操作機構と
バルブ本体３８ａ側の連通孔４０を開閉する蓋体４１の
開閉機構にある。

即ち、ボール３９に連結されたステム４２ａの操作ノブ
４２に、ボール３９をバルブ開位置と閉位置でロックす
るロック機構が設けられており、バルブの開時はこのロ
ック機構を解除するため、操作ノブ４２を押し込みなが
ら回して行うようになっている。

又、蓋体４１は、連通孔４０内に位置するバルブ部４１
ａと該バルブ部４１ａとシャツｌ−４１ｂで連結されて
バルブ本体３８ａ外に位置する操作部４１ｃとからなり
、バルブ部４１ａを、これに装着されたシール材４１ｄ
を連通孔４０内周部に設けられた弁座部４０ａに圧接す
るべく常時付勢するスプリング４４が設けられている。

従って、操作部４１ｃをブツシュしてバルブ部４１ａを
スプリング４４の弾性力に抗してスライド動作させるこ
とにより該バルブ部４１ａのシール材４１ｄが弁座部４
０ａから離れて連通孔−３０が開放し、操作部４１ｃを
離せばバルブ部４１ａのシール材４１ｄが弁座部４０ａ
にスプリング４４の弾性力により付勢されて圧接され、
連通孔４０が閉止される。

次に、かかる構成の作用について説明する。

第１図において、貯蔵タンク１内に貯蔵された油は、元
栓８を開放することにより、液頭圧により配管７を介し
て給油タンク５内に自然流下して供給され、該給油タン
ク５内には常時油が貯留される。この場合、配管７にポ
ンプを介装して、油を給油タンク５内に強制的に供給す
るようにしても良い。

そして、貯蔵タンク１頂部より高位置に開口する空気抜
き管９を設けたから、給油タンク５から油のオーバフロ
ーは防止される。

ここで、カートリッジタンク４を給油管１１の下方に設
置し、第２図に示すように、給油管１１先端部の液面検
出自動停止器１３をカートリッジタンク４頂壁の給油口
４ａを介して該カートリッジタンク４内上部位置に挿入
させる。この際、上述した方法で、給油管１１の取付具
２３を操作して、給油管１１をカートリッジタンク４の
給油口４ａに取り付ける。

この後、液面検出自動停止器本体１４を、操作部２０の
円盤状つまみ部２０ｂを手で押すことにより、下方にス
ライドさせ、係止突起１９を係止リング部２２に係止さ
せる。この状態では、上述したように、磁石収納容器１
５の上端面と磁石２１の下端面との接合状態が解除され
、先端給油口１１ａが開放される。

このような停止器本体１４の給油管１１先端部への組付
状態において、停止器本体１４を上方にスライドすると
、停止器本体１４の磁石収納容器１５の上端面と給油管
１１の先端給油口１１ａの磁石２１の下端面とが磁気吸
引力で接合し、該先端給油口１１ａが閉塞される。この
ようにカートリッジタンク４をセットした後、給油バル
ブｌＯを開放すると（第５図参照）、給油タンク５内の
油は給油管１１．給油パルプ１０及び液面検出自動停止
器１３を介してカートリッジタンク４内に供給される。

この場合、給油管１１の先端給油口１１ａの磁石２１の
中心孔から供給された油は液面検出自動停止器本体１４
の先端開口部からカートリッジタンク４内に供給される
。カートリッジタンク４内の油が満量になって、液面検
出自動停止器゛−本体１４に達すると、該本体１４に浮
力が作用して上昇し、上昇した磁石収納容器１５が磁石
２１へと接合し、該磁石２１の中心孔が閉塞されて給油
口１１ａが閉じられ、給油が停止される。

このように液面検出自動停止器１３の作用で給油が停止
した後、第４図に示すように、給油パルプ１０を閉じる
と、該給油バルブ本体３１側の連通孔３６とボール３２
側の孔３２ａと連通孔３５とが連通ずる。この後、液面
検出自動停止器本体１４を押し下げて、磁石２１の中心
孔を開放し、蓋体３７を外すと、上記連通孔３５，３６
及び孔３２ａを介して下流側のポートｂが大気に開放さ
れ、給油管１１の給油バルブ１０下流側部分に滞流して
いる油が速やかに流下排出さ軌て、カートリッジタンク
４内に供給される。

かかる構成によると、屋内においてボータプルストーブ
から外したカートリッジタンク４を給油タンク５の下方
にセットし、給油パルプ１０を操作するだけで、給油を
極めて容易に行うことができる。従って、給油毎に給油
タンク或いはストーブを運搬する作業、給油タンクの倉
庫での保管が不要になり、油の管理は屋外の貯蔵タンク
１に油を補給する作業だけで済む。

又、かかる構成によると、液面検出自動停止器１３を設
けて、給油を自動的にストップさせるようにしたから、
給油時にカートリッジタンク４のオーバフローの心配も
なく、安全性への配慮も特別必要としない。

更に、給油管１１内を大気に開放して該給油管１１内滞
油を抜き取るようにしたから、ビニルポンプ等の給油後
の油だれ処理等に労力を費やすこともなく、面倒な作業
が不必要で便利である。

特に、給油パルプ１０の通気路の大気開放側に開閉自由
な蓋体３７を備え、常時は通気路を大気と連通不能にし
たから、給油バルブ１０の開閉動作時に連通路を介して
油が外部に漏れる虞がなく、ボール３２の孔３２ａの径
、連通孔３６の径や位置、シートパツキン３４等の各部
に寸法的な制約を受けることがなく、特に、シートパツ
キン３４が損傷を受けても油の漏洩を防止できるという
利点がある。

次に、給油装置に用いられる貯蔵タンクの実施例の構成
を第７図に基づいて説明する。

この貯蔵タンク４５は、液面を検出する液面検出手段と
、該液面検出手段から出力される検出信号に基づいて液
面状態を電気的に表示する表示手段と、該検出信号に基
づいて液面状態が満量の時に警告を発する液面警告手段
とを備えたものである。

即ち、貯蔵タンク４５内の中心軸に沿って鉛直に延びる
真鍮型の中空のステム４６が配設されている。このステ
ム４６外周の軸方向に離間する４つの箇所には夫々上下
に相対向する一対１組のストッパａ、ｂが４組設けられ
ており、各組のストッパａ、゛ｂ間のステム４６外周に
は、４つのフロート４７〜５０が夫々スライド可能に嵌
挿されている。これらのフロート４７〜５０には磁石（
図示せず）が装備されている。各フロート４７〜５０は
、常態においては各組の下側ストッパｂに係止される。

一方、ステム内４６には、複数のリードスイッチＬ、〜
Ｌ、が装備される。このリードスイッチＬ１〜Ｌ、は磁
力を近づけると、その磁気的吸引力でもって磁性体リー
ドの接点が接触するものであり、フロート４７〜５０の
磁石の近接・離間によってオン・オフされる。

かかるフロート４７〜５０とリードスイッチＬ。

〜Ｌ６からなる液面検出手段からの信号に基づいて液面
状態を電気的に表示する表示手段としての液面検出計５
２が設けられている。この液面検出計５２の底面にはフ
ランジ部５２ａが形成されており、該液面検出計５２は
このフランジ部５２ａをもって貯蔵タンク４５の頂壁土
面に載置支持され、前記ステム４６は液面検出計５２と
直接接続される。

尚、フランジ部５２ａと貯蔵タンク４５の土壁上面との
間には、シートパツキン５３が介装される。

この液面検出計５２には、フロート４７〜５０とリード
スイッチＬ１〜Ｌ６からなる液面検出手段からの信号に
基づいて点灯するＬＥＤ等の表示灯５４ａ〜５４ｄ及び
警告ブザー５５が装備されている。

ここで、フロート４７とリードスイッチＬ、は貯蔵タン
ク４５内に水が溜まったことを検知するようになってお
り、その他のフロート４８〜５０とリードスイッチＬ２
〜Ｌ６は各液面状態を検知る。

下記の表に、液面（フロート位置）と液面検出計４２に
よる液面表示の関係を表す。

尚、満量表示時には、警告ブザー５５も作動される。

更に、上記リードスイッチＬ４とＬ２による各検知レベ
ル信号は電話線を介して外部監視部へも出力できるよう
になっている。

この場合の液面（フロート位置）と出力との関係を次の
表に示す。

かかる構成の貯蔵タンク４５によると、タンク４５内の
水の存在や油面をその場で把握できるので、水抜き作業
や給油作業が容易にかつオーバフロー化じることなく安
全に行える。

〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明によれば、屋外側の貯蔵タ
ンクと該貯蔵タンクから油が供給される屋内側の給油タ
ンクとを備え、該給油タンクに貯蔵タンク頂部より高位
置に開口する空気抜き管と給油バルブを介装した給油管
とを設けたから、給油を極めて容易に行うことができ、
給油時に係る面倒な作業を低減でき、油の管理も簡単で
あり、給油タンクへの給油時のオーバフローの心配もな
い。

又、給油管に液面検出自動停止器を設けて、給油を自動
的にストップさせるようにすれば、給油時に非給油容器
のオーバフローの心配もなく、安全性への配慮も特別必
要としない。

更に、給油管内を大気に開放する通気路を給油バルブに
設ければ、給油管内滞油を抜き取ることができ、給油後
の油だれ処理等に労力を費やすこともなく、面倒な作業
が不必要で便利である。

特に、上記通気路の大気開放側に開閉自由な蓋体を備え
、常時は通気路を大気と連通不能にすれば、給油パルプ
の開閉動作時に連通路を介して油が外部に漏れる虞もな
く、バルブの各部に寸法的な制約を受けることがない。

更に、貯蔵タンクを、液面検出手段から出力される検出
信号に基づいて液面状態を電気的に表示しかつ液面状態
が満量の時に警告を発するように構成すれば、タンク内
油面をその場で把握できるので、貯蔵タンクへの給油作
業が容易にがっオーバフロー化じることなく安全に行え
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る給油装置の一実施例を示す概略正
面図、第２図は同上の給油装置における給油タンクとカ
ートリッジタンクの関係を示す正面図、第３図は液面検
出自動停止器の一実施例の構造を示す図で、（ａ）は正
面断面図、ら）は（ａ）中■−■矢視断面図、第４図及
び第５図は夫々給油バルブの一実施例の構造を示す図で
、両図の（ａ）は夫々正面断面図、第４図（ｂ）は同図
（ａ）中■−■矢視断面図、第５図℃）は同図（ａ）中
Ｖ−■矢視断面図、第６図は給油バルブの他の実施例を
示す断面図、第７図は貯蔵タンクの一実施例の正面図で
ある。 １．３５・・・貯蔵タンク　　５・・・給油タンク７・
・・配管　　９・・・空気抜き管　　１０・・・給油パ
ルプ　１１・・・給油管　　１３・・・液面検出自動停
止器３５．３６・・・連通孔　　３７，４１・・・蓋体
３８・・・給油バルブ　　４７〜５０・・・フロート５
２・・・液面検出計　　５４ａ〜５４ｄ・・・表示灯５
５・・・警告ブザー　　Ｌ、−Ｌ、・・・リードスイッ
チ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）屋外に設置された油の貯蔵タンクと、該貯蔵タン
   ク内に貯蔵された油が供給されると共に該油を被給油容
   器に供給する給油タンクであって貯蔵タンクに配管を介
   して連通接続されかつ室内又は室外に貯蔵タンクより低
   位置に設置された給油タンクとを備え、該給油タンクに
   は、貯蔵タンク頂部より高位置に開口する空気抜き管と
   給油バルブを介装した給油管とを設けたことを特徴とす
   る給油装置。
2. （２）被給油容器の油面が所定レベルになったことを検
   出して給油管の先端給油口を自動的に閉塞する液面検出
   自動停止器を給油管先端部に備えた請求項１記載の給油
   装置。
3. （３）給油管内を大気に開放して該給油管内滞油を抜き
   取る通気路を給油バルブに備えた請求項１又は２記載の
   給油装置。
4. （４）給油バルブの通気路の大気開放側に開閉自由な蓋
   体を備えてなる請求項３記載の給油装置。
5. （５）油を被給油容器に供給する給油タンクであって、
   給油バルブを介装した給油管を備え、該給油管先端部に
   被給油容器の油面が所定レベルになったことを検出して
   該給油管の先端給油口を自動的に閉塞する液面検出自動
   停止器を設けると共に、前記給油バルブに給油管内を大
   気に開放して該給油管内滞油を抜き取る通気路と該通気
   路の大気側開口部を開閉する蓋体を備えてなる給油装置
   用給油タンク。
6. （６）貯蔵タンク内液面を検出する液面検出手段と、該
   液面検出手段から出力される検出信号に基づいて液面状
   態を電気的に表示する表示手段と、該検出信号に基づい
   て液面状態が満量の時に警告を発する液面警告手段とを
   備えてなる給油装置用貯蔵タンク。