JPH0257740A - 減衰力可変式ショックアブソーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は減衰力可変式ショックアブソーバ、特に電気的
に制御される自動車用減衰力可変式ショックアブソーバ
に関するものである。

変化する荷重状態及び異なる運転方法に対処するため、
車両のサスペンションに液圧制振作用を与えるように働
く車両のショックアブソーバのかたさを変化できるよう
にすることが望ましい。多種の電気的に制御される減衰
力可変式ショックアブソーバが従前より提案されている
。例えば、米国特許第２，５０７，２７６号には、急制
動時車間の前端部が沈み込む現象を軽減させるために、
ソレノイド弁を用いて車両のブレーキ適用中サスペンシ
ョンのかたさを強めるようにした油圧ダンパが記載され
ている。米国特許第３，０３９，５６６号には、ソレノ
イド弁がショックアブソーバの上方作動室と下方作動室
を同時にリザーバに連通してサスペンションの特性を選
択的に変化させるようにしたショックアブソーバが開示
されている。同様なショックアブソーバの特性変化が米
国特許第４，４６３，８３９号において得られ、この特
許には、ショックアブソーバの上方作動室と下方作動室
を連結するピストンバイパス通路を開閉するように働く
ソレノイド駆動回転弁を有するショックアブソーバが記
載されている。

減衰力可変式ショックアブソーバの他の例が米国特許出
願下８０１，６５７号に記載されている。このショック
アブソーバでは、作動室の内部がピストンによって上方
作動室と下方作動室とに分けられている。下方作動室は
二方向弁部材によってリザーバに連通され、中空ピスト
ンロッド内に収蔵されたソレノイド弁は、上方作動室が
下方作動室に連通される駆動位置を有する。このショッ
クアブソーバは、ディジタル制御信号に応答してソレノ
イド弁が開位置と閉位置との間で作動されるだけという
不具合がある。ショックアブソーバの特性を所望に制御
するためには、ソレノイド弁を高周波数で振動するよう
に作動させる必要がある。この振動は不快な騒音を生じ
させることとなる。この騒音は、車両の車体に形成され
たホイールハウス内にショックアブソーバが配設されて
いるためにひどくなる。ホイールハウスの形状はこのホ
イールハウスを共鳴室として機能させて騒音を増幅させ
、車両の運転者には容認できないものとし得る。

従って、本発明の目的は、ショックアブソーバの特性を
容易に制御できるとともに作動騒音を最小限にした簡単
な構造の減衰力可変式シロツクアブソーバを提供するこ
とにある。

本発明によると、密閉された作動シリンダと、作動シリ
ンダを囲繞してリザーバを形成する外方シェルと、作動
シリンダ内に配設されて該シリンダの内部を上方作動室
と下方作動室とに分けるピストン部材と、下方作動室を
リザーバに連結する作動シリンダの端部に設けられた弁
装置と、作動シリンダの他端部に摺動自在に収容され、
一端部をピストン部材に連結されるとともに他端部を作
動シリンダの外部へ延在された中空ピストンロッドと、
上記作動シリンダ内に配設され、一端部をリザーバに流
体的に連通されるとともに他端部を上記中空ピストンロ
ッドの内部に摺動自在に収容された円筒状部材と、中空
ピストンロッド内に配設され上記円筒状部材の他端部に
連通されたソレノイド弁とを包含し、上記ソレノイド弁
が上方作動室に流体的に連通ずる入口通路と、上記円筒
状部材の内部を介してリザーバに流体的に連通ずる出口
とを有し、且つ、電気入力信号に応答して上記入口通路
及び出口間の流体流れを阻止する閉位置と上記流体流れ
を可能にする開位置との間で切換わるように構成された
ショックアブソーバにおいて、ソレノイド弁は、中空ピ
ストンロッドと上方作動室との間に配置されたコア部材
に形成されている孔内に摺動自在に嵌装されソレノイド
弁の作動に応答して全開位置と全開位置との間で可変オ
リフィスを徐々に開くように摺動できる弁部材を備えて
いることを特徴とする減衰力可変式ショックアブソーバ
が提供される。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

第１図に示されているように、減衰力可変式ショックア
ブソーバはブラケット１２に固着された外方シェルＩＯ
を包含し、該ブラケットを介してシェル１０が車両の車
輪（図示しない）の１つの支持体に装着される。作動シ
リンダ又は内方シリンダ１４が外方シェル１０の内側に
固着され、二方向圧力リリーフ弁部材１６によって一端
部１５を閉鎖され、該弁部材は内方シリンダ１４と外方
シェル１０との間に形成された環状リザーバ１８に内方
シリンダ１４の内部を連通ずる。内方シリンダ１４の他
端部２０は閉鎖部材２２によって外方シェル１０に対し
て密閉される。

シロツクアブソーバは更に、閉鎖部材２２内に摺動自在
に収容され内方シリンダ１４内に同軸的に延在するピス
トンロッド組立体２４を含む。ピストンロッド組立体２
４は管状ストラット２６を含み、その一端部２８には取
付部材３０が嵌合され、他端部３２は、車両の車体（図
示しない）に自由端部を固着される取付ボルト３４によ
って密閉される。取付部材３０は中空ピストンロッド又
はシリンダ３６の端部を密封的に受容するとともに、円
筒状部材３８を密封的に収容し、該円筒状部材の一端部
４０は弁部材１６内に固着されるとともにこれを貫通す
る。シリンダ３６と円筒状部材３８は互いに対して抜差
し自在な態様で自由に摺動することができる。管状スト
ラット２６には取付部材３０に近接して少なくとも１つ
の開口４２が設けられて、内方シリンダ１４内に画定さ
れた作動室又は環状容積室４４と、管状ストラット２６
及びシリンダ３６間に画定された環状空間４６とを流体
的に連通ずる。

取付部材３０は内方シリンダ１４内に摺動自在に収容さ
れたピストン部材４８を支持する。ピストン部材４８は
ナツト５０によって取付部材３０に固着され、一端部を
開放されるとともに反対側端部をスプリング負荷弁５４
によって閉鎖された一連の貫通路５２を有しており、ス
プリング負荷弁は環状容積室４４と内方シリンダ１４の
端部に形成された作動室５６との間での一方向流体流れ
を許容する。ピストン部材４８は第２の一連の貫通路５
８を有し、該貫通路は一端部において作動室５６に開口
するとともに、下方の作動室５６から環状容積室４４へ
の一方向流体流れを与えるように第２のスプリング負荷
弁６０によって反対側端部を閉鎖される。

内方シリンダ１４と外方シリンダ１０との間で圧力状態
のもとで装着された弁部材１６は、ピストン部材４８に
関して述べた通路と同様な複数の通路１７と１９を有し
、これらの通路はスプリング２５と２７により負荷され
た弁２１と２３によってそれぞれ閉鎖される。ショック
アブソーバの減衰力可変緩衝特性は通路１７と１９、貫
通路５２と５８及びスプリング５４．６０゜２５と２７
のこわさによって定められる。詳細において、緩衝特性
は、ショックアブソーバの伸び側に関しては、ピストン
部材４８内の貫通路５２の径とスプリング負荷弁５４の
弾性及び弁部材１６内の通路１９の径と弁２３の弾性に
よって定まる。ショックアブソーバの縮み側に関しては
、上記特性を定める要素は弁部材１６内の通路１７の径
とスプリング負荷弁２１の弾性及びピストン部材４８内
の貫通路５８の径とスプリング負荷弁６０の弾性である
。

第２図はソレノイド弁６２の第１実施例の詳細を示して
いる。図示のように、ソレノイド弁６２は電線６６によ
って制御用電源（図示しない）に選択的に接続されるソ
レノイドコイル６４を包含する。ソレノイドコイル６４
はコア部材６８の周りに形成され、該コア部材の一端部
は取付ボルト３４に固着され、他端部はシリンダ３６の
自由端部７４を摺動自在且つ密封的に受容する。コア部
材６８は例えば青銅のような非磁性材料製リング７６に
よって互いに結合された２つの磁性材料製部分７０と７
２から成る。コア部材６８の２つの部分７０と７２の対
向する端縁間には環状エアギャップ７８が形成される。

円筒状弁部材８０がコア部材６８に形成された長手方向
の孔８２内に摺動自在に嵌装され、図示の休止位置にお
いて弁部材８０の端部８３がコア部材６８の部分７０の
先端縁８４に略隣接するような長さを有する。

弁部材８０は２つの非磁性ブツシュ８８と９０間に配設
されたスプリング８６によって図示の休止位置に向けて
押圧される。弁部材８０はスプリング８６から離れた端
部に、弁部材を貫通する長手方向の孔９６に通路９４を
介して連通ずる長手方向の溝９２を有する。

孔９６はシリンダ３６の内部９８に流体的に連通ずる。

溝９２の閉鎖端部は面取り部１００を形成されており、
ソレノイドコイル６４が励磁されて弁部材８０がスブリ
ング８６の力に抗して移動すると、面取り部はコア部材
６８の部分７２に形成された通路１０２に流体的に連通
ずることとなる。従って、ソレノイドコイル６４の励磁
はシリンダ３６の内部９８と環状空間４６との間の流体
通路を開くのである。

使用時、環状容積室４４と作動室５６は作動油で満たさ
れるのに対し、環状リザーバは作動油で部分的に満たさ
れるだけである。環状リザーバ１８の残りの部分は大気
圧以上又はこれに等しい圧力で空気又はガスを満たされ
る。

作動において、ピストン部材４８は内方シリンダ１４の
両端の中間の位置にあると仮定する。ショックアブソー
バを組付けた車輪が突起に当った場合、ショックアブソ
ーバの自由端部には外方シェル１０と内方シリンダ１４
を車両の車体に取付けられた取付ボルト３４に向けて上
方へ変位させる力が加わる。

この力はピストン部材４８を横切って圧力差を発生させ
ることとなる。ショックアブソーバを組付けた車輪が凹
みに落ちた場合、ショックアブソーバの自由端部は、外
方シェル１０と内方シリンダ１４を車両の車体に取付け
られた取付ボルト３４から隔離するように垂直方向下方
に変位させる力を受けて、ショックアブソーバが伸長す
ることとなる。この力はピストン部材４８とスプリング
負荷弁５４を横切って圧力差を発生させ、該弁は作動油
をピストン部材４８の貫通路５２を通して流通させて上
記変位を許す。弁部材１６を横切る圧力差は環状リザー
バ１８と作動室５６との間で作動油を流通させて、ショ
ックアブソーバの伸長による作動室の容積増加を補償す
る。

車輪が突起に当たった場合、ショックアブソーバの作動
は上述の作動と対称的であり、弁部材１６とピストン部
材４８の役割は逆となる。

車輪か凹みに落ちた際に・ソレノイド弁６２が付勢され
ていない場合、ショックアブソーバは伸長され、作動油
は閉鎖部材２２と該閉鎖部材に向けて上昇したピストン
部材４８との間で圧縮されていて、環状容積室４４内の
圧力は最大である。

環状容積室４４をシリンダ３６と円筒状部材３８を介し
て環状リザーバ１８に連通ずるようにソレノイド弁６２
を付勢することにより、ショックアブソーバのかたさを
変化させることができる。

第２図において、ソレノ・イド弁６４が付勢されていな
い時、弁部材８０はスプリング８６によって休止位置へ
押圧されて、コア部材６８の孔８２内に固着されたリン
グ１０４に対して当接する。この位置では通路１０２は
弁部材８０によって閉じられている。

ソレノイド弁６２が付勢されると、弁部材８０はスプリ
ング８６の力に抗して、弁部材８Ｇの端部の肩部１０６
が孔８２に形成された環状当接部１０８に接触する位置
へ向けて移動せしめられる。弁部材８０の制御された変
位は、円筒状部材３８の内部に流体的に連通しているシ
リンダ３６の内部９８と環状空間４６との間の制御され
た流体通路を開くこととなる。

車輪が突起に当った際にソレノイド弁６２が付勢されて
いない場合、作動室５６内の圧力は最大であり、また弁
部材１６を介する圧力降下がピストン部材４８を介する
圧力降下よりも大きくなるように通路１７と１９の径及
びスプリング２５と２７のこわさが選定されているため
、環状容積室４４内の圧力は環状リザーバ１８内の圧力
よりも高い。

伸長時貫通路５８を通る流体流れはピストン部材４８を
横切る圧力差に比例するため、ピストン部材の移動は環
状容積室４４内の圧力によって制御される。ソレノイド
弁６２の付勢は環状容積室４４を環状リザーバ１８に連
通させて、ピストン部材４８の圧力差を減少させること
となる。この結果、ピストン部材４８を通る流体流れが
小さくなり、ピストン部材を通る粘性摩擦によるエネル
ギの散逸が低下し、伸び側でのショックアブソーバのか
たさが弱められる。

収縮時、ピストン部材４８の変位は作動室５６内の圧力
及び弁部材１６を横切る圧力差によって制御される。ソ
レノイド弁６２の付勢は圧力の高い環状容積室４４を圧
力の低シ）環状リザーバ１８に連通させて、ピストン部
材４８を横切る圧力差を増大させることとなる。このた
め、作動室５６から環状容積室４４への流量が増加し、
作動室５６内の圧力が低下する。

この結果、弁部材１６を横切る圧力差が減少し、該弁部
材を横切る粘性摩擦によるエネルギの散逸が少なくなり
、縮み側でのショックアブソーバのかたさが弱められる
。

このように、環状容積・室４４から環状リザーバ１８へ
の作動油の流量を制御するソレノイド弁６２は、伸長及
び収縮移動時の双方において、該弁が開いた時にショッ
クアブソーバのかたさを任意の度合に弱めるのに用いる
ことかできる。

リバウンド時あるいは車輪が凹みに落ちた場合、外方シ
ェル１０と内方シリンダ１４を取付ボルト３４から離隔
するように変位させる力が発生される。この力はピスト
ン部材４８上方の環状容積室４４内の圧力を増大させる
。ソレノイド弁６２が作動されると、環状容積室４４が
環状リザーバ１８に連通される。従って、ピストン部材
４８の移動は弁部材１６を通る環状リザーバ１８から作
動室５６への作動油の流れによって主として制御される
。環状リザーバ１８から作動室５６への流量を制御する
弁部材１６の通路の寸法は、ソレノイド弁が開いた時に
ショックアブソーバのかたさを所望の量だけ弱めるよう
に選定することができる。

第３図にはソレノイド弁６２の第２実施例が示されてお
り、弁部材８０の形状が第２図の実施例のものに対して
変更されている。第２図の実施例では長手方向のＷＩｔ
９２は通路１Ｇ２の直角角部１１０と協働する面取り部
１００を有するのに対し、第３図の実施例では形態が逆
になっている。第３図に示されているように、長手方向
の溝９２は弁部材８０の軸線１１４に対して直角に延び
た端部１１２を有する。図示の休止位置において、端部
１１２は通路１Ｇ２に通じる面取り部１１６の端縁に隣
接して位置する。

弁部材８０の２つの実施例における相対的な利点につい
て説明する。第２図の実施例では、面取り部１００を通
過する流れによって生起される圧力差は、スプリング８
６に抗して軸線１１４に平行に作用する力Ｆを含んでい
た。この力Ｆは、圧力降下とソレノイドコイル６４に流
れる電流とによって定まる絞り作用に影響を与える傾向
がある。この特徴は、ショックアブソーバの動きに比例
した面取り部１００を通過する作動油の流量に応じて絞
り量を修正することを許す。

第３図の実施例では、面取り部１１６がコア部材６８に
設けられている結果として、力Ｆに略等しい強さの力Ｆ
′がコア部材６８に発揮される。従って、この実施例で
は、力Ｆ′は絞り量に影響を与えることはない。

本発明の多数の変形例について説明する。下記説明にお
いて、第１図ないし第３図の実施例のものと同等の構成
要素には同一符号を付しである。

第４Ａ図及び第４Ｂ図は、ショックアブソーバの内部構
造を第１図に示したものに比べ簡素化した本発明の第３
実施例を示している。ソレノイド弁６２は、前記実施例
では管状ストラット２６内に配設されていたのとは反対
に、外方シェルｔｏの延長部４０３内に配設されている
。ショックアブソーバは単一の内方管４０３を有し、該
管は、ソレノイド弁の配設位置のために２つの抜差し自
在な管を必要としていた第１図の実施例における円筒状
部材３８に相当する。

内方管４０３は、弁部材１６に固定されこれを貫通する
スリーブ４０５内に収容される。内方管４０３の内部は
ソレノイド弁６２の摺動可能な弁部材８０の内部に連通
ずる。前記実施例の場合と同様に、ソレノイド弁６２が
作動されると、弁部材８０はスプリング８６に抗して移
動して、内方管４０３の内部と外方シェル１０の延長部
４０３によって画定された室４０７との間の通路１０２
を徐々に開く。室４０７は環状リザーバ１８に常時連通
するとともに、前記実施例の場合と同様に通路１７と１
９を介して作動室に連通ずることができる。内方管４０
３の内部は環状空間４６に流体的に連通し、この空間は
開口４２を介して環状容積室４４に流体的に連通してい
る。

本発明の第３実施例の作動は第１図の実施例のものと類
似している。

第５図に示す第４実施例において、ソレノイド弁６２は
、前記実施例の場合にはショックアブソーバの内部に配
設されていたのとは反対に、ショックアブソーバの外部
に配設されている。ソレノイド弁６２は円筒状本体５０
１を包含し、該本体は、ショックアブソーバの両端部間
の略中間で外方シェル１０の外面に形成されたボス５０
３にねじによって螺着される。摺動可能な弁部材８０の
内部は環状容積室４４に流体的に連通ずる。本体５０１
内の通路１０２が環状リザーバ１８に連通しており、こ
の結果、ソレノイドコイル６４の選択的な作動により弁
部材８０が環状リザーバ１８と環状容積室４４との間の
流体通路を徐々に開くこととなる。従って、本発明のこ
の実施例の作動は第１図の実施例のものと類似している
。

第６Ａ図及び第６Ｂ図に示す第５実施例はソレノイド弁
６２の配置の他の変形例に関しており、この場合では、
ソレノイド弁はピストンロッド組立体２４に装着されて
いる。ソレノイド弁６２は管状ストラット２６の自由端
部にねじによって螺着された円筒状本体６０１を包含す
る。摺動可能な弁部材８０の内部はピストン部材４８の
下方に画定された作動室５６に連通ずる。前述したと同
様に、ソレノイド弁６２は、通路１０２を徐々に開き作
動室５６と環状容積室４４とを流体的に連通ずるように
選択的に作動される。この実施例では、抜差し自在な管
（３６゜３８）を配設する必要がない。

本発明の前記実施例はツインチューブ式ショックアブソ
ーバに関する。しかし、本発明は第７図及び第８図を参
照して説明するようなモノチューブ式ショックアブソー
バにも適用できる。

第７図に示す本発明の第６実施例において、モノチュー
ブ式ショックアブソーバはツインチューブ式のものに比
べ構造が簡単であり、単一の作動シリンダ又は外方管７
０１を包含しており、該管の閉鎖端部には、管を車両の
車輪支持体（図示しない）に取付けるための取付リング
７０３が固定される。ピストンロッド組立体７０５は一
端部に形成された取付ボルト７０７を有し、該ボルトに
よってピストンロッド組立体７０５が車両の車体（図示
しない）に固着されるようになっている。ピストンロッ
ド組立体７０５の自由端部は貫通路７１１と７１３を内
部に形成したピストン部材７０９を支持し、各貫通路は
、前記実施例のピストン部材と同様に、対応するスプリ
ング負荷弁７１５．７１７によって閉じられる。

ピストン部材７０９は管７０１内に画定された作動室７
１９の一端部壁を形成し、他端部壁は管内に嵌装された
シール部材？２１によって形成される。シール部材７２
１と管７０１の閉鎖端部との間に画定された室７２３は
、通常のように、大気圧以上の圧力でガスを満たされる
。ピストンロッド組立体７０５は内部に長手方向の通路
７２５を有し、該通路は、ピストン部材７０９と閉鎖部
材７１１との間で管７０１内に形成された作動室又は環
状空間７２９に開ロア２７を介して連通ずる。ソレノイ
ド弁７３３は前記実施例のものと構造が似ており、摺動
可能な管状弁部材７３５を含み、該弁部材の内部はピス
トンロッド組立体７０５の通路７２５に流体的に連通ず
る。ソレノイド弁７３３の選択的な作動はスプリング７
３７に抗して弁部材７３５を移動せしめ、作動室７１９
とピストンロッド組立体７０５の通路７２５との間の通
路７３９を徐々に開く。従って、ソレノイド弁７３３の
作動は、ピストン部材７０９を貫通する貫通路７１１゜
７１３に並列した作動室７１９と環状空間７２９との間
の通路を徐々に開閉するのである。

第８図に示す本発明の第７実施例は、ソレノイド弁７３
３がピストンロッド組立体７０５とピストン部材７０９
との間に配設されてピストンロッド組立体の延長部を形
成するようにした点を除き、第７図のものと非常に類似
している。ソレノイド弁７３３の弁部材７４１は、作動
室７１９と環状空間７２９とを流体的に連通ずるように
弁本体７４７の開ロア４５に選択的に連通される横方自
閉ロア４３を含んでいる点で、第７図のものと異なる。

従って、この実施例の作動は第７図のものと類似してい
る。

これら２つの実施例の各々において、ショックアブソー
バが収縮状態あるいは伸長状態のいずれにあるかに応じ
て、作動室７１９又は環状空間７２９が前記実施例の環
状リサーバを構成する。

本発明の第８実施例を示す第９図は、前述したショック
アブソーバのいずれにも用いることができるソレノイド
弁を示している。この実施例において、ソレノイド弁の
摺動可能な弁部材９０１は内方弁本体９０３の周りに配
設されたスリーブを含む。

ソレノイドコイル９０５の選択的な作動はスプリング９
０７の力に抗して弁部材９０１を移動させて、ソレノイ
ド弁を介する流体の流通を許容するように開口９０９と
９１１を徐々に整合させる。

上述した多種のソレノイド弁は、成る場合には多少の変
更を加えて、前記した多種のショックアブソーバととも
に用いるように適合させることができる。いずれの場合
にも、本発明は、作動騒音を最小限に保ちながらシロツ
クアブソーバの特性に所望の変化を与えるように、ショ
ックアブソーバの主なる室間で付加の流路を制御された
態様で選択的に開くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示すショックアブソーバ
の縦断面図、第２図は第１図の鎖線で囲んだ部分２の拡
大断面図、第３図は本発明の第２実施例を示すショック
アブソーバの第２図と同様な断面図、第４Ａ図は本発明
の第３実施例を示すショックアブソーバの縦断面図、第
４Ｂ図は第４Ａ図の要部拡大断面図、第５図は本発明の
第４実施例を示すショックアブソーバの要部の横断面図
、第６Ａ図は本発明の第５実施例を示すショックアブソ
ーバの縦断面図、第６Ｂ図は第６Ａ図の要部拡大断面図
、第７図は本発明の第６実施例を示すモノチューブ式シ
ョックアブソーバの縦断面図、第８図は本発明の第７実
施例を示すモノチューブ式ショックアブソーバの縦断面
図、第９図は本発明の第８実施例を示すソレノイド弁の
縦断面図である。 ＩＯ・・外方シェル、１４・・内方シリンダ、１６・二
方向圧力リリーフ弁部材、１８・・環状リザーバ、２１
．２３・・弁、２４．７０５　・・ピストンロッド組立
体、２６・・管状ストラット、３４．７０７　・・取付
ボルト、３６・・シリンダ、３８・・円筒状部材、４４
・・環状容積室、４６．７２９　・・環状空間、４８゜
７０９　・・ピストン部材、５４．６０．７１５．７１
７・・スプリング負荷弁、５６．７１９　・・作動室、
６２．７３３・・ソレノイド弁、６８・・コア部材、８
０．７３５゜７４１、９０１・・管状弁部材、８２．９
６・・孔、１００゜１１６・・内方管、４０７・・室、
７０１・・外方管、７４３゜（ほか１名） 手続補正書 （方式） Ｉ、事件の表示 昭和６３年特許願第１４８３９９号 ２、発明の名称 減衰力可変式ショックアブソーバ ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　称　ペンデイクス・ニスバーナ・ソシエダド・アノ
ニーマ ４、代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　車両の懸架部分に装着される管状の作動シリンダ（
   １４；７０１）と、作動シリンダ内に摺動自在に収容さ
   れ、一端部を車両の固定部分に装着されるとともに、作
   動シリンダ（１４；７０１）と協働して該シリンダの内
   部を上方作動室（４４；７２９）と下方作動室（５６；
   ７１９）とに分けるピストン部材（４８；７０９）を自
   由端部に有するピストンロッド組立体（２４；７０５）
   と、ピストン部材（４８；７０９）内に配設され上方作
   動室（４４；７２９）と下方作動室（５６；７１９）と
   の間で二方向の制御された流れを許容する弁装置と、上
   方作動室とリザーバ（１８；７１９）との間に配設され
   これらの間での流体の流れを許容するように選択的に作
   動できるソレノイド弁（６２；７３３）とを包含するシ
   ョックアブソーバにおいて、ソレノイド弁（６２；７３
   ３）は、コア部材に対して摺動可能に装架されソレノイ
   ド弁の作動に応答して全閉位置と全開位置との間で可変
   オリフィス（１０２；９１１）を徐々に開くように摺動
   できる弁部材を備えていることを特徴とする減衰力可変
   式ショックアブソーバ。 ２　リザーバは下方作動室（７１９）によって構成され
   ることを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ
   。 ３　ソレノイド弁（７３３）はピストンロッド組立体（
   ７０５）内でその端部（７０７）とピストン部材（７０
   ９）との間に配設されることを特徴とする請求項２記載
   のショックアブソーバ。 ４　ソレノイド弁（７３３）はピストンロッド組立体（
   ７０５）の延長部を形成し、ピストン部材（７０９）の
   端部（７０７）とは反対側で下方作動室（７１９）内に
   延在することを特徴とする請求項２記載のショックアブ
   ソーバ。 ５　作動シリンダ（１４）を囲繞して該シリンダとの間
   にリザーバ（１８）を画定する外方シェル（１０）と、
   下方作動室（５６）の端を限定する作動シリンダ（１４
   ）の端部に配設され下方作動室（５６）とリザーバ（１
   ８）との間での二方向の制御された流れを許容する弁装
   置（１６）とをさらに備え、ソレノイド弁（６２）は上
   方作動室（４４）とリザーバ（１８）との間の独立した
   通路（３６、３８；４０３）内に配設されることを特徴
   とする請求項１記載のショックアブソーバ。 ６　通路はピストンロッド組立体（２４）の軸方向通路
   （４６）内を貫通して延びる２つの抜差し自在な管（３
   ６、３８）から成ることを特徴とする請求項５記載のシ
   ョックアブソーバ。 ７　通路は、一端部を弁装置（１６）に装着されるとと
   もに他端部をピストンロッド組立体（２４）の軸方向通
   路（４６）内に摺動自在に収容された管（４０３）から
   成ることを特徴とする請求項５記載のショックアブソー
   バ。 ８　ソレノイド弁（６２）は弁装置（１６）の下方作動
   室（５６）とは反対側に形成されている外方シェル（１
   ０）の延長部内に画定された室（４０７）に配設され、
   室（４０７）はリザーバ（１８）に流体的に連通するこ
   とを特徴とする請求項７記載のショックアブソーバ。 ９　ソレノイド弁（６２）は外方シェル（１０）にその
   ２つの端部間で装着され、外方シェル（１０）と作動シ
   リンダ（１４）を貫通して上方作動室（４４）内に延在
   することを特徴とする請求項５記載のショックアブソー
   バ。 １０　ソレノイド弁（６２；７３３）はコア部材（６８
   ）に形成されている孔（８２）内に嵌装された管状弁部
   材（８０）を備え、弁部材は、コア部材（６８）に形成
   された開口（１０２）と協働して上記可変オリフィスを
   形成する面取り部（１００）を有することを特徴とする
   請求項１ないし９のいずれか１項に記載のショックアブ
   ソーバ。 １１　ソレノイド弁（６２；７３３）はコア部材（６８
   ）に形成されている孔（８２）内に嵌装された管状弁部
   材（８０）を備え、コア部材（６８）は面取り部（１１
   ６）によって部分的に画定された開口（１０２）を有し
   、弁部材（８０）は、面取り部（１１６）と協働して上
   記可変オリフィスを形成する端縁（１１２）を有するこ
   とを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載
   のショックアブソーバ。 １２　コア部材（９０３）は全体的に円柱状であり、弁
   部材（９０１）は管状で、コア部材（９０３）上に摺動
   自在に嵌装されることを特徴とする請求項１ないし９の
   いずれか１項に記載のショックアブソーバ。 １３　密閉された作動シリンダ（１４）と、作動シリン
   ダ（１４）を囲繞してリザーバ（１８）を形成する外方
   シェル（１０）と、作動シリンダ（１４）内に配設され
   て該シリンダの内部を上方作動室（４４）と下方作動室
   （５６）とに分けるピストン部材（４８）と、下方作動
   室（５６）をリザーバ（１８）に連結する作動シリンダ
   （１４）の端部に設けられた弁装置（１６）と、作動シ
   リンダ（１４）の他端部に摺動自在に収容され、一端部
   （２８）をピストン部材（４８）に連結されるとともに
   他端部を作動シリンダ（１４）の外部へ延在された中空
   ピストンロッド（３６）と、上記作動シリンダ（１４）
   内に配設され、一端部をリザーバ（１８）に流体的に連
   通されるとともに他端部を上記中空ピストンロッド（３
   ６）の内部に摺動自在に収容された円筒状部材（３８）
   と、中空ピストンロッド（３６）内に配設され上記円筒
   状部材（３８）の他端部に連通されたソレノイド弁（６
   ２）とを包含し、上記ソレノイド弁（６２）が上方作動
   室（４４）に流体的に連通する入口通路（１０２）と、
   上記円筒状部材（３８）の内部を介してリザーバ（１８
   ）に流体的に連通する出口（９６）とを有し、且つ、電
   気入力信号に応答して上記入口通路（１０２）及び出口
   （９６）間の流体流れを阻止する閉位置と上記流体流れ
   を可能にする開位置との間で切換わるように構成された
   ショックアブソーバにおいて、ソレノイド弁（６２）は
   、中空ピストンロッド（３６）と上方作動室（４４）と
   の間に配置されたコア部材（６８）に形成されている孔
   （８２）内に摺動自在に嵌装されソレノイド弁（６２）
   の作動に応答して全閉位置と全開位置との間で可変オリ
   フィス（１００；１１６）を徐々に開くように摺動でき
   る弁部材（８０）を備えていることを特徴とする減衰力
   可変式ショックアブソーバ。