JPH0258456B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0258456B2 JPH0258456B2 JP11415784A JP11415784A JPH0258456B2 JP H0258456 B2 JPH0258456 B2 JP H0258456B2 JP 11415784 A JP11415784 A JP 11415784A JP 11415784 A JP11415784 A JP 11415784A JP H0258456 B2 JPH0258456 B2 JP H0258456B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- control
- speed
- hot water
- increase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 17
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D41/1406—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method with use of a optimisation method, e.g. iteration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主として温室等の暖房熱源としての温
水を造水供給する際に使用されるエンジンヒート
ポンプの運転方法であつて、詳しくは温室内の熱
負荷の変動に応じてエンジン回転数を設定範囲内
で自動調整するように構成したエンジンヒートポ
ンプの運転制御方法に関する。
水を造水供給する際に使用されるエンジンヒート
ポンプの運転方法であつて、詳しくは温室内の熱
負荷の変動に応じてエンジン回転数を設定範囲内
で自動調整するように構成したエンジンヒートポ
ンプの運転制御方法に関する。
従来、熱負荷に対応して設定範囲内で自動調整
されるエンジン回転数が、燃料供給路に介装され
たフイルター等の目詰り等に起因して、エンジン
回転数が設定範囲内を逸脱してその回転数より低
い回転数に移行して運転されることがあつた。
されるエンジン回転数が、燃料供給路に介装され
たフイルター等の目詰り等に起因して、エンジン
回転数が設定範囲内を逸脱してその回転数より低
い回転数に移行して運転されることがあつた。
この場合には、前記エンジンの回転数制御範囲
を外して設定されている。エンジン出力軸とコン
プレツサー入力軸との駆動伝動系（例えばカツプ
リング）の固有振動数と前記低い回転数とが合致
して、一定時間その状態が継続すると共振現象に
よつて、駆動伝動系が破壊に至る虞れがあつた。
を外して設定されている。エンジン出力軸とコン
プレツサー入力軸との駆動伝動系（例えばカツプ
リング）の固有振動数と前記低い回転数とが合致
して、一定時間その状態が継続すると共振現象に
よつて、駆動伝動系が破壊に至る虞れがあつた。
本発明の目的は合理的な運転方法の採用によつ
て前記破壊現象を回避できる運転方法を提供する
点にある。
て前記破壊現象を回避できる運転方法を提供する
点にある。
本発明のよる特徴構成はエンジン回転数が設定
された制御範囲から下がると熱負荷制御に優先し
て強制的に回転数増加制御を行い、この回転数増
加制御によつても回転数増加が検出されない場合
にはエンジンを強制停止制御する点にあり、その
作用効果は次の通りである。
された制御範囲から下がると熱負荷制御に優先し
て強制的に回転数増加制御を行い、この回転数増
加制御によつても回転数増加が検出されない場合
にはエンジンを強制停止制御する点にあり、その
作用効果は次の通りである。
つまり、エンジン回転数が設定された制御範囲
から下つた場合には、制御系での強制的回転数増
加制御によつてエンジンを停止することなく元の
制御範囲内に移行させ、この強制的回転数増加制
御によつても回転数が増加しない場合には燃料系
統等の制御系では補いきれない原因が考えられる
ので、エンジンを停止して駆動伝動系の共振現象
による損傷を防止する。
から下つた場合には、制御系での強制的回転数増
加制御によつてエンジンを停止することなく元の
制御範囲内に移行させ、この強制的回転数増加制
御によつても回転数が増加しない場合には燃料系
統等の制御系では補いきれない原因が考えられる
ので、エンジンを停止して駆動伝動系の共振現象
による損傷を防止する。
熱負荷に対応して調整される設定回転数域を制
御系の作動によつて極力維持することによつて、
エンジン停止にかかる温室内作物への影響を抑制
し乍ら、エンジンの機械的トラブルに起因する場
合だけエンジンを停止させる合理的運転方法の採
用によつて、作物への影響を極力抑え、かつ、機
器寿命の向上が図れるものを提供できるに至つ
た。
御系の作動によつて極力維持することによつて、
エンジン停止にかかる温室内作物への影響を抑制
し乍ら、エンジンの機械的トラブルに起因する場
合だけエンジンを停止させる合理的運転方法の採
用によつて、作物への影響を極力抑え、かつ、機
器寿命の向上が図れるものを提供できるに至つ
た。
第３図はエンジンヒートポンプを利用した貯湯
暖房設備の概略構成を示し、１は温室、２は各温
室１内に敷設した放熱器としての温水管、３はこ
れらの温水管２に循環流動させる温水を貯留する
貯湯タンク、４は貯湯タンク３に接続された主熱
源としてのエンジン駆動型ヒートポンプである。
暖房設備の概略構成を示し、１は温室、２は各温
室１内に敷設した放熱器としての温水管、３はこ
れらの温水管２に循環流動させる温水を貯留する
貯湯タンク、４は貯湯タンク３に接続された主熱
源としてのエンジン駆動型ヒートポンプである。
前記ヒートポンプ４は、冷媒圧縮用コンプレツ
サ６、これを駆動するエンジン７、凝縮器８、膨
張弁９、蒸発器１０、エンジン冷却水を熱源とす
る第１熱交換器１１、及びエンジン排気ガスを熱
源とした第２熱交換器１２からなり、ポンプ１３
によつて貯湯タンク３から取出した温水を凝縮器
８、第１熱交換器１１、及び第２熱交換器１２の
順に通して加温する構造となつている。尚、蒸発
器１０の熱源水としてはポンプ１４でくみ上げた
井水を用いる。又、前記貯湯タンク３はオーバー
フロー自在な仕切り壁１５で高温槽ａと低温槽ｂ
に仕切られて放熱して戻された低温水がタンク内
で高温水に短絡混合しないように構成されてい
る。
サ６、これを駆動するエンジン７、凝縮器８、膨
張弁９、蒸発器１０、エンジン冷却水を熱源とす
る第１熱交換器１１、及びエンジン排気ガスを熱
源とした第２熱交換器１２からなり、ポンプ１３
によつて貯湯タンク３から取出した温水を凝縮器
８、第１熱交換器１１、及び第２熱交換器１２の
順に通して加温する構造となつている。尚、蒸発
器１０の熱源水としてはポンプ１４でくみ上げた
井水を用いる。又、前記貯湯タンク３はオーバー
フロー自在な仕切り壁１５で高温槽ａと低温槽ｂ
に仕切られて放熱して戻された低温水がタンク内
で高温水に短絡混合しないように構成されてい
る。
前記貯湯タンク３の高温槽ａ側には貯湯温度を
検出するセンサ１６が設けられ、これが、エンジ
ン７の調速機を制御する調速用制御回路１７と接
続されて、エンジン７が、貯湯温度が設定温度以
上であると運転停止され、設定温度より低い範囲
で、かつ、温度差が大きい程高出力運転されるよ
うに回転数制御される。
検出するセンサ１６が設けられ、これが、エンジ
ン７の調速機を制御する調速用制御回路１７と接
続されて、エンジン７が、貯湯温度が設定温度以
上であると運転停止され、設定温度より低い範囲
で、かつ、温度差が大きい程高出力運転されるよ
うに回転数制御される。
又、第１図乃至第３図に示すように、コンプレ
ツサ６とカツプリング１９結合されたエンジン７
の出力軸には回転数検出用のギヤ５が装備される
とともに、このギヤ５に対応して電磁式のパルス
センサ１８が前記調速用制御回路１７に接続さ
れ、もつて、エンジン７を熱負荷の変動に応じて
エンジン回転数を1200rpm〜2000rpmの設定範囲
内で自動調整運転させる際に、エンジン回転数が
その設定された制御範囲から下がる（例えば
1100rpm）と熱負荷制御に優先して強制的に回転
数増加制御を行い、この回転数増加制御によつて
も回転数増加が検出されない場合には（列えば
1050rpm）、前記カツプリング１９の固有振動数
に近接する1000rpmの危険回転数域に到達する前
にエンジン強制停止制御を行つて、カツプリング
１９等の共振による破損を防止する。
ツサ６とカツプリング１９結合されたエンジン７
の出力軸には回転数検出用のギヤ５が装備される
とともに、このギヤ５に対応して電磁式のパルス
センサ１８が前記調速用制御回路１７に接続さ
れ、もつて、エンジン７を熱負荷の変動に応じて
エンジン回転数を1200rpm〜2000rpmの設定範囲
内で自動調整運転させる際に、エンジン回転数が
その設定された制御範囲から下がる（例えば
1100rpm）と熱負荷制御に優先して強制的に回転
数増加制御を行い、この回転数増加制御によつて
も回転数増加が検出されない場合には（列えば
1050rpm）、前記カツプリング１９の固有振動数
に近接する1000rpmの危険回転数域に到達する前
にエンジン強制停止制御を行つて、カツプリング
１９等の共振による破損を防止する。
このエンジン強制停止後は燃料フイルタやエア
フイルタ等の目詰り故障が考えられるので、点検
整備後エンジンを始動させる。
フイルタ等の目詰り故障が考えられるので、点検
整備後エンジンを始動させる。
前記エンジン回転数検出センサ１８は軸直結式
のエンコーダでもよい。
のエンコーダでもよい。
上記実施例のものを冷房運転に使用してもよ
い。
い。
図面は本発明に係るエンジンヒートポンプの運
転制御方法の実施例を示し、第１図はエンジン回
転数の制御方法を示すグラフ、第２図は制御のフ
ローチヤート、第３図はエンジンヒートポンプを
利用した温室暖房設備の構成図である。
転制御方法の実施例を示し、第１図はエンジン回
転数の制御方法を示すグラフ、第２図は制御のフ
ローチヤート、第３図はエンジンヒートポンプを
利用した温室暖房設備の構成図である。
Claims (1)
- １ 熱負荷の変動に応じてエンジン回転数を設定
範囲内で自動調整するように構成したエンジンヒ
ートポンプの運転制御方法であつて、エンジン回
転数が設定された制御範囲から下がると熱負荷制
御に優先して強制的に回転数増加制御を行い、こ
の回転数増加制御によつても回転数増加が検出さ
れない場合にはエンジンを強制停止制御するエン
ジンヒートポンプの運転制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11415784A JPS60259735A (ja) | 1984-06-04 | 1984-06-04 | エンジンヒ−トポンプの運転制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11415784A JPS60259735A (ja) | 1984-06-04 | 1984-06-04 | エンジンヒ−トポンプの運転制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60259735A JPS60259735A (ja) | 1985-12-21 |
| JPH0258456B2 true JPH0258456B2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=14630576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11415784A Granted JPS60259735A (ja) | 1984-06-04 | 1984-06-04 | エンジンヒ−トポンプの運転制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60259735A (ja) |
-
1984
- 1984-06-04 JP JP11415784A patent/JPS60259735A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60259735A (ja) | 1985-12-21 |
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