JPH0258558B2 - - Google Patents
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- JPH0258558B2 JPH0258558B2 JP9198182A JP9198182A JPH0258558B2 JP H0258558 B2 JPH0258558 B2 JP H0258558B2 JP 9198182 A JP9198182 A JP 9198182A JP 9198182 A JP9198182 A JP 9198182A JP H0258558 B2 JPH0258558 B2 JP H0258558B2
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- cooling
- motorcycle
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、オートバイに取付けられるラジエ
ータおよびその製造法に関するものである。
ータおよびその製造法に関するものである。
従来の技術
従来、オートバイのエンジン機関を冷却するた
めに使用されるラジエータは平たい形状を有して
おり、エンジン機関の必要放熱量に応じてその大
きさが定められている。ところが、オートバイに
おいてはエンジンやマフラー等が障害となるた
め、ラジエータの取付けスペースに制約があり、
このような障害がある場合、これを避けてラジエ
ータを車体に対して傾斜状態に取り付けていた。
しかしながら、これでは風の取入れ量が減少し、
いわゆる車速利用率が低くなつて、冷却効率が低
下するという問題があつた。
めに使用されるラジエータは平たい形状を有して
おり、エンジン機関の必要放熱量に応じてその大
きさが定められている。ところが、オートバイに
おいてはエンジンやマフラー等が障害となるた
め、ラジエータの取付けスペースに制約があり、
このような障害がある場合、これを避けてラジエ
ータを車体に対して傾斜状態に取り付けていた。
しかしながら、これでは風の取入れ量が減少し、
いわゆる車速利用率が低くなつて、冷却効率が低
下するという問題があつた。
発明の目的
この発明の目的は、上記の問題を解決し、オー
トバイにおいて取付けスペースに制約があるにも
かかわらす、ラジエータを不都合なく取り付ける
ことができ、したがつてスペースの有効利用を図
ることができて、オートバイのコンパクト化を果
し得、しかも風の取入れ量が多く、いわゆる車速
利用率が高いとともに、熱の伝達が速やかである
ので、冷却効率が非常にすぐれており、さらに強
度が非常に大きく、かつ製造容易であるうえに、
オートバイのデザイン上の見栄えも良くすること
ができるラジエータおよびその製造法を提供しよ
うとするにある。
トバイにおいて取付けスペースに制約があるにも
かかわらす、ラジエータを不都合なく取り付ける
ことができ、したがつてスペースの有効利用を図
ることができて、オートバイのコンパクト化を果
し得、しかも風の取入れ量が多く、いわゆる車速
利用率が高いとともに、熱の伝達が速やかである
ので、冷却効率が非常にすぐれており、さらに強
度が非常に大きく、かつ製造容易であるうえに、
オートバイのデザイン上の見栄えも良くすること
ができるラジエータおよびその製造法を提供しよ
うとするにある。
発明の構成
この発明は、上記の目的を達成するために、ま
ず第１発明は、側面よりみて円弧形の複数個の冷
却管と、これらの冷却管の上下両端部にそれぞれ
連通せしめられた上下一対のタンクと、正面より
みて波形の多数のフインと、フインの左右両外側
に配置された側面よりみて円弧形の一対の側板と
よりなり、各波形フインの屈曲縁部に冷却管嵌込
み用切欠きが設けられ、各冷却管の長さの中間部
が波形フインの切欠き内に嵌め込まれた状態で冷
却管とフインとが接合され、風入側の前面に、オ
ートバイの前輪を逃すための凹部が形成されてい
るオートバイ用ラジエータを要旨としている。
ず第１発明は、側面よりみて円弧形の複数個の冷
却管と、これらの冷却管の上下両端部にそれぞれ
連通せしめられた上下一対のタンクと、正面より
みて波形の多数のフインと、フインの左右両外側
に配置された側面よりみて円弧形の一対の側板と
よりなり、各波形フインの屈曲縁部に冷却管嵌込
み用切欠きが設けられ、各冷却管の長さの中間部
が波形フインの切欠き内に嵌め込まれた状態で冷
却管とフインとが接合され、風入側の前面に、オ
ートバイの前輪を逃すための凹部が形成されてい
るオートバイ用ラジエータを要旨としている。
つぎに第２発明は、側面よりみて円弧形に屈曲
した複数個の冷却管と、屈曲縁部に冷却管嵌込み
用切欠きを有する正面よりみて波形の多数のフイ
ンと、側面よりみて円弧形に屈曲した左右一対の
側板とをつくる工程と、円弧形冷却管をこれらの
凹み側が風入り側となるように並列状に並べると
ともに、冷却管の両側に波形フインを、これの切
欠きにそれぞれ冷却管が嵌まり込むように配置し
て、これらの冷却管とフインと上下一対のタンク
とを組み合わせるとともに、フインの左右両外側
に円弧形の側板をこれらの凹み側が風入側となる
ように配置する工程と、冷却管とフインとタンク
と側板とをろう付けにより一体に結合する工程と
よりなることを特徴とするオートバイ用ラジエー
タの製造法を要旨としている。
した複数個の冷却管と、屈曲縁部に冷却管嵌込み
用切欠きを有する正面よりみて波形の多数のフイ
ンと、側面よりみて円弧形に屈曲した左右一対の
側板とをつくる工程と、円弧形冷却管をこれらの
凹み側が風入り側となるように並列状に並べると
ともに、冷却管の両側に波形フインを、これの切
欠きにそれぞれ冷却管が嵌まり込むように配置し
て、これらの冷却管とフインと上下一対のタンク
とを組み合わせるとともに、フインの左右両外側
に円弧形の側板をこれらの凹み側が風入側となる
ように配置する工程と、冷却管とフインとタンク
と側板とをろう付けにより一体に結合する工程と
よりなることを特徴とするオートバイ用ラジエー
タの製造法を要旨としている。
実施例
つぎに、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
なお、この明細書において、左右および前後は
第１図を基準とし、左とは第１図左側を、右とは
同右側をいい、また前とは第１図図面紙葉の表側
を、後とは同裏側をいうものとする。
第１図を基準とし、左とは第１図左側を、右とは
同右側をいい、また前とは第１図図面紙葉の表側
を、後とは同裏側をいうものとする。
また実施例のオートバイ用ラジエータはアルミ
ニウム製である。
ニウム製である。
図面において、この発明によるオートバイ用ラ
ジエータは、側面よりみて円弧形の所要数の冷却
管１と、これらの冷却管１の上下両端部にそれぞ
れ連通せしめられた上下一対のタンク６，７と冷
却管１の長さの中間部に結合した正面よりみて波
形のコルゲート・フイン２と、コルゲート・フイ
ン２の左右両外側に配置された側面よりみて円弧
形の一対の側板１０とよりなり、風入側Ａの前面
に、オートバイの前輪を逃すための凹部１１が形
成されているものである。
ジエータは、側面よりみて円弧形の所要数の冷却
管１と、これらの冷却管１の上下両端部にそれぞ
れ連通せしめられた上下一対のタンク６，７と冷
却管１の長さの中間部に結合した正面よりみて波
形のコルゲート・フイン２と、コルゲート・フイ
ン２の左右両外側に配置された側面よりみて円弧
形の一対の側板１０とよりなり、風入側Ａの前面
に、オートバイの前輪を逃すための凹部１１が形
成されているものである。
冷却管１は横断面真円形を有しており、前後に
２個および左右にたとえば７個の冷却管１が並列
状に並べられている。各冷却管１は風入側Ａに対
して円弧形に凹んだ状態に屈曲せしめられてい
る。コルゲート・フイン２は、各冷却管１の左右
両側に沿つて配置されている。各コルゲート・フ
イン２屈曲縁部には平面よりみて半円形の切欠き
４が前後一対ずつ設けられており、これらの切欠
き４に冷却管１が嵌め込まれている。各冷却管１
の左右両側のコルゲート・フイン２の屈曲縁部同
志は相互に突き合わせられている。各コルゲー
ト・フイン２としては幅方向に多数のスリツト５
が設けられたいわゆるルーバー・フインと称され
るフイン素材が用いられている。各冷却管１の上
端部い連通するアツパタンク６にはインレツトパ
イプ８が接続されている。また各冷却管１の下端
部に連通するロアタンク７にはアウトレツトパイ
プ９が接続されている。コア３の左右両外側に取
り付けられた一対の側板１０は円弧状の帯板によ
り構成され、これらの内面に左右両外側のコルゲ
ート・フイン２の屈曲縁部が当接せしめられてい
る。
２個および左右にたとえば７個の冷却管１が並列
状に並べられている。各冷却管１は風入側Ａに対
して円弧形に凹んだ状態に屈曲せしめられてい
る。コルゲート・フイン２は、各冷却管１の左右
両側に沿つて配置されている。各コルゲート・フ
イン２屈曲縁部には平面よりみて半円形の切欠き
４が前後一対ずつ設けられており、これらの切欠
き４に冷却管１が嵌め込まれている。各冷却管１
の左右両側のコルゲート・フイン２の屈曲縁部同
志は相互に突き合わせられている。各コルゲー
ト・フイン２としては幅方向に多数のスリツト５
が設けられたいわゆるルーバー・フインと称され
るフイン素材が用いられている。各冷却管１の上
端部い連通するアツパタンク６にはインレツトパ
イプ８が接続されている。また各冷却管１の下端
部に連通するロアタンク７にはアウトレツトパイ
プ９が接続されている。コア３の左右両外側に取
り付けられた一対の側板１０は円弧状の帯板によ
り構成され、これらの内面に左右両外側のコルゲ
ート・フイン２の屈曲縁部が当接せしめられてい
る。
上記オートバイ用ラジエータは、いわゆる縦型
であつて、タンク６，７が冷却管１の上下両端部
に取り付けられ、冷却水は冷却管１内を垂直方向
に流れるようになされている。
であつて、タンク６，７が冷却管１の上下両端部
に取り付けられ、冷却水は冷却管１内を垂直方向
に流れるようになされている。
つぎに、この発明によるオートバイ用ラジエー
タの製造法を説明する。
タの製造法を説明する。
まず、所要数の冷却管１をそれぞれ円弧形に曲
げるとともに、左右一対の円弧形の側板１０をつ
くる。
げるとともに、左右一対の円弧形の側板１０をつ
くる。
ついで、屈曲縁部に平面よりみて半円形の一対
の切欠き４を有するコルゲート・フイン２を用意
し、円弧形の冷却管１をその凹み側が風入側Ａと
なるように並べ、冷却管１の左右両側にほぼ全長
にわたつてコルゲート・フイン２を配置して、フ
イン２の切欠き４に冷却管１を嵌め込み、フイン
２と冷却管１とを交互に組み合わせる。また、冷
却管１の上下両端部にはそれぞれタンク６，７を
嵌め合わせ、左右両外側のコルゲート・フイン２
には一対の円弧形の側板１０を、それらの凹み側
が風入側Ａとなるように当てる。
の切欠き４を有するコルゲート・フイン２を用意
し、円弧形の冷却管１をその凹み側が風入側Ａと
なるように並べ、冷却管１の左右両側にほぼ全長
にわたつてコルゲート・フイン２を配置して、フ
イン２の切欠き４に冷却管１を嵌め込み、フイン
２と冷却管１とを交互に組み合わせる。また、冷
却管１の上下両端部にはそれぞれタンク６，７を
嵌め合わせ、左右両外側のコルゲート・フイン２
には一対の円弧形の側板１０を、それらの凹み側
が風入側Ａとなるように当てる。
最後に、冷却管１とコルゲート・フイン２とタ
ンク６，７と、側板１０とをたとえば真空ブレー
ジング法につてろう付けすることにより一体に結
合し、風入側Ａの前面にオートバイの前輪を逃す
ための凹部１１を有するラジエータわ製造するも
のである。
ンク６，７と、側板１０とをたとえば真空ブレー
ジング法につてろう付けすることにより一体に結
合し、風入側Ａの前面にオートバイの前輪を逃す
ための凹部１１を有するラジエータわ製造するも
のである。
なお、上記実施例においては、冷却管１として
横断面真円形の管が用いられているが、これは横
断面楕円形を有するものであつてもよい。
横断面真円形の管が用いられているが、これは横
断面楕円形を有するものであつてもよい。
発明の効果
この発明の第１発明によるオートバイ用ラジエ
ータは、上述のように、側面よりみて円弧形の複
数個の冷却管１と、これらの冷却管１の上下両端
部にそれぞれ連通せしめられた上下一対のタンク
６，７と、正面よりみて波形の多数のフイン２
と、フイン２の左右両外側に配置された側面より
みて円弧形の一対の側板１０とよりなり、各波形
フイン２の屈曲縁部に冷却管嵌込み用切欠き４が
設けられ、各冷却管１の長さの中間部が波形フイ
ン２の切欠き４内に嵌め込まれた状態で冷却管１
とフイン２とが接合され、風入側Ａの前面に、オ
ートバイの前輪を逃すための凹部１１が形成され
ているものであるから、ラジエータをオートバイ
の車体に、前輪の後側に沿わせて取り付けること
ができ、従つてスペースの有効利用を図ることが
できて、オートバイのコンパクト化を果し得る。
またラジエータは風入側Ａの前面に凹部１１が形
成されているため、オートバイの走行により前輪
の左右両側に沿つて自然に流れる風を有効に取り
入れることができて、従来の平たい形状のラジエ
ータを傾斜状態に取り付ける場合に比べて風の取
入れ量が多く、いわゆる車速利用率が高くなり、
冷却効率が非常にすぐれている。さらに、正面よ
りみて波形のフイン２の屈曲縁部に冷却管嵌込み
用切欠き４が設けられ、これらの切欠き４に冷却
管１が嵌め込まれた状態で各冷却管１とフイン２
とが接合されているから、フイン２に切欠き４が
ない場合に比べて、接合面積が大きくなり、従つ
て強度が非常に大きく、耐振性にすぐれていると
ともに、熱伝導が速やかとなり、放熱効率がすぐ
れているという効果を奏する。またラジエータは
円弧形に屈曲しているので、これをオートバイの
車体に取り付けると、従来の平たい形状のラジエ
ータを取り付ける場合に比べてデザイン上の見栄
えが良いという利点がある。
ータは、上述のように、側面よりみて円弧形の複
数個の冷却管１と、これらの冷却管１の上下両端
部にそれぞれ連通せしめられた上下一対のタンク
６，７と、正面よりみて波形の多数のフイン２
と、フイン２の左右両外側に配置された側面より
みて円弧形の一対の側板１０とよりなり、各波形
フイン２の屈曲縁部に冷却管嵌込み用切欠き４が
設けられ、各冷却管１の長さの中間部が波形フイ
ン２の切欠き４内に嵌め込まれた状態で冷却管１
とフイン２とが接合され、風入側Ａの前面に、オ
ートバイの前輪を逃すための凹部１１が形成され
ているものであるから、ラジエータをオートバイ
の車体に、前輪の後側に沿わせて取り付けること
ができ、従つてスペースの有効利用を図ることが
できて、オートバイのコンパクト化を果し得る。
またラジエータは風入側Ａの前面に凹部１１が形
成されているため、オートバイの走行により前輪
の左右両側に沿つて自然に流れる風を有効に取り
入れることができて、従来の平たい形状のラジエ
ータを傾斜状態に取り付ける場合に比べて風の取
入れ量が多く、いわゆる車速利用率が高くなり、
冷却効率が非常にすぐれている。さらに、正面よ
りみて波形のフイン２の屈曲縁部に冷却管嵌込み
用切欠き４が設けられ、これらの切欠き４に冷却
管１が嵌め込まれた状態で各冷却管１とフイン２
とが接合されているから、フイン２に切欠き４が
ない場合に比べて、接合面積が大きくなり、従つ
て強度が非常に大きく、耐振性にすぐれていると
ともに、熱伝導が速やかとなり、放熱効率がすぐ
れているという効果を奏する。またラジエータは
円弧形に屈曲しているので、これをオートバイの
車体に取り付けると、従来の平たい形状のラジエ
ータを取り付ける場合に比べてデザイン上の見栄
えが良いという利点がある。
またこの発明の第２発明によるオートバイ用ラ
ジエータの製造法は、上述のように、側面よりみ
て円弧形に屈曲した複数個の冷却管１と、屈曲縁
部に冷却管嵌込み用切欠き４を有する正面よりみ
て波形の多数のフイン２と、側面よりみて円弧形
に屈曲した左右一対の側板１０とをつくる工程
と、円弧形冷却管１をこれらの凹み側が風入側Ａ
となるように並列状に並べるとともに、冷却管１
の両側に波形フイン２を、これの切欠き４にそれ
ぞれ冷却管１が嵌まり込むように配置して、これ
らの冷却管１とフイン２と上下一対のタンク６，
７とを組み合わせるとともに、フイン２の左右両
外側に円弧形の側板１０をこれらの凹み側が風入
側Ａとなるように配置する工程と、冷却管１とフ
イン２とタンク６，７と側板１０とをろう付けに
より一体に結合する工程とよりなるもので、蛇行
状フイン２の屈曲縁部に切欠き４を設けて、これ
に冷却管１を嵌め込んでいるから、フイン２に対
する冷却管１の位置決めがきわめて容易である。
そのうえ、冷却管１と側板１０とを簡単にかつ充
分に屈曲せしめることができるとともに、すべて
の部品を組み合わせたのち、一体に接合すること
ができるから、所期の形状を有しかつ冷却効率の
非常にすぐれたラジエータをきわめて簡単にかつ
確実に製造することができるという効果を奏す
る。
ジエータの製造法は、上述のように、側面よりみ
て円弧形に屈曲した複数個の冷却管１と、屈曲縁
部に冷却管嵌込み用切欠き４を有する正面よりみ
て波形の多数のフイン２と、側面よりみて円弧形
に屈曲した左右一対の側板１０とをつくる工程
と、円弧形冷却管１をこれらの凹み側が風入側Ａ
となるように並列状に並べるとともに、冷却管１
の両側に波形フイン２を、これの切欠き４にそれ
ぞれ冷却管１が嵌まり込むように配置して、これ
らの冷却管１とフイン２と上下一対のタンク６，
７とを組み合わせるとともに、フイン２の左右両
外側に円弧形の側板１０をこれらの凹み側が風入
側Ａとなるように配置する工程と、冷却管１とフ
イン２とタンク６，７と側板１０とをろう付けに
より一体に結合する工程とよりなるもので、蛇行
状フイン２の屈曲縁部に切欠き４を設けて、これ
に冷却管１を嵌め込んでいるから、フイン２に対
する冷却管１の位置決めがきわめて容易である。
そのうえ、冷却管１と側板１０とを簡単にかつ充
分に屈曲せしめることができるとともに、すべて
の部品を組み合わせたのち、一体に接合すること
ができるから、所期の形状を有しかつ冷却効率の
非常にすぐれたラジエータをきわめて簡単にかつ
確実に製造することができるという効果を奏す
る。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図
は正面図、第２図は側面図、第３図はコアの部分
拡大斜視図、第４図は第１図−線に沿う拡大
断面図である。 １……冷却管、２……コルゲート・フイン、３
……コア、４……切欠き、６，７……タンク、１
０……側板、１１……凹部、Ａ……風入側。
は正面図、第２図は側面図、第３図はコアの部分
拡大斜視図、第４図は第１図−線に沿う拡大
断面図である。 １……冷却管、２……コルゲート・フイン、３
……コア、４……切欠き、６，７……タンク、１
０……側板、１１……凹部、Ａ……風入側。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 側面よりみて円弧形の複数個の冷却管１と、
これらの冷却管１の上下両端部にそれぞれ連通せ
しめられた上下一対のタンク６，７と、正面より
みて波形の多数のフイン２と、フイン２の左右両
外側に配置された側面よりみて円弧形の一対の側
板１０とよりなり、各波形フイン２の屈曲縁部に
冷却管嵌込み用切欠き４が設けられ、各冷却管１
の長さの中間部が波形フイン２の切欠き４内に嵌
め込まれた状態で冷却管１とフイン２とが接合さ
れ、風入側Ａの前面に、オートバイの前輪を逃す
ための凹部１１が形成されているオートバイ用ラ
ジエータ。 ２ 側面よりみて円弧形に屈曲した複数個の冷却
管１と、屈曲縁部に冷却管嵌込み用切欠き４を有
する正面よりみて波形の多数のフイン２と、側面
よりみて円弧形に屈曲した左右一対の側板１０と
をつくる工程と、円弧形冷却管１をこれらの凹み
側が風入側Ａとなるように並列状に並べるととも
に、冷却管１の両側に波形フイン２を、これの切
欠き４にそれぞれ冷却管１が嵌まり込むように配
置して、これらの冷却管１とフイン２と上下一対
のタンク６，７とを組み合わせるとともに、フイ
ン２の左右両外側に円弧形の側板１０をこれらの
凹み側が風入側Ａとなるように配置する工程と、
冷却管１とフイン２とタンク６，７と側板１０と
をろう付けにより一体に結合する工程とよりなる
ことを特徴とするオートバイ用ラジエータの製造
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9198182A JPS58208594A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ラジエ−タおよびその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9198182A JPS58208594A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ラジエ−タおよびその製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58208594A JPS58208594A (ja) | 1983-12-05 |
| JPH0258558B2 true JPH0258558B2 (ja) | 1990-12-10 |
Family
ID=14041665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9198182A Granted JPS58208594A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ラジエ−タおよびその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58208594A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58185791U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-09 | 昭和アルミニウム株式会社 | ラジエ−タ |
| JPS5958631U (ja) * | 1982-10-13 | 1984-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の熱交換器 |
| JP2004198094A (ja) * | 2002-12-16 | 2004-07-15 | Atago Seisakusho:Kk | 熱交換器 |
| CN102679795A (zh) * | 2012-05-30 | 2012-09-19 | 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 | 一种用于翅片管换热器的锯齿形管板 |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP9198182A patent/JPS58208594A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58208594A (ja) | 1983-12-05 |
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