JPH026058Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH026058Y2 JPH026058Y2 JP1984123365U JP12336584U JPH026058Y2 JP H026058 Y2 JPH026058 Y2 JP H026058Y2 JP 1984123365 U JP1984123365 U JP 1984123365U JP 12336584 U JP12336584 U JP 12336584U JP H026058 Y2 JPH026058 Y2 JP H026058Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- ship
- cylinder
- crane
- container
- Prior art date
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- Expired
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- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、たとえば低放射性排棄物を入れたド
ラム缶を船上から海面へ投棄するための船用クレ
ーンに関する。
ラム缶を船上から海面へ投棄するための船用クレ
ーンに関する。
従来の技術
低放射性排棄物を入れたドラム缶を海洋投棄す
ることが考えられているが、通常の船舶に設けら
れている船用クレーンでは、ワイヤーロープの下
端をドラム缶に連結し、ワイヤーロープを巻上げ
てドラム缶を船倉内から吊上げ、クレーンを旋回
させた後、ワイヤーロープを巻戻してドラム缶を
海面に投棄することになる。
ることが考えられているが、通常の船舶に設けら
れている船用クレーンでは、ワイヤーロープの下
端をドラム缶に連結し、ワイヤーロープを巻上げ
てドラム缶を船倉内から吊上げ、クレーンを旋回
させた後、ワイヤーロープを巻戻してドラム缶を
海面に投棄することになる。
考案が解決しようとする問題点
上記従来構成によれば、海洋のきびしい条件下
では、吊上げたドラム缶が揺動し、そのドラム缶
が不測に船体に衝突するおそれがある。このよう
にドラム缶が船体に衝突して、そのドラム缶にひ
び割れなどが生じると、中の放射性排棄物が漏れ
出してしまう。また、海面投入時の衝撃も大きか
つた。
では、吊上げたドラム缶が揺動し、そのドラム缶
が不測に船体に衝突するおそれがある。このよう
にドラム缶が船体に衝突して、そのドラム缶にひ
び割れなどが生じると、中の放射性排棄物が漏れ
出してしまう。また、海面投入時の衝撃も大きか
つた。
問題を解決するための手段
上記問題点を解決するため、本考案の船用クレ
ーンは、船舶の上甲板の上に船首尾方向に沿つて
移動自在なクレーン本体を設け、該クレーン本体
に、船体横断方向に沿つて移動自在な横行台車
と、船外海面に向つて傾斜するシユータとを設
け、上記横行台車に昇降自在に支持された昇降杆
を設け、該昇降杆の下端に、互いに直交する上方
水平軸および下方水平軸を中心に回動自在な首振
り機構を介して、コンテナ内のドラム缶をつかむ
ためのつかみ装置を設けたものである。
ーンは、船舶の上甲板の上に船首尾方向に沿つて
移動自在なクレーン本体を設け、該クレーン本体
に、船体横断方向に沿つて移動自在な横行台車
と、船外海面に向つて傾斜するシユータとを設
け、上記横行台車に昇降自在に支持された昇降杆
を設け、該昇降杆の下端に、互いに直交する上方
水平軸および下方水平軸を中心に回動自在な首振
り機構を介して、コンテナ内のドラム缶をつかむ
ためのつかみ装置を設けたものである。
上記構成において被搬送物を船外に搬送する場
合には、まずクレーン本体を走行させて所定位置
にもたらし、次に横行台車を適宜に移動させた
後、昇降杆を降下させ、つかみ装置でドラム缶を
つかみ、昇降杆を上昇させ、横行台車を移動させ
てドラム缶をシユータの基端上にもたらし、首降
り機構によりドラム缶をシユータの長さ方向に沿
つて寝かせ、つかみ装置によるつかみを解除して
そのドラム缶をシユータに受け渡す。するとドラ
ム缶はそのシユータ上を滑つて船外へ搬出させら
れ、安定した姿勢で衝撃も小さく海面に投入され
る。
合には、まずクレーン本体を走行させて所定位置
にもたらし、次に横行台車を適宜に移動させた
後、昇降杆を降下させ、つかみ装置でドラム缶を
つかみ、昇降杆を上昇させ、横行台車を移動させ
てドラム缶をシユータの基端上にもたらし、首降
り機構によりドラム缶をシユータの長さ方向に沿
つて寝かせ、つかみ装置によるつかみを解除して
そのドラム缶をシユータに受け渡す。するとドラ
ム缶はそのシユータ上を滑つて船外へ搬出させら
れ、安定した姿勢で衝撃も小さく海面に投入され
る。
実施例
以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明す
る。この実施例は船体１の船倉２内に複数個配設
されたコンテナ３内から低放射性排棄物を入れた
ドラム缶４を海洋投棄するための船用クレーンに
関する。上記コンテナ３は、コンテナ本体３Ａ
と、上蓋３Ｂと、中蓋３Ｃとから構成され、その
中には約500Kgのドラム缶４が上下にそれぞれ24
個、計48個入れられている。５は上甲板６の上の
船首尾方向に沿うレール７上に矢印Ａ，Ｂ方向移
動自在に配設されたクレーン本体であつて、各レ
ール７上に配置された一対の枠体５Ａと、その両
枠体５Ａ間に配設された上方横桁５Ｂおよび下方
横桁５Ｃと、各枠体５Ａの下方に配設された自走
装置５Ｄとから構成されている。８は各枠体５Ａ
に配設されたコンテナ蓋引上げ装置、９，１０は
各横桁５Ｂ，５Ｃ上にそれぞれ矢印Ｃ，Ｄ方向移
動自在に配設された横行台車であつて、互いに連
結杆１１を介して一体連結されている。１３は両
横行台車９，１０に昇降自在に支持された昇降
杆、１４は該昇降杆１３の下端に設けられたつか
み装置、１５は該つかみ装置１４を首振りさせる
ための首振り機構、１６は基端が一方の枠体５Ａ
に軸４９を介して矢印Ｅ，Ｆ方向揺動自在に支持
されると共に先端が船外海面に向つて下方に傾斜
するシユータである。
る。この実施例は船体１の船倉２内に複数個配設
されたコンテナ３内から低放射性排棄物を入れた
ドラム缶４を海洋投棄するための船用クレーンに
関する。上記コンテナ３は、コンテナ本体３Ａ
と、上蓋３Ｂと、中蓋３Ｃとから構成され、その
中には約500Kgのドラム缶４が上下にそれぞれ24
個、計48個入れられている。５は上甲板６の上の
船首尾方向に沿うレール７上に矢印Ａ，Ｂ方向移
動自在に配設されたクレーン本体であつて、各レ
ール７上に配置された一対の枠体５Ａと、その両
枠体５Ａ間に配設された上方横桁５Ｂおよび下方
横桁５Ｃと、各枠体５Ａの下方に配設された自走
装置５Ｄとから構成されている。８は各枠体５Ａ
に配設されたコンテナ蓋引上げ装置、９，１０は
各横桁５Ｂ，５Ｃ上にそれぞれ矢印Ｃ，Ｄ方向移
動自在に配設された横行台車であつて、互いに連
結杆１１を介して一体連結されている。１３は両
横行台車９，１０に昇降自在に支持された昇降
杆、１４は該昇降杆１３の下端に設けられたつか
み装置、１５は該つかみ装置１４を首振りさせる
ための首振り機構、１６は基端が一方の枠体５Ａ
に軸４９を介して矢印Ｅ，Ｆ方向揺動自在に支持
されると共に先端が船外海面に向つて下方に傾斜
するシユータである。
前記コンテナ蓋引上げ装置８は、第６図〜第８
図に示すごとく、両端が枠体５Ａのブラケツト１
８に垂直軸１９を介して矢印Ｇ，Ｈ方向回動自在
に支持された一対の回動枠２０と、本体が枠体５
Ａに連結されると共にピストンロツドが各回動枠
２０に連結された第１シリンダ２２と、回動枠２
０の下面先端から垂下されると共にピストンロツ
ド先端が上蓋３Ｂのブラケツト２３には直接、中
蓋３Ｃのブラケツト２３にはピース２４を介して
ピン２５に連結される第２シリンダ２６とから構
成されている。前記昇降杆１３は、両横行台車
９，１０の貫通穴２７に挿通された外筒１３Ａと
その外筒１３Ａ内に昇降自在に挿入された内筒１
３Ｂとから構成され、外筒１３Ａの上端には抜止
め用フランジ２９を設けてあり、また上下方向に
沿つて一対のスリツト３０を形成してある。上記
内筒１３Ｂのスリツト３０に対向する箇所にラツ
ク３１を設けてあり、各横行台車９，１０に配設
されたピニオン３２が噛合している。３３は各横
行台車９，１０に回転自在に配設されると共に外
筒１３Ａに当接するガイドローラ、３４は内筒１
３Ｂの下部に突設された突起であつて、内筒１３
Ｂが上昇していつてこの突起３４が外筒１３Ａの
下面に当接すると、それ以後、内筒１３Ｂの上昇
に従つて外筒１３Ａも上昇させられるものであ
る。前記首振り機構１５は、内筒１３Ｂの下端に
上方水平軸３５を介して矢印Ｉ，Ｊ方向回動自在
に連結された回動板３６と、該回動板３６の下面
に上方水平軸３５とは直交する方向に沿つて配設
された下方水平軸３７を介して矢印Ｋ，Ｌ方向回
動自在に連結された支持体３８と、本体が内筒１
３Ｂにピン連結されると共にピストンロツド先端
が回動板３６にピン連結された第３シリンダ３９
と、本体が回動板３６にピン連結されると共にピ
ストンロツド先端が支持体３８にピン連結された
第４シリンダ４０とから構成されている。前記つ
かみ装置１４は、上端が支持体３８の下部に支軸
４２を介して矢印Ｍ，Ｎ方向回動自在に吊下げら
れた一対のつかみ腕４３と、該両つかみ腕４３間
に配設された第５シリンダ４４と、各つかみ腕４
４の下端に固着されると共にドラム缶４の外周面
に当接させられるつかみ爪４５とから構成されて
いる。第２図において、４６はクレーン本体５上
に配設されたシユータ回動用ウインチであつて、
そのドラム缶からのばされたワイヤロープ４７の
先端はシユータ１６の先端に連結されている。５
０は一方の下方横桁５Ｃ内に矢印Ｃ，Ｄ方向移動
自在に挿入されると共に先端が船外へ突出可能な
出退杆であつて、その上面にはラツク５１を形成
してある。５２は該ラツク５１に噛合するピニオ
ン、５３は出退杆５０の先端に配設された浮遊ド
ラム缶回収用ウインチである。
図に示すごとく、両端が枠体５Ａのブラケツト１
８に垂直軸１９を介して矢印Ｇ，Ｈ方向回動自在
に支持された一対の回動枠２０と、本体が枠体５
Ａに連結されると共にピストンロツドが各回動枠
２０に連結された第１シリンダ２２と、回動枠２
０の下面先端から垂下されると共にピストンロツ
ド先端が上蓋３Ｂのブラケツト２３には直接、中
蓋３Ｃのブラケツト２３にはピース２４を介して
ピン２５に連結される第２シリンダ２６とから構
成されている。前記昇降杆１３は、両横行台車
９，１０の貫通穴２７に挿通された外筒１３Ａと
その外筒１３Ａ内に昇降自在に挿入された内筒１
３Ｂとから構成され、外筒１３Ａの上端には抜止
め用フランジ２９を設けてあり、また上下方向に
沿つて一対のスリツト３０を形成してある。上記
内筒１３Ｂのスリツト３０に対向する箇所にラツ
ク３１を設けてあり、各横行台車９，１０に配設
されたピニオン３２が噛合している。３３は各横
行台車９，１０に回転自在に配設されると共に外
筒１３Ａに当接するガイドローラ、３４は内筒１
３Ｂの下部に突設された突起であつて、内筒１３
Ｂが上昇していつてこの突起３４が外筒１３Ａの
下面に当接すると、それ以後、内筒１３Ｂの上昇
に従つて外筒１３Ａも上昇させられるものであ
る。前記首振り機構１５は、内筒１３Ｂの下端に
上方水平軸３５を介して矢印Ｉ，Ｊ方向回動自在
に連結された回動板３６と、該回動板３６の下面
に上方水平軸３５とは直交する方向に沿つて配設
された下方水平軸３７を介して矢印Ｋ，Ｌ方向回
動自在に連結された支持体３８と、本体が内筒１
３Ｂにピン連結されると共にピストンロツド先端
が回動板３６にピン連結された第３シリンダ３９
と、本体が回動板３６にピン連結されると共にピ
ストンロツド先端が支持体３８にピン連結された
第４シリンダ４０とから構成されている。前記つ
かみ装置１４は、上端が支持体３８の下部に支軸
４２を介して矢印Ｍ，Ｎ方向回動自在に吊下げら
れた一対のつかみ腕４３と、該両つかみ腕４３間
に配設された第５シリンダ４４と、各つかみ腕４
４の下端に固着されると共にドラム缶４の外周面
に当接させられるつかみ爪４５とから構成されて
いる。第２図において、４６はクレーン本体５上
に配設されたシユータ回動用ウインチであつて、
そのドラム缶からのばされたワイヤロープ４７の
先端はシユータ１６の先端に連結されている。５
０は一方の下方横桁５Ｃ内に矢印Ｃ，Ｄ方向移動
自在に挿入されると共に先端が船外へ突出可能な
出退杆であつて、その上面にはラツク５１を形成
してある。５２は該ラツク５１に噛合するピニオ
ン、５３は出退杆５０の先端に配設された浮遊ド
ラム缶回収用ウインチである。
以下、上記構成の作用を説明する。まず第１図
に示すごとくドラム缶４入りコンテナ３を船倉２
内に収納した船を海洋の投棄位置まで航海させた
後、ハツチカバーを外し、クレーン本体５を走行
させて所定のコンテナ３の上方にもたらす。次に
第１シリンダ２２のピストンロツドを伸長させ、
第７図仮想線状態の回動枠２０を矢印Ｈ方向へ回
動させ、第７図実線状態にする。次に第２シリン
ダ２６のピストンロツドを伸長させ、それを第６
図実線で示すごとく上蓋３Ｂのブラケツト２３に
ピン２５連結する。次に上蓋３Ｂの固定を解除し
た後、第２シリンダ２６のピストンロツドを縮少
させて第６図仮想線で示すごとく上蓋３Ｂを持上
げる。次にクレーン本体５を隣のコンテナ３の上
方まで移動させ、次に第２シリンダ２６のピスト
ンロツドを伸長させて上蓋３Ｂを隣のコンテナ３
の上に載置し、ピン２５を抜き出す。次にクレー
ン本体５を移動させて元のコンテナ３の上方にも
たらす。次にウインチ４６を作動させてワイヤロ
ープ４７を巻き戻し、シユータ１６を矢印Ｆ方向
へ回動させて、との先端を海面近くにもたらす。
次に横行台車９，１０を移動させて昇降杆１３を
所定のドラム缶４の直下にもたらす。次に第５シ
リンダ４４を作動させてつかみ腕４３を矢印Ｍ方
向へ回動させる。次に駆動装置（図示せず）によ
りピニオン３２を一方向へ回転させ、ラツク３１
を介して昇降杆１３を降下させる。これによつて
つかみ爪４５がドラム缶４間の間隙に挿入されて
所定のドラム缶４の外周面に対向する位置までき
たならば、ピニオン３２の回転を停止する。なお
このとき、所定のドラム缶４に対して昇降杆１３
が芯ずれしているときには、第３、第４のシリン
ダ３９，４０を適宜に作動させてつかみ装置１４
を首振りし、つかみ爪４５をドラム缶４間の間隙
に挿入するようにすればよい。次に第５シリンダ
４４によりつかみ腕４３を矢印Ｎ方向へ回動さ
せ、つかみ爪４５によりドラム缶４をつかむ。次
にピニオン３２を他方向へ回転させ、ドラム缶４
を吊下げてシユータ１６より上方へもたらす。
に示すごとくドラム缶４入りコンテナ３を船倉２
内に収納した船を海洋の投棄位置まで航海させた
後、ハツチカバーを外し、クレーン本体５を走行
させて所定のコンテナ３の上方にもたらす。次に
第１シリンダ２２のピストンロツドを伸長させ、
第７図仮想線状態の回動枠２０を矢印Ｈ方向へ回
動させ、第７図実線状態にする。次に第２シリン
ダ２６のピストンロツドを伸長させ、それを第６
図実線で示すごとく上蓋３Ｂのブラケツト２３に
ピン２５連結する。次に上蓋３Ｂの固定を解除し
た後、第２シリンダ２６のピストンロツドを縮少
させて第６図仮想線で示すごとく上蓋３Ｂを持上
げる。次にクレーン本体５を隣のコンテナ３の上
方まで移動させ、次に第２シリンダ２６のピスト
ンロツドを伸長させて上蓋３Ｂを隣のコンテナ３
の上に載置し、ピン２５を抜き出す。次にクレー
ン本体５を移動させて元のコンテナ３の上方にも
たらす。次にウインチ４６を作動させてワイヤロ
ープ４７を巻き戻し、シユータ１６を矢印Ｆ方向
へ回動させて、との先端を海面近くにもたらす。
次に横行台車９，１０を移動させて昇降杆１３を
所定のドラム缶４の直下にもたらす。次に第５シ
リンダ４４を作動させてつかみ腕４３を矢印Ｍ方
向へ回動させる。次に駆動装置（図示せず）によ
りピニオン３２を一方向へ回転させ、ラツク３１
を介して昇降杆１３を降下させる。これによつて
つかみ爪４５がドラム缶４間の間隙に挿入されて
所定のドラム缶４の外周面に対向する位置までき
たならば、ピニオン３２の回転を停止する。なお
このとき、所定のドラム缶４に対して昇降杆１３
が芯ずれしているときには、第３、第４のシリン
ダ３９，４０を適宜に作動させてつかみ装置１４
を首振りし、つかみ爪４５をドラム缶４間の間隙
に挿入するようにすればよい。次に第５シリンダ
４４によりつかみ腕４３を矢印Ｎ方向へ回動さ
せ、つかみ爪４５によりドラム缶４をつかむ。次
にピニオン３２を他方向へ回転させ、ドラム缶４
を吊下げてシユータ１６より上方へもたらす。
次に横行台車９，１０を矢印Ｄ方向へ移動さ
せ、第３図仮想線に示すごとくドラム缶４をシユ
ータ１６の基端上方にもたらす。次に昇降杆１３
を降下させてドラム缶４をシユータ１６上に載せ
る。次に第５シリンダ４４によりつかみ腕４３を
矢印Ｍ方向へ回動させてドラム缶４のつかみを解
除し、またこれと同時に第３，第４のシリンダ３
９，４０を適宜に作動させてそのドラム缶４をシ
ユータ１６上に長手方向に沿つて寝かせる。する
と、そのドラム缶４はシユータ１６上を滑つて海
面に投棄され、海底へと沈んでいく。
せ、第３図仮想線に示すごとくドラム缶４をシユ
ータ１６の基端上方にもたらす。次に昇降杆１３
を降下させてドラム缶４をシユータ１６上に載せ
る。次に第５シリンダ４４によりつかみ腕４３を
矢印Ｍ方向へ回動させてドラム缶４のつかみを解
除し、またこれと同時に第３，第４のシリンダ３
９，４０を適宜に作動させてそのドラム缶４をシ
ユータ１６上に長手方向に沿つて寝かせる。する
と、そのドラム缶４はシユータ１６上を滑つて海
面に投棄され、海底へと沈んでいく。
以上のようにしてコンテナ３の上段のドラム缶
４を投棄し終つたならば、第８図に示すごとくコ
ンテナ３の上方へもたらされた第２シリンダ２６
のピストンロツドにピース２４を吊下げ、そのピ
ース２４の下端を中蓋３Ｃのブラケツト２３にピ
ン２５連結し、第２シリンダ２６のピストンロツ
ドを縮小させて中蓋３Ｃをコンテナ３の上方まで
吊り上げ、以後は前記と同じ手順で中蓋３Ｃを隣
のコンテナ３上にあずけ、コンテナ３の下段の各
ドラム缶４を次々に海洋に投棄すればよい。
４を投棄し終つたならば、第８図に示すごとくコ
ンテナ３の上方へもたらされた第２シリンダ２６
のピストンロツドにピース２４を吊下げ、そのピ
ース２４の下端を中蓋３Ｃのブラケツト２３にピ
ン２５連結し、第２シリンダ２６のピストンロツ
ドを縮小させて中蓋３Ｃをコンテナ３の上方まで
吊り上げ、以後は前記と同じ手順で中蓋３Ｃを隣
のコンテナ３上にあずけ、コンテナ３の下段の各
ドラム缶４を次々に海洋に投棄すればよい。
次にドラム缶４が軽くて海面に浮遊する場合に
は、ピニオン５２を一方向へ回転させて出退杆５
０を矢印Ｄ方向へのばし、ウインチ５３からワイ
ヤロープ５４をのばし、そのワイヤロープ５４の
先端のフツク５５を浮遊しているドラム缶４に引
つ掛け、ワイヤロープ５４を巻上げてドラム缶４
を吊上げ、ピニオン５２を他方向へ回転させて出
退杆５１を矢印Ｃ方向へ縮小し、ドラム缶４を船
体１内に回収すればよい。
は、ピニオン５２を一方向へ回転させて出退杆５
０を矢印Ｄ方向へのばし、ウインチ５３からワイ
ヤロープ５４をのばし、そのワイヤロープ５４の
先端のフツク５５を浮遊しているドラム缶４に引
つ掛け、ワイヤロープ５４を巻上げてドラム缶４
を吊上げ、ピニオン５２を他方向へ回転させて出
退杆５１を矢印Ｃ方向へ縮小し、ドラム缶４を船
体１内に回収すればよい。
上記実施例ではドラム缶４を１本づつ投棄する
場合を例にあげて説明したが、つかみ装置１４を
工夫して２本以上を一度に投棄することもでき
る。またシユータ１６を回動自在に構成したが、
伸縮自在にしてもよい。
場合を例にあげて説明したが、つかみ装置１４を
工夫して２本以上を一度に投棄することもでき
る。またシユータ１６を回動自在に構成したが、
伸縮自在にしてもよい。
考案の効果
以上述べたごとく本考案によれば、昇降杆を昇
降させてドラム缶を吊上げ、吊降ろすものである
から、たとえ条件のきびしい海洋においても、従
来のクレーンのようにドラム缶を船体に衝突させ
ることなく確実安全に搬出でき、しかも首振り機
構を作動させてドラム缶をシユータ上に長手方向
に沿つて寝かせ、つかみ装置を解除することによ
り、きわめて安定した姿勢でシユートを滑落させ
て海面に投入することができ、海面突入時の衝撃
を緩和させることができ、ドラム缶の破損や収納
物の流出を防止できて安全な海面投棄が行える。
したがつて低放射性排棄物を海洋投棄するのに最
適である。
降させてドラム缶を吊上げ、吊降ろすものである
から、たとえ条件のきびしい海洋においても、従
来のクレーンのようにドラム缶を船体に衝突させ
ることなく確実安全に搬出でき、しかも首振り機
構を作動させてドラム缶をシユータ上に長手方向
に沿つて寝かせ、つかみ装置を解除することによ
り、きわめて安定した姿勢でシユートを滑落させ
て海面に投入することができ、海面突入時の衝撃
を緩和させることができ、ドラム缶の破損や収納
物の流出を防止できて安全な海面投棄が行える。
したがつて低放射性排棄物を海洋投棄するのに最
適である。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は横断面図、第３図は要部の横断面
図、第４図は第３図の−矢視図、第５図は第
３図の−矢視図、第６図はコンテナ蓋引上げ
装置による上蓋吊上げ状態の正面図、第７図は第
６図の−矢視図、第８図はコンテナ蓋引上げ
装置による中蓋吊上げ状態の正面図である。 ３……コンテナ、４……ドラム缶（被搬送物）、
５……クレーン本体、６……上甲板、９，１０…
…横行台車、１３……昇降杆、１４……つかみ装
置、１６……シユータ、３５……上方水平軸、３
７……下方水平軸、３９……第３シリンダ、４０
……第４シリンダ。
図、第２図は横断面図、第３図は要部の横断面
図、第４図は第３図の−矢視図、第５図は第
３図の−矢視図、第６図はコンテナ蓋引上げ
装置による上蓋吊上げ状態の正面図、第７図は第
６図の−矢視図、第８図はコンテナ蓋引上げ
装置による中蓋吊上げ状態の正面図である。 ３……コンテナ、４……ドラム缶（被搬送物）、
５……クレーン本体、６……上甲板、９，１０…
…横行台車、１３……昇降杆、１４……つかみ装
置、１６……シユータ、３５……上方水平軸、３
７……下方水平軸、３９……第３シリンダ、４０
……第４シリンダ。
Claims (1)
- 船舶の上甲板の上に船首尾方向に沿つて移動自
在なクレーン本体を設け、該クレーン本体に、船
体横断方向に沿つて移動自在な横行台車と、船外
海面に向つて傾斜するシユータとを設け、上記横
行台車に昇降自在に支持された昇降杆を設け、該
昇降杆の下端に、互いに直交する上方水平軸およ
び下方水平軸を中心に回動自在な首振り機構を介
して、コンテナ内のドラム缶をつかむためのつか
み装置を設けたことを特徴とする船用クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12336584U JPS6138195U (ja) | 1984-08-11 | 1984-08-11 | 船用クレ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12336584U JPS6138195U (ja) | 1984-08-11 | 1984-08-11 | 船用クレ−ン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6138195U JPS6138195U (ja) | 1986-03-10 |
| JPH026058Y2 true JPH026058Y2 (ja) | 1990-02-14 |
Family
ID=30682112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12336584U Granted JPS6138195U (ja) | 1984-08-11 | 1984-08-11 | 船用クレ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6138195U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2582596Y2 (ja) * | 1992-11-11 | 1998-10-08 | 株式会社小松製作所 | 建設用ハンドリング作業機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4958578A (ja) * | 1972-10-11 | 1974-06-06 | ||
| JPS5340189A (en) * | 1976-09-24 | 1978-04-12 | Toshiba Corp | Protection device for fuel exchanger |
-
1984
- 1984-08-11 JP JP12336584U patent/JPS6138195U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6138195U (ja) | 1986-03-10 |
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