JPH0260680A - エンジン走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はグローエンジンを搭載したエンジン走行玩具に
関する。

（従来技術） 従来、エンジン走行玩具はワニグチクリップによって電
源部をエンジンとを接続してエンジンの始動を行なって
いるものが知られている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、ワニグチクリップによって電源部とエン
ジンとを接続するのには熟練を要するために、子供には
難しく、また部品点数も多くなる等の難点があった。

本発明は上記の観点に鑑みてなされたものであって、特
に少ない部品点数でエンジンの始動が簡単に行なえるこ
とができるエンジン走行玩具を提供することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するための手段として、本発明に係るエ
ンジン走行玩具は、玩具本体の後部にグローエンジンを
搭載し、このグローエンジンの回転力を回転駆動軸に設
けた走行輪に伝達して走行する玩具であって、下記要件
を備えることを特徴とする。

（イ）グローエンジンには電気的負荷によって発熱する
発熱体を有する着火プラグが設けられていること。

（ロ）上記着火プラグの電源部はシャーシに対し着脱可
能に形成されていること。

（ハ）上記着火プラグと電源部との電気回路中に通電ス
イッチが設けられていること。

上記グローエンジンにはカセット式燃料タンクが備えら
れていることを特徴とする。

上記グローエンジンにはスタータが設けられるとともに
、該スタータは通常上記玩具本体の外観形状の一部を構
成していることを特徴とする。

（発明の作用、効果） 上記構成のように、本発明に係るエンジン走行玩具によ
れば、グローエンジンが搭載された玩具本体に対し、電
源部を着脱自在に形成したので、該電源部を上記玩具本
体に装着した後、上記グローエンジンに設けた着火プラ
グと電源部とを通電させる通電スイッチをＯＮＬだ状態
でスタータを引くことができる。

また、上記グローエンジンにはカセット式燃料タンクが
備えられているので、燃料の補給、交換を手を汚さずに
簡単に行なえることができるほか、残量を知ることがで
きる。

また、上記グローエンジンにはカセット式燃料タンクが
備えられているので、燃料の補給、交換を手を汚さずに
簡単に行なえることができ切るほか、残量を知ることが
できる。

（実施例） 以下、図面によって本発明の実施態様の一例について説
明する。

第１図（ａｌ　（ｂｌ　（ｃ）及び第２図（ａ）　（ｂ
）　（ｃ）において、符号３０はエンジン走行玩具を示
す。このエンジン走行玩具３０は回転駆動軸２の正逆転
変換装置Ａ、小型玩具用グローエンジン３１、スタータ
３２、燃料供給装置３３等をシャーシ３４上に搭載する
とともに、該シャーシ３４にボディ３５を被嵌して構成
されている。そして、上記エンジン走行玩具３０はグロ
ーエンジン３１の駆動により後輪（走行輪）３６．３６
を回転させて走行するとともに、ラジオコントロール（
図示せず）の操縦によりシャーシ３４に搭載した一方の
サーボモータ（図示せず）を駆動して前輪３７．３７を
動かし自在に方向転換を行なえるように形成され、また
同様にして他方のサーボモータ３８動かし操作杆３９を
介して上記回転駆動軸２に遊嵌された操作部材２１の回
転筒体２２を正逆回転可能に形成されている。上記にお
いて、後輪３６．３６は上記回転駆動軸２に取り付けら
れている。

上記正逆転変換装置Ａはグローエンジン３１の回転力を
伝達歯車１を介して回転駆動軸２に伝達する二つのクラ
ッチ手段ａ、ａが設けられるとともに、該クラッチ手段
ａ、ａは第４図（ａ）　（ｂ）に示すようにそれぞれが
遊星歯車３．３．３．３を備えた回転円板４．４と、上
記遊星歯車３．３．３．３と噛合する内歯５．５を備え
たディファレンシャル歯車６．６と、上記回転円板４．
４のブレーキ部材７．７とで構成されている。そして、
上記ディファレンシャル歯車６．６のタト側面中央には
歯車８．８が一体に設けられている。

ブレーキ部材７．７は板状で上部に上記回転円板４．４
が収納される円形の開口部１Ｏ１１０とこの開口部１Ｏ
１１０の下部には縦長の収納凹部１１．１１とが設けら
れるとともに、上記開口部１０、ｌＯと収納凹部１１．
１１とは細溝１２．１２によって連係されている。そし
て、上記ブレーキ部材７．７の下部には弾性部材１３．
１３が設けられ、この弾性部材１３．１３によってブレ
ーキ部材７．７の上記収納凹部１１．１１の外側部７ａ
、７ａを常に内方に付勢している。これによって、開口
部１０、ｌＯに収納されている回転円板４．４の回転を
抑止している。

ディファレンシャル歯車６．６と回転円板４．４とは上
記歯車１の歯車軸１５に対し回転可能に取付けられると
ともに、上記歯車軸１５に設けられた二つの歯車１６．
１６は上記回転円板４．４に設けられた遊星歯車３．３
．３．３に噛合されている。これによって、歯車軸１５
の回転に伴なって回転円板４．４に設けた遊星歯車３．
３．３．３を介してディファレンシャル歯車６．６を回
転させることができる。

また上記回転円板４．４は上記ブレーキ部材７．７によ
ってブレーキ状態が解除されている場合は上記ディファ
レンシャル歯車６．６の回転は停止されている。

上記ブレーキ部材７．７の開口部１Ｏ１ｌＯに収納され
ている回転円板４．４は、上記開口部１０．１０と細溝
１２．１２を介して連係されている収納凹部１１．１１
内に位置されている回転駆動軸２に設けられた操作部材
２１によってブレーキ部材７．７の開口部１Ｏ１ＩＯを
開放、閉塞することによって回転または停止動作させる
ことができる。すなわち、操作部材２１は第２図（ｂ）
及び第３図ｆａ）　（ｂ）に示すように回転駆動軸２に
遊嵌された回転筒体２２とこの回転筒体２２の両端に互
いに９０°交差した状態に設けられた略小判状を有する
駒片２３．２３と中央に設けた操作片２４とから構成さ
れている。これによって、操作片２４を上下動させるこ
とによって駒片２３．２３が回動し、ブレーキ部材７．
７の収納凹部１１．１１を拡開または閉塞するのと同様
に回転円板４．４が収納されている開口部１０．１０も
拡開または閉塞させて該回転円板４．４の回転を制御す
ることができる。

上記グローエンジン３１は所定の混合燃料と空気と混合
気を吸入し、着火プラグ３１ａを介して燃焼させ動力を
発生し、その出力軸４０を回転駆動するように構成され
ている。また、上記着火プラグ３１ａは白金線から成る
発熱体を有するとともに、上部には一方の電気コード７
２の一端が接続され且つ該電気コード７２の他端は前記
シャーシ３４の一側に設けたコネクター７４に接続され
ている。そして、上記電気コード７２の途中には通電ス
イッチ７５が設けられるとともに、該通電スイッチ７５
は前記ボディ３５の上部−側寄りに取着されている。さ
らに、他方の電気コード７３の一端は上記グローエンジ
ン３１の下部−側に接続されるとともに、他端は上記コ
ネクター７４に接続されている。

７６は電源部を示し、この電源部７６は第１図に示すよ
うに電池（図示せず）が収納される電池収納ケース７６
ａとこの電池収納ケース７６ａに設けられた電気コード
７７とによって形成されるとともに、該電気コード７７
の先端には前記コネクター７４に着脱可能なコネクター
７８が設けられている。これによって、グローエンジン
３１の始動を確実に行なうことができる。なお、グロー
エンジン３１の内部構造は従来より周知であるから説明
は省略する。また、上記グローエンジン３１には第２図
（ａ）に示すようにキャブレタ４１が設けられるととも
に、このキャブレタ４１には前記燃料供給装置３３から
燃料が供給されるように形成されている。そして、上記
キャブレタ４１は外部から空気を取り入れる取り入れ孔
４１ａと、その空気取り入れ孔４１ａを開閉して空気量
を調整する空気弁４１ｂとによって構成されている。

上記において、キャブシタ４１内で空気と混合された燃
料は、霧状の混合気となり吸気孔よりグローエンジン３
１内に送り込まれる。また、空気弁４１ｂは前記サーボ
モータ３８によって動作されるものであって、その詳し
い説明は後述する。

次に、グローエンジン３１の出力軸４０には第２図［ａ
）に示すように歯車４３とフライホイール４４が設けら
れるとともに、該歯車４３は前記正逆転変換装置の歯車
１に噛合されている。これによって、グローエンジン３
１の回転力を正逆転変換装置の歯車ｌに確実に伝達する
ことができる。また、上記フライホイール４４は出力軸
４０に慣性力を与えてグローエンジン３１の始動を行な
い易くするために設けられている。

グローエンジン３１を始動させるための上記スタータ３
２は第２図（Ｃ）に示すように回転軸５１に設けられた
歯車５２と上記回転軸５１に回動自在に設けられた腕杆
５３に軸支され、且つ上記歯車５２とで噛合う遊星歯車
５４と、回転軸５１に設けられたプーリ５５と該プーリ
５５に巻き付けられたワイヤ５６と該ワイヤ５６を引く
為のハンドル５７とによって構成されている。そして、
該ハンドル５７はエンジン走行玩具３０のボディ３５の
一部を構成している。

上記遊星歯車５４は前記正逆転変換装置・の歯車１と噛
脱自在に設けられている。またプーリ５５と腕杆５３と
の間にはプーリ５５にワイヤ５６を巻き戻す回転力を与
え、且つ遊星歯車５４を常時歯車ｌから離す方向に付勢
して回動する弾性部材５９が配設されている。これによ
って、遊星歯車５４と歯車ｌとは通常噛合状態が解除さ
れている。

上記サーボモータ３８と連動する操作杆３９の支持部材
６０の上部には軸部材６１が回動自在に配されるととも
に、該軸部材６１の先端と略中夫には取付片６２．６３
が設けられている。そして、上記取付片６２の一端には
弾性部材６５が取付けられるとともに、該弾性部材６５
の一端はエンジン走行玩具のシャーシ３４の適宜位置に
固定されている。これによって、軸部材６１は常に復帰
するように形成されている。６６は連係部材を示し、該
連係部材６６の一端は上記キャブレタ４１の空気弁４１
ｂに、他端は上記軸部材６１の取付片６２にそれぞれ取
付けられている。また軸部材６１の取付片６３の先端下
面に突出されている支軸６７は上記操作杆３９に設けた
支持部材６８の案内溝６８ａに遊嵌されている。これに
よって、サーボモータ３８によってクラッチ手段ａ、ａ
とキャブレタ４１との動作を連動して行なうことができ
る。

燃料供給装置３３はビン形状に形成された燃料カートリ
ッジ７０とこのカセット式燃料タンク７０を取付けるカ
ートリッジ装着部７１とを備えて構成されている。そし
て上記カセット式燃料タンク７０の口部７０ａにはキャ
ップ（図示せず）が取外し可能に設けられるとともに、
外周にはネジ山７０ｂが形成されている。これによって
、カートリッジ挿着部７１に対し確実に装着することが
できる。またカートリッジ７０の外周底部帯りには滑り
止め用の係止突部７０ｃ、７０ｃ・・・が突設されてい
る。また、上記カセット式燃料タンク７０はボディ３５
の後端と後部バンパー３４ａとによって保護されている
。

上記において、エンジン走行玩具３０は始動時、電源部
７６のコネクター７８をシャーシ３４のコネクター７４
に挿嵌し、通電スイッチ７５をＯＮ状態にしてスタータ
３２のハンドル５７を握ってワイヤ５６を引くとプーリ
５５によって歯車５２が回転するとともに、この歯車５
２に噛合されている遊星歯車５４が回転する。これによ
り、遊星歯車５４は弾性部材５９に抗して正逆転変換装
置の歯車１側に回動しこの歯車ｌに噛合される。歯車ｌ
はグローエンジン３１の出力軸４０に設けられている歯
車４３に噛合されているから、この結果、グローエンジ
ン３１の始動がなされることになる。始動後、上記電源
部７６を離脱させるとともにハンドル５７を離すと弾性
部材５９の戻り力によってプーリ５５が逆回転しワイヤ
５６が巻き取られる。なお、上記スタータ３２による始
動は。

クラッチ手段ａ、ａをニュートラルの状態にして行なう
ものとする。すなわち、ブレーキ部材７．７の開口部１
０．１０をサーボモータ３８を動かし操作杆３９を介し
て操作部材２１に伝達させて、該操作部材２１によって
拡げておき、該開口部１０、ｌＯに収納されている回転
円板４．４の回転を自由にしておくものとする。これに
よって。グローエンジン３１の回転力は後輪３６．３６
が取り付けられている回転駆動軸２に伝達されないから
、エンジン走行玩具３０の走行は停止状態を維持する。

次に、サーボモータ３８をラジオコントロールによって
駆動制御し操作杆３９を介して回転駆動軸２に遊嵌され
た操作部材２１の回転筒体を正回転させることによって
、該回転筒体２２の両端に９０’交差した状態に固定さ
れた駒片２３．２３も同様に回転し、第２図ｆｂ）に示
す。

ようにクラッチ手段ａ、ａの一方のブレーキ部材７が開
口部ｌＯに収納されている回転円板４の回転が抑止され
、これによってディファレンシャル歯車６が回転しこの
ディファレンシャル歯車６の外側面中央に設けた歯車２
６と回転駆動軸２に設けた歯車２７とが噛合されている
から、該回転駆動軸２に取り付けられた後輪（走行輪）
３６．３６は正回転するので、エンジン走行玩具３０は
前進走行する。また上記サーボモータ３８を逆回転させ
ることによって、クラッチ手段ａ、ａの他方のブレーキ
部材７１が弾性部材１３によって締付けられ、上記と同
様の理由でディファレンシャル歯車６の外側面中央に設
けた歯車２６を回転駆動軸２に設けた歯車２８とが別の
歯車２９を介して噛合されているから、該回転駆動軸２
に取り付けＣ″）わだ後輪３６．３６は逆回転するから
、上記エンジン走行玩具３０は後進走行する。なお、エ
ンジン走行玩具はサーボモータ３８を最初の状態にュー
トラル）にコントロールすることによって停止させるこ
とができる。

上述のようにエンジン走行玩具３０によれば、グローエ
ンジン３１が搭載されたエンジン走行玩具３０に設けた
コネクター７４に対し、電源部７６に設けたコネクター
７８を接続した後、通電スイッチ７５をＯＮ状態でスタ
ータ３２のハンドル５７を引くことによって簡単にグロ
ーエンジンの始動を行なうことができる。また上記グロ
ーエンジン３１にはカセット式燃料タンク７０が備えら
れているので、燃料の補給、交換を手を汚さずに簡単に
行なうことができる。さらに、クラッチ手段ａ、ａはそ
れぞれ遊星歯車３．３．３．３と噛合する内歯５．５を
設けたディファレンシャル歯車６．６と、上記回転円板
４．４が収納される開口部ｌ０１１０を有するブレーキ
部材７．７とで構成されるとともに、上記ディファレン
シャル歯車６．６と回転円板４．４とは上記伝達歯車１
の歯車軸１５に対し回転可能に取付けられ、また該歯車
軸１５に設けられた遊星歯車３．３．３．３に噛合され
ており、且つ一方のディファレンシャル歯車６の外側面
中央に設けられた歯車８は上記回転駆動軸２に設けた一
つの歯車２７に噛合され、他方のディファレンシャル歯
車６の外側面に設けた歯車８は該回転駆動軸２に設けた
他の歯車２８と別の歯車２９を介して噛合され構成され
ている。したがって、上記一方のクラッチ手段ａのブレ
ーキ部材７によって一方の回転円板４を抑えるとともに
、他方のクラッチ手段ａのブレーキ部材７によって他方
の回転円板４を開放することにより、上記エンジンまた
はモータの回転を変えることなく回転駆動軸２を簡単、
且つ確実に逆回転させることができる。

また、上記クラッチ手段ａ、ａを前記とは反対に操作す
ることによって上記回転駆動軸２を正回転させることが
できるから、グローエンジン３１の出力軸４０の回転を
変換することなく、回転駆動軸２を確実に正逆回転させ
ることができ、これによって、エンジン走行玩具３０の
前進または後進の安定な走行を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）は本発明に係るエンジン走行玩具の斜視図
、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）はグローエンジンと
電源部との関係を示す説明図、第２図（ａｌは内部構造
を示す斜視図、同図（ｂ）図、同図（ｂ）は回転駆動軸
と操作部材との取付関係を示す説明図、第４図（ａ）は
正逆転変換装置の一部分解斜視図、同図（ｂ）は回転円
板に対し、ブレーキ部材の動作状態を示す説明図である
。 符号２・・・回転駆動軸、３０・・・エンジン走行玩具
、３１・・・グローエンジン、３１ａ・・・着火プラグ
、７５・・・通電スイッチ、７６・・・電源部時　許　
出　願　人　株式会社　タ　カ　ラ代理人　　　弁理士
　瀬　　川　　幹　　夫１コ転騒り転 手 矛先 ネ… 正 言をを 昭和６３年１０月１１日

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シャーシの後部にグローエンジンを搭載し、この
   グローエンジンの回転力を回転駆動軸に設けた走行輪に
   伝達して走行する玩具であって、下記要件を備えること
   を特徴とするエンジン走行玩具。 （イ）グローエンジンには電気的負荷によって発熱する
   発熱体を有する着火プラグが設けられていること。 （ロ）上記着火プラグの電源部はシャーシに対し着脱可
   能に形成されていること。 （ハ）上記着火プラグと電源部との電気回路中に通電ス
   イッチが設けられていること。
2. （２）上記グローエンジンにはカセット式燃料タンクが
   備えられていることを特徴とする請求項１記載のエンジ
   ン走行玩具。
3. （３）上記グローエンジンにはスタータが設けられると
   ともに、該スタータは通常上記玩具本体の外観形状の一
   部を構成していることを特徴とする請求項１記載のエン
   ジン走行玩具。