JPH0261668B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0261668B2 JPH0261668B2 JP58208888A JP20888883A JPH0261668B2 JP H0261668 B2 JPH0261668 B2 JP H0261668B2 JP 58208888 A JP58208888 A JP 58208888A JP 20888883 A JP20888883 A JP 20888883A JP H0261668 B2 JPH0261668 B2 JP H0261668B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- frp
- winding
- child
- winding part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
- F16F1/3683—Attachments or mountings therefor
- F16F1/3686—End mountings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はFRP製のばね板を備えたFRP重ね板
ばね装置に関する。
ばね装置に関する。
車両懸架機構などに使用される重ね板ばね装置
は軽量化が強く望まれており、これをFRP化す
る研究が行なわれている。しかしFRP製のばね
板は疲れ強さなどの点で難点があり、現状では一
部のばね板に使用されている程度である。
は軽量化が強く望まれており、これをFRP化す
る研究が行なわれている。しかしFRP製のばね
板は疲れ強さなどの点で難点があり、現状では一
部のばね板に使用されている程度である。
ところで、従来の鋼製重ね板ばね装置において
親板の目玉部が破損した時のバツクアツプ手段と
して、親板に隣り合う子板（２番リーフ）の端部
に２番巻き部を設けるようにしたものが知られて
いる。
親板の目玉部が破損した時のバツクアツプ手段と
して、親板に隣り合う子板（２番リーフ）の端部
に２番巻き部を設けるようにしたものが知られて
いる。
第１図は２番巻き部を有した従来の重ね板ばね
装置を示している。図面上、最上部に位置する親
板１はその両端部に目玉部２，３を一体に巻回成
形してあり、また子板（２番リーフ）４の両端部
にはそれぞれ２番巻き部５，６を一体に成形して
いる。
装置を示している。図面上、最上部に位置する親
板１はその両端部に目玉部２，３を一体に巻回成
形してあり、また子板（２番リーフ）４の両端部
にはそれぞれ２番巻き部５，６を一体に成形して
いる。
上記した従来の重ね板ばね装置は、全てのばね
板が鋼製であるが、近時、これを軽量化するため
の一手段として、親板１と子板４（２番リーフ）
のみを鋼製とし、残りのばね板をFRP製とした
ものも開発されている。（例えば本出願人の出願
による特願昭55−23868号参照） 軽量化率を高める上では全てのばね板をFRP
製とするのが望ましいが、上記重ね板ばねのよう
に目玉部と２番巻き部を有するものにおいては、
これら目玉部等をFRPで一体に成形することが
難しいこと、あるいは万一目玉部が折損したとき
に、２番巻き部がFRP製であるとこの部位に加
わる過大な荷重に２番巻き部が耐えきれず最悪の
場合は２番巻き部でも折損するおそれがあるこ
と、などの理由から、目玉部を有する親板と、２
番巻き部を有する子板は従来と同様に鋼製にする
必要があつた。従つて軽量化の点では充分である
とは言えず、全てのばね板をFRP化することが
望まれていた。
板が鋼製であるが、近時、これを軽量化するため
の一手段として、親板１と子板４（２番リーフ）
のみを鋼製とし、残りのばね板をFRP製とした
ものも開発されている。（例えば本出願人の出願
による特願昭55−23868号参照） 軽量化率を高める上では全てのばね板をFRP
製とするのが望ましいが、上記重ね板ばねのよう
に目玉部と２番巻き部を有するものにおいては、
これら目玉部等をFRPで一体に成形することが
難しいこと、あるいは万一目玉部が折損したとき
に、２番巻き部がFRP製であるとこの部位に加
わる過大な荷重に２番巻き部が耐えきれず最悪の
場合は２番巻き部でも折損するおそれがあるこ
と、などの理由から、目玉部を有する親板と、２
番巻き部を有する子板は従来と同様に鋼製にする
必要があつた。従つて軽量化の点では充分である
とは言えず、全てのばね板をFRP化することが
望まれていた。
本発明は上記事情にもとづきなされたものでそ
の目的とするところは、親板は勿論のこと、２番
巻き部を有する子板もFRP製とすることが実用
上可能となり、軽量化率を大幅に向上できる
FRP重ね板ばね装置を提供することにある。
の目的とするところは、親板は勿論のこと、２番
巻き部を有する子板もFRP製とすることが実用
上可能となり、軽量化率を大幅に向上できる
FRP重ね板ばね装置を提供することにある。
本発明の要旨とするところは、FRP製の親板
と、この親板の端部に取着した金属製目玉部材
と、上記親板に重ねて設けられかつ端部に２番巻
き部を有したFRP製の子板と、上記目玉部材の
取付け部分に設けられて上記親板と子板の端部が
所定間隔以上離れないように互いの間隔を規制す
るクリツプとを具備し、かつ上記２番巻き部にお
ける強化繊維の含有率を２番巻き部以外の部位の
強化繊維含有率よりも大きくしたことにある。
と、この親板の端部に取着した金属製目玉部材
と、上記親板に重ねて設けられかつ端部に２番巻
き部を有したFRP製の子板と、上記目玉部材の
取付け部分に設けられて上記親板と子板の端部が
所定間隔以上離れないように互いの間隔を規制す
るクリツプとを具備し、かつ上記２番巻き部にお
ける強化繊維の含有率を２番巻き部以外の部位の
強化繊維含有率よりも大きくしたことにある。
上記構成の本発明によれば、万一目玉部材を取
付けているボルト等が破損して目玉部材が親板か
ら外れる事態に至つても、上記クリツプによつて
親板と子板との間の隙間が所定寸法以上広がるこ
とが阻止されるため、目玉部材に車体の前後方向
の荷重が加わるなどしても２番巻き部を乗り越え
るには至らず、最悪の場合でも脱落の危険を防ぐ
ことができ、しかもこの２番巻き部は強化繊維の
含有率を高くして強度を高めてあるから、親板が
折損した時のバツクアツプ機能を十分に果たすこ
とができる。また、目玉部材が２番巻き部に乗り
上げなくなるために、２番巻き部に過大な荷重が
加わることを防ぐことができ、２番巻き部の破損
を防止できるものである。
付けているボルト等が破損して目玉部材が親板か
ら外れる事態に至つても、上記クリツプによつて
親板と子板との間の隙間が所定寸法以上広がるこ
とが阻止されるため、目玉部材に車体の前後方向
の荷重が加わるなどしても２番巻き部を乗り越え
るには至らず、最悪の場合でも脱落の危険を防ぐ
ことができ、しかもこの２番巻き部は強化繊維の
含有率を高くして強度を高めてあるから、親板が
折損した時のバツクアツプ機能を十分に果たすこ
とができる。また、目玉部材が２番巻き部に乗り
上げなくなるために、２番巻き部に過大な荷重が
加わることを防ぐことができ、２番巻き部の破損
を防止できるものである。
以下に本発明の第１実施例について第２図を参
照して説明する。図において１０は親板を示して
いる。この親板１０は、ガラス繊維、炭素繊維そ
の他の強化繊維を周知のマトリツクス樹脂で固め
たものであつて、その両端部にはそれぞれ鋼ある
いはアルミニウム合金などからなる金属製の目玉
部材１１，１１（一方のみ図示）がボルト１２，
１２によつて取付けられている。１３は取付け
板、１４はブツシユである。
照して説明する。図において１０は親板を示して
いる。この親板１０は、ガラス繊維、炭素繊維そ
の他の強化繊維を周知のマトリツクス樹脂で固め
たものであつて、その両端部にはそれぞれ鋼ある
いはアルミニウム合金などからなる金属製の目玉
部材１１，１１（一方のみ図示）がボルト１２，
１２によつて取付けられている。１３は取付け
板、１４はブツシユである。
また、上記親板１０の図示下面側に子板１５
（２番リーフ）が設けられている。この子板１５
は親板と同様にFRP製であり、少なくとも一方
の端部には上記目玉部材１１の方向に湾曲する２
番巻き部１６が一体に成形されている。この２番
巻き部１６は、成形の際に他の部位すなわち長手
方向中間部よりも、厚み方向に強く圧縮させるこ
となどによつて、樹脂の含浸量を少なくし、相対
的に繊維含有率を大きくしてある。従つて２番巻
き部１６の曲げ剛性および曲げ強さは他の部位よ
りも高められている。
（２番リーフ）が設けられている。この子板１５
は親板と同様にFRP製であり、少なくとも一方
の端部には上記目玉部材１１の方向に湾曲する２
番巻き部１６が一体に成形されている。この２番
巻き部１６は、成形の際に他の部位すなわち長手
方向中間部よりも、厚み方向に強く圧縮させるこ
となどによつて、樹脂の含浸量を少なくし、相対
的に繊維含有率を大きくしてある。従つて２番巻
き部１６の曲げ剛性および曲げ強さは他の部位よ
りも高められている。
また、上記２番巻き部１６の引張応力側および
圧縮応力側にそれぞれ補強板１７，１８が被着さ
れている。これら補強板１７，１８は、第３図に
示されるように金属あるいは繊維強化合成樹脂な
どを素材とするものであつて、２番巻き部１６の
曲げ剛性、曲げ強さを向上できかつ摩耗防止機能
も兼ねるような素材であることが望ましい。ま
た、第５図の如く一体になつているものを２番巻
き部に被せれば更に強度が増す。そして上記補強
板１７，１８はボルト・リベツト、接着などの手
段で固定する。なおボルト等を用いる場合は２番
巻き部１６に孔明けが必要となるから、この場合
にはFRP成形時に、織布状の強化繊維などのよ
うに横方向あるいはランダムな方向の強化繊維も
積層し、孔明け部の亀裂発生を防止するのが望ま
しい。
圧縮応力側にそれぞれ補強板１７，１８が被着さ
れている。これら補強板１７，１８は、第３図に
示されるように金属あるいは繊維強化合成樹脂な
どを素材とするものであつて、２番巻き部１６の
曲げ剛性、曲げ強さを向上できかつ摩耗防止機能
も兼ねるような素材であることが望ましい。ま
た、第５図の如く一体になつているものを２番巻
き部に被せれば更に強度が増す。そして上記補強
板１７，１８はボルト・リベツト、接着などの手
段で固定する。なおボルト等を用いる場合は２番
巻き部１６に孔明けが必要となるから、この場合
にはFRP成形時に、織布状の強化繊維などのよ
うに横方向あるいはランダムな方向の強化繊維も
積層し、孔明け部の亀裂発生を防止するのが望ま
しい。
更にまた、上記子板１５の図示下側に第２の子
板２０（３番リーフ）が設けられている。この子
板２０もFRP製であり、かつその端部には上記
補強板１８と対向する面に、金属あるいは合成樹
脂（FRPでもよい）からなる摩耗防止板２１が
取着されている。また、後述するクリツプ２３の
ボルト２６と対向する面にも摩耗防止板２２が取
着されている。なお各子板および親板は、好まし
くは板端側の板厚が漸減するテーパリーフを用い
るのがよい。
板２０（３番リーフ）が設けられている。この子
板２０もFRP製であり、かつその端部には上記
補強板１８と対向する面に、金属あるいは合成樹
脂（FRPでもよい）からなる摩耗防止板２１が
取着されている。また、後述するクリツプ２３の
ボルト２６と対向する面にも摩耗防止板２２が取
着されている。なお各子板および親板は、好まし
くは板端側の板厚が漸減するテーパリーフを用い
るのがよい。
そして上記目玉部材１１の取付け部分にクリツ
プ２３が設けられている。このクリツプ２３は、
本実施例の場合、垂直方向に伸びる左右一対の側
板部２４，２４（一方のみ図示）と、これら側板
部２４，２４の図示上端を連結する水平部２５
と、図示下端部を互いに連結するピンあるいはボ
ルト２６とから構成されている。上記側板部２
４，２４と水平部２５は厚手の１枚の金属板を折
曲げて形成されている。
プ２３が設けられている。このクリツプ２３は、
本実施例の場合、垂直方向に伸びる左右一対の側
板部２４，２４（一方のみ図示）と、これら側板
部２４，２４の図示上端を連結する水平部２５
と、図示下端部を互いに連結するピンあるいはボ
ルト２６とから構成されている。上記側板部２
４，２４と水平部２５は厚手の１枚の金属板を折
曲げて形成されている。
そして上記水平部２５はリベツトあるいはボル
トなどの固定具２７によつて前記取付板１３に固
定されている。上記水平部２５からボルト２６ま
での距離は、親板１０と子板１５とが最大に離れ
てもその間隙があまり大きくならないよう適宜の
寸法に設定されている。また、第６図に示すよう
に側板部２４，２４と取付板１３が一体になつて
いてもよい。
トなどの固定具２７によつて前記取付板１３に固
定されている。上記水平部２５からボルト２６ま
での距離は、親板１０と子板１５とが最大に離れ
てもその間隙があまり大きくならないよう適宜の
寸法に設定されている。また、第６図に示すよう
に側板部２４，２４と取付板１３が一体になつて
いてもよい。
以上のように構成された本実施例は、通常の重
ね板ばね装置と同様に、親板１０と子板１５，２
０の長手方向中間部が互いにセンタクランプなど
を介して一体化されアクスルハウジングなどに連
結され、また両端の目玉部材１１，１１は車体側
の部材などに連結して使用される。
ね板ばね装置と同様に、親板１０と子板１５，２
０の長手方向中間部が互いにセンタクランプなど
を介して一体化されアクスルハウジングなどに連
結され、また両端の目玉部材１１，１１は車体側
の部材などに連結して使用される。
上記実施例によれば、目玉部材を取付けている
ボルト１２，１２などが万一使用中に折れて目玉
部材１１が親板１０から分離したとしても、クリ
ツプ２３によつて親板１０と子板１５の端部の隙
間が広がることが抑制される。従つて目玉部材１
１が車体の前後方向に荷重を受けるなどして図示
矢印Ｆ１方向に移動しようとしても、２番巻き部
１６の先端側部分１６ａによつて目玉部材１１の
移動が阻止される。このため２番巻き部１６に目
玉部材１１が乗り上げることがなくなり、目玉部
材１１の脱落を確実に防止できるものである。
ボルト１２，１２などが万一使用中に折れて目玉
部材１１が親板１０から分離したとしても、クリ
ツプ２３によつて親板１０と子板１５の端部の隙
間が広がることが抑制される。従つて目玉部材１
１が車体の前後方向に荷重を受けるなどして図示
矢印Ｆ１方向に移動しようとしても、２番巻き部
１６の先端側部分１６ａによつて目玉部材１１の
移動が阻止される。このため２番巻き部１６に目
玉部材１１が乗り上げることがなくなり、目玉部
材１１の脱落を確実に防止できるものである。
しかも上記のように２番巻き部１６への乗り上
げを防止できることから、２番巻き部１６に過大
な荷重が加わらず、従つて２番巻き部１６の折損
も防ぐことができる。加えて、この２番巻き部１
６には補強板１７，１８が取着されていて曲げ剛
性と曲げ強度が高められているから、２番巻き部
１６の折損を防ぐ上で更に効果的である。
げを防止できることから、２番巻き部１６に過大
な荷重が加わらず、従つて２番巻き部１６の折損
も防ぐことができる。加えて、この２番巻き部１
６には補強板１７，１８が取着されていて曲げ剛
性と曲げ強度が高められているから、２番巻き部
１６の折損を防ぐ上で更に効果的である。
また、前述したように２番巻き部１６において
は強化繊維の含有率を他の部位よりも高めてある
ので、２番巻き部１６を更に破損しにくいものに
することができる。
は強化繊維の含有率を他の部位よりも高めてある
ので、２番巻き部１６を更に破損しにくいものに
することができる。
なおクリツプ２３が無いと次のような問題を生
じるので、クリツプ２３は必ず必要である。すな
わち目玉部材１１あるいはこれを固着しているボ
ルト１２，１２が折損した場合、目玉部材１１は
親板１０に対し図示矢印Ｆ１方向に移動可能とな
る。かつ上下荷重を受けると目玉部材１１は図示
矢印Ｆ２方向にも荷重を受け、親板１０と子板１
５との間隙ｓが大となるため、目玉部材１１は更
にＦ１方向に移動し易くなる。この移動は本来２
番巻き部１６によつて阻止されるべきものである
が、２番巻き部１６がFRP製であると鋼製のも
のに比べて曲げ剛性が小さく、かつ曲げ強さも低
い。このためクリツプ２３が無い場合には２番巻
き部１６の変形は更に増加し、目玉部材１１が親
板１０から分離し易くなる。そして最悪の場合は
２番巻き部１６の折損も生じかねない。
じるので、クリツプ２３は必ず必要である。すな
わち目玉部材１１あるいはこれを固着しているボ
ルト１２，１２が折損した場合、目玉部材１１は
親板１０に対し図示矢印Ｆ１方向に移動可能とな
る。かつ上下荷重を受けると目玉部材１１は図示
矢印Ｆ２方向にも荷重を受け、親板１０と子板１
５との間隙ｓが大となるため、目玉部材１１は更
にＦ１方向に移動し易くなる。この移動は本来２
番巻き部１６によつて阻止されるべきものである
が、２番巻き部１６がFRP製であると鋼製のも
のに比べて曲げ剛性が小さく、かつ曲げ強さも低
い。このためクリツプ２３が無い場合には２番巻
き部１６の変形は更に増加し、目玉部材１１が親
板１０から分離し易くなる。そして最悪の場合は
２番巻き部１６の折損も生じかねない。
以上の理由などから、目玉部材の取付部の近傍
にクリツプ２３を設ける意味は非常に大きい。ま
た補強板１７，１８を設けることも、２番巻き部
１６を破損から守る上で好結果を招くことにな
る。
にクリツプ２３を設ける意味は非常に大きい。ま
た補強板１７，１８を設けることも、２番巻き部
１６を破損から守る上で好結果を招くことにな
る。
なお上記実施例では２番巻き部１６を1/4巻と
しているが、巻き形状は1/2巻き、あるいは3/4巻
きなど種々に選択して実施できる。
しているが、巻き形状は1/2巻き、あるいは3/4巻
きなど種々に選択して実施できる。
また、補強板１７，１８は必ずしも必要ではな
いが、好ましくは２番巻き部１６の引張応力側ま
たは圧縮応力側の少なくとも一方、更に好ましく
は少なくとも引張応力側の面（図示上面側）に設
けるのがよい。また、上記実施例では１枚の親板
と２枚の子板を組合わせているが、子板の数は１
枚あるいは３枚以上であつても勿論差支えない。
また、クリツプや目玉部材等の取付け構造につい
ても本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変形
して実施可能である。
いが、好ましくは２番巻き部１６の引張応力側ま
たは圧縮応力側の少なくとも一方、更に好ましく
は少なくとも引張応力側の面（図示上面側）に設
けるのがよい。また、上記実施例では１枚の親板
と２枚の子板を組合わせているが、子板の数は１
枚あるいは３枚以上であつても勿論差支えない。
また、クリツプや目玉部材等の取付け構造につい
ても本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変形
して実施可能である。
また、第４図に示されるように、目玉部材１１
の基部に係止部３１，３１を突設し、これら係止
部３１，３１をクリツプ２３の側板部２４，２４
の縁部に引掛けることによつて、目玉部材１１の
移動を更に効果的に防止するようにしてもよい。
の基部に係止部３１，３１を突設し、これら係止
部３１，３１をクリツプ２３の側板部２４，２４
の縁部に引掛けることによつて、目玉部材１１の
移動を更に効果的に防止するようにしてもよい。
前記したように本発明によれば、２番巻き部分
を強化できることによつて、親板の目玉部材等が
万一破損した時のバツクアツプ機能を確実に果た
すことができるようになり、信頼性の高い２番巻
き部を備えた子板が得られることにより目玉部を
有する親板と２番巻き部を有する子板もFRP製
とすることが実用上可能となり、重ね板ばね装置
の軽量化を推進する上で大きな効果がある。
を強化できることによつて、親板の目玉部材等が
万一破損した時のバツクアツプ機能を確実に果た
すことができるようになり、信頼性の高い２番巻
き部を備えた子板が得られることにより目玉部を
有する親板と２番巻き部を有する子板もFRP製
とすることが実用上可能となり、重ね板ばね装置
の軽量化を推進する上で大きな効果がある。
第１図は従来の重ね板ばね装置を示す正面図、
第２図は本発明の第１実施例を示す板ばね装置端
部の正面図、第３図は補強板の斜視図、第４図は
目玉部材の変形例を示す斜視図、第５図は補強板
の変形例を示す斜視図、第６図は取付板とクリツ
プを一体化した場合の斜視図である。 １０……親板、１１……目玉部材、１５……子
板、１６……２番巻き部、１７，１８……補強
板、２３……クリツプ。
第２図は本発明の第１実施例を示す板ばね装置端
部の正面図、第３図は補強板の斜視図、第４図は
目玉部材の変形例を示す斜視図、第５図は補強板
の変形例を示す斜視図、第６図は取付板とクリツ
プを一体化した場合の斜視図である。 １０……親板、１１……目玉部材、１５……子
板、１６……２番巻き部、１７，１８……補強
板、２３……クリツプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ FRP製の親板と、この親板の端部に取着し
た金属製目玉部材と、上記親板に重ねて設けられ
かつ端部に上記目玉部材の方向に湾曲する２番巻
き部を一体に有したFRP製の子板と、上記目玉
部材の取付部分に設けられて上記親板と子板の端
部が所定の間隔以上離れないように互いの間隔を
規制するクリツプとを具備し、かつ上記２番巻き
部における強化繊維の含有率を２番巻き部以外の
部位の強化繊維含有率よりも大きくしたことを特
徴とするFRP重ね板ばね装置。 ２ 上記２番巻き部の引張応力側または圧縮応力
側の少なくとも一方の面は補強板で補強されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
FRP重ね板ばね装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20888883A JPS60101333A (ja) | 1983-11-07 | 1983-11-07 | Ｆｒｐ重ね板ばね装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20888883A JPS60101333A (ja) | 1983-11-07 | 1983-11-07 | Ｆｒｐ重ね板ばね装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60101333A JPS60101333A (ja) | 1985-06-05 |
| JPH0261668B2 true JPH0261668B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=16563780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20888883A Granted JPS60101333A (ja) | 1983-11-07 | 1983-11-07 | Ｆｒｐ重ね板ばね装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60101333A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0308428A1 (en) * | 1986-05-31 | 1989-03-29 | Gkn Technology Limited | Leaf spring assemblies |
| IT1293415B1 (it) * | 1997-07-04 | 1999-03-01 | Rejna Spa | Molla a balestra di tipo perfezionato, in particolare per una sospensione di un veicolo. |
| US6425595B1 (en) * | 2000-10-16 | 2002-07-30 | General Motors Corporation | Automotive suspension system incorporating splay reduction device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527522A (en) * | 1978-08-16 | 1980-02-27 | Toyota Motor Corp | Construction of composite plate-spring for vehicle |
| JPS564919U (ja) * | 1979-06-26 | 1981-01-17 |
-
1983
- 1983-11-07 JP JP20888883A patent/JPS60101333A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60101333A (ja) | 1985-06-05 |
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