JPH0262387B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は軽量で熱変形性がなくしかも成形が容
易な自動車用天井内装材とその製造方法に関する
ものである。 従来から自動車の天井用内装材としては、段ボ
ールを加熱、加圧して成形したものや、変性ポリ
スチレン樹脂発泡体の上下両面に変性ポリスチレ
ンを貼着しこれを加熱加圧して成形したものが知
られているが、前者は安価である利点を有するも
のの深絞りが出来ない欠点があり、また、後者は
深絞りは可能であるが、車内の100℃近くの高温
度に長時間放置されると変形するおそれがあり耐
熱性の改善が特に必要とされていた。 本発明の自動車用天井内装材は上記欠点を解消
せんとするもので、スチレンと無水マレイン酸と
の共重合体よりなる変性ポリスチレン樹脂の発泡
体の両面に、該変性ポリスチレン樹脂を含浸させ
たポリエステル不織布を熱融着してなることを特
徴としたものである。 また本発明に係る自動車用天井内装材の製造方
法は、スチレンと無水マレイン酸との共重合体よ
りなる変性ポリスチレン樹脂を溶解したトルエン
等の溶剤中にポリエステルを原料とする不織布を
浸漬するか、又は、該不織布に変性ポリスチレン
樹脂シートをホツトプレスすることにより、該不
織布中に変性ポリスチレン樹脂を予め含浸せし
め、該不織布を変性ポリスチレン樹脂に発泡剤を
加えて押出することにより一次発泡させた板状の
発泡体の両面に熱融着することにより板状の一次
成形品を製造し、さらにこの一次成形品を加熱す
ることにより発泡体を二次発泡させて半溶融状態
としこれを所定の雄雌型にて天井に沿う立体形に
加圧成形することを特徴としたものである。 以下に本発明の実施例を図面と共に説明する。
一般に変性ポリスチレン樹脂は、スチレンと無水
マレイン酸との共重合体、または、スチレンとメ
タアクリル酸との共重合体、または、スチレンと
アクリル酸との共重合体を指称するが、スチレン
と無水マレイン酸との共重合体は、米国アムコア
社より販売され日本では積水化成品工業株式会社
または日本スチレンペーパー株式会社から商品名
ダイラークとして市販されている。この変性ポリ
スチレン樹脂をポリエステル不織布に含浸させる
に際しては第１図に示したデイツピング方法又は
第２図に示したラミネート方法を使用する。第１
図のデイツピング方法では、トルエン、キシレ
ン、テトラヒドロフラン、塩素系溶剤等の各種溶
剤に変性ポリスチレン樹脂を５〜25重量％使用し
た変性ポリスチレン溶液１を水槽２中に用意する
と共に、ロール状に巻回されたポリエステルを原
料とする不織布３をガイドローラ４，５，６に通
してこの不織布３を変性ポリスチレン溶液１中に
浸透させる。そしてこれを乾燥室７中に搬入して
フアンの回転により100℃〜200℃の温風を吹付け
てその溶剤を蒸発させることにより変性ポリスチ
レン樹脂を不織布３中に含浸させる。また、第２
図のラミネート方法による場合には、押出機８か
ら押出された薄い変性ポリスチレン樹脂シート９
とポリエステル不織布３とを重合しこれを表面に
テフロン樹脂加工した一対のホツトプレスロール
１０，１０間に挾入して加熱加圧した後フアン１
１により空冷する。 このようにして変性ポリスチレン樹脂を繊維間
に予め含浸させたポリエステルの不織布３′を変
性ポリスチレン樹脂に発泡剤を加えて押出成形す
ることにより一次発泡させた板状の発泡体の両面
に熱融着する。即ち第３図に示したように、押出
成形機１２中に発泡剤を加えた変性ポリスチレン
樹脂を入れて加熱によりその変性ポリスチレン樹
脂を一次発泡させて板状の発泡体１３を押出成形
すると同時に、前記のようにして変性ポリスチレ
ン樹脂を予め含浸した不織布３′，３′をホツトプ
レスロール１４，１４によつて発泡体１３の両面
に熱融着させる。このとき不織布３′，３′中に含
浸されている変性ポリスチレン樹脂は発泡体１３
表面の変性ポリスチレン樹脂と融合し同一樹脂に
よる完全一体的な接着状態が得られる。１５はこ
のようにして得られた板状の三層の一次成形品１
６を空冷し硬化させるフアンを示す。 次にこの一次成形品１６を第４図に示したよう
に電熱ヒータを備えた加熱室１７内に搬入して
105〜140℃の雰囲気により加熱して該一次成形品
１６の不織布によつて被われた発泡体１３を二次
発泡させ体積を膨脹させると共に溶融状態とす
る。このとき表面に接着されているポリエステル
の不織布は普通少なくとも180℃以上の耐熱性を
備えているため変性ポリスチレン樹脂が溶融する
100〜140℃の温度では変質なくシート状形態が保
持される。このようにして内部が柔軟に溶融した
一次成形品１６を所定の雄雌金型１８，１８が取
付られたプレス機１９にて加圧成形し、自動車の
天井面に沿う立体形に深絞り成形するものであ
る。第５図は前記のように加熱室１７内に搬入し
て一次成形品１６を加熱するのに代えて、プレス
機２０に設定された一対の平担な熱板２１，２１
を105〜140℃に保ちその熱板間に一次成形品１６
を挾着することにより該一次成形品１６を加熱す
るようにしたものを示し、この場合には熱伝導体
たる熱板２１，２１のほうが熱容量を大きく一次
成形品１６を所定温度に確実に加熱できる利点が
ある。なおその後のプレス機１９による加圧成形
の際、成形品周縁部の不要部分は切り落とされる
が、その端材は前記デイツピング法における溶剤
中に溶解することにより変性ポリスチレン樹脂を
無駄なく再使用できるので、端材を焼却処理する
必要がなく公害防止上有効的であると共に、経済
的にも有益である。 このようにして得られた自動車用天井内装材
は、発泡体の表面にポリエステル不織布が一体に
貼着した複合材となるので衝撃に強く、また、自
動車内の高温に長時間放置されても天井がたれ下
る等の変形がなく耐熱性が顕しく改善された。 次表は従来の天井内装材（前述の変性ポリスチ
レン樹脂発泡体の上下両面に変性ポリスチレンシ
ートを貼着してなるもの）と本発明に係る天井内
装材との耐熱性を比較するため、第６図に示した
1000mm×1500mmの大きさの平板の周囲を普通の自
動車天井のように止着して水平に保持し、それを
85℃の雰囲気で23時間放置した後１時間常温とし
これを三回繰り返した場合の〜の各点のたれ
下り距離（mm）を表わしたものである。

【表】 このように本発明ではたれ下りが約半分近くに
まで少なくできたので、自動車天井面のデザイン
の型くずれ又はしわの発生等が防止できるもので
ある。 以上実施例について説明したように本発明に係
る自動車用天井内装材の製造方法は、変性ポリス
チレン樹脂を不織布に予め含浸せしめそれを一次
発泡した変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に熱
融着させるので、同一材料による一体的な接着状
態が得られ、複合材としての優れた製品強度が達
成される。またこのようにして両面に融着された
不織布は、加熱により二次発泡し発泡体が半溶融
状態になつたときの取扱いを容易ならしめる。そ
して雄雌型により加圧成形された際半溶融状態の
発泡体は上下面の不織布間にて自由に流動し天井
面に沿つた所期の深絞り形状も難なく成形される
ものである。またこうして製造された自動車用天
井内装材は、変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面
に耐熱性の高いポリエステル不織布が一体的に融
着されてなるので、耐熱性が高く高温度に長時間
放置しても変形が少ないので自動車用として極め
て有益な利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示したもので、第１図
及び第２図は樹脂含浸工程の説明用略図。第３図
は熱融着工程の説明用略図、第４図及び第５図は
加圧成形工程の説明用略図、第６図はたれ下り試
験の測定位置を示した天井内装材の平面図であ
る。 １……変性ポリスチレン溶液、３……ポリエス
テル不織布、９……変性ポリスチレン樹脂シー
ト、１０……ホツトプレスロール、１２……押出
成形機、１３……発泡体、１４……ホツトプレス
ロール、１６……一次成形品、１７……加熱室、
１８……雄雌金型、２１……熱板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スチレンと無水マレイン酸との共重合体より
   なる変性ポリスチレン樹脂の発泡体の両面に、該
   変性ポリスチレン樹脂を含浸させたポリエステル
   不織布を熱融着してなることを特徴とした自動車
   用天井内装材。 ２ スチレンと無水マレイン酸との共重合体より
   なる変性ポリスチレン樹脂を溶解したトルエン等
   の溶剤中にポリエステルを原料とする不織布を浸
   漬するか、又は、該不織布に変性ポリスチレン樹
   脂シートをホツトプレスすることにより、該不織
   布中に変性ポリスチレン樹脂を予め含浸せしめ、
   該不織布を変性ポリスチレン樹脂に発泡剤を加え
   て押出することにより一次発泡させた板状の発泡
   体の両面に熱融着することにより板状の一次成形
   品を製造し、さらにこの一次成形品を加熱するこ
   とにより発泡体を二次発泡させて半溶融状態とし
   これを所定の雄雌型にて天井面に沿う立体形に加
   圧成形することを特徴とした自動車用天井内装材
   の製造方法。