JPH0262411B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は車両の貨物室開閉方法とその機構に関
する。

＜従来の技術とその問題点＞ 本出願人は貨物自動車に対する荷役作業を至便
化するために、その貨物室のサイド面のみならず
天井面をも開閉できるように工夫した特開昭61−
67623号を提案した。

ところが、この公知発明では貨物室のサイド面
と天井面が開放された時に、その貨物室の骨組を
なす支柱枠の就中後側支柱枠が、荷台からの起立
固定状態に残存しているため、天井面からクレー
ンによつて、ガラス板やその他の特殊な重量荷物
を積み降し作業したり、或いはサイド面からフオ
ークリフトによつて、同様な荷物を積み降しする
場合に、上記支柱枠へ未だ衝当する危険性があ
り、特別な注意を払いつつ作業しなければ、荷物
を破損してしまうことになる。

＜問題点を解決するための手段＞ 本発明はこのような問題点の改善を企図してお
り、そのための貨物室開閉方法として、貨物車両
における荷台の前端部に固定立設された枠板と、 同じく荷台の後端部から起立する左右一対の支
柱と、 枠板と両支柱との前後相互間へ水平状態に延在
すると共に、その前端部が枠板の上端部に臨まさ
れ、且つ後端部が支柱の上端部に予じめ連結一体
化された左右一対の梁とから、貨物室の基本骨格
を形作り、 その両梁上に軸受けされた左右一対の支軸を、
これと対応する正逆回転モーターによつて各別に
回転駆動できるように定めると共に、 その両支軸から左右一対の屈曲自在なサイドカ
バーフレームを吊り下げる一方、その両支軸をや
はり屈折可能な天井カバーフレームによつて枢支
連結し、 上記枠板の上端部へ、左右横方向に沿い延在す
るスライドガイドレールとチエンケースとを、そ
の上下位置関係の積層状態に固定設置して、 そのスライドガイドレールへ、両梁の前端部に
軸支された所要数の遊動ローラーを係合作用さ
せ、 又、チエンケース内へ前後位置関係の並列状態
に収容された一対の無端チエンを、これと対応す
る正逆回転モーターによつて、各別に回走駆動で
きるように定めると共に、その両チエンの中途部
へ両梁の前端部を各別に止着連結し、 他方、上記荷台の後端部にも、左右横方向に沿
つて延在するスライドガイドレールとチエンケー
スとを、やはり積層状態に固定設置して、 そのスライドガイドレールへ、両支柱の下端部
に軸支された所要数の遊動ローラーを係合作用さ
せ、 又、チエンケース内へやはり並列状態に収容さ
れた一対の無端なチエンを、これと対応する正逆
回転モーターによつて、各別に回走駆動できるよ
うに定めると共に、その両チエンの中途部へ両支
柱の下端部を各別に止着連結して、 先づ、両梁上の支軸を正逆回転モーターにより
各別に回転させて、これから吊り下げられている
サイドカバーフレームの左右何れか一方を吊り上
げつつ、天井カバーフレーム上へ折り重なる伏倒
状態に変化させ、 次いで、その梁用の正逆回転モーターと支柱用
の正逆回転モーターとを同期回転させて、そのチ
エンを回走駆動することにより、予じめ連結一体
化されている梁と支柱との左右何れか一方を、残
る他方の存在位置へ引き寄せる如く、上記スライ
ドガイドレールに沿う左右横方向へスライド作用
させると同時に、上記天井カバーフレームをも自
づと屈折状態に変化させて、貨物室における少な
くとも一方のサイド面と、天井面とを開閉するこ
とを特徴とし、 又、同じく貨物室の開閉機構として、貨物車両
における荷台の前端部に固定立設された枠板と、 同じく荷台の後端部から起立する左右一対の支
柱と、 上記枠板と両支柱との前後相互間へ水平状態に
延在すると共に、その前端部が枠板の上端部に臨
まされ、且つ後端部が支柱の上端部に予じめ連結
一体化された左右一対の梁と、 その両梁上に軸受け設置されて、各別の正逆回
転モーターにより回転駆動される左右一対の支軸
と、 その両支軸から常時は吊り下げの展開状態とし
て、該支軸の回転と一体に起伏動作するよう取付
けられた屈折可能な左右一対のサイドカバーフレ
ームと、 常時は展開状態として両支軸を枢支連結する屈
折自在の天井カバーフレームと、 上記枠板の上端部へ、左右横方向に沿う延在状
態として固定設置されたチエンケース並びにその
上壁面に敷設一体化されたスライドガイドレール
と、 そのチエンケースの両端部に、梁の左右一対と
対応して平行状態に軸架され、且つ各別の正逆回
転モーターにより回転駆動される左右一対の回転
軸と、 その各回転軸上に固設された駆動スプロケツト
並びに遊合された従動スプロケツトの前後一対づ
つと、 その両回転軸における一方の駆動スプロケツト
と、残る他方の従動スプロケツトとを対として、
その左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された
前後一対の無端チエンと、 上記荷台の後端部へ、やはり左右横方向に沿う
延在状態として敷設されたスライドガイドレール
並びにその下壁面へ固定一体化されたチエンケー
スと、 そのチエンケースの両端部に、支柱の左右一対
と対応して平行に軸支され、且つ各別の正逆回転
モーターにより回転駆動される左右一対の回転軸
と、 その各回転軸上に固設された駆動スプロケツト
並びに遊合された従動スプロケツトの前後一対づ
つと、 その両回転軸における一方の駆動スプロケツト
と、残る他方の従動スプロケツトとを対として、
その左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された
前後一対の無端チエンとを備え； 上記両梁の前端部に各々軸支した所要数の遊動
ローラーを、枠板上のスライドガイドレールへ転
動自在に係合させる一方、両支柱の下端部に各々
軸支した所要数の遊動ローラーを、荷台上のスラ
イドガイドレールへやはり転動自在に係合させ、 同じく両梁の前端部を、枠板上のチエンケース
内に並列設置したチエンの中途部へ各別に止着連
結する一方、両支柱の下端部を、荷台上のチエン
ケース内に並列設置したチエンの中途部へやはり
各別に止着連結し、 上記支軸用の正逆回転モーターを回転させて、
その支軸から吊り下げられているサイドカバーフ
レームの少なくとも一方を吊り上げつつ、天井カ
バーフレーム上へ折り重なる伏倒状態に変化させ
得るよう定めると共に、 その後、上記梁用の正逆回転モーターと支柱用
の正逆回転モーターとを同期回転させて、そのチ
エンを回走駆動することにより、予じめ連結一体
化されている梁と支柱との左右何れか一方を、残
る他方の存在位置へ引き寄せる如く、上記スライ
ドガイドレールに沿う左右横方向へスライド作用
させると同時に、上記天井カバーフレームをも自
づと屈折状態に変化させて、貨物室における少な
くとも一方のサイド面と、天井面とを開閉できる
ように設定したことを特徴とするものである。

＜実施例＞ 以下、図面に基いて本発明の詳細を説明する
と、第１〜１３図はその貨物室の開閉機構を表わ
しており、１０は貨物自動車の荷台（フロアーデ
ツキ）であつて、その前端部からは運転室１１の
直後位置に臨みつつ、剛性な枠板１２が一体的に
固定立設されている。この枠板１２として、図で
は非開放の壁形態を示しているが、門字型に枠組
み一体化された形態であつても良い。１３ａ，１
３ｂは同じく荷台１０の後端コーナー部から各別
に垂立する左右一対の支柱であるが、これは荷台
１０から予じめ分離独立するものとして、中空の
角型鋼から形成されており、後述するように荷台
１０の左右横方向へスライドできるようになつて
いる。

又、１４ａ，１４ｂは枠板１２の上端部と両支
柱１３ａ，１３ｂの上端部との前後相互間に亘つ
て、水平に並列された左右一対の梁であり、支柱
１３ａ，１３ｂよりも細い中空の角型鋼から成る
と共に、その各後端部が支柱１３ａ，１３ｂと連
結固定されているに反して、その各前端部は枠板
１２から予じめ別個独立しており、やはり荷台１
０の横方向に沿いスライド作用し得るように構成
されている。そして、このような諸部材により、
貨物室の基本的な骨格が構築されているのであ
る。

１５ａ，１５ｂは梁１４ａ，１４ｂ上へ所要数
の軸受１６ａ，１６ｂを介し、回動自在に取付け
られた左右一対の支軸であつて、その梁１４ａ，
１４ｂと同様に前後方向へ長く延在しており、そ
の各前端部へ対応的に接続された正逆回転モータ
ー１７ａ，１７ｂにより、予じめ決められた一定
の角度範囲分だけ回転されるようになつている。
そのモーター１７ａ，１７ｂの始動スイツチなど
を含む操作盤は、図示省略してあるが、例えば上
記枠板１２の前面下部に設置され、人為的に操作
されることとなる。

１８ａ，１８ｂは貨物室の両サイド面を画定す
るように、その支軸１５ａ，１５ｂから各々吊り
下げられた左右一対のサイドカバーフレームであ
つて、相互屈折自在に枢支連結された上下一対づ
つの起伏アーム１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂ
から成り、その上側アーム１９ａ，１９ｂの上端
部が支軸１５ａ，１５ｂへ、該支軸１５ａ，１５
ｂの回転と一体に起伏作用するよう嵌合固定され
ていると共に、上側アーム１９ａ，１９ｂの下端
部に下側アーム２０ａ，２０ｂの上端部が、その
自重力による所謂垂れ下がりの展開状態に遊合さ
れているのである。

更に、２１は貨物室の天井面に臨みつつ、上記
の両支軸１５ａ，１５ｂを枢支連結する天井カバ
ーフレームであり、左右一対づつの起伏アーム２
２ａ，２２ｂと、その相互を屈折自在に枢結する
センターバー２３とから成つている。つまり、両
アーム２２ａ，２２ｂの外側端部が支軸１５ａ，
１５ｂへ、同じく内側端部が両アーム２２ａ，２
２ｂに共通のセンターバー２３へ、何れも遊合さ
れているのである。

そして、その天井カバーフレーム２１と両サイ
ドカバーフレーム１８ａ，１８ｂには、幌などの
可撓なシート材、又はFRPやアルミニウムなど
の剛性なパネル材から成る遮蔽カバーＳ１が、そ
のフレーム１８ａ，１８ｂ，２１の上記屈折作用
を阻害しないように張設され、以つて貨物室の両
サイド面と天井面を被覆するようになつている。
尚、カバーＳ１を剛性なパネル材から作成する場
合には、これらを上記フレーム１８ａ，１８ｂ，
２１自身との一体物に形作ることも可能である。

左右一対の梁１４ａ，１４ｂが荷台１０の横方
向へスライド作用し得る旨は、先に一言した通り
であるが、そのために両梁１４ａ，１４ｂの前端
部は枠板１２に対して、次のように連結支持され
ている。

即ち、これを明らかにした第５〜８図におい
て、２４は枠板１２の上端部へその略全長に亘つ
て固定設置されたチエンケースであり、そのリツ
プが内向きに張り出す溝型鋼から成ると共に、そ
の長さ方向の中間位置に止着された開閉蓋２５を
前方から開放操作することにより、ケース２４の
内部を透視・点検できるようになつている。２６
はそのケース２４の上壁面に開口配列された脚板
用導入溝である。

２７はそのチエンケース２４の上壁面へ積層状
態に固定一体化されたスライドガイドレールであ
つて、向かい合う前後一対のチヤンネル型鋼から
成り、そのコ字状溝内に後述する遊動ローラーを
受け入れ係合し得るようになつていると共に、そ
の両チヤンネル型鋼の相互間隙が上記ケース２４
の導入溝２６と直通状態にある。２８ａ，２８ｂ
は上記した両梁１４ａ，１４ｂの前端部から各々
一体連続的に垂下された脚板であり、スライドガ
イドレール２７を経て、その下段位置のチエンケ
ース２４内に至るまで導入されている。

そして、その各脚板２８ａ，２８ｂがスライド
ガイドレール２７内に臨む中途高さ位置には、該
脚板２８ａ，２８ｂを貫通するローラー軸２９
ａ，２９ｂにより、所謂両持ち状態に支承された
前後一対づつの遊動ローラー３０ａ，３０ｂと、
同じく脚板２８ａ，２８ｂから別に張り出すロー
ラー軸３１ａ，３１ｂにより、所謂片持ち状態に
支承された１個づつの遊動ローラー３２ａ，３２
ｂとが、何れも遊動自在に設置されていると共
に、その悉くがスライドガイドレール２７と係合
し乍ら転動作用するようになつている。又、各脚
板２８ａ，２８ｂがチエンケース２４内へ臨む下
端位置には、チエン用固定片３３ａ，３３ｂが付
属一体化されており、これに後述するチエンの両
端部が各々連結されるようになつているのであ
る。

３４ａは左右何れか一方の梁１４ａに対応位置
して、そのチエンケース２４における長さ方向の
一端部に軸受けされた回転軸であり、これには駆
動スプロケツト３５ａと従動スプロケツト３６ａ
とが、前後位置関係の並列状態に取付けられてい
ると共に、その回転軸３４ａに接続された正逆回
転モーター３７ａによつて、その駆動スプロケツ
ト３５ａが回転駆動されるようになつている。従
動スプロケツト３６ａは、その回転軸３４ａ上に
遊合されている。

３４ｂは残る他方の梁１４ｂに対応位置して、
上記チエンケース２４における長手方向の他端部
に軸受けされた回転軸であり、これにも駆動スプ
ロケツト３５ｂと従動スプロケツト３６ｂとが前
後位置関係のもとに並列設置されていると共に、
やはりその駆動スプロケツト３５ｂが、回転軸３
４ｂに接続された正逆回転モーター３７ｂによつ
て回転駆動されるようになつている。その従動ス
プロケツト３６ｂも、回転軸３４ｂに対して遊合
されている。

つまり、両梁１４ａ，１４ｂの左右相互関係で
は、第６，７，１６，１７図から示唆されるよう
に、その左側の梁１４ａに臨んで位置する回転軸
３４ａ上の駆動スプロケツト３５ａと、右側の梁
１４ｂに臨んで位置する別な回転軸３４ｂ上の従
動スプロケツト３６ｂとが対をなしており、その
両スプロケツト３５ａ，３６ｂに亘つて無端なチ
エン３８が捲き掛けられていると共に、そのチエ
ン３８が駆動スプロケツト３５ａを回転駆動する
左側のモーター３７ａによつて、循環回走される
ようになつている。しかも、そのチエン３８は切
り離し両端部に止着された調整ネジ杆３９を介し
て、左側の梁１４ａから垂下された脚板２８ａの
上記固定片３３ａへ、その無端化された捲き掛け
緊張状態のもとに連結一体化されている。

又、同じ左側の梁１４ａに臨む回転軸３４ａ上
の従動スプロケツト３６ａと、右側の梁１４ｂに
臨む別な回転軸３４ｂ上の駆動スプロケツト３５
ｂとが組をなしており、その両スプロケツト３６
ａ，３５ｂの相互間にも、別個の無端チエン４０
がやはり捲き掛けられていると共に、そのチエン
４０は駆動スプロケツト３５ｂを回転駆動する右
側のモーター３７ｂによつて循環回走されるよう
になつているわけである。そして、そのチエン４
０は同じく切り離し両端部に取付けられた調整ネ
ジ杆３９により、右側の梁１４ｂから垂下された
脚板２８ｂの固定片３３ｂへ、やはり連結一体化
されているのである。

従つて、左側のモーター３７ａにより、その駆
動スプロケツト３５ａに掛架されているチエン３
８を循環駆動して、その左側の梁１４ａへ右側の
梁１４ｂを引き寄せる如く、スライドガイドレー
ル２７に沿いスライド作用させることができ、又
逆に右側のモーター３７ｂを回転させて、その駆
動スプロケツト３５ｂに張架されているチエン４
０を循環回走させることにより、その右側の梁１
４ｂへ左側の梁１４ａを引き寄せる如く、やはり
スライドガイドレール２７に沿つてスライドさせ
ることができることとなる。

その何れの場合にも、モーター３７ａ，３７ｂ
を逆回転させることにより、その両梁１４ａ，１
４ｂを互いに離反させることもできるようになつ
ている。４１，４１は上記ネジ杆３９，３９の固
定ナツトであり、そのネジ杆３９，３９を進退さ
せることによつて、チエン３８，４０の着脱操作
やその緊張度の調整作業を行なえること、言うま
でもない。図例では、そのモーター３７ａ，３７
ｂを駆動スプロケツト３５ａ，３５ｂの回転軸３
４ａ，３４ｂへ、何れも直結状態に接続一体化し
ているが、その接続間に傘歯車などの伝動手段を
介在させても良い。尚、枠板１２に代る車両の運
転室１１上へ、上記チエンケース２４とスライド
ガイドレール２７を敷設固定して、これにより上
記と同様に梁１４ａ，１４ｂの前端部を支持させ
ても良い。

次に、左右一対の支柱１３ａ，１３ｂが荷台１
０の横方向へスライド作用し得る旨も、先に一言
した通りであるが、そのために両支柱１３ａ，１
３ｂの下端部は荷台１０に対して、第９〜１３図
のように連結支持されている。

即ち、同図において、４２は荷台１０の後端部
へその略全長に亘り敷設一体化されたスライドガ
イドレールであり、上記した前側位置の梁１４
ａ，１４ｂ用スライドガイドレール２７と同様
に、向かい合う前後一対のチヤンネル型鋼から成
つていると共に、そのコ字状溝内へやはり後述の
遊動ローラーを受け入れ係合できるようになつて
いる。

４３はそのスライドガイドレール４２の下壁面
に接合固定されたチエンケースであつて、上記前
側位置のチエンケース２４と同じリツプ溝型鋼か
ら成り、その上壁面にはスライドガイドレール４
２と直通する脚板用導入溝４４も開口されてい
る。４５はそのケース４３の長手方向に亘る中間
位置へ取付けられた開閉蓋であり、これを後方か
ら開放操作することによつて、その内部をやはり
保守・点検することができる。

又、４６ａ，４６ｂは両支柱１３ａ，１３ｂの
下端部から各々一体的に張り出し垂下された脚板
であり、上記スライドガイドレール４２を貫通し
て、チエンケース４３内に至るまで導入されてい
る。４７ａ，４７ｂはその脚板４６ａ，４６ｂの
中途高さ位置に貫通されたローラー軸であり、こ
れには前後一対づつの遊動ローラー４８ａ，４８
ｂが、所謂両持ちの遊動状態に嵌着されている。
４９ａ，４９ｂは同じく脚板４６ａ，４６ｂから
別に張り出されたローラー軸であつて、その張り
出し先端部にも遊動ローラー５０ａ，５０ｂが、
所謂片持ち状態に遊合されており、その何れもス
ライドガイドレール４２に沿つて転動するように
なつている。５１ａ，５１ｂは脚板４６ａ，４６
ｂの下端位置に付設されたチエン用固定片であつ
て、チエンケース４３内に臨んでおり、これには
チエンの切り離し両端部が連結される。

５２ａは左右何れか一方の支柱１３ａに対応位
置して、そのチエンケース４３における長手方向
の一端部に軸受けされた回転軸であり、これには
駆動スプロケツト５３ａと従動スプロケツト５４
ａとの前後一対が並列設置されていると共に、そ
の駆動スプロケツト５３ａが回転軸５２ａに接続
された正逆回転モーター５５ａにより、回転駆動
されるようになつている。その従動スプロケツト
５４ａは回転軸５２ａに対して遊合されている。

５２ｂは残る他方の支柱１３ｂに対応位置し
て、やはりチエンケース２４における長手方向の
他端部に軸受けされた回転軸であり、これにも駆
動スプロケツト５３ｂと従動スプロケツト５４ｂ
とが、前後位置関係のもとに取付けられている。
そして、その駆動スプロケツト５３ｂが回転軸５
２ｂに接続された正逆回転モーター５５ｂによつ
て、回転駆動されるようになつているに反し、従
動スプロケツト５４ｂはその回転軸５２ｂ上に遊
嵌されている。

つまり、上記した前側位置におけるチエン３
８，４０の掛架機構と同じく、両支柱１３ａ，１
３ｂとの相互位置関係では、その左側の支柱１３
ａに対応位置する回転軸５２ａ上の駆動スプロケ
ツト５３ａと、右側の支柱１３ｂに臨み位置する
別な回転軸５２ｂ上の従動スプロケツト５４ｂと
が対をなしており、その両スプロケツト５３ａ，
５４ｂの相互間に無端なチエン５６が捲き掛けら
れていると共に、そのチエン５６が駆動スプロケ
ツト５３ａを回転駆動する左側のモーター５５ａ
によつて、循環回走されるようになつている。し
かも、そのチエン５６は切り離し両端部に取付け
られた調整ネジ杆５７により、左側の支柱１３ａ
から垂下する脚板４６ａの上記固定片５１ａへ、
その無端化された捲き掛け緊張状態のもとに連結
されている。

又、同じ左側の支柱１３ａに対応位置する回転
軸５２ａ上の従動スプロケツト５４ａと、右側の
支柱１３ｂに臨む回転軸５２ｂ上の駆動スプロケ
ツト５３ｂとが組をなしていて、その両スプロケ
ツト５４ａ，５３ｂの相互間に亘つて、別個な無
端チエン５８がやはり捲き掛けられており、その
チエン５８が駆動スプロケツト５３ｂを回転駆動
する右側のモーター５５ｂによつて、循環回走さ
れるようになつているのである。そして、そのチ
エン５８もやはり両端部に止着された調整ネジ杆
５７により、右側の支柱１３ｂから垂下する上記
脚板４６ｂの固定片５１ｂへ、連結一体化されて
いるのである。

従つて、第１８，１９図から明白なように左側
のモーター５５ａにより、その駆動スプロケツト
５３ａに掛架されているチエン５６を循環回走さ
せて、その左側の支柱１３ａへ右側の支柱１３ｂ
を引き寄せる如く、スライドガイドレール４２に
沿いスライド作用させることができ、又反対に右
側のモーター５５ｂを回転駆動して、その駆動ス
プロケツト５３ｂに張架されているチエン５８を
循環させることにより、その右側の支柱１３ｂへ
左側の支柱１３ａを引き寄せる如く、やはりスラ
イドガイドレール４２に沿つてスライドさせるこ
とができるのである。

その何れの場合にも、モーター５５ａ，５５ｂ
を逆回転させることにより、その両支柱１３ａ，
１３ｂを互いに押し離すべく、左右横方向へスラ
イドさせることも可能となつている。その支柱１
３ａ，１３ｂと梁１４ａ，１４ｂは上記した通
り、予じめ相互の一体的に連結されているため、
その支柱１３ａ，１３ｂのスライド駆動用モータ
ー５５ａ，５５ｂと、上記梁１４ａ，１４ｂのス
ライド駆動用モーター３７ａ，３７ｂは、互いに
同期回転されるようになつていること、言うまで
もない。これらモーター３７ａ，３７ｂ，５５
ａ，５５ｂの始動スイツチなどを含む操作盤は、
上記したモーター１７ａ，１７ｂの操作盤とユニ
ツト化されており、やはり作業者によつて人為操
作されることになる。

尚、その支柱１３ａ，１３ｂ用のモーター５５
ａ，５５ｂも、傘歯車などの伝動手段を介して、
駆動スプロケツト５３ａ，５３ｂの回転軸５２
ａ，５２ｂへ接続することができる。５９，５９
は上記調整ネジ杆５７，５７の固定ナツトであ
り、そのネジ杆５７，５７の進退操作によつて、
チエン５６，５８の着脱やその緊張度の調整を行
なえること、勿論である。

更に、６０ａ，６０ｂは両支柱１３ａ，１３ｂ
に対応する左右一対の連結索条であつて、具体的
にはワイヤーロープなどから成り、上記したスラ
イド作用時に支柱１３ａ，１３ｂの上端部が傾き
歪むことを予防・規制するために、次の通り捲き
掛け配置されている。

即ち、第９〜１３図並びに第１８，１９図にお
いて、６１ａ，６１ｂは上記した両駆動スプロケ
ツト５３ａ，５３ｂの回転軸５２ａ，５２ｂ上
へ、その従動スプロケツト５４ａ，５４ｂと同様
な遊動自在に嵌着された滑車、６２ａ，６２ｂは
その滑車６１ａ，６１ｂと対応位置するように、
両支柱１３ａ，１３ｂの上端部に軸支された遊動
可能な案内滑車、６３，６３は索条６０ａ，６０
ｂの切り離し下端部をチエン５６，５８の中途部
へ各々連結固定する連結金具である。

そして、その一方の索条６０ａにおける切り離
し上端部は右側支柱１３ｂの上端部に止着され、
同じく索条６０ａの切り離し下端部は左側支柱１
３ａに対応位置する回転軸５２ａ上の駆動スプロ
ケツト５３ａと、右側支柱１３ｂに臨む回転軸５
２ｂ上の従動スプロケツト５４ｂとの相互間へ捲
き掛けられているチエン５６の中途部に、連結金
具６３を介して止着固定されていると共に、同じ
く索条６０ａの中途部がその左側支柱１３ａの上
端部に軸支されている案内滑車６２ａと、その直
下に対応位置する回転軸５２ａ上の滑車６１ａと
に亘つて、言わば全体的なコ字状に捲き掛けられ
ている。

又、残る他方の索条６０ｂはこれと向かい合う
全体的なコ字状をなす如くに、その切り離し上端
部が左側支柱１３ａの上端部に止着され、同じく
索条６０ａの切り離し下端部が右側支柱１３ｂに
対応位置する回転軸５２ｂ上の駆動スプロケツト
５３ｂと、左側支柱１３ａに臨む回転軸５２ａ上
の従動スプロケツト５４ａとの相互間へ掛架され
ているチエン５８の中途部に、やはり連結金具６
３を介して連結止着されていると共に、同じく索
条６０ｂの中途部がその右側支柱１３ａの上端部
に軸支されている案内滑車６２ｂと、その直下位
置に臨む回転軸５２ｂ上の滑車６１ｂとに亘つ
て、捲き掛けられているのである。

従つて、上記したように左側のモーター５５ａ
を回転駆動して、その駆動スプロケツト５３ａに
掛架されているチエン５６の回走作用により、そ
の左側の支柱１３ａへ右側の支柱１３ｂを引き寄
せるようスライドさせた時には、そのチエン５６
に下端部が連結され且つ上端部が右側支柱１３ｂ
に止着されている一方の索条６０ａにより、その
チエン５６の回走に伴なつて、右側支柱１３ｂの
上端部は左側支柱１３ａへ引き寄せられることに
なり、同時に上端部において左側の支柱１３ａに
止着されている他方の索条６０ｂは、その中途部
が左側支柱１３ａの遊動ローラー４７ａと係合作
用しつつ、常に緊張状態を保つように関係設定さ
れているため、その索条６０ｂによつても右側支
柱１３ｂの上端部が左側支柱１３ａへ引き寄せら
れることになるのである。

又、右側のモーター５５ｂにより、その駆動ス
プロケツト５３ｂに掛架されているチエン５８を
回走させて、その右側の支柱１３ｂへ左側の支柱
１３ａを引き寄せるようスライドさせた時には、
索条６０ａ，６０ｂの働きが左右の逆になるだけ
で、上記と同一の作用を得られることになる。

チエンケース４３はスライドガイドレール４２
の下段位置に並列固定されており、そのケース４
３内の回転軸５２ａ，５２ｂ上に、索条６０ａ，
６０ｂの捲き掛け用滑車６１ａ，６１ｂが取付け
られていると共に、その上段位置のスライドガイ
ドレール４２を転動する遊動ローラー４８ａ，４
８ｂが、そのローラー軸４７ａ，４７ｂによつて
所謂両持ち状態に支承されているため、そのロー
ラー軸４７ａ，４７ｂが支柱１３ａ，１３ｂとの
一体的にスライド作用した場合には、これによつ
て上記滑車６１ａ，６１ｂ，６２ａ，６２ｂに捲
き掛けられている索条６０ａ，６０ｂの中途部を
引つ掛け係合させることができ、その索条６０
ａ，６０ｂを常に緊張状態に保てるわけである。

索条６０ａ，６０ｂは支柱１３ａ，１３ｂの中
空内部に導入されていて、その内部に軸架された
案内滑車６１ａ，６２ｂに捲き掛けられているこ
と言うまでもないが、上記スライド作用時に支柱
１３ａ，１３ｂの傾き歪む危険性がなければ、そ
の索条６０ａ，６０ｂの捲き掛けはこれを省略し
てもさしつかえない。尚、貨物室のバツク面には
観音式の開閉扉や、アコーデオン式カーテンなど
の遮蔽カバーＳ２が取付けられることになる。そ
の場合、開閉扉は両支柱１３ａ，１３ｂへ蝶番に
よつて左右一対の各別に枢着され、又カーテンは
これを索条６０ａ，６０ｂから吊り下げたり、或
いは支柱１３ａ，１３ｂへスライド自在に取付け
ることによつて設置することができる。その他の
図示符号６４は荷台１０へ起伏自在に枢着された
囲い用腰板であり、その起立状態では枠板１２や
支柱１３ａ，１３ｂへ施錠金具によつて固定され
る。

＜作用＞ 上記の開閉機構によれば、貨物室の天井面と両
サイド面が開閉できるように構成されている処、
その構成に基き開閉方法を説明すると、下記の通
りである。

即ち、今その右サイド面を開放させる場合につ
いて言えば、先づ右側の梁１４ｂ上に設置されて
いる支軸１５ｂを、これと対応する右側の正逆回
転モーター１７ｂによつて、第１４図の矢印Ａ１
で示す方向へ回転させ、その右サイドカバーフレ
ーム１８ｂを展開状態から吊り上げつつ、天井カ
バーフレーム２１上に折り重なる伏倒状態に変化
させて、その右サイド面を全開する。

次に、左側の梁１４ａに対応位置する回転軸３
４ａ上の駆動スプロケツト３５ａを、その回転軸
３４ａに接続された正逆回転モーター３７ａによ
つて、又その左側の支柱１３ａに対応する回転軸
５２ａ上の駆動スプロケツト５３ａを、その回転
軸５２ａにやはり接続された正逆回転モーター５
５ａによつて、その同時に第１５〜１９図の矢印
Ｂ１で示す正転方向へ回転駆動し、それらの無端
チエン３８，５６を同期した状態において、同図
の矢印Ｃ１で示す方向へ循環回走させるのであ
る。

そうすれば、固定状態に静止している左側の梁
１４ａ並びに支柱１３ａに対し、右側の梁１４ｂ
と支柱１３ｂがスライドガイドレール２７，４２
に沿つて、上記のチエン３８，５６により一体的
に引き寄せられる如く、第１５〜１９図の矢印Ｄ
１で示す方向へスライド作用することになり、そ
の場合天井カバーフレーム２１は展開状態から、
言わば山型の屈曲状態に自づと起立変化し、その
天井面も一挙同時に全開することとなる。

逆に、その天井面と右サイド面を再度遮蔽する
に当つては、上記無端チエン３８，５６を反対の
方向へ回走させるべく、その正逆回転モーター３
７ａ，５５ａを逆転方向へ駆動して、天井カバー
フレーム２１を展開状態に伏倒させつつ、右側の
梁１４ｂと支柱１３ｂを左側のそれらから離反さ
せて後に、上記右サイドカバーフレーム１８ｂの
支軸１５ｂを、やはりその正逆回転モーター１７
ｂの逆転方向に向かう駆動によつて反転させ、再
度右サイドカバーフレーム１８ｂを展開の吊り下
げ状態に戻せば良い。

他方、左サイド面を開放させる場合には、左側
の梁１４ａ上に取付けられている支軸１５ａを、
その左側の正逆回転モーター１７ａによつて、第
１４図の矢印Ａ２で示す方向へ回転させ、その左
サイドカバーフレーム１８ａを展開状態から吊り
上げ乍ら、天井面上へ折り重なる伏倒状態に変化
させて、先づその左サイド面を全開する。

その後、右側の梁１４ｂに臨む回転軸３４ｂ上
の駆動スプロケツト３５ｂと、同じく右側の支柱
１３ｂに臨む回転軸５２ｂ上の駆動スプロケツト
５３ｂとを、それらと対応位置する正逆回転モー
ター３７ｂ，５５ｂにより、第１６，１８図の矢
印Ｂ２で示す正転方向へ同期回転させ、それらの
チエン４０，５８を両図の矢印Ｃ２で示す方向へ
回走駆動するのである。

そうすれば、今度は右側の梁１４ｂと支柱１３
ｂに対して、左側のそれらがスライドガイドレー
ル２７，４２に沿い、上記チエン４０，５８によ
つて引き寄せられる如く、第１６，１８図の矢印
Ｄ２で示す方向へスライド作用することになり、
その過程で天井カバーフレーム２１も展開状態か
ら屈折状態に自づと起立変化し、やはり天井面も
併せ全開することとなる。その天井面と左サイド
面を再度遮蔽する場合には、上記と同様に正逆回
転モーター１７ｂ，３７ｂ，５５ｂを逆転方向へ
駆動すれば良いこと、言うまでもない。

尚、バツク面の遮蔽カバーＳ２を上記のように
アコーデオン式カーテンとしておけば、上記作用
に応動してこれも支障なく開閉し、又観音式の開
閉扉であれば、その扉を先に開いておくことによ
つて、上記開閉作用に支障を与えることなく、こ
れを達成することができる。

＜発明の効果＞ 以上を要するに、本発明では車両の貨物室開閉
方法として、貨物車両における荷台１０の前端部
に固定立設された枠板１２と、 同じく荷台１０の後端部から起立する左右一対
の支柱１３ａ，１３ｂと、 枠板１２と両支柱１３ａ，１３ｂとの前後相互
間へ水平状態に延在すると共に、その前端部が枠
板１２の上端部に臨まされ、且つ後端部が支柱１
３ａ，１３ｂの上端部に予じめ連結一体化された
左右一対の梁１４ａ，１４ｂとから、貨物室の基
本骨格を形作り、 その両梁１４ａ，１４ｂ上に軸受けされた左右
一対の支軸１５ａ，１５ｂを、これと対応する正
逆回転モーター１７ａ，１７ｂによつて、各別に
回転駆動できるように定めると共に、 その両支軸１５ａ，１５ｂから左右一対の屈曲
自在なサイドカバーフレーム１８ａ，１８ｂを吊
り下げる一方、その両支軸１５ａ，１５ｂをやは
り屈折可能な天井カバーフレーム２１によつて枢
支連結し、 上記枠板１２の上端部へ、左右横方向に沿い延
在するスライドガイドレール２７とチエンケース
２４とを、その上下位置関係の積層状態に固定設
置して、 そのスライドガイドレール２７へ、両梁１４
ａ，１４ｂの前端部に軸支された所要数の遊動ロ
ーラー３０ａ，３０ｂ，３２ａ，３２ｂを係合作
用させ、 又、チエンケース２４内へ前後位置関係の並列
状態に収容された一対の無端チエン３８，４０
を、これと対応する正逆回転モーター３７ａ，３
７ｂによつて、各別に回走駆動できるように定め
ると共に、その両チエン３８，４０の中途部へ両
梁１４ａ，１４ｂの前端部を各別に止着連結し、 他方、上記荷台１０の後端部にも、左右横方向
に沿つて延在するスライドガイドレール４２とチ
エンケース４３とを、やはり積層状態に固定設置
して、 そのスライドガイドレール４２へ、両支柱１３
ａ，１３ｂの下端部に軸支された所要数の遊動ロ
ーラー４８ａ，４８ｂ，５０ａ，５０ｂを係合作
用させ、 又、チエンケース４３内へやはり並列状態に収
容された一対の無端なチエン５５，５８を、これ
と対応する正逆回転モーター５５ａ，５５ｂによ
つて、各別に回走駆動できるように定めると共
に、その両チエン５６，５８の中途部へ両支柱１
３ａ，１３ｂの下端部を各別に止着連結して、 先づ、両梁１４ａ，１４ｂ上の支軸１５ａ，１
５ｂを正逆回転モーター１７ａ，１７ｂにより各
別に回転させて、これから吊り下げられているサ
イドカバーフレーム１８ａ，１８ｂの左右何れか
一方を吊り上げつつ、天井カバーフレーム２１上
へ折り重なる伏倒状態に変化させ、 次いで、その梁１４ａ，１４ｂ用の正逆回転モ
ーター３７ａ，３７ｂと支柱１３ａ，１３ｂ用の
正逆回転モーター５５ａ，５５ｂとを同期回転さ
せて、そのチエン３８，４０，５６，５８を回走
駆動することにより、予じめ連結一体化されてい
る梁１４ａ，１４ｂと支柱１３ａ，１３ｂとの左
右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄せ
る如く、上記スライドガイドレール２７，４２に
沿う左右横方向へスライド作用させると同時に、
上記天井カバーフレーム２１をも自づと屈折状態
に変化させて、貨物室における少なくとも一方の
サイド面と、天井面とを開閉するようになつてい
るため、冒頭に述べた従来技術の問題点を完全に
解消できる効果があり、荷物の種類や大きさなど
の変化による制約を一切受けることがなく、その
積み降し作業を安心して円滑に能率良く行なえる
こととなる。その開閉操作についても、モーター
１７ａ，１７ｂ，３７ａ，３７ｂ，５５ａ，５５
ｂをスイツチ類により始動させるだけで、誰もが
頗る軽快に行なえるのであり、特別の熟練を要し
ない。

又、開閉機構としてもその構成上、貨物車両に
おける荷台１０の前端部に固定立設された枠板１
２と、 同じく荷台１０の後端部から起立する左右一対
の支柱１３ａ，１３ｂと、 上記枠板１２と両支柱１３ａ，１３ｂとの前後
相互間へ水平状態に延在すると共に、その前端部
が枠板１２の上端部に臨まされ、且つ後端部が支
柱１３ａ，１３ｂの上端部に予じめ連結一体化さ
れた左右一対の梁１４ａ，１４ｂと、 その両梁１４ａ，１４ｂ上に軸受け設置され
て、各別の正逆回転モーター１７ａ，１７ｂによ
り回転駆動される左右一対の支軸１５ａ，１５ｂ
と、 その両支軸１５ａ，１５ｂから常時吊り下げの
展開状態として、該支軸１５ａ，１５ｂの回転と
一体に起伏動作するよう取付けられた屈折可能な
左右一対のサイドカバーフレーム１８ａ，１８ｂ
と、 常時は展開状態として両支軸１５ａ，１５ｂを
枢支連結する屈折自在の天井カバーフレーム２１
と、 上記枠板１２の上端部へ、左右横方向に沿う延
在状態として固定設置されたチエンケース２４並
びにその上壁面に敷設一体化されたスライドガイ
ドレール２７と、 そのチエンケース２４の両端部に、梁１４ａ，
１４ｂの左右一対と対応して平行状態に軸架さ
れ、且つ各別の正逆回転モーター３７ａ，３７ｂ
により回転駆動される左右一対の回転軸３４ａ，
３４ｂと、 その各回転軸３４ａ，３４ｂ上に固設された駆
動スプロケツト３５ａ，３５ｂ並びに遊合された
従動スプロケツト３６ａ，３６ｂの前後一対づつ
と、 その両回転軸３４ａ，３４ｂにおける一方の駆
動スプロケツト３５ａ，３５ｂと、残る他方の従
動スプロケツト３６ａ，３６ｂとを対として、そ
の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
後一対の無端チエン３８，４０と、 上記荷台１０の後端部へ、やはり左右横方向に
沿う延在状態として敷設されたスライドガイドレ
ール４２並びにその下壁面へ固定一体化されたチ
エンケース４３と、 そのチエンケース４３の両端部に、支柱１３
ａ，１３ｂの左右一対と対応して平行に軸支さ
れ、且つ各別の正逆回転モーター５５ａ，５５ｂ
により回転駆動される左右一対の回転軸５２ａ，
５２ｂと、 その各回転軸５２ａ，５２ｂ上に固設された駆
動スプロケツト５３，５３ｂ並びに遊合された従
動スプロケツト５４ａ，５４ｂの前後一対づつ
と、 その両回転軸５２ａ，５２ｂにおける一方の駆
動スプロケツト５３ａ，５３ｂと、残る他方の従
動スプロケツト５４ａ，５４ｂとを対として、そ
の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
後一対の無端チエン５６，５８とを備え； 上記両梁１４ａ，１４ｂの前端部に各々軸支し
た所要数の遊動ローラー３０ａ，３０ｂ，３２
ａ，３２ｂを、枠板１２上のスライドガイドレー
ル２７へ転動自在に係合させる一方、両支柱１３
ａ，１３ｂの下端部に各々軸支した所要数の遊動
ローラー４８ａ，４８ｂ，５０ａ，５０ｂを、荷
台１０上のスライドガイドレール４２へやはり転
動自在に係合させ、 同じく両梁１４ａ，１４ｂの前端部を、枠板１
２上のチエンケース２４内に並列設置したチエン
３８，４０の中途部へ各別に止着連結する一方、
両支柱１３ａ，１３ｂの下端部を、荷台１０上の
チエンケース４３内に並列設置したチエン５６，
５８の中途部へやはり各別に止着連結し、 上記支軸１５ａ，１５ｂ用のモーター１７ａ，
１７ｂを回転させて、その支軸１５ａ，１５ｂか
ら吊り下げられているサイドカバーフレーム１８
ａ，１８ｂの少なくとも一方を吊り上げつつ、天
井カバーフレーム２１上へ折り重なる伏倒状態に
変化させ得るよう定めると共に、 その後、上記梁１４ａ，１４ｂ用のモーター３
７ａ，３７ｂと支柱１３ａ，１３ｂ用のモーター
５５ａ，５５ｂとを同期回転させて、そのチエン
３８，４０，５６，５８を回走駆動することによ
り、予じめ連結一体化されている梁１４ａ，１４
ｂと支柱１３ａ，１３ｂとの左右何れか一方を、
残る他方の存在位置へ引き寄せる如く、上記スラ
イドガイドレール２７，４２に沿う左右横方向へ
スライド作用させると同時に、上記天井カバーフ
レーム２１をも自づと屈折状態に変化させて、貨
物室における少なくとも一方のサイド面と、天井
面とを開閉できるように設定してあるため、その
左右一対の梁１４ａ，１４ｂ並びに支柱１３ａ，
１３ｂのスライド作用が著しく円滑となり、貨物
室の枠組み構造としても剛性に安定化するのであ
る。

更に、支軸１５ａ，１５ｂの回転用モーター１
７ａ，１７ｂと、梁１４ａ，１４ｂ並びに支柱１
３ａ，１３ｂのスライド駆動用モーター３７ａ，
３７ｂ，５５ａ，５５ｂとを、それらの相互に同
一として、必要部品の共通化を図ることができ、
このことはスライドガイドレール２７，４２やチ
エンケース２４，４３、チエン３８，４０，５
６，５８、スプロケツト３５ａ，３５ｂ，３６
ａ，３６ｂ，５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂな
どについても全く同様に言えることであつて、そ
の必要機構の組立や加工などを簡素化できること
になり、実益大と言える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した貨物自動車の全体概
略側面図、第２図は同じく平面図、第３図は第２
図に対応する開閉作用の過程を示す平面図、第４
図は第１図の４−４線に沿う拡大断面図、第５図
は第２図の５−５線に沿う部分拡大断面図、第
６，７図は第５図の６−６線と７−７線に沿う一
部切欠の各断面図、第８図は第６図に対応する梁
のスライド状態を示す一部切欠の断面図、第９図
は第２図の９−９線に沿う部分拡大断面図、第１
０〜１２図は第９図の１０−１０線、１１−１１
線並びに１２−１２線に沿う一部切欠の各断面
図、第１３図は第１０図に対応する支柱のスライ
ド状態を示す一部切欠の断面図、第１４図はサイ
ド面の開放過程を後方から見た作用説明図、第１
５図は天井面の開放過程を同じく後方から見た作
用説明図、第１６，１７図は梁のスライド作用を
示すための斜め後方から見た説明図、第１８，１
９図は支柱のスライド作用を示すための同じく斜
め後方から見た斜面図である。 １０……荷台、１２……枠板、１３ａ，１３ｂ
……支柱、１４ａ，１４ｂ……梁、１５ａ，１５
ｂ……支軸、１７ａ，１７ｂ，３７ａ，３７ｂ，
５５ａ，５５ｂ……モーター、１８ａ，１８ｂ…
…サイドカバーフレーム、２１……天井カバーフ
レーム、２４，４３……チエンケース、２７，４
２……スライドガイドレール、２８ａ，２８ｂ，
４６ａ，４６ｂ……脚板、３０ａ，３０ｂ，３２
ａ，３２ｂ，４８ａ，４８ｂ，５０ａ，５０ｂ…
…遊動ローラー、３３ａ，３３ｂ，５１ａ，５１
ｂ……固定片、３４ａ，３４ｂ，５２ａ，５２ｂ
……回転軸、３５ａ，３５ｂ，５３ａ，５３ｂ…
…駆動スプロケツト、３６ａ，３６ｂ，５４ａ，
５４ｂ……従動スプロケツト、３８，４０，５
６，５８……チエン、３９，３９，５７，５７…
…ネジ杆、６０ａ，６０ｂ……索条、６１ａ，６
１ｂ，６２ａ，６２ｂ……滑車、６３，６３……
連結金具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 貨物車両における荷台１０の前端部に固定立
   設された枠板１２と、 同じく荷台１０の後端部から起立する左右一対
   の支柱１３ａ，１３ｂと、 枠板１２と両支柱１３ａ，１３ｂとの前後相互
   間へ水平状態に延在すると共に、その前端部が枠
   板１２の上端部に臨まされ、且つ後端部が支柱１
   ３ａ，１３ｂの上端部に予じめ連結一体化された
   左右一対の梁１４ａ，１４ｂとから、貨物室の基
   本骨格を形作り、 その両梁１４ａ，１４ｂ上に軸受けされた左右
   一対の支軸１５ａ，１５ｂを、これと対応する正
   逆回転モーター１７ａ，１７ｂによつて、各別に
   回転駆動できるように定めると共に、 その両支軸１５ａ，１５ｂから左右一対の屈曲
   自在なサイドカバーフレーム１８ａ，１８ｂを吊
   り下げる一方、その両支軸１５ａ，１５ｂをやは
   り屈折可能な天井カバーフレーム２１によつて枢
   支連結し、 上記枠板１２の上端部へ、左右横方向に沿い延
   在するスライドガイドレール２７とチエンケース
   ２４とを、その上下位置関係の積層状態に固定設
   置して、 そのスライドガイドレール２７へ、両梁１４
   ａ，１４ｂの前端部に軸支された所要数の遊動ロ
   ーラー３０ａ，３０ｂ，３２ａ，３２ｂを係合作
   用させ、 又、チエンケース２４内へ前後位置関係の並列
   状態に収容された一対の無端チエン３８，４０
   を、これと対応する正逆回転モーター３７ａ，３
   ７ｂによつて、各別に回走駆動できるように定め
   ると共に、その両チエン３８，４０の中途部へ両
   梁１４ａ，１４ｂの前端部を各別に止着連結し、 他方、上記荷台１０の後端部にも、左右横方向
   に沿つて延在するスライドガイドレール４２とチ
   エンケース４３とを、やはり積層状態に固定設置
   して、 そのスライドガイドレール４２へ、両支柱１３
   ａ，１３ｂの下端部に軸支された所要数の遊動ロ
   ーラー４８ａ，４８ｂ，５０ａ，５０ｂを係合作
   用させ、 又、チエンケース４３内へやはり並列状態に収
   容された一対の無端なチエン５５，５８を、これ
   と対応する正逆回転モーター５５ａ，５５ｂによ
   つて、各別に回走駆動できるように定めると共
   に、その両チエン５６，５８の中途部へ両支柱１
   ３ａ，１３ｂの下端部を各別に止着連結して、 先づ、両梁１４ａ，１４ｂ上の支軸１５ａ，１
   ５ｂを正逆回転モーター１７ａ，１７ｂにより各
   別に回転させて、これから吊り下げられているサ
   イドカバーフレーム１８ａ，１８ｂの左右何れか
   一方を吊り上げつつ、天井カバーフレーム２１上
   へ折り重なる伏倒状態に変化させ、 次いで、その梁１４ａ，１４ｂ用の正逆回転モ
   ーター３７ａ，３７ｂと支柱１３ａ，１３ｂ用の
   正逆回転モーター５５ａ，５５ｂとを同期回転さ
   せて、そのチエン３８，４０，５６，５８を回走
   駆動することにより、予じめ連結一体化されてい
   る梁１４ａ，１４ｂと支柱１３ａ，１３ｂとの左
   右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄せ
   る如く、上記スライドガイドレール２７，４２に
   沿う左右横方向へスライド作用させると同時に、
   上記天井カバーフレーム２１をも自づと屈折状態
   に変化させて、貨物室における少なくとも一方の
   サイド面と、天井面とを開閉することを特徴とす
   る車両の貨物室開閉方法。 ２ 貨物車両における荷台１０の前端部に固定立
   設された枠板１２と、 同じく荷台１０の後端部から起立する左右一対
   の支柱１３ａ，１３ｂと、 上記枠板１２と両支柱１３ａ，１３ｂとの前後
   相互間へ水平状態に延在すると共に、その前端部
   が枠板１２の上端部に臨まされ、且つ後端部が支
   柱１３ａ，１３ｂの上端部に予じめ連結一体化さ
   れた左右一対の梁１４ａ，１４ｂと、 その両梁１４ａ，１４ｂ上に軸受け設置され
   て、各別の正逆回転モーター１７ａ，１７ｂによ
   り回転駆動される左右一対の支軸１５ａ，１５ｂ
   と、 その両支軸１５ａ，１５ｂから常時は吊り下げ
   の展開状態として、該支軸１５ａ，１５ｂの回転
   と一体に起伏動作するよう取付けられた屈折可能
   な左右一対のサイドカバーフレーム１８ａ，１８
   ｂと、 常時は展開状態として両支軸１５ａ，１５ｂを
   枢支連結する屈折自在の天井カバーフレーム２１
   と、 上記枠板１２の上端部へ、左右横方向に沿う延
   在状態として固定設置されたチエンケース２４並
   びにその上壁面に敷設一体化されたスライドガイ
   ドレール２７と、 そのチエンケース２４の両端部に、梁１４ａ，
   １４ｂの左右一対と対応して平行状態に軸架さ
   れ、且つ各別の正逆回転モーター３７ａ，３７ｂ
   により回転駆動される左右一対の回転軸３４ａ，
   ３４ｂと、 その各回転軸３４ａ，３４ｂ上に固設された駆
   動スプロケツト３５ａ，３５ｂ並びに遊合された
   従動スプロケツト３６ａ，３６ｂの前後一対づつ
   と、 その両回転軸３４ａ，３４ｂにおける一方の駆
   動スプロケツト３５ａ，３５ｂと、残る他方の従
   動スプロケツト３６ａ，３６ｂとを対として、そ
   の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
   後一対の無端チエン３８，４０と、 上記荷台１０の後端部へ、やはり左右横方向に
   沿う延在状態として敷設されたスライドガイドレ
   ール４２並びにその下壁面へ固定一体化されたチ
   エンケース４３と、 そのチエンケース４３の両端部に、支柱１３
   ａ，１３ｂの左右一対と対応して平行に軸支さ
   れ、且つ各別の正逆回転モーター５５ａ，５５ｂ
   により回転駆動される左右一対の回転軸５２ａ，
   ５２ｂと、 その各回転軸５２ａ，５２ｂ上に固設された駆
   動スプロケツト５３ａ，５３ｂ並びに遊合された
   従動スプロケツト５４ａ，５４ｂの前後一対づつ
   と、 その両回転軸５２ａ，５２ｂにおける一方の駆
   動スプロケツト５３ａ，５３ｂと、残る他方の従
   動スプロケツト５４ａ，５４ｂとを対として、そ
   の左右相互間へ並列状態に捲き掛け設置された前
   後一対の無端チエン５６，５８とを備え； 上記両梁１４ａ，１４ｂの前端部に各々軸支し
   た所要数の遊動ローラー３０ａ，３０ｂ，３２
   ａ，３２ｂを、枠板１２上のスライドガイドレー
   ル２７へ転動自在に係合させる一方、両支柱１３
   ａ，１３ｂの下端部に各々軸支した所要数の遊動
   ローラー４８ａ，４８ｂ，５０ａ，５０ｂを、荷
   台１０上のスライドガイドレール４２へやはり転
   動自在に係合させ、 同じく両梁１４ａ，１４ｂの前端部を、枠板１
   ２上のチエンケース２４内に並列設置したチエン
   ３８，４０の中途部へ各別に止着連結する一方、
   両支柱１３ａ，１３ｂの下端部を、荷台１０上の
   チエンケース４３内に並列設置したチエン５６，
   ５８の中途部へやはり各別に止着連結し、 上記支軸１５ａ，１５ｂ用の正逆回転モーター
   １７ａ，１７ｂを回転させて、その支軸１５ａ，
   １５ｂから吊り下げられているサイドカバーフレ
   ーム１８ａ，１８ｂの少なくとも一方を吊り上げ
   つつ、天井カバーフレーム２１上へ折り重なる伏
   倒状態に変化させ得るよう定めると共に、 その後、上記梁１４ａ，１４ｂ用の正逆回転モ
   ーター３７ａ，３７ｂと支柱１３ａ，１３ｂ用の
   正逆回転モーター５５ａ，５５ｂとを同期回転さ
   せて、そのチエン３８，４０，５６，５８を回走
   駆動することにより、予じめ連結一体化されてい
   る梁１４ａ，１４ｂと支柱１３ａ，１３ｂとの左
   右何れか一方を、残る他方の存在位置へ引き寄せ
   る如く、上記スライドガイドレール２７，４２に
   沿う左右横方向へスライド作用させると同時に、
   上記天井カバーフレーム２１をも自づと屈折状態
   に変化させて、貨物室における少なくとも一方の
   サイド面と、天井面とを開閉できるように設定し
   たことを特徴とする車両の貨物室開閉機構。