JPH0262424B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用ハンドルの製法に係るもので
ある。

（従来技術） 従来公知のハンドルは、第１図に示す如く、シ
ヤフト取付部には鉄製のボスを使用していた。な
ぜ、鉄製のボスを使用していたのかというと、下
記の理由による。

即ち、第１図でＡはボスであり、該ボスＡは、
鉄材を円筒状に機械加工し、中央部分にシヤフト
穴２Ｂを形成し、該穴Ｂの内壁面に、溝状のセレ
ーシヨンＣをブローチ加工により形成し、また、
外周面には旋盤加工により段差部を形成し、ボス
Ａの外側部には、鉄材のスポークＤを溶接により
固定している。

第２図公知例は、アルミダイカストによりりボ
スＥ全体を形成し、かつアルミダイカストのボス
ＥにリムＦより突出するスポークＤの端部を一緒
に鋳込んで形成したものである。

（発明が解決しようとする問題点） 第１図公多例は、機械加工に多大な工程数を要
し、コスト高となる欠陥があつた。

この点第２図公知例は、前記第１図公知例の持
つコスト高の欠陥を克服しているが、汎用性に乏
しい別の欠陥を有する。第２図の場合は、セレー
シヨンＣを機械加工手間と、スポークＤとボスと
の溶接手間を省略できる利点があるが、アルミダ
イカストのボスＥは、特定形状のスポークＤと一
体化されるから、多数の機種には適用できない。

しかしながら、アルミダイカストによるボス
は、前記鉄製ボスに比べて、製造手間を著しく節
減できるという特徴を有しているので、本発明
は、アルミダイカスト製のボスに汎用性を付与し
て、製造簡単にして著しく取扱容易なものを得る
ことができる車輌用ハンドルの製法につき特段の
発明をなしたものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、中央にシヤフト孔を有するインサー
トを連結部を介して縦横に連結される状態に鉄板
より打抜いて連続インサートの打抜板を形成し、
前記打抜板の各インサートをその上下よりダイカ
スト型で挾んで、インサートの上下両面に、イン
サートの外周を露出状態となるアルミダイカスト
部を形成し、前記連結部を切断して独立したボス
とし、これに車輌用ハンドルのスポークを溶接し
て固定する車輌用ハンドルの製法の構成としたも
のである。

（本発明の製法の実施例） 以下、図面に基づいて説明する。

第３図〜第５図には本発明の製法の第一のハン
ドルを、第６〜第７図には同第二のハンドルを、
第８図には同第三のハンドルを示す。

ボス１は、円板状のインサート７と、該円板の
一部の中心近くの部分を鋳込んだアルミダイカス
ト部６とよりなる。

円板状インサート７の中心には大きな穴８を形
成し、かつ該穴８の周囲近くに、穴８と同心円上
に一定の間隔を置いて多数の穴９…を形成してあ
る。

アルミダイカスト部６は、中心にシヤフト穴２
を形成し、かつ円板状インサート７の周縁部を露
出するように、円板状インサート７インサートさ
せて成形したものである。このときセレーシヨン
３は成形と同時にシヤフト穴２の壁面へ溝状に形
成される。前記穴９…の部分で円板状インサート
７の上下を、アルミ材料が連結し、この結果、両
者が分離不可分に一体化される。なお、円板状イ
ンサート７の露出部分は、フランジ１０を形成す
る。１１は円板状インサート７の外周縁に形成し
た切断片である。

第５図の第一のハンドルは、棒状スポーク４に
ボス１のフランジ１０を溶接した例である。この
場合、スポーク４の中央部は、予め、フランジ１
０の形に対応させて、湾曲させて、湾曲部１２を
形成し、該湾曲部１２をフランジ１０に載せてか
ら両者を溶接している。フランジ１０は鉄であつ
てアルミでないから溶接が可能となる。またボス
１は汎用性があり、多少構造の異なる形状のスポ
ーク４でも取付けることができる。

第６図の第二のハンドルはその例である。第６
図スポーク４は、鉄板プレス成形により形成した
もので、半径方向に放射状に突出形成された４本
の枝状部１３…と、中央の平坦部１４とにより形
成され、平坦部１４の中央にボス１を取付ける穴
１６を開口したもので（第７図参照）、スポーク
４の変形例である。第６図のものは、ボス１を該
穴１６に差し込み、フランジ１０を平坦部１４に
当接させて溶接する。

第８図に示した第三のハンドルは前記切断片１
１を二点鎖線で示すように、90度近く上方（矢印
ｃ方向）に折曲げて折曲部１５を形成する。

切断片１１をこのような形状とすることによ
り、スポーク４の湾曲部１２を予めフランジ１０
の外周に対応させて成形しておけば、折曲部１５
を位置決めに利用できる。ゆえにスポーク４をフ
ランジ１０に対し容易に固着できるから製造効率
が高まる。

第９図と第１０図は、本発明の板状インサート
とボス部の製法を図示したものである。

すなわち、中央にシヤフト孔８を有するインサ
ート７を連結部１７を介して縦横に連結される状
態に、一枚の鉄板より打抜いて連続インサート７
の打抜板１８を形成し、前記打抜板１８の各イン
サート７をその上下よりダイカスト型（図示略）
で挾んで、インサート７の上下両面に、インサー
ト７の外周を露出状態させてフランジ１０を形成
するように、ダイカスト成形し、前記連結部１７
を切断して独立したボス１とし、これに車輌用ハ
ンドルのスポーク４を溶接して固定する車輌用ハ
ンドルの製法としたものである。

（効果） 本発明の製造方法によれば殆ど機械加工を省略
でき、かつ、多数個を少ない工程で同時に成形で
きるから、製造効率を高くし、したがつてコスト
を非常に低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来の製法により得られた車
輌用ハンドルの斜視図、第３図は本発明の製法に
より得られたボス部の第一実施例斜視図、第４図
は第３図の縦断側面図、第５図は第３図の第一実
施例にハンドルを取付けた一部切欠斜視図、第６
図は第二実施例の斜視図、第７図は第６図からボ
スを取外した斜視図、第８図は第三実施例分解斜
視図、第９図はインサートの実施例図、第１０図
はインサートにアルミダイカストを形成した状態
の実施例図である。 符号の説明、１……ボス、２……シヤフト穴、
３……セレーシヨン、４……スポーク、６……ア
ルミダイカスト部、７……円板状インサート、
８，９……穴、１０……フランジ、１１……切断
片、１２……湾曲部、１３……枝状部、１４……
平坦部、１５……折曲部、１６……穴、１７……
連結部、１８……打抜板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中央にシヤフト孔を有するインサートを連結
   部を介して縦横に連結される状態に鉄板より打抜
   いて連続インサートの打抜板を形成し、前記打抜
   板の各インサートをその上下よりダイカスト型で
   挾んで、インサートの上下両面に、インサートの
   外周を露出状態となるアルミダイカスト部を形成
   し、前記連結部を切断して独立したボスとし、こ
   れに車輌用ハンドルのスポークを溶接して固定す
   る車輌用ハンドルの製法。