JPH0353061Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0353061Y2 JPH0353061Y2 JP8836887U JP8836887U JPH0353061Y2 JP H0353061 Y2 JPH0353061 Y2 JP H0353061Y2 JP 8836887 U JP8836887 U JP 8836887U JP 8836887 U JP8836887 U JP 8836887U JP H0353061 Y2 JPH0353061 Y2 JP H0353061Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dust cover
- air scoop
- hole
- disc
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 42
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 21
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 14
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案はデイスクブレーキ用ダストカバーに関
し、特に、エアスクープを備えたダストカバーに
関するものである。
し、特に、エアスクープを備えたダストカバーに
関するものである。
従来技術
デイスクブレーキにおいては、一般に、デイス
クロータを一面側から覆うダストカバーが設けら
れている。かかるダストカバーにおいては、通
常、その外周部に貫通穴を設けるとともにダスト
カバーのデイスクロータ側と反対側の面において
その貫通穴近傍にエアスクープを固着することに
より、車両走行時においてそのエアスクープによ
り外気を前記貫通穴からデイスクロータに向かつ
て導入して制動に伴つて発熱したデイスクロータ
等を冷却するようになつている。そして、かかる
エアスクープをスポツト溶接によりダストカバー
に固着することが行われている。
クロータを一面側から覆うダストカバーが設けら
れている。かかるダストカバーにおいては、通
常、その外周部に貫通穴を設けるとともにダスト
カバーのデイスクロータ側と反対側の面において
その貫通穴近傍にエアスクープを固着することに
より、車両走行時においてそのエアスクープによ
り外気を前記貫通穴からデイスクロータに向かつ
て導入して制動に伴つて発熱したデイスクロータ
等を冷却するようになつている。そして、かかる
エアスクープをスポツト溶接によりダストカバー
に固着することが行われている。
考案が解決すべき問題点
しかしながら、上記エアスクープを樹脂または
ゴム製にしようとする場合には、両者をスポツト
溶接により固着し得なくなるとともに、それに伴
つて、製造ライン等において従来から用いられて
いるスポツト溶接用の設備に替えて溶接以外の他
の固着手段に応じた設備を新たに用意せねばなら
ないという問題があつた。
ゴム製にしようとする場合には、両者をスポツト
溶接により固着し得なくなるとともに、それに伴
つて、製造ライン等において従来から用いられて
いるスポツト溶接用の設備に替えて溶接以外の他
の固着手段に応じた設備を新たに用意せねばなら
ないという問題があつた。
問題点を解決するための手段
本考案は以上の事情を背景にして為されたもの
であつて、その目的とするところは、樹脂または
ゴム製のエアスクープをスポツト溶接に基づいて
ダストカバーに固着する技術を提供することにあ
る。かかる目的を達成するために、本考案は、外
周部に設けられた貫通穴と、その貫通穴近傍に固
着されたエアスクープとを備えてデイスクロータ
を一面側から覆う状態で配設され、そのエアスク
ープにより外気を貫通穴からデイスクロータに向
かつて導入する形式の板状のデイスクブレーキ用
ダストカバーにおいて、前記エアスクープを樹脂
またはゴムにて成形し且つそのエアスクープの固
定部に取付穴を設ける一方、前記ダストカバーを
金属にて成形し且つそのダストカバーの前記貫通
穴近傍に前記エアスクープに向かつて突き出して
前記取付穴と嵌合させられる突出部を絞り加工に
より一体に設け、そのダストカバーの突出部およ
びエアスクープの取付穴を嵌合させた状態で金属
製板材を突出部にスポツト溶接することにより、
そのエアスクープの固定部をダストカバーと金属
製板材との間に挟んだ状態で固定したことを特徴
とする。
であつて、その目的とするところは、樹脂または
ゴム製のエアスクープをスポツト溶接に基づいて
ダストカバーに固着する技術を提供することにあ
る。かかる目的を達成するために、本考案は、外
周部に設けられた貫通穴と、その貫通穴近傍に固
着されたエアスクープとを備えてデイスクロータ
を一面側から覆う状態で配設され、そのエアスク
ープにより外気を貫通穴からデイスクロータに向
かつて導入する形式の板状のデイスクブレーキ用
ダストカバーにおいて、前記エアスクープを樹脂
またはゴムにて成形し且つそのエアスクープの固
定部に取付穴を設ける一方、前記ダストカバーを
金属にて成形し且つそのダストカバーの前記貫通
穴近傍に前記エアスクープに向かつて突き出して
前記取付穴と嵌合させられる突出部を絞り加工に
より一体に設け、そのダストカバーの突出部およ
びエアスクープの取付穴を嵌合させた状態で金属
製板材を突出部にスポツト溶接することにより、
そのエアスクープの固定部をダストカバーと金属
製板材との間に挟んだ状態で固定したことを特徴
とする。
作用および考案の効果
このようにすれば、エアスクープの取付穴に嵌
合させられた前記突出部に金属製板材をスポツト
溶接することにより、エアスクープの固定部がダ
ストカバーと金属製板材との間に挟まれた状態で
固定されるので、エアスクープを樹脂またはゴム
製のものとした場合においても、そのエアスクー
プをスポツト溶接に基づいてダストカバーに固着
することが可能となるとともに、それに伴つて、
製造ライン等において従来から用いられているス
ポツト溶接用の設備を他の固着用設備と交換する
ことなくそのまま使用し得る。
合させられた前記突出部に金属製板材をスポツト
溶接することにより、エアスクープの固定部がダ
ストカバーと金属製板材との間に挟まれた状態で
固定されるので、エアスクープを樹脂またはゴム
製のものとした場合においても、そのエアスクー
プをスポツト溶接に基づいてダストカバーに固着
することが可能となるとともに、それに伴つて、
製造ライン等において従来から用いられているス
ポツト溶接用の設備を他の固着用設備と交換する
ことなくそのまま使用し得る。
しかも、ダストカバーの突出部とエアスクープ
の取付穴との嵌合に基づいて、位置決め治具を用
いることなく両者の相対位置を容易に位置決めし
得る利点がある。
の取付穴との嵌合に基づいて、位置決め治具を用
いることなく両者の相対位置を容易に位置決めし
得る利点がある。
実施例
以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第2図は本考案が適用されたデイスクブレーキ
用ダストカバーを示す図である。ダストカバー1
0は全体として板状を成し、その内周側において
図示しない非回転部材に固定されることにより、
その非回転部材に回転可能に設けられたデイスク
ロータ12を一面側から覆つてデイスクロータ1
2等に泥水等が付着するのを防止する。ダストカ
バー10の外周側にはデイスクロータ12の外周
部に跨設された図示しないキヤリパとの干渉を避
けるために切欠14が設けられている。
用ダストカバーを示す図である。ダストカバー1
0は全体として板状を成し、その内周側において
図示しない非回転部材に固定されることにより、
その非回転部材に回転可能に設けられたデイスク
ロータ12を一面側から覆つてデイスクロータ1
2等に泥水等が付着するのを防止する。ダストカ
バー10の外周側にはデイスクロータ12の外周
部に跨設された図示しないキヤリパとの干渉を避
けるために切欠14が設けられている。
ダストカバー10の外周部であつて切欠14の
車両前進時におけるデイスクロータ12回転方向
(第2図中A方向)下流側に位置する部分には、
長穴状の貫通穴16が複数個互いに隣接して設け
られており、ダストカバー10のデイスクロータ
12側と反対側の面であつて貫通穴16の近傍に
は、車両の前進に伴つて外気を貫通穴16からデ
イスクロータ12に向かつて導入して制動時に発
熱したデイスクロータ12等を冷却するための樹
脂製のエアスクープ18が固着されている。この
エアスクープ18は、貫通穴16の近傍であつて
且つ前記デイスクロータ12A方向への回転時に
おいて下流側に位置する部分に固定された固定部
20と、その固定部20の一端から車両の前進方
向(第2図中左方向)に向かう程デイスクロータ
12から離隔するように突き出す外気導入部22
とから成り、この外気導入部22により車両の前
記走行時に外気が好適に導入されるようになつて
いる。
車両前進時におけるデイスクロータ12回転方向
(第2図中A方向)下流側に位置する部分には、
長穴状の貫通穴16が複数個互いに隣接して設け
られており、ダストカバー10のデイスクロータ
12側と反対側の面であつて貫通穴16の近傍に
は、車両の前進に伴つて外気を貫通穴16からデ
イスクロータ12に向かつて導入して制動時に発
熱したデイスクロータ12等を冷却するための樹
脂製のエアスクープ18が固着されている。この
エアスクープ18は、貫通穴16の近傍であつて
且つ前記デイスクロータ12A方向への回転時に
おいて下流側に位置する部分に固定された固定部
20と、その固定部20の一端から車両の前進方
向(第2図中左方向)に向かう程デイスクロータ
12から離隔するように突き出す外気導入部22
とから成り、この外気導入部22により車両の前
記走行時に外気が好適に導入されるようになつて
いる。
上記エアスクープ18の固定部20には、第1
図および第2図に示すように、三個の円形穴24
がエアスクープ18の成形時において互いに所定
間隔隔てた位置に設けられている一方、ダストカ
バー10の前記貫通穴16近傍には、第1図に示
すように、デイスクロータ12から離隔する方向
へそれぞれ所定距離突き出し且つ前記円形穴24
とそれぞれ嵌合させられる三個の突出部26が絞
り加工により一体に設けられており、各円形穴2
4にそれぞれ嵌合させられた突出部26の突出端
面に固定部20と略同形状の金属製板材28がそ
れぞれスポツト溶接されることにより、エアスク
ープ18の固定部20がダストカバー10と金属
製板材28との間に挟まれた状態で固定されてい
る。本実施例においては、上記円形穴24が取付
穴を構成している。これにより、エアスクープ1
8を樹脂製のものとした場合においても、そのエ
アスクープ18をスポツト溶接に基づいてダスト
カバー10に固着することが可能となるととも
に、それに伴つて、製造ライン等において従来か
ら用いられているスポツト溶接用の設備を他の固
着用設備と交換することなくそのまま使用し得
る。なお、上記突出部26の突出寸法は、好適に
は、固定部20の肉厚より僅かに小さい寸法とさ
れる。このようにすれば、金属製板材28が突出
部26の突出端面にスポツト溶接された状態にお
いて、固定部20がダストカバー10と金属製板
材28との間で所定の押圧力にて狭圧されるた
め、エアスクープ18のがたつきが効果的に防止
される。
図および第2図に示すように、三個の円形穴24
がエアスクープ18の成形時において互いに所定
間隔隔てた位置に設けられている一方、ダストカ
バー10の前記貫通穴16近傍には、第1図に示
すように、デイスクロータ12から離隔する方向
へそれぞれ所定距離突き出し且つ前記円形穴24
とそれぞれ嵌合させられる三個の突出部26が絞
り加工により一体に設けられており、各円形穴2
4にそれぞれ嵌合させられた突出部26の突出端
面に固定部20と略同形状の金属製板材28がそ
れぞれスポツト溶接されることにより、エアスク
ープ18の固定部20がダストカバー10と金属
製板材28との間に挟まれた状態で固定されてい
る。本実施例においては、上記円形穴24が取付
穴を構成している。これにより、エアスクープ1
8を樹脂製のものとした場合においても、そのエ
アスクープ18をスポツト溶接に基づいてダスト
カバー10に固着することが可能となるととも
に、それに伴つて、製造ライン等において従来か
ら用いられているスポツト溶接用の設備を他の固
着用設備と交換することなくそのまま使用し得
る。なお、上記突出部26の突出寸法は、好適に
は、固定部20の肉厚より僅かに小さい寸法とさ
れる。このようにすれば、金属製板材28が突出
部26の突出端面にスポツト溶接された状態にお
いて、固定部20がダストカバー10と金属製板
材28との間で所定の押圧力にて狭圧されるた
め、エアスクープ18のがたつきが効果的に防止
される。
また、本実施例によれば、ダストカバー10の
突出部26とエアスクープ18の円形穴24との
嵌合に基づいて、位置決め治具を用いることなく
両者の相対位置が容易に位置決めされる利点があ
る。
突出部26とエアスクープ18の円形穴24との
嵌合に基づいて、位置決め治具を用いることなく
両者の相対位置が容易に位置決めされる利点があ
る。
また、本実施例によれば、固定部20の肉厚と
略同様の突出寸法を有する前記突出部26がその
固定部20の円形穴24に嵌合させられており、
その突出部26の突出端面と予め略当接する状態
で金属製板材28がスポツト溶接されるので、か
かる突出部26が設けられていない場合に比べて
溶接時における金属製板材28やダストカバー1
0の変形が効果的に防止される利点がある。
略同様の突出寸法を有する前記突出部26がその
固定部20の円形穴24に嵌合させられており、
その突出部26の突出端面と予め略当接する状態
で金属製板材28がスポツト溶接されるので、か
かる突出部26が設けられていない場合に比べて
溶接時における金属製板材28やダストカバー1
0の変形が効果的に防止される利点がある。
また、本実施例によれば、エアスクープ18は
樹脂にて成形されているので、金属製のものに比
べて軽量となり且つそれに伴つてダストカバー1
0の振動強度を向上させ得るとともに、金属製の
ものに比べて比較的弾性を有するためエアスクー
プ18が他の部材等と接触した場合においてもエ
アスクープ18やダストカバー10の変形(永久
変形)を効果的に防止し得る。
樹脂にて成形されているので、金属製のものに比
べて軽量となり且つそれに伴つてダストカバー1
0の振動強度を向上させ得るとともに、金属製の
ものに比べて比較的弾性を有するためエアスクー
プ18が他の部材等と接触した場合においてもエ
アスクープ18やダストカバー10の変形(永久
変形)を効果的に防止し得る。
なお、前述の実施例においては、ダストカバー
10にのみ突出部26が設けられているが、必ず
しもその必要はなく、たとえば第3図に示すよう
に、ダストカバー10に前記突出部26よりも突
出寸法が小さい突出部30を設けるとともに各突
出部30とそれぞれ対応する位置において金属製
板材28にも突出部30に向かつて所定距離突き
出す突出部32を設け、両突出部30,32をス
ポツト溶接するようにしても良い。この場合にお
いては、前述の実施例と同様にエアスクープ18
のダストカバー10に対する位置決めが容易とな
るのに加えて、金属製板材28のエアスクープ1
8に対する位置決めが容易となる利点がある。
10にのみ突出部26が設けられているが、必ず
しもその必要はなく、たとえば第3図に示すよう
に、ダストカバー10に前記突出部26よりも突
出寸法が小さい突出部30を設けるとともに各突
出部30とそれぞれ対応する位置において金属製
板材28にも突出部30に向かつて所定距離突き
出す突出部32を設け、両突出部30,32をス
ポツト溶接するようにしても良い。この場合にお
いては、前述の実施例と同様にエアスクープ18
のダストカバー10に対する位置決めが容易とな
るのに加えて、金属製板材28のエアスクープ1
8に対する位置決めが容易となる利点がある。
また、前述の実施例において、取付穴は三個の
円形穴24にて構成されているが、必ずしもその
必要はなく、たとえば、長穴状の取付穴を一個だ
け設け、その取付穴に嵌合させられた突出部の突
出端面に金属製板材を互いに所定距離隔てた複数
個所においてスポツト溶接するようにしても良
い。
円形穴24にて構成されているが、必ずしもその
必要はなく、たとえば、長穴状の取付穴を一個だ
け設け、その取付穴に嵌合させられた突出部の突
出端面に金属製板材を互いに所定距離隔てた複数
個所においてスポツト溶接するようにしても良
い。
また、前述の実施例において、金属製板材28
は一個だけ設けられているが、必ずしもその必要
はなく、各円形穴24毎に比較的小さい金属製板
材を設けるようにしても良い。
は一個だけ設けられているが、必ずしもその必要
はなく、各円形穴24毎に比較的小さい金属製板
材を設けるようにしても良い。
また、前述の実施例においてエアスクープ18
は樹脂にて成形されているが、ゴム製のものであ
つても良い。
は樹脂にて成形されているが、ゴム製のものであ
つても良い。
その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。
おいて種々変更が加えられ得るものである。
第1図は第2図における−視断面の要部拡
大図である。第2図は本考案が適用されたダスト
カバーの正面図である。第3図は本考案の他の例
を示す図であつて、第1図に相当する図である。 10……ダストカバー、12……デイスクロー
タ、16……貫通穴、18……エアスクープ、2
0……固定部、24……円形穴(取付穴)、26,
30……突出部、28……金属製板材。
大図である。第2図は本考案が適用されたダスト
カバーの正面図である。第3図は本考案の他の例
を示す図であつて、第1図に相当する図である。 10……ダストカバー、12……デイスクロー
タ、16……貫通穴、18……エアスクープ、2
0……固定部、24……円形穴(取付穴)、26,
30……突出部、28……金属製板材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 外周部に設けられた貫通穴と、該貫通穴近傍に
固着されたエアスクープとを備えてデイスクロー
タを一面側から覆う状態で配設され、該エアスク
ープにより外気を該貫通穴から該デイスクロータ
に向かつて導入する形式の円板状のデイスクブレ
ーキ用ダストカバーにおいて、 前記エアスクープを樹脂またはゴムにて成形し
且つ該エアスクープの固定部に取付穴を設ける一
方、前記ダストカバーを金属にて成形し且つ該ダ
ストカバーの前記貫通穴近傍に前記エアスクープ
に向かつて突き出して前記取付穴と嵌合させられ
る突出部を絞り加工により一体に設け、該ダスト
カバーの突出部および該エアスクープの取付穴を
嵌合させた状態で金属製板材を該突出部にスポツ
ト溶接することにより、該エアスクープの固定部
を該ダストカバーと該金属製板材との間に挟んだ
状態で固定したことを特徴とするデイスクブレー
キ用ダストカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8836887U JPH0353061Y2 (ja) | 1987-06-08 | 1987-06-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8836887U JPH0353061Y2 (ja) | 1987-06-08 | 1987-06-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63196837U JPS63196837U (ja) | 1988-12-19 |
| JPH0353061Y2 true JPH0353061Y2 (ja) | 1991-11-19 |
Family
ID=30946416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8836887U Expired JPH0353061Y2 (ja) | 1987-06-08 | 1987-06-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0353061Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5113122B2 (ja) * | 2009-06-15 | 2013-01-09 | カヤバ工業株式会社 | サスペンション装置 |
| JP5113121B2 (ja) * | 2009-06-15 | 2013-01-09 | カヤバ工業株式会社 | サスペンション装置 |
-
1987
- 1987-06-08 JP JP8836887U patent/JPH0353061Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63196837U (ja) | 1988-12-19 |
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