JPH0262479B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、フオークリフトトラツクのマスト装
置に関するものである。

従来技術 従来のマスト装置としては、第１図に示すよう
に、左右一対のアウターマスト１，１をアウター
上部ステー２で連結し、その内側に左右一対のイ
ンナーマスト３，３を配設し、かつインナー上部
ステー４及び一対のインナー下部ステー５，５で
連結し、一対のアウターマスト１，１の上部には
アウターローラ６，６が、一対のインナーマスト
３，３の下部にはインナーローラ７，７がそれぞ
れ設けてあり、インナーマスト３，３は各アウタ
ーローラ６、インナーローラ７を介してアウター
マスト１，１に沿つて上下動自在となつている。

第１図において、８はフインガーボードであ
り、左右一対のインナーマスト３，３に沿つて上
下動自在となつていると共に、左右一対のアウタ
ーマスト１，１の下部には左右一対のリフトシリ
ンダ１２，１２が固設され、その可動杆１２ａは
リフトシリンダステー１２ｂで連結されていると
共に、左右一対のアウターマスト１，１に係着し
た左右一対のチエーン９，９は前記リフトシリン
ダステー１２ｂに支承した左右一対のスプロケツ
ト１０，１０を経て前記フインガーボード８に連
結してある。

次に、第２図〜第５図を参照してアウターマス
ト１とインナーマスト３の形状について説明する
が、説明の都合上フインガーボード８、チエーン
９、スプロケツト１０、リフトシリンダ１２は図
示を省略する。

前記アウターマスト１は縦壁１ａと前後横壁１
ｂ，１ｃとにより横断面略コ字状の長尺材とな
り、インナーマスト３は縦壁３ａと前後横壁３
ｂ，３ｃとにより横断面略コ字状であり縦壁３ａ
に突条３ｄを一体形成した長尺材となり、アウタ
ーマスト１の縦壁１ａにアウターローラ６がイン
ナーマスト３の突条３ｄの前面に接するように設
けられ、インナーマスト３の縦壁３ａにインナー
ローラ７がアウターマスト１の後横壁１ｃに接す
るように設けてある。なお、インナーマスト３の
突条３ｄの下部はインナーローラ７と干渉しない
ように切除してある。

この様であるから、インナーマスト３に作用す
る前側偏心荷重でインナーマスト３は前傾してイ
ンナーマスト３の突条３ｄが第４図のようにアウ
ターローラ６に接し、インナーローラ７が第５図
に示すようにアウターローラ１の後横壁１ｃに接
してラジアル荷重を支承する。

また、インナーマスト３に左右側偏心荷重が作
用した時には、前述のラジアル荷重の外に第１図
実線矢印、点線矢印で示すように各ローラにスラ
スト力が作用する。

具体的には、右側偏心荷重F_rが作用した時には
左右一対のインナーマスト３，３が右傾斜するか
ら第６図、第７図に示すように、アウターローラ
６及びインナーローラ７に矢印で示すようなスラ
スト力・ラジアル荷重が作用し、左右両方の各マ
スト１，１，３，３で支えている。

つまり、右側のインナーマスト３の縦壁３ａが
右側のアウターローラ６に当接し、右側のインナ
ーマスト３に作用するスラスト力をインナー下部
ステー５で左側のインナーマスト３の下部に伝
え、その左側のインナーマスト３の下部に設けた
左側のインナーローラ７が左側のアウターマスト
１の縦壁１ａに当接して右側のインナーマスト３
が右側に倒れないように支え、左側のインナーマ
スト３に設けた左側のインナーローラ７が左側の
アウターマスト１の縦壁１ａに当接し、左側のイ
ンナーマストに作用するスラスト力をインナー上
部ステー４で右側のインナーマスト３に伝え、そ
の右側のインナーマスト３の縦壁３ａを右側のア
ウターローラ６に当接して左側のインナーマスト
３が右側に倒れないように支えている。

なお、左側偏心荷重F_Lが作用した時には第８
図、第９図に示すように前述と同様になる。

この様であるから、インナーマスト３，３のイ
ンナー下部ステー５はスラスト力を伝達する強度
メンバーとなり、このインナー下部ステー５をあ
る程度の厚さと幅とを有する大きな部材とし、し
かもインナーマスト３に強固に取付けしなければ
ならない。

したがつて、インナー下部ステー５がオペレー
タの前方視界の邪魔になつてしまうと共に、コス
ト高となり、しかも大きな部材で重量大なるイン
ナー下部ステー５をインナーマスト３に強固に取
付ける作業が大変やつかいで組立作業が面倒にな
る等の不具合を有する。

また、前述の様に左右一対のアウターマスト
１，１には左右側偏心荷重が作用した時に側方に
向うスラスト力がそれぞれ左右反対向きに作用す
るから、左右一対のアウターマスト１，１はスラ
スト力によつて拡開変形するので、左右一対のア
ウターマスト１，１の上部間に亘つて連結したア
ウター上部ステー２は前記スラスト力を伝達する
強度メンバーとなり、このアウター上部ステー２
をある程度の厚さと幅とを有する大きな部材と
し、しかもアウターマスト１に強固に取付けしな
ければならない。

したがつて、アウター上部ステー２もオペレー
タの前方視界の邪魔になつてしまうと共に、コス
ト高となり、しかも組立作業が面倒である等の不
具合を有する。

発明の目的 アウターマストとインナーマストの形状及びア
ウターローラとインナーローラの支持構造により
インナーマストに左右側偏心荷重が作用した時の
スラスト力を左右のアウターマストで支承してイ
ンナーマストの倒れを防止できると共に、左右側
偏心荷重が作用した時に左右一対のアウターマス
トが拡開変形を防止できるようにすることを目的
とする。

発明の構成 アウターマストの後横壁に、インナーローラの
内端面に当接する前向の突条を形成し、インナー
マストの後横壁に、アウターローラの外端面に当
接する前向の突条を形成し、インナーマストに左
右側偏心荷重が作用した時に左右のアウターマス
ト、インナーマスト単独でそれぞれスラスト力を
支承するようにしたもの。

実施例 第１０図は全体正面図であり、説明の都合上従
来と同一部材は符号を同一としてある。

左右一対のアウターマスト１，１をアウター下
部ステー１１で連結し、その内側に左右一対のイ
ンナーマスト３，３を配設し、かつインナー上部
ステー４で連結し、一対のアウターマスト１，１
の上部にはアウターローラ６，６が、一対のイン
ナーマスト３，３の下部にはインナーローラ７，
７がそれぞれ設けてあり、インナーマスト３，３
は各アウターローラ６、インナーローラ７を介し
てアウターマスト１，１に沿つて上下動自在とな
つていると共に、インナーマスト３，３に沿つて
フインガーボード８が上下のフインガーボードロ
ーラ１３，１４を介して上下動自在に支承してあ
る。

左右一対のリフトシリンダ１２，１２はアウタ
ー下部ステー１１に固着され、各可動杆１２ａ，
１２ａ間にはリフトシリンダステー１２ｂが横架
してあると共に、このリフトシリンダステー１２
ｂには左右一対のスプロケツト１０，１０が取着
され、各スプロケツト１０に巻掛けた左右一対の
チエーン９の両端がフインガーボード８と左右一
対のアウターマスト１，１とに亘つて連結してあ
ると共に、リフトシリンダステー１２ｂにはイン
ナー上部ステー４に当接するストツパー１５が設
けてあり、ストツパー１５がインナー上部ステー
４に当接するまではフインガーボード８のみが上
昇し、その後はインナーマスト３とフインガーボ
ード８とが同時に上昇するようにしてある。

前記アウターマスト１，１は縦壁１ａと当該縦
壁１ａの前後に離隔して設けた前後横壁１ｂ，１
ｃとにより横断面略コ字状で、縦壁１ａの後側内
面には隆起部１ｅが形成され、かつ後横壁１ｃの
内側には前向の突条１ｄを前記隆起部１ｅと対向
して一体形成した長尺材となり、インナーマスト
３は縦壁３ａと当該縦壁３ａの前後に離隔して設
けた前後横壁３ｂ，３ｃとによつて横断面略エ状
でかつ後横壁３ｃの外側に前向の突条３ｆを前記
隆起部３ｅと対向して一体形成した長尺材とな
り、アウターマスト１の縦壁１ａの上部にアウタ
ーローラ６がインナーマスト３の後横壁３ｃの外
側前面に接し、かつ前向の突条３ｆ及び隆起部３
ｅと対向するように設けられ、インナーマスト３
の縦壁３ａにインナーローラ７がアウターマスト
１の後横壁１ｃに接し、かつ前向の突条１ｄ及び
隆起部１ｅと対向するように設けてある。なお、
インナーマスト３の後横壁３ｃの外側下部はイン
ナーローラ７と干渉しないように切除してあると
共に、アウターマスト１の前横壁１ｂの上部はア
ウターローラ６と干渉しないように切除してあ
る。

また、前記上フインガーボードローラ１３はイ
ンナーマスト３の前壁３ｂの内側後面に接し、下
フインガーボードローラ１４はインナーマスト３
の後壁３ｃの内側前面に接するようにしてある。

この様であるから、マストに左右側偏心荷重
F_r，F_Lが作用した時には第１０図実線矢印、点
線矢印で示すように各ローラにラジアル荷重の外
にスラスト力が作用する。

具体的には、右側偏心荷重F_rが作用した時には
第１５図、第１６図に示すように、アウターロー
ラ６及びインナーローラ７に矢印で示すようなス
ラスト力・ラジアル荷重が作用し、各アウター、
インナーマスト１，１，３，３で支えている。

つまり、左右一対のインナーマスト３，３は右
側に傾くから、右側のインナーマスト３の縦壁３
ａの外側面に形成した隆起部３ｅが右側のアウタ
ーローラ６の内端面に当接し、右側のインナーロ
ーラ７の内端面が右側のアウターマスト１の前向
の突条１ｄに当接して右側のインナーマスト３に
作用するスラスト力を右側のアウターマスト１で
支承し右側のインナーマスト３の倒れを防止し、
左側のインナーローラ７の外端面が左側のアウタ
ーマスト１の隆起部１ｅに当接し、前向の突条３
ｆが左側のアウターローラ６の外端面に当接して
左側のインナーマスト３に作用するスラスト力を
左側のアウターマスト１で支承し左側のインナー
マスト３の倒れを防止するので、スラスト力を左
右のインナーマスト３に伝えるインナー上部ステ
ー４、インナー下部ステー５を設けなくともイン
ナーマストに左右側偏心荷重が作用した時のスラ
スト力を支承してインナーマストの倒れを防止で
きると共に、左右のアウターマスト１，１には右
側方に向うスラスト力がそれぞれ単独に作用して
左右のアウターマスト１，１を拡開する力が作用
しないから、アウター上部ステーを設けなくとも
左右側偏心荷重が作用した時の拡開変形を防止で
きる。

また、左側偏心荷重F_Lが作用した時には第１
７図、第１８図に示すように前述と同様にスラス
ト力を支持できる。

この様であるから、インナーマスト３，３の下
部間及びアウターマスト１，１の上部間を連結す
るスラスト力を伝達する強度メンバーとなる大き
な部材であるインナー下部ステー及びアウター上
部ステーを省略することができる。

したがつて、インナー下部ステー及びアウター
上部ステーによつてオペレータの前方視界の邪魔
にならずに前方視界が向上すると共に、コスト
安、インナー下部ステー及びアウター上部ステー
を取付ける作業が不要となつて組立て作業が簡単
となる。なお、左右のインナーマスト３，３の下
部間及び左右のアウターマスト１，１の上部間に
強度メンバーとならない小さな厚さと幅の小さな
部材であるインナー下部ステー及びアウター上部
ステー取付けても良く、この場合にもインナー下
部ステー及びアウター上部ステーが小さな部材で
あるからオペレータの前方視界の邪魔にならずに
前方視界が向上すると共に、コスト安で、軽いイ
ンナー下部ステー及びアウター上部ステーを取付
強度が弱く取付ければ良いからその取付作業が容
易となつて組み立て作業が簡単となる。

また、フインガーボード８が右側に傾くと、第
１５図、第１６図のように右側の上フインガーボ
ードローラ１３の外端面が右側のインナーマスト
３の縦壁３ａの内側面に形成した隆起部３ｅに当
接し、左側の下フインガーボードローラ１４の外
端面が左側のインナーマスト３の縦壁３ａの内側
面に形成した隆起部３ｅに当接すると共に、イン
ナー上部ステー４を介してスラスト力を支承して
左右一対のインナーマスト３，３が拡開しないよ
うにする。

このように、インナー上部ステー４はフインガ
ーボード８の傾むきによるインナーマスト３，３
の拡開を防止するだけであつて、従来のように左
右のインナーマスト３，３にスラスト力を伝える
機能を有しないから、インナー上部ステー４の剛
性を従来よりも弱くできるので、インナー上部ス
テー４を小さな部材として、あまりオペレータの
前方視界の邪魔にならないようにできる。

また、左右一対のインナーマスト３，３はイン
ナー上部ステー４で連結され、左右一対のアウタ
ーマスト１，１はアウター下部ステー１１で連結
されているので、インナーマスト３とアウターマ
スト１とを組み合せた時に一体枠形状となつて剛
性が向上すると共に、左右一対のインナーマスト
３及びアウターマスト１はそれぞれ左右方向にあ
る程度の変形可能となり、各ローラが各レールの
変形に追従し易くなつて上下動がスムーズとな
る。

また、アウターマスト１，１はアウター上部ス
テーがないために製造が簡単となり、前述のこと
と相俟つてマスト装置の製造が極めて簡単とな
る。

また、アウター上部ステーとインナー下部ステ
ーとがないから、それだけマスト装置の前後方向
幅を小さくでき、車体に装着した際に荷重中心が
車体寄となつて転倒し難くなるので、安定性が向
上する。

また、左右のアウターマスト１，１間及びイン
ナーマスト３，３間には空間が形成されるから、
配管、アタツチメント類が容易に取付けできる。

また、左右一対のインナーマスト３，３はイン
ナー上部ステー４で連結されているから、左右方
向の偏心荷重が作用した時のスラスト力をより確
実に支承して剛性を向上できると共に、リフトシ
リンダ１２の可動部１２ａをインナーマスト３に
直接連結しなくとも左右のインナーマスト３，３
を同期して上下動でき、フインガーボード８のみ
が若干上昇する、いわゆるフリーリフト式のマス
ト装置とすることができる。

発明の効果 インナーマスト３，３に左右側偏心荷重する
と、一方のインナーマスト３の隆起部３ｅが一方
のアウターローラ６に当接し、一方のインナーロ
ーラ７が一方のアウターマスト１の前向の突条１
ｄに当接して一方のインナーマスト３に作用する
スラスト力を一方のアウターマスト１で支承し他
方のインナーマスト３の前向の突条３ｆが他方の
アウターローラ６に当接し、他方のインナーロー
ラ７が他方のアウターマスト１の隆起部１ｅに当
接して他方のインナーマスト３に作用するスラス
ト力を他方のアウターマスト１で支承するので、
左右のインナーマスト３，３の下部間にスラスト
力を伝達することなしにインナーマストに左右側
偏心荷重が作用した時のスラスト力をアウターマ
ストで支承してインナーマストの倒れを防止でき
しかも左右のアウターマスト１，１には左右同一
方向に向うスラスト力が作用して拡開する力が作
用しないから、左右のアウターマスト１，１の上
部間にスラスト力を伝達することなしに左右側偏
心荷重が作用した時の左右のアウターマストの拡
開変形を防止できる。

したがつて、スラスト力を伝達する強度メンバ
ーとなる大きな部材のインナー下部ステー、アウ
ター上部ステーを省略することができるからオペ
レータの前方視界が向上すると共に、マスト装置
のコストが安く、製作も簡単となり、さらにはイ
ンナーマストをスムーズにアウターマストに沿つ
て上下摺動できると共に、マスト装置の前後幅を
小さくして車体に装着した時の車体安定性を向上
できる。

また、アウターローラ６はインナーマスト３の
縦壁３ａに形成した隆起部３ｅと前向の突条３ｆ
に接し、インナーローラ７はアウターマスト１の
縦壁１ａに形成した隆起部１ｅと前向の突条１ｄ
とに接するから、各ローラはこじられることなく
スムーズに回転する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第９図は従来例を示し、第１図は全体
正面図、第２図は上面図、第３図はアウターマス
トとインナーマストの斜視図、第４図は第１図の
−線断面図、第５図は第１図の−線断面
図、第６図、第７図及び第８図、第９図は左右偏
心荷重の支承状態の説明図であり、第１０図〜第
１８図は本発明の実施例を示し、第１０図は全体
正面図、第１１図は上面図、第１２図はアウター
マスト・インナーマストの斜視図、第１３図は第
１０図の−線断面図、第１４図は第１０
図の−線断面図、第１５図、第１６図及
び第１７図、第１８図は左右偏心荷重の支承状態
の説明図である。 １はインナーマスト、３はアウターマスト、６
はアウターローラ、７はインナーローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右一対のアウターマスト１，１に、上部を
   強度メンバーとなるインナー上部ステー４で連結
   した左右一対のインナーマスト３，３を配設する
   と共に、前記アウターマスト１，１の上部内側に
   アウターローラ６をそれぞれ設け、前記インナー
   マスト３，３の下部外側にインナーローラ７をそ
   れぞれ設け、前記インナーマスト３，３を前記ア
   ウターローラ６及びインナーローラ７を介して前
   記アウターマスト１，１に沿つて上下摺動自在に
   設けたマスト装置において、 前記アウターマスト１を、縦壁１ａと当該縦壁
   １ａの前後に離隔して設けた前後横壁１ｂ，１ｃ
   とにより横断面略コ字状であり、かつ前記縦壁１
   ａの後側内面に隆起部１ｅ有し、後横壁１ｃの内
   側に、前記隆起部１ｅと対向する前向の突条１ｄ
   を一体形成した形状とし、 前記インナーマスト３を、縦壁３ａと当該縦壁
   ３ａの前後に離隔して設けた前後横壁３ｂ，３ｃ
   とにより横断面が略エ字状であり、かつ前記縦壁
   ３ａの後側外面に隆起部３ｅを有し、後横壁３ｃ
   の外側に前記隆起部３ｅと対向する前向の突条３
   ｆを一体形成した形状とし、 前記アウタマスト１の縦壁１ａの上部内側に設
   けたアウターローラ６を、前記インナーマスト３
   の後横壁３ｃの前面に接し、かつ縦壁３ａの隆起
   部３ｅ及び前向の突条３ｆと対向して配置すると
   共に、前記インナーマスト３の縦壁３ａの下部外
   側に設けたインナーローラ７を、前記アウターマ
   スト１の後横壁１ｃに接し、かつ前向の突条１ｄ
   及び隆起部１ｅと対向して配置し、 これにより、前記左右のアウターマスト１，１
   の上部を連結する強度メンバーとなるアウター上
   部ステー２及び前記左右のインナーマスト３，３
   の下部を連結する強度メンバーとなるインナー下
   部ステー５を省略できるようにしたことを特徴と
   するマスト装置。