JPH0268210A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH0268210A JPH0268210A JP63220669A JP22066988A JPH0268210A JP H0268210 A JPH0268210 A JP H0268210A JP 63220669 A JP63220669 A JP 63220669A JP 22066988 A JP22066988 A JP 22066988A JP H0268210 A JPH0268210 A JP H0268210A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jig
- skid
- tire
- slip
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/0261—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means
- B60C27/0292—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the sidewall of the tyre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えばタイヤチェーン等の滑止め具の取付け
、取外しの作業能率を大巾に改善しうる空気入りタイヤ
に関する。
、取外しの作業能率を大巾に改善しうる空気入りタイヤ
に関する。
従来、氷、雪路面上でのスリップを防止すべく、チェー
ン状、ベルト状あるいはネット状をなす滑止め具が多用
されている。
ン状、ベルト状あるいはネット状をなす滑止め具が多用
されている。
しかしながら、このような従来のものは、トレッ１面を
全周に亘って巻回することによりタイヤに固定させるも
のであるため、その装着に際しては、滑止め以上にタイ
ヤを移動させる必要があり、しかも巻回する両端を連結
するまでの間、タイヤに固定されないため、その装着性
は極めて悪い。
全周に亘って巻回することによりタイヤに固定させるも
のであるため、その装着に際しては、滑止め以上にタイ
ヤを移動させる必要があり、しかも巻回する両端を連結
するまでの間、タイヤに固定されないため、その装着性
は極めて悪い。
特にスパイクタイヤの製造中止が将来的に決定され滑止
め具の使用拡大が計られる今日、その装着性の改善が強
く望まれているが、滑止め具をタイヤと切りはなして考
える以上、満足のいく改善は極めて困難である。
め具の使用拡大が計られる今日、その装着性の改善が強
く望まれているが、滑止め具をタイヤと切りはなして考
える以上、満足のいく改善は極めて困難である。
本発明は、タイヤ本体に滑止め具固定用の保合部を形成
することを基本として、その取付け、取外しを大巾に改
善でき、しかも走行の際のタイヤとの位置ずれを防止し
、走行安全性を向上しうる新規な空気入りタイヤの提供
を目的としている。
することを基本として、その取付け、取外しを大巾に改
善でき、しかも走行の際のタイヤとの位置ずれを防止し
、走行安全性を向上しうる新規な空気入りタイヤの提供
を目的としている。
前記目的を達成するために、本発明の空気入りタイヤは
、両端に係止部を存しかつトレッドに配される滑止め具
の前記係止部と係脱自在に係合しうる係合部を、バット
レス部を含むサイドウオールに形成している。
、両端に係止部を存しかつトレッドに配される滑止め具
の前記係止部と係脱自在に係合しうる係合部を、バット
レス部を含むサイドウオールに形成している。
このようにサイドウオールに保合部を形成することによ
り、滑止め具の端部を順次タイヤに取付けることができ
、その取付作業能率を大巾に向上しうる。又タイヤに直
接固定するものであるため、走行におけるトレンド面と
の位置ずれの発生を招くことがなく走行安全性を高める
ことができる。
り、滑止め具の端部を順次タイヤに取付けることができ
、その取付作業能率を大巾に向上しうる。又タイヤに直
接固定するものであるため、走行におけるトレンド面と
の位置ずれの発生を招くことがなく走行安全性を高める
ことができる。
さらにこのものは、タイヤ全周に亘る長寸な滑止め具の
他、複数に分割した短寸の滑止め部片を夫々独立して装
着することも可能であり、かかる場合、タイヤの移動を
不要とし、その取付性を飛躍的に向上しうる。又滑止め
只の設計の自由度拡大にも役立つ。
他、複数に分割した短寸の滑止め部片を夫々独立して装
着することも可能であり、かかる場合、タイヤの移動を
不要とし、その取付性を飛躍的に向上しうる。又滑止め
只の設計の自由度拡大にも役立つ。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１図は本発明の空気入りタイヤ（以下タイヤという）
の一実施例を示す斜視図、第２図はその断面図、第３図
は保合部の一部を拡大して示す斜視図である。
の一実施例を示す斜視図、第２図はその断面図、第３図
は保合部の一部を拡大して示す斜視図である。
図においてタイヤｌは、ビードコア（図示せず）が通る
両側のビード２と、該ビード２から半径方向外向きにの
びるサイドウオール３と、その両端を継ぐＩ・レフト５
とを具え、該トレッド５内部には前記ビードコアのまわ
りを内側から外側に向かって折返してサイドウオール３
を通るカーカス６と、カーカス６の半径方向外側に位置
しかつ有機、無機のコードからなる少なくとも１ｊＩの
強靭なベルト１１７が配される。
両側のビード２と、該ビード２から半径方向外向きにの
びるサイドウオール３と、その両端を継ぐＩ・レフト５
とを具え、該トレッド５内部には前記ビードコアのまわ
りを内側から外側に向かって折返してサイドウオール３
を通るカーカス６と、カーカス６の半径方向外側に位置
しかつ有機、無機のコードからなる少なくとも１ｊＩの
強靭なベルト１１７が配される。
又前記トレッド５表面にはりブタイブ、ラグタイプ、リ
ブラグタイプ、ブロックタイプ等種々のトレンドパター
ンが凹設されるとともに、各サイドウオール３．３には
後述する滑止め具９取付用の保合部１０．１０がタイヤ
赤道を中心とした対称位１に夫々形成される。
ブラグタイプ、ブロックタイプ等種々のトレンドパター
ンが凹設されるとともに、各サイドウオール３．３には
後述する滑止め具９取付用の保合部１０．１０がタイヤ
赤道を中心とした対称位１に夫々形成される。
係合部１０は、本例ではタイヤ中が最大となるタイヤ最
大中位Ｈｐからトレッド端Ｑに至る領域内、特にトレッ
ド端Ｑに連なるサイドウオール３上方部であるバットレ
ス部１１に位置して、等角度ピッチで配される複数の係
合部片！ＯＡ・−を含み、第１図にはりプラグタイプの
トレンドパターンを有しかつ４つの保合部片１０Ａ−・
−を９０度ピッチで形成したタイヤが示されている。
大中位Ｈｐからトレッド端Ｑに至る領域内、特にトレッ
ド端Ｑに連なるサイドウオール３上方部であるバットレ
ス部１１に位置して、等角度ピッチで配される複数の係
合部片！ＯＡ・−を含み、第１図にはりプラグタイプの
トレンドパターンを有しかつ４つの保合部片１０Ａ−・
−を９０度ピッチで形成したタイヤが示されている。
又保合部片１０Ａは、第３図に示すように、タイヤ半径
方向外側に向く外方面Ｓ１と内側に向く内方面Ｓ２とを
斜面で形成した断面略台形状の膨出部１５と、該膨出部
１５の前記外、内方面Ｓ１．８２間を貫通してのびる矩
形状の係合孔１６．１６とを具え、該保合部片１０Ａは
、金型内においてサイドウオール３と同質又は異質のゴ
ム材によってサイドウオール３とは一体に形成される。
方向外側に向く外方面Ｓ１と内側に向く内方面Ｓ２とを
斜面で形成した断面略台形状の膨出部１５と、該膨出部
１５の前記外、内方面Ｓ１．８２間を貫通してのびる矩
形状の係合孔１６．１６とを具え、該保合部片１０Ａは
、金型内においてサイドウオール３と同質又は異質のゴ
ム材によってサイドウオール３とは一体に形成される。
又タイヤ赤道を隔てて向かい合う一対の係止部片１０Ａ
間には、トレッド５表面を覆う滑止め具９が跨設される
。
間には、トレッド５表面を覆う滑止め具９が跨設される
。
滑止め具９は、本例では短尺な４つの滑止め部片９Ａ−
・からなり各滑止め部片９Ａは、ゴム材、合成１封脂材
等からなる網状をなしかつ前記トレッド５を跨がる巾を
有する可撓性の滑止め部１７と、該滑止め部１７両側端
に固着される係止部１９とを具える。
・からなり各滑止め部片９Ａは、ゴム材、合成１封脂材
等からなる網状をなしかつ前記トレッド５を跨がる巾を
有する可撓性の滑止め部１７と、該滑止め部１７両側端
に固着される係止部１９とを具える。
なお前記滑止め部１７は、繊維コードを織組した基布材
を埋設することにより裂損することなく強靭に形成する
ことができ、又比較的短尺に形成することによりその可
撓性と相俟て種々のタイヤ径のトレッド表面に密に配し
うる。
を埋設することにより裂損することなく強靭に形成する
ことができ、又比較的短尺に形成することによりその可
撓性と相俟て種々のタイヤ径のトレッド表面に密に配し
うる。
又係止部１９は、第３図に示すように、一端が前記滑止
め部１７側端にリベット等を介して強固に固着される基
片２２と、該基片２２の先端に取付きかつ前記係合孔１
６に係脱自在に係合しうる係止片２３とを具える。
め部１７側端にリベット等を介して強固に固着される基
片２２と、該基片２２の先端に取付きかつ前記係合孔１
６に係脱自在に係合しうる係止片２３とを具える。
係止片２３は前記基片２２の表裏を囲んでリベット止め
される基部２３Ａ両側端に、仮バネ等の弾性体からなる
線巾可能なストッパ２３Ｂをｖ字状に突出する。
される基部２３Ａ両側端に、仮バネ等の弾性体からなる
線巾可能なストッパ２３Ｂをｖ字状に突出する。
従って該係止片２３は、ストッパ２３Ｂの槽中により前
記係合孔１６を通過できかつ通過の後ストッパ２３Ｂが
その弾性によって復帰することにより係合孔１６とは抜
は落ち不能に係合しうる。
記係合孔１６を通過できかつ通過の後ストッパ２３Ｂが
その弾性によって復帰することにより係合孔１６とは抜
は落ち不能に係合しうる。
又手指操作によるストッパ２３Ｂの槽中により係合孔１
６から容易に取外しできる。
６から容易に取外しできる。
このようにサイドウオール３に保合部ｌＯを形成するこ
とにより、長尺な滑止め具９はその側端部を順次に、又
滑止め具９を短尺な複数の滑止め具片９Ａに分割する場
合には、該滑止め部片９Ａを独立して個々にワンタッチ
で取付けることができ、その取付作業能率を向上しうる
。しかも本例のごとく滑止め具９を分割する場合には装
着に際してのタイヤの移動が不要となり、その作業能率
をより向上しうる。
とにより、長尺な滑止め具９はその側端部を順次に、又
滑止め具９を短尺な複数の滑止め具片９Ａに分割する場
合には、該滑止め部片９Ａを独立して個々にワンタッチ
で取付けることができ、その取付作業能率を向上しうる
。しかも本例のごとく滑止め具９を分割する場合には装
着に際してのタイヤの移動が不要となり、その作業能率
をより向上しうる。
又第４〜５図に本発明のタイヤ１に使用しろる滑止め具
９の他の実施例を示す。
９の他の実施例を示す。
図において滑止め具９は、車両内方に向く一方の側端に
、係合孔１６に引掛けうる０字状のフック金具２５で形
成した係止部１９を具え、又他方の側端には、第５図に
示すように滑止め片１７緊張用のてこ治具２６係止用の
小孔２７が透設される。従って滑止め具９は、てこ治具
２６をその先ｆｆ１ｉ５２６Ａを支点として下方に回動
することにより緊張しつつ装着することができる。なお
膨出部１５の内方面Ｓ２には前記先端２６Ａ支持用の凹
所２９が形成される。
、係合孔１６に引掛けうる０字状のフック金具２５で形
成した係止部１９を具え、又他方の側端には、第５図に
示すように滑止め片１７緊張用のてこ治具２６係止用の
小孔２７が透設される。従って滑止め具９は、てこ治具
２６をその先ｆｆ１ｉ５２６Ａを支点として下方に回動
することにより緊張しつつ装着することができる。なお
膨出部１５の内方面Ｓ２には前記先端２６Ａ支持用の凹
所２９が形成される。
又第６図（ａ）〜（ｂ）に、本例の係合孔１６に係合し
うる係止片２３の他の実施例を示す。
うる係止片２３の他の実施例を示す。
第６図（ａ）において係止片２３は、基片２２の一側面
に突出するく字状の仮バネ体３０で形成される。又第６
図（ｂ）において係止片２３は、先端のビン軸３１に枢
支される一対のストッパ３２Ａ、３２Ｂと、該ビン軸３
１に外挿されかつストッパ３２Ａ、３２Ｂを外方に向け
て付勢するバネ片３３とを具える。
に突出するく字状の仮バネ体３０で形成される。又第６
図（ｂ）において係止片２３は、先端のビン軸３１に枢
支される一対のストッパ３２Ａ、３２Ｂと、該ビン軸３
１に外挿されかつストッパ３２Ａ、３２Ｂを外方に向け
て付勢するバネ片３３とを具える。
又タイヤ１に形成する係合部１０は、膨出部１５、係止
孔１６の形成位置、形状、大きさ、形成数等要求に応じ
て適宜変化させることができ又その一例を第７図（ａ）
〜（ｃ）に示す、なお滑止め具９の係止部１９も前記保
合部１０に応じて適宜設定することができ、又滑止め片
１７も網状の他、チェーン状、ベルト状など種々のもの
も使用しうる。
孔１６の形成位置、形状、大きさ、形成数等要求に応じ
て適宜変化させることができ又その一例を第７図（ａ）
〜（ｃ）に示す、なお滑止め具９の係止部１９も前記保
合部１０に応じて適宜設定することができ、又滑止め片
１７も網状の他、チェーン状、ベルト状など種々のもの
も使用しうる。
（発明の効果）
畝上のごとく本発明のタイヤは、サイドウオールに保合
部を形成しているため、滑止め具を位置ずれすることな
く短時間でかつ容易に取付けることが可能となり、走行
安全性を高めるとともに取付は作業能率の大巾な改善を
計ることができる。
部を形成しているため、滑止め具を位置ずれすることな
く短時間でかつ容易に取付けることが可能となり、走行
安全性を高めるとともに取付は作業能率の大巾な改善を
計ることができる。
又滑止め具の設計の自由度拡大にも役立つなど多くの効
果を奏しうる。
果を奏しうる。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図はその
断面図、第３図は係合部を拡大して示す斜視図、第４図
は滑止め具の他の実施例を示す断面図、第５図はその一
部を拡大して示す斜視図、第６図（ａ）〜（ｂ）は係止
片の他の実施例を示す断面図、第７図（ａ）〜（ｃ）は
保合部の他の実施例を示す側面図である。 ３−・サイドウオール、 ５ ・・・トレッド、
９−・滑止め具、 １０・−係合部、１１−・バラＩ
・レス部、１９−係止部。 第３ζ 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人
弁理士 苗 村 正＠６図（ａ）
断面図、第３図は係合部を拡大して示す斜視図、第４図
は滑止め具の他の実施例を示す断面図、第５図はその一
部を拡大して示す斜視図、第６図（ａ）〜（ｂ）は係止
片の他の実施例を示す断面図、第７図（ａ）〜（ｃ）は
保合部の他の実施例を示す側面図である。 ３−・サイドウオール、 ５ ・・・トレッド、
９−・滑止め具、 １０・−係合部、１１−・バラＩ
・レス部、１９−係止部。 第３ζ 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人
弁理士 苗 村 正＠６図（ａ）
Claims (1)
- １ 両端に係止部を有しかつトレッドに配される滑止め
具の前記係止部と係脱自在に係合しうる係合部を、バッ
トレス部を含むサイドウォールに形成してなる空気入り
タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63220669A JPH0268210A (ja) | 1988-09-01 | 1988-09-01 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63220669A JPH0268210A (ja) | 1988-09-01 | 1988-09-01 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0268210A true JPH0268210A (ja) | 1990-03-07 |
Family
ID=16754598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63220669A Pending JPH0268210A (ja) | 1988-09-01 | 1988-09-01 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0268210A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000318410A (ja) * | 1999-04-29 | 2000-11-21 | Soc De Technol Michelin | 横方向のしぶきを偏向する突出部を備えたタイヤ |
| WO2017111715A1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | Yardimcioğlu Rahmi | Anti-skid device |
-
1988
- 1988-09-01 JP JP63220669A patent/JPH0268210A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000318410A (ja) * | 1999-04-29 | 2000-11-21 | Soc De Technol Michelin | 横方向のしぶきを偏向する突出部を備えたタイヤ |
| WO2017111715A1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | Yardimcioğlu Rahmi | Anti-skid device |
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