JPH0439764Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔事業上の利用分野〕 本考案は、水雪路面を走行する車両車タイヤに
被着する、ゴム又は合成樹脂の弾性部材からな
り、全体形状が無端帯状である滑止め具の緊縛用
サイドロープの改良に関するものである。

〔従来技術〕

従来、ゴム又は合成樹脂の弾性部材からなり、
全体形状が無端の帯状を呈するタイヤ滑止め具
は、全体形状が有端のものと同様に一般に長さ
（周）方向の一方側縁にナイロン等の合成繊維か
らなり、緊縛部位のタイヤの周長と同じかもしく
は幾分短い長さを有し、かつ全長で唯一箇所の連
結部を有し、タイヤへ装着後連結して環状を呈す
る緊縛用サイドロープを有し、他方側縁には緊縛
用ゴムリングを掛渡すためのフツクを多数個備え
ており、この滑止め具をタイヤに装着するとき
は、前記サイドロープの１個の連結部を形成する
環状部及びフツクは非連結状態にし、かつ、サイ
ドロープがタイヤの内側（車両の中心に向かう
側）に位置するようにして滑止め具をタイヤに被
着し、次いでサイドロープの前記連結部を連結し
た後、滑止め具の長さ（周）方向中心がタイヤ周
方向中心に合うように滑止め具の他方側縁部を引
張つて調整し適正位置に位置づけ、他方側縁に取
付けた多数個のフツクに１本以上のゴムリングを
１本づつ掛渡して緊縛し装着を完了する。滑止め
具は１本の滑止め具を複数異種サイズのタイヤに
凡用するようになつており、従つて、装着するタ
イヤサイズによつてはサイドロープの長さ（周
長）がタイヤの緊縛部位の周長より不足する場合
が生じ、従つてその場合は滑止め具のタイヤへの
装着と取外しの作業が非常に困難を伴うという問
題があつた。また、無端帯状の滑止め具は、タイ
ヤから取外しの際、有端帯状のものと異なり、必
ずタイヤを予めジヤツキアツプせねばならないの
で手間がかかるという問題があつた。

本出願人は、特願昭61−126959号出願明細書に
おいて、ゴム又は合成樹脂の弾性部材からなる網
状片単位体を多数個互いに連結し、全体形状が無
端帯状ネツトを呈するタイヤ滑止め具を開示した
際、併せて、その緊縛用サイドロープを長さ
（周）方向で合計２箇所に連結部を設けて開口部
を２ケ所にすることによりタイヤへの装着を容易
にすることができることを開示した。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本出願人が開示した上記２箇所に連結開口部を
有するサイドロープにより、タイヤの緊縛部位周
長が或る程度異なる場合でも装着取外しの作業を
比較的容易に行い得るようになつたが、タイヤの
総幅（タイヤ断面方向最大幅）が広いタイヤの場
合は、サイドロープに２箇所に連結開口部を有し
ていても尚、装着に際しては滑止め具をタイヤに
被せにくいという問題があり、また、取外しに際
してはタイヤをジヤツキアツプして路面より或る
程度浮かせなくてはタイヤからの引き離しができ
ないという問題も尚未解決であつた。

本考案は上記の問題点を解消して、タイヤ総幅
の広いタイヤでも装着取外しの作業が極めて容易
となるタイヤ滑止め具用サイドロープを提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の基本的構成は、長さ方向の一方側に緊
縛用サイドロープを備え、芯材を有するゴム又は
合成樹脂の弾性部材からなり全体形状が無端帯状
であるタイヤ滑止め具において、前記サイドロー
プが少なくとも、３箇所で切断分割されており、
かつ、それぞれの切断分割点を連結手段により着
脱可能に連結し得るようにしたことを特徴とす
る。

〔作用〕

本考案の緊縛用サイドロープは上記の構成によ
りタイヤ内側に位置する滑止め具周縁部の全体周
長が少なくとも３個の連結用開口部によつて拡大
されるので、タイヤ総幅の広いタイヤに装着の
際、タイヤ上半部に滑止め具をかぶせた後、その
かぶせた滑止め具部分をタイヤ内側にわざわざ落
とし込む作業が必要でなくなり、タイヤ下半部に
滑止め具をスムースにかぶせることができ、又、
取外しの際、タイヤをジヤツキアツプすることな
く、タイヤ上半部から滑止め具をタイヤ外側に引
き出した後、車をやゝ移動させるのみでタイヤ下
半部から滑止め具を引離し容易に滑止め具を取外
すことができる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面を参照しつつ以下に詳細
に説明する。

第１図及び第２図において、１は滑止め具でナ
イロン、ケブラー等の繊維コードの芯材を有する
ゴム又は合成樹脂の弾性部材からなる網状片単位
体２を多数個長さ方向に固定金具３を用いて連結
し全体形状が無端帯状のネツトである。他の実施
例では滑止め具は例えば、特公昭57−12689号公
報に記載の、１本の芯材を有するゴム紐をタイヤ
円周方向の周りにらせん状に繰返し巻き、隣り合
うゴム紐を所定間隔で多数個の固定金具で連結し
て網目を形成し全体形状が無端帯状であるネツト
でもよく、又、別の構成の無端帯状の滑止め具で
もよい。

滑止め具１の長さ（周）方向の一方側、即ちタ
イヤに装着したときタイヤの内側に位置する側に
ナイロン等の合成繊維の組紐（編込み又は撚合わ
せ）又はナイロン等の芯材を有するゴム又は合成
樹脂の非伸張性の紐からなる緊縛用サイドロープ
４が連結金具５により滑止め具本体部１に連結さ
れており、このサイドロープ４は長さ（円周）方
向の４箇所Ａ〜Ｄでほぼ等間隔に切断分割されて
おり、それぞれの切断分割点Ａ〜Ｄは、一方の切
断端に形成した環状部６と他の切断端に設けたフ
ツク７とでなる連結手段８により着脱可能に連結
され、又、必要に応じ複数個の分割開口部を形成
する。切断分割点は他の実施例では３箇所、５箇
所又は６箇所以上でもよく、又、分割長さは不等
間隔でもよい。この切断分割点は２箇所以下では
滑止め具をタイヤにかぶせにくい場合が多く、
又、多ければそれだけかぶせ易くなるが、反面、
各分割点の着脱に時間がかかることになる。特に
好ましい実施例は乗用車タイヤの場合で３〜６箇
所である。連結手段８は上記実施例のものに限定
されず、例えば第３図に示すように、一方の切断
端に設けた係合突起１４が他方の切断端に設けた
係合凹部１５に着脱可能に嵌入結合する構造にし
てもよい。

図中９はタイヤ、１０はホイール、１１はタイ
ヤ取付軸、１２は滑止め具の他方側、即ち、タイ
ヤに装着したときタイヤ外側に位置する側に装着
後緊縛用ゴムリング１３を１本以上掛け渡すため
のフツクである。

本考案の緊縛用サイドロープ４を有する無端帯
状ネツトの滑止め具１をタイヤに装着する手順は
次の通りである。先づ、滑止め具１のサイドロー
プ４のすべての又は任意の分割点Ａ〜Ｄの連結を
解いて複数の分割開口部をつくつておく。タイヤ
９をジヤツキアツプする。サイドロープ４がタイ
ヤ内側に位置するようにタイヤ９の上半部に滑止
め具をかぶせる。タイヤ９の下半部に滑止め具１
をかぶせる。タイヤ内側でサイドロープ４の各分
割開口部Ａ〜Ｄのフツク７を対応する環状部６に
かけて連結し、全体で無端環状にする。滑止め具
の長さ（周）方向中心とタイヤ周方向中心とが合
うように他方側を引張つて調整する。滑止め具１
のタイヤ外側の周方向に位置する多数個のフツク
１２に１本目のゴムリング１３を先づ直角方向に
掛け渡し、次いで順次に残りのフツク１２に掛け
渡す。残りのゴムリング１３を同様に１本づつフ
ツク１２に掛け渡す。又、滑止め具１をタイヤ９
から取外す手順は次の通りである。先づ、タイヤ
外側に位置するゴムリング１３を１本づつフツク
１２から取外す。滑止め具１を全体的にタイヤ９
の内側にずらす。サイドロープ４の複数の連結部
Ａ〜Ｄのそれぞれのフツク７と環状部６とを外
し、複数の分割開口部を作る。タイヤ上半部から
滑止め具をタイヤ外側に引出す。車両を幾分移動
させてタイヤを回転させ滑止め具１全体をタイヤ
から取外す。

〔効果〕

本考案のタイヤ滑止め具緊縛用サイドロープ
は、円周方向の少なくとも３箇所で切断分割さ
れ、各分割点は連結手段により着脱可能に連結さ
れ、必要に応じて複数の分割開口部を形成する構
成であるので、タイヤ総幅が広いタイヤにでも大
きな労力を必要とせず極めて容易に装着すること
が可能となり、また、取外しの際はタイヤをジヤ
ツキアツプする手間が省略できるのでその分取外
し作業が容易になるという実用上非常に優れた効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はタイヤ内側に本考案の実施例の緊縛用
サイドロープを用いて無端帯状ネツトの防滑具を
タイヤに装着した状態を示す説明図、第２図は本
考案の実施例の緊縛用サイドロープを有する防滑
具の一部拡大平面図、第３図は連結手段の他の実
施例の説明図である。 １……滑止め具、４……緊縛用サイドロープ、
８……連結手段、９……タイヤ、Ａ〜Ｄ……緊縛
用サイドロープの連結部（切断分割点）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 長さ方向の一方側に緊縛用サイドロープを備
   え、芯材を有するゴム又は合成樹脂の弾性部材
   からなり全体形状が無端帯状であるタイヤ滑止
   め具において、前記サイドロープが少なくとも
   ３箇所で切断分割されており、かつそれぞれの
   切断分割点を連結手段により着脱可能に連結し
   得るようにしたことを特徴とするタイヤ滑止め
   具用サイドロープ。 (2) 前記サイドロープが３〜６箇所で切断分割さ
   れている実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   のタイヤ滑止め具用サイドロープ。 (3) 前記連結手段が一方の切断端に形成した環状
   部と他方の切断端に設けたフツクとからなる実
   用新案登録請求の範囲第１項又は第２項に記載
   のタイヤ滑止め具用サイドロープ１。