JPH0268291A - 昇降式キャプスタン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、船舶などの海洋構造物における昇降式キャ
プスタン装置に関する。

従来の技術および発明の課題 従来の船舶においては、係船作業などに使用するキャプ
スタンは常時甲板上に突出している。

ところが、船舶には、甲板上にキャプスタンが存在する
ことが問題になるものがある。たとえば、ヘリコプタ発
着甲板が係船作業甲板を兼ねる場合など、キャプスタン
が甲板上に突出していると、ヘリコプタの発着に支障が
ある。

船舶以外の海洋構造物においても、同様の問題がある。

この発明の目的は、上記の問題を解決した昇降式キャプ
スタン装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 この発明による昇降式キャプスタン装置は、甲板を貫通
するように上端部が甲板に固定された外筒と、外筒の内
側に昇降はしうるが回転はしないようにはめられた内筒
と、内筒を上端の作動位置と下端の格納位置の間を昇降
させる油圧シリンダと、内筒の上端部に設けられて内筒
が作動位置に上昇したときに甲板上に突出し内筒が格納
位置に下降したときに甲板下に退入するキャプスタンと
、キャプスタンの上部に設けられてキャプスタンが格納
位置に下降したときに外筒の上端部に圧接して外筒との
間を密封するシールとを備えているものである。

作　　　用 キャプスタンを使用する場合、油圧シリンダにより内筒
が作動位置に上昇させられ、キャプスタンが甲板上に突
出する。

キャプスタンを使用しない場合、油圧シリンダにより内
筒が格納位置に下降させられ、キャプスタンが甲板下に
退入する。このため、キャプスタンがたとえばヘリコプ
タの発着など甲板上の作業の邪魔になることがない。ま
た、キャプスタン上部のシールが外筒の上端部に圧接し
て外筒との間を密封するので、防水などが確実である。

実　　施　　例 以下、図面を参照して、この発明の１実施例を説明する
。

図面は、船舶の甲板（１）に設けられた昇降式キャブス
クン装置（２）を示す。

甲板（１）には円形の開口（３）が形成され、垂直円筒
状の外筒（４）が甲板（１）を上下に貫通するように開
口（３）にはめられて、その上端部が甲板（１）に固定
されている。外筒（４）の外面には、補強のために、複
数のフランジ（５）およびリブ（６）が固定されており
、上端部のフランジ（５）が甲板（１）の開口（３）周
縁部にのせられて、ボルト（図示路）により固定されて
いる。外筒（４）の内面の対称２箇所に、上下にのびる
角柱状の垂直ガイドレール（８）が固定されている。

外筒（４）の周壁のガイドレール（８）から円周方向に
４５度隔たった対称２箇所に開口（９）が形成され、こ
の開口（９）の外側に、放射方向外側にのびるストッパ
案内筒（１０）が固定されている。

案内筒（１０）には、ピン状のストッパ（１１）がブシ
ュ（１２）を介して摺動自在に取付けられている。

案内筒（１０）の上部はさらに放射方向外側にのびてお
り、その先端部とストッパ（１１）の間に、ストッパ駆
動用油圧シリンダ（１３）が取付けられている。そして
、この油圧シリンダ（１３）の作動により、ストッパ（
１１）は、放射方向内側に移動して外筒（４）の内側に
突出する作動位置と、放射方向外側に移動して外筒（４
）から外に出る非作動位置とに切換えられる。

外筒（４）の下端に、水平角パイプ（１４）がわたし止
められている。角パイプ（１４）の上面中央には、垂直
上向きに配置されたキャプスタン昇降用油圧シリンダ（
１５）の基端部がピン（１６）を介して回動自在に取付
けられ、この油圧シリンダ（１５）のロッド（１７）の
上端部に、外筒（４）の内側に隙間をあけてはめられた
内筒（１８）が連結されている。内筒（１８）の内部に
は取付金物（１９）が固定され、この取付金物（Ｉ９）
に油圧シリンダ（１５）のロッド（１７）の上端部がピ
ン（２０）を介して回動自在に取付けられている。内’
Ｊ　（１８）の外面の上下両端部に、リング状のスライ
ダ（２１）がボルト（２２）により固定されている。ス
ライダ（２１）の外径は外筒（４）の内径よりわずかに
小さく、その外周部の対称２箇所に、外筒（４）のガイ
ドレール（８）がはまる切欠き（２３）が形成されてい
る。そして、これにより、内筒（１８）は、外筒（４）
に対してガイドレール（８）に沿って昇降はしうるが、
回転はしないようになっている。内筒（１８）の周壁の
円周方向に関して外筒（４）のストッパ（１１）と対応
する位置の上下に、円形の開口（２４）が形成され、こ
れらの開口（２４）の外側に短円筒状のストッパ受け（
２５）（２Ｂ）がそれぞれ固定されている。油圧シリン
ダ（１５）の作動により、内筒（Ｉ８）は、上部ストッ
パ受け（２５）がストッパ（１１）と合致する下端の格
納位置と、下部ストッパ受け（２Ｂ）がストッパ（１１
）と合致する作動位置との間を昇降させられる。

内筒（１８）の上端部に、減速機・ブレーキ付油圧モー
タ（２７）を介してキャプスタン（２８）が取付けられ
ている。内筒（１８）の内面の上端部にリング状の取付
板（２９）がボルト（３０）により固定されており、油
圧モータ（２７）の減速機下部フランジ（３１）の部分
がこの取付板（２９）の上面にボルト（３２）によって
固定されている。油圧モータ（２７）は、内筒（１８）
から上方に突出した上部のケース（３３）の部分が回転
するものであり、ケース（３３）の外側にキャプスタン
（２８）がボルト（３４）により固定されている。キャ
プスタン（２８）の上端部には円板状のシールプレート
（３５）が固定されており、キャプスタン（２８）より
外側に張出したシールプレート（３５）の外周縁部下面
に、外筒（４）の上端部に対応するリング状のゴム製パ
ツキン（３６）が取付けられている。

キャプスタン（２８）を使用しない場合、第２図に示す
ように、油圧シリンダ（１５）により内筒（Ｉ８）が格
納位置に下降させられ、キャプスタン（２８）が甲板（
１）下に退入している。そして、ストッパ（１１）が作
動位置に移動させられて内筒（１８）の上部ストッパ受
け（２５）にはまり、内筒（１８）を格納位置に固定し
ている。また、キャプスタン（２８）上部のパツキン（
３６）が外筒（４）の上端部に圧接して、防水、耐圧を
確実にしている。このとき、キャプスタン（２８）が甲
板（１）下に退入しているので、たとえばヘリコプタの
発着など甲板上の作業の邪魔になることがない。

キャプスタン（２８）を使用する場合、まず、ストッパ
（１１）を非作動位置に移動させた後、油圧シリンダ（
１５）のロッド（１７）を上方にのばして内筒（１８）
を作動位置に上昇させ、キャプスタン（２８）を甲板（
１）上に突出させる。そして、第１図に示すように、ス
トッパ（１１）を作動位置に移動させて内筒（１８）の
下部ストッパ受け（２Ｂ）にはめ、内筒（１８）の荷重
を支持させる。なお、キャプスタン（２８）使用時にお
いては、外筒（４）のガイドレール（８）と内筒（１８
）のスライダ（２１）の切欠き（２３）とのはめ合い部
分でキャプスタン（２８）のトルクが受けられる。

キャプスタン（２８）を格納する場合は、まず、ストッ
パ（１１）を非作動位置に移動させた後、油圧シリンダ
（１５）のロッド（１７）を下方に縮めて内筒（１８）
を格納位置に下降させ、キャプスタン（２８）を甲板（
１）下に退入させる。そして、第２図に示すように、ス
トッパ（１１）を作動位置に移動させて内筒（１８）の
上部ストッパ受け（２５）にはめ、内筒（１８）を格納
位置に固定する。

発明の効果 この発明の昇降式キャプスタン装置によれば、上述のよ
うに、キャプスタンを使用しない場合にこれを甲板下に
退入させて、たとえばヘリコプタの発着など甲板上の作
業に支障をきたさないようにすることができ、しかもキ
ャプスタン上部のシールが外筒の上端部に圧接して外筒
との間を密封するので、防水などが確実である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の１実施例を示す使用状態のキャプス
タン装置の垂直断面図（第３図Ｉ−■線の断面図）、第
２図は格納状態のキャプスタン装置の第１図相当の図面
、第３図は第１図ｍ−ｍ線の断面図である。 （１）・・・甲板、（４）・・・外筒、（１５）・・・
油圧シリンダ、（１８）・・・内筒、（２８）・・・キ
ャプスタン、（３６）・・・パツキン。 以　　上 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 甲板を貫通するように上端部が甲板に固定された外筒と
   、外筒の内側に昇降はしうるが回転はしないようにはめ
   られた内筒と、内筒を上端の作動位置と下端の格納位置
   の間を昇降させる油圧シリンダと、内筒の上端部に設け
   られて内筒が作動位置に上昇したときに甲板上に突出し
   内筒が格納位置に下降したときに甲板下に退入するキャ
   プスタンと、キャプスタンの上部に設けられてキャプス
   タンが格納位置に下降したときに外筒の上端部に圧接し
   て外筒との間を密封するシールとを備えている昇降式キ
   ャプスタン装置。