JPH0270527A - サッシュレスドア型車のガラスガイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はサツシュレスドア型車のガラスガイドに関し、
特には車体開口縁部に取り付けられたリテーナに中空ン
ールリソブを備えたウェザーストリ、ブを嵌着するとと
もに、前記リテーナの車外側一端部に取着されて、閉時
のドアガラス表面に当接して該ドアガラスの揺動を防止
するガラスガイドに関するものである。

従来の技術 従来から第３図に示すサツシュレスドア型車の車体Ｉの
開口縁部２には、第４図に示すリテーナ３が取り付けら
れており、該リテーナ３にはウエサーストリップ４が嵌
曽されている。このウェザ−ストリップ４は、前記リテ
ーナ３内に嵌入されるベース部５と、該ベース部５から
垂下成形された支柱部６と、該支柱部６の下端部から車
室内Ｒ，側に延びるシールリップ７と、前記支柱部６の
下端部から車室外Ｒ８側に延びて、ベース部５の車外側
端部間に中空部１０を形成する中空シールリップ８とを
備え、更に上記中空シールリップ８によって形成された
中空部１０内には、ガイド部１１が一体に成形されてい
る。又中空シールリップ８の車外側先端部に突部８ｂか
形成され、この突部８ｂの下側に位置する中空／−ルリ
ップ８にドアガラス９の上端部９ａか接触するようにし
である（上記の構成に関しては例えば特開昭６３４１２
３３号公報参照）。

更に前記リテーナ３の車外Ｒ８側一端部には、カラスガ
イド１５か取着されている。このガラスガイド１５は通
常硬質の樹脂材料を用いて断面路＼・′字状に構成され
ていて、車内側先端部１５ａか閉時におけるウィンドカ
ラス９の表面に当接する部位に配置されている。尚、１
６はルーフインナパネル、１７はルーフアウタパネル、
１８はドリップガイドであり、前記７−ルリノブ７の先
端部７　ａカＪレーフインナパネル１６のフランン部１
６ａに当接している。

このような構成によれば、ドアガラス９が上昇した際に
ドアを閉止すると、ドアガラス９の周縁部か中空／−ル
リノプ８に当接し、該中空シールノツプ８が中空部ｌＯ
内に撓み変形してガイド部１１により停止される。又ド
アを閉止した後にドアガラス９を上昇させた場合には、
ドアガラス９の上端部９ａが中空シールリップ８に当接
して、該中空シールリップ８を撓み変形させながら車外
Ｒ，側に変位し、突部８ｂに達して停止する。従って中
空シールリップ８はドアガラス９の上端部９ａと面的に
密接し、車両内外の気富性を保持することができる。

又、前記ガラスガイド１５は、その先端部１５ａがドア
ガラス９の表面に当接して、走行時の負圧に起因するド
アガラス９の揺動を防止する機能を有している。

尚、上記ガラスガイド１５の車内側表面に植毛を施して
、ドアガラス９の振動を吸収するようにした構成も提案
されている（上記植毛に関しては例えば特開昭６１−２
２２８１４号公報を参照）。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のサノンユレスドア型車に
用いられるガラスガイド１５の構成にあ一〕では、該ガ
ラスガイド１５の素材として硬質の樹脂か用いられてい
るため、ドアを閉止した際にドアガラス９の表面に上記
ガラスガイド１５か接触する打音とか、走行時の負圧に
起因してドアガラス９が微小に振動して、該ドアガラス
９がガラスガイド１５に繰り返し衝接する際のカタ力タ
音か発生することがあるという課題があった。更には雨
天走行時の場合、ドアガラス９を閉止した際に該ドアガ
ラス９の表面に付着した水滴が前記ガラスガイド１５の
車内側部分に貯留され、ドアガラス９を解放した際に前
記水滴が車室内に落下することがあるという難点も有し
ている。

上記に対処するために、前記した如くガラスガイド１５
の車内側表面に植毛を施すことによってドアガラス９の
振動を該植毛によって吸収することができるが、植毛を
施す手段は悄瑣な作業を必要とし、工数か増大してコス
トアップを招来してしまうという問題点を有している。

そこで本発明はこのような従来のサツシュレスドア型車
のガラスガイドが有している問題点を解消して、前記ド
アガラスの閉時にあっても、該ガラスガイドとドアガラ
スとの接触に起因する打音及び走行時の負圧によりドア
ガラスの微小に振動した際のカタ力タ音をなくし、且つ
ドアガラスの解放時における水滴の落下現象が発生しな
いす、７シユレスドア型車のガラスガイドを提供するこ
とを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、車体間１縁部に
取り付けられたリテーナに、ドアガラス周縁部と密接し
て小室内外をシールする中空シールリップを（１１ｕえ
たウエザーストリ・ノブを嵌着するとともに、前記リテ
ーナの車外側一端部に閉時のドアガラス表面に当接して
、該ドアガラスの揺動を防止するガラスガイドを取着し
た構成において、前記ガラスカイトの車内側表面に、閉
時のドアガラスに弾接して該ドアガラスの微小な振動を
防止する単数又は複数の軟質性り、プを一体的に設けた
サツシュレスドア型車のガラスガイド構成にしである。

作用 かかる構成によれば、ドアガラスを閉止した際に前記ウ
ェザ−ストリップの中空ンールリノブの作用によって車
両内外が気密シールされる一方、ガラスカイトの車内側
表面に設けられた軟質性リップがドアガラスの表面に弾
接して、該ガラスガイドとドアガラスと力月妾触する際
の打音が前記軟質性リップによって打ち消されるという
作用がもたらされる。

又、ドアガラスを閉止したまま高速走行した際に、車外
側の負圧に起因するドアガラスの微小な揺動が前記軟質
性リップにより減衰されるので、上記微小な振動に起因
するカタ力タ音が発生することかないという作用が得ら
れる。

更に雨天走行時にドアガラスを閉止した際に、該ドアガ
ラスの表面に付着した水滴が前記軟質性リップによって
車外側に拭き取られるので、該ガラスガイドの上部に水
分が貯留されることがなく、従ってドアガラスを解放し
た際に水滴が車室内に落下することかないという作用が
得られる。

実施例 以下図面中の第１図、第２図を参照して本発明にがかる
す、シュレスドア型車のガラスガイドの各種実施例を、
前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して
、詳述する。

第１図に示した構成において、１５は断面路■字状を有
するガラスガイドであり、このガラスガイド１５は、車
体の開口縁部に取り付けられた前記リテーナ３の車外側
一端部３ａに取着固定されている。尚、該リテーナ３に
は前記第４図に示した如く、該リテーナ３内に嵌入され
るベース部５と、該ベース部５から垂下成形された支柱
部６と、該支柱部６の下端部から車室内Ｒ１側に延びる
シ−ルリップ７と、前記支柱部６の下端部から車室外Ｒ
０側に延ひて、ベース部５の車外側端部間に中空部１０
を形成する中空シールリップ８とを備えたウェザ−スト
リップ４か嵌着されている。

上記ガラスガイド１５は硬質性樹脂で成り、且つ該ガラ
スガイド１５の車内Ｒ１側表面１５ｂには、閉時のドア
ガラス９に弾接する単数又は複数の軟質性リップ２０．
２０が該ガラスガイド１５と一体的に設けられている。

この軟質性リップ２０．２０はスポンジゴム等の軟質ゴ
ム又は軟質性の樹脂で成り、ガラスガイド１５の成型時
に同時に成形される。

かかる構成によれば、ドアガラス９が上昇した際にドア
を閉止すると、ドアカラス９の周縁部が前記ウェザ−ス
トリップ４の中空／−ルリップ８に当接し、該中空シー
ルリップ８が中空部１０内に撓み変形して停止される一
方、ドアを閉止した後にドアガラス９を上昇させた場合
には、ドアガラス９の上端部９ａが中空ンールリノブ８
に当接して、該中空シールリップ８を撓み変形させつつ
車外ｌく。側に変位し、突部８ｂに達して停止して中空
ンールリソブ８がドアガラス９の上端部９ａと面的に密
接し、車両内外の気密性を保持することができる。

上記した如くドアガラス９を閉止した際に、ガラスガイ
ド１５の車内Ｒ，側表面に設けられた軟質性リップ２０
，２０がドアガラス９の表面に弾接するので、ガラスガ
イド１５とドアガラス９とか接触する際の打音を前記軟
質性リップ２０．２０（こよって打ち〆肖すことができ
る。

又、ドアガラス９を閉止したまま高速走行した際にあっ
ても、車外Ｒ８側の負圧に起因するドアガラス９の微小
な揺動が前記軟質性リップ２０゜２０により減衰される
ので、上記微小な振動に起因するカタ力タ音が発生する
ことかないという作用が得られる。

更に雨天走行時にドアガラス９を閉止した際に、該ドア
ガラス９の表面に付着した水滴が前記軟質性リップ２０
．２０によって車外Ｒ０側に拭き取られるので、該ガラ
スガイド１５の上部に水分が貯留されることがな（、従
ってドアガラス９を解放した際に水滴が車室内に落下す
ることかないという作用が得られる。

第２図は本発明の変形例を示しており、本例の基本的な
構成は第１図の構成と路間−である。即ち本例の場合に
は、ガラスガイド１５の下端部１５Ｃの近傍から断面路
くの字状に曲折した揺動リップ２０ａを車室Ｒ３側に突
設しである。この揺動リップ２０ａは、仮想線Ａに示し
た方向に揺動自在に構成されていて、従ってドアの閉止
時にドアカラス９の表面に揺動リップ２０ａが断接する
ので、前記リップ２０．２０と同様にドアガラス９閉止
時の打音、走行時のカタカタ音及びドア解放時の水滴の
落下を該揺動リップ２０ａによって防＋ｌすることがで
きる。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかるサツシュレス
ドア型車のガラスガイドによれば、車体開口縁部に取り
付けられたリテーナに、ドアガラス周縁部と密接して車
室内外をシールする中空シ−ルリップを備えたウェザ−
ストリップを嵌着するとともに、前記リテーナの車外側
一端部に閉時のドアガラス表面に当接して、該ドアガラ
スの揺動を防止するガラスガイドを取着した構成におい
て、前記ガラスガイドの車内側表面に、閉時のドアガラ
スに弾接して該ドアガラスの微小な振動を防止する単数
又は複数の軟質性リップを一体的に設けた構成にしたの
で、以下に記す作用効果がもたらされる。即ちドアガラ
スを閉止した際に前記ウェザ−ストリップの中空シール
リップの作用によって車両内外が気密シールされる一方
、ガラスカイトの車内側表面に設けられた軟質性リップ
かドアガラスの表面に弾接するので、該ガラスガイドと
ドアガラスとが接触する際の打音を前記軟質性リップに
よって打ち消すことができる。

又、ドアガラスを閉止したまま高速走行した際の車外側
の負正に起因するドアガラスの微小な揺動が前記軟質性
リップにより減衰されるので、上記微小な振動に起因す
るカタカタ音が発生することがない。更に雨天走行時に
ドアガラスを閉止した際に、該ドアガラスの表面に何首
した水滴か前記軟質性リップによって車外側に拭き取ら
れ、従ってドアガラスを解放した際に水滴が車室内に落
下することがないという効果がもたらされる。

更に従来のようにガラスガイドに植毛を施す等の煩瑣な
手段を必要としないので、製作に要する工数が少なく、
コストの低廉化がはかれる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるサクシュレスドア型車のガラス
ガイドの一実施例を示す要部断面図、第２図は本発明の
変形例を示す要部断面図、第３図は車体を示す斜視図、
第４図は従来のガラスガイドの構造例を示すとともに第
３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・車体、２・・開口縁部、３・・・リテーナ、４　
ウェザ−ストリップ、５・・・ベース部、６・・・支柱
部、７・・・シールリップ、８・・・中空シールリップ
、９・・・ドアガラス、１０・・・中空部、１１．・・
ガイド部、１５・・・ガラスガイド、１５ｂ・・・車内
側表面、２０・・・軟質性リップ、２０ａ・・・揺動リ
ップ、外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体開口縁部に取り付けられたリテーナに、ドア
   ガラス周縁部と密接して車室内外をシールする中空シー
   ルリップを備えたウエザーストリップを嵌着するととも
   に、前記リテーナの車外側一端部に閉時のドアガラス表
   面に当接して、該ドアガラスの揺動を防止するガラスガ
   イドを取着した構成において、 前記ガラスガイドの車内側表面に、閉時のドアガラスに
   弾接して該ドアガラスの微小な振動を防止する単数又は
   複数の軟質性リップを一体的に設けたことを特徴とする
   サッシュレスドア型車のガラスガイド。