JPS58416A - サツシユレスドア型車のドアシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はサツシェレスドア型車のドアシール構造に関す
る。

（ サツシェレスドア型車は周知のようにドアウェスト部の
下方ではドア本体周縁にクエず−ストリップを装着し、
上方では車体開口縁にフェザ−ストリップを装着して、
ドア閉時には前記ドア側ウェザ−ストリップが車体開口
縁に１および車体側クエデーストリップがドアガラス周
端縁に密接して車童内、外をシールするようＫしている
。　　ψところで、前記ドアウェスト部Ｏ下方部分では
ドア匈りエザーストリップがドア閉時にドア本体と車体
開口縁との間で圧縮変形して所要のシール反力が得られ
て確実なシールを行えゐ反面、ドアウェスト部の上方部
分ではドア閉時に車体側フェザ−ストリップが車体開口
縁とドアガラス周端縁との間に介在するといっても、ド
°アガラスの支持位置が略ドアウェスト部にあるためド
アガラス上端側が走行時に揺動して車体側ウェザ−スト
リップより浮上ってシールを確実に行えなくなってしま
う可能性がある。

そこで、従来はこの車体開口縁とドアガラス周端縁との
間のシールを第２図に示す如き構造によって、行うよう
にしている。第２Ｅ中１は車体開口縁、２は該車体開口
縁ＩＫリテーナ６およびシール材７を介してビス８固定
し九車体側のドアウェザ−ストリップで、該ウェザ−ス
トリップ２は中空のインナリップ３とアクタリップ４と
を有し、これらインナリップ３とアクタリップ４との関
にドアガラス９の周端縁を受容する４１ｓ８を形成しで
ある。

即ち、この従来の構造にあってはドアガラス９の全閉時
には、ドアガラス９の周端縁をウェザ−ストリップ２の
臀部５に受容することにより、皺ドアガラス９の外方へ
の揺動をアククリップ４で抑え、かつ、インナリップ３
０ｍ与炭形によｐ適度のシール反力を得て車室内、外を
シールしようとするものである。

ところが、かかる従来の構造では、ドアガラス９を全閉
状１１Ｋしてドア１０を開閉し九場合、ドアガラス９の
士端鎌の開閉軌跡が第２ｍＫ示す如く略水平である丸め
、クエず−ストリップ２のアクタリップ４を下方へ大き
く突出させてし壕うと、このドア開閉時に誼アクタリッ
プ４をドア閉時にドアガラス９端縁で巻き込んだ〉、ド
ア一時にはアクタリップ４がドアガラス端縁で擦られて
早期摩耗してしまう、そこで、このアククリップ４はド
アガラス９上端の開閉軌跡を勘案して下方への突出量を
比較的小さくせざるを得ず、ドアガラス９の外方への揺
動抑制はそれは６効力を発揮するものではないわ この結果、高速走行時にドアガラス９の外面付近に生じ
る負圧によって特に支持位置よシ遠いドアガラス９の上
端側が外方へ吸出されて不快な風漏れ音を生じ易いもの
であった。を九、前述のようにアウタリップ４の突出量
を大きくできないため、谷部５が比較的浅くこのため洗
車時に谷部６とドアガラス９周端縁との密接部分に洗車
水が直撃し具く、水圧によシこの水がドアガラス９とイ
ンナリップ３との密接部を通って車室側に侵入すゐおそ
れもあつ九、＊に、車体開口縁１やドアガラス９および
ウェザ−ストリップ２の加工精度のパラツキによシ、前
述の問題を助長させてしまう傾向にあり九。

なお、第１．２図中１１はルー７パネル、１２はドリッ
プチャンネル、１３はドリップモールを示す。

本発明はかかる従来の爽秋に鑑み、ドア開閉時にアクタ
リップの巻自込み、擦〉を伴うことがなく、凰漏れ音の
防止と洗車時における車重内側への水侵入を確１！に防
止すゐことのでｔ１＆ナツシ具レスドア型車のドアシー
ル構造を提供すゐことを目的とすゐ。

前記目的を達成する丸め、本発ｗＡＫあってはドアガラ
スの少なくとも上辺にドアガラス閉時に車体側ドアフェ
ザ−ストリップに密接するシール用リップを設けて、該
車体側ドアウェザ−ストリップとシール用リップとで２
重にシールするようにしている。

以下、本発明の実施例を前記従来の構成と同一部分に同
一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあって祉第３，４図に示すように、車体
開口縁ＩＫ中空のインナリップ３とアククリップ４を有
すると共に、これらインナリップ３とアウタリップ４と
の間にドアガラ１９周端綴を受容する谷部６を形成した
ウェザ−ストリップ２を、リテーナ６、シール材７を介
してビス８固定し、ドアガラス全閉時、ドアガラス９０
周端縁を谷部５に受容して車室内、外をシールするよう
Ｋした構成にあって、前記ドアガラス９の少くとも°上
辺に、ドアガラス９閉 ーストリップ２に密接するシール用リップ１４を固着し
である。

このシール用リップ１４はゴム、樹脂等、容易に撓み変
形し得る弾性材からな）、ベース部１５をＦ゛アガ２ス
９外面に例えば接着固定しである。

本実施例では第６図に示すようにシール用リップ１４を
フリントドアにあってはト０アズラス９の前縁から上縁
に亘って設け、リヤドアにあってはドアガラス９０後縁
から上縁に亘って設けている一４ｔ、これは前述のよう
にドアガラス９の外方への振れが最も大きくなる軸向に
あるドアガラス９上縁にのみ設けるだけで４よい。

以上の構成によシ、ドアガラス９を全閉にすると、ドア
ガラス９のシール用リップ１４−裟ウエザーストリップ
２のアウタリップ４と尚接して撓み変形して該アクタリ
ップ４と密接すると共に、ト°アガラス９周端縁がアウ
タリップ４とインチ、ＩＪツブ３との間のＩＦ５８に受
容されて峡谷部分で密接、具体的にはドアガラス９０周
端面が谷部６に密接し、かつドアガラス９の内面側の周
縁部がインナリップ３に密接し、前記シール用リップ１
４とで２重にシールすることＫなる．この結果、洗車時
にドアガ２ス９周端部とウェザ−ストリップ２との密接
部分に洗車水が直撃しても、この洗車水をシール用リッ
プ１４で受けて水が谷部６に入シ込むのを阻止し、万一
、該谷部５＠に水が侵入して屯水圧が下げられている丸
め、該谷部５とドアガラス９との＊＊部を通って車室側
に侵入するようなことはない．を走、高速走行時にはド
アガラス９の外面付近に発生する負圧によって、４１に
支持位置から遠いドアガラス９の上側部が外側Ｋｌ出さ
れる傾向となるが、仮りにドアガラス９が外稠に吸出さ
れて谷部６よシ浮上っても、第４図に示すようにシール
用リップ１４がアクタリップ４との密接状態を保持する
丸め、車室内気の吸出し現象がなく、のって不快な風漏
れ音を発生するのを防止することができるのである。

また、シール用リップ１４がアクタリップ４と密接して
いて亀、ドア１０の開閉の際には該シール用リップ１４
およびアウタリップ４が自体の弾性によシ撓み変形すゐ
九め、ドア閉時にアクタリップ４を巻き込んだ如、開閉
の都度これら両リップ４。

１４が強く擦れて早期摩耗するようなことはない。

こむで、前記シール用リップ１４をドアガラス９に合せ
て無色透明又は同色透明な亀ＯＫすれば、ドアガｌ）ス
９と一体感が得られて見栄えをよくすることができる。

なお、シール用リップ１４は場合によってドアガラス９
の内面側に取付けるようにしてもよい。

萬６，７図に示す実施例はシールリップ１４の異なる例
を示すもので、何れもリップを中空に形成し九場合であ
る。＃ｌ＄１１！ｉｌＫ示す１のはりラグ１４を中空の
円形に形成し、かつベース部１６を断面コ字形に形成し
てドアガラス９端縁Ｋｌ！合して接着固定し友ものであ
る。また、第７図に示すも０紘リツプ１４を中空の東片
とし、かつ断面コ字形のベース部１５内に芯金１６を堀
設して支持剛性を高めたものである。

以上のように本発明によれば、ドアガラス端縁に装着し
九シール用リップによシ、洗車時にドアガラスと車体側
ドアウェザ−ストリップとの密接部に洗車水が直撃する
のを阻止し、ドアガラス周りを２重にシールするため車
室内側への水侵入を確実Ｋｆｉｌｆｆ止できる利点があ
る。ｔえ、高速走行時にドアガラスが外側に吸出されて
も、シール用リップと車体側ドアウェザ−ストリップと
の密接状態を保てるので車室内気の吸出しに基づく不快
な風漏れ音の発生もなく、更にはドア開閉時には車体側
ドアウェザ−ストリップ、シール用リップが相互に弾性
変形する丸め両者が強く纏られて早期に摩耗するよりな
ヒともないという実用上火なる効果を有すゐ。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の儒買図、第２図は従章の構造を示す第
１図ムーＡ＠に沿う拡大断面図、第３図は本発情の一実
施例を示す第２図と同様の断面図、第４図はドアガラス
が外側へ吸出された状態を示す断面図、第６図はドアガ
ラスのシール用リップ配役状態を示す側面図、第６．７
図はシール用リップの各員なる例を示す断面図である。 １・争・車体開口縁、２・・・ドアウニダーストリップ
、３・−のインナリップ、４・・のアクタリップ、６０
＠谷部、９０・ドアガラス、１４・・・シール用リップ
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１’＞　　サツシュレスドア型車において、ドアガラ
   スの少くとも上辺に−ドアガラス閉時に車体側のドアウ
   ェザ−ストリップに密接するシール用リップを固着し九
   ことを特徴とするサツシェレスドア型車のドアシール構
   造。 （２）　　シール用リップをドアガラスに合せて無色透
   明又は同色透明にしてな、！＋特許請求の範囲第１項記
   −のサツシェレスドア型車のドアシール構造。