JPH027114Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は二輪車のフユエルタンクのブリーザチ
ユーブが挿入保持されるハンドルカバ構造に係
り、特にハンドルカバの外観形状を変えることな
くブリーザチユーブの挿入組付を容易とすると共
に、ブリーザチユーブの配置美観を向上するに好
適なハンドルカバ構造に係る。

（従来の技術） 二輪車のフユエルタンクの上方部に設けられた
フイラーキヤツプにはブリーザチユーブの基端側
が挿設される。該ブリーザチユーブはフユエルタ
ンク内の内圧を均一化するための息抜き用に使用
されるもので、その先端側は大気側に開放される
ことが必要とされる。ブリーザチユーブは比較的
細長に形成され、ぶらぶらするためその先端側を
車両の不動側に保持することが必要とされる。従
来の保持手段としてはフユエルタンクを支承する
フレーム側に固定部材を介して固定するものや、
ハンドルカバ内に直接突つ込んで保持するものが
採用されていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ブリーザチユーブはゴム部材等から形成され細
長でぶらぶらするため、前記の如くその先端側を
固定する必要があるが、フレーム側等に固定する
ものは配置美観が悪く、かつ組付けに時間を必要
とする問題点がある。またハンドルカバ内に突つ
込むものは、ブリーザチユーブの先端をトツプブ
リツジ内のステアリングステム内に挿入すること
が望ましいが、トツプブリツジがハンドルカバで
覆われているため挿入作業が難しく、組付に時間
を要すると共に、挿設位置が不全のものとなりブ
リーザチユーブを屈曲させる等の問題点が生ず
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は以上の問題点を解決するもので、組付
が容易で、メンテナンス性に優れると共に、その
外観形状を損わず、ブリーザチユーブの配置美観
を向上し得るハンドルカバ構造を提供することに
あり、その具体的手段としてはステアリングステ
ムを支持しヘツドフレームに枢着するトツプブリ
ツジに支承されるハンドルパイプを覆つて配設さ
れるハンドルカバの前記ステアリングステムの上
方の位置に上下に貫通する嵌装孔を開設すると共
に該嵌装孔の下部周縁部に前記ステアリングステ
ム側に近接する位置まで突出するガイド部を形成
し該嵌装孔からステアリングステム中に挿入され
るブリーザチユーブを備えてなるハンドルカバ構
造を構成する。

〔作用〕

フユエルタンクのフイラーキヤツプに基端側を
挿設するブリーザチユーブの先端側をハンドルカ
バの前記嵌装孔からガイド部に沿わせて挿入し、
これをステアリングステム側に案内する。ガイド
部はステアリングステムを保持するトツプブリツ
ジ側に近接して配設されるため、ブリーザチユー
ブはスムースに案内される。これにより組付作業
性、メンテナンス性を向上すると共にブリーザチ
ユーブが車両中央部のフユエルタンクとハンドル
カバ間に架設されるため配置美観が向上する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。第１図に示す如く、ヘツドパイプ１にはフレ
ーム２，３，４が溶着される。エアガイドを兼ね
る化粧板５を設けたフユエルタンク７は図に明示
していないがフレーム２等に固定支持される。フ
ユエルタンク７の上方部にはフイラーキヤツプ８
が着脱自在に設けられる。ブリーザチユーブ９の
一端側はフイラーキヤツプ８に挿着される。

一方、ヘツドパイプ１内には第２図に示す如く
ステアリングステム１０が回転自在に支持され
る。ステアリングステム１０は中空管より形成さ
れ、その上方部はトツプブリツジ１１にワツシヤ
１２を介しナツト１３により固定される。トツプ
ブリツジ１１にはハンドル（図示せず）を支承す
る半円溝１４を形成するブロツク部１１Ａが一体
的に形成される。トツプブリツジ１１のブロツク
部１１Ａにはハンドルを保持する半田溝１５を有
するハンドルホルダ１６がボルト１７により固定
される。半円溝１４，１５内に嵌着されるハンド
ルパイプ１８を介してハンドルはトツプブリツジ
１１に支承される。

第２図によく示す如く、ナツト１３上の上方側
にはナツト１３のねじ穴を被包するためのキヤツ
プ２６が螺着される。キヤツプ２６はナツト１３
の前記ねじ穴に螺合するねじ部２６Ａとナツト１
３の上面を覆うカバー部２６Ｂとから形成され、
カバー部２６Ｂの周縁はナツト１３に当接する。
ハンドルホルダ１６の上方側にはハンドルホルダ
１６、トツプブリツジ１１等を被包するハンドル
カバ１９が設けられ、ボルト１７等によりハンド
ルホルダ１６に固定される。

ヘツドパイプ１と併設する１対のフロントフオ
ークパイプ（図は一方のみを表示している）２０
はトツプブリツジ１１およびボトムブリツジ２１
により支持され、ハンドル回転に伴つて回転すべ
く形成される。またフロントフオークパイプ２０
間にはヘツドライト２２が支持バンド２３，２４
により固定される。ハンドルカバ１９はハンドル
パイプ１８の前方側でナツト１３およびガイド部
２８を覆うべく張出して配設される前方部１９Ａ
と、ハンドルホルダ１６を覆う上方部１９Ｂと、
前方部１９Ａと上方部１９Ｂとを連結すると共に
ガイド部２８とほぼ対峙する位置に形成される段
付部１９ｃ等とから形成される。ハンドルカバ１
９の内面側にはガイド部２８およびリブ２９が一
体的に形成される。ガイド部２８は第３図に示す
如く、弧状の板部材から形成され、ハンドルカバ
１９の段付部１９Ｃの位置からトツプブリツジ１
１すなわちステアリングステム１０側に向つて突
出し、突出端をキヤツプ２６に近接せしめて形成
される。またガイド部２８はハンドルパイプ１８
外周からブリーザチユーブ９が緩挿し得る間隙、
すなわちブリーザチユーブ径以上の距離だけ離隔
した位置すなわちトツプブリツジ１１の上方部に
形成される。

段付部１９Ｃには嵌装孔２７が穿設され、嵌装
孔２７はガイド部２８と連通する。更にガイド部
２８とハンドルカバ１９壁（前方部１９Ａ、上方
部１９Ｂ、段付部１９Ｃ）間にはリブ（図示では
２本）２９が架設され片持ち形状のガイド部２８
を補強している。

キヤツプ２６のカバー部２６Ｂにはガイド部２
８とほぼ対峙する位置に貫通孔３０が穿設され
る。なお貫通孔３０が形成されるカバー部２６Ｂ
の周縁は肉厚に形成される。

以上の如く形成されるハンドルカバ１９にブリ
ーザチユーブ９を挿入する組付作業を説明する。

基端側をフイラーキヤツプ８に挿設されたブリ
ーザチユーブ９の先端側をハンドルカバ１９の嵌
装孔２７に挿入するとガイド部２８に沿つてブリ
ーザチユーブ９は内部に挿入される。前記した如
くガイド部２８とハンドルパイプ１８内にはブリ
ーザチユーブ９が挿入し得る間隙が形成されるた
めブリーザチユーブ９はスムースに挿入されると
共に、ハンドルチユーブにより後方側に屈曲しな
いように支持される。ガイド部２８に沿つて進ん
だブリーザチユーブ９はキヤツプ２６の貫通孔３
０に入り、その肉厚部に保持される。キヤツプ２
６内にステアリングステム１０と連通するためブ
リーザチユーブ９はステアリングステム１０側に
連通して挿設保持されることになる。

本実施例において、ガイド部２８をハンドルカ
バ１９と一体的に形成したが別体のものをハンド
ルカバ１９の内面に固着せしめてもよい。またガ
イド部２８の形状は第３図の弧形状に限るもので
なく管状のものでもよく、リブ２９の形状、本数
も図示のものに限定するものでない。またブリー
ザチユーブ９の挿入端は図示のものより進んでス
テアリングステム１０内に挿設されるものであつ
てもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば次の如き効果が上げられる。

Ａ フイラーキヤツプ８の比較的近傍に配置され
るハンドルキヤツプの嵌装孔内にブリーザチユ
ーブを挿入するだけで、挿入端がステアリング
ステム側に案内され、挿入組付作業が極めて容
易に、かつ迅速に行われる。

Ｂ ブリーザチユーブを案内するガイド部等がハ
ンドルカバ内に形成されるためハンドルカバの
外観形状が向上する。

Ｃ 車両の中央部に配置されるフイラーキヤツプ
とハンドルカバ間にブリーザチユーブが架設さ
れ位置美観が向上する。

Ｄ メンテナンス時にブリーザチユーブをハンド
ルカバから引き抜くだけでよく、極めて簡単で
ある。

Ｅ 既設部材を利用するもので、簡便、安価に実
施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の断面図、第２図は実
施例の主要部の詳細を示す一部断面図、第３図は
第２図の−線断面図である。 １……ヘツドパイプ、２，３，４……フレー
ム、７……フユエルタンク、８……フイラーキヤ
ツプ、９……ブリーザチユーブ、１０……ステア
リングステム、１１……トツプブリツジ、１２…
…ワツシヤ、１３……ナツト、１４，１５……半
円溝、１６……ハンドルホルダ、１７……ボル
ト、１８……ハンドルパイプ、１９……ハンドル
カバ、２０……フロントフオークパイプ、２１…
…ボトムブリツジ、２２……ヘツドライト、２
３，２４……支持バンド、２６……キヤツプ、２
６Ａ……ねじ部、、２６Ｂ……カバー部、２７…
…嵌装孔、２８……ガイド部、２９……リブ、３
０……貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングステムを支持しヘツドパイプに枢
   着するトツプブリツジに支承されるハンドルパイ
   プ等を覆つて配設されるハンドルカバ構造におい
   て、前記ハンドルカバの前記ステアリングステム
   の上方に当たる位置に上下に貫通する嵌装孔を開
   設すると共に該嵌装孔の下部周縁部に前記ステア
   リングステム側に隣接する位置まで突出するガイ
   ド部を形成し前記嵌装孔からステアリングステム
   中に挿入されるブリーザチユーブを備えたことを
   特徴とするハンドルカバ構造。