JPH053432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は二輪車における燃料タンクのブリーザ
チユーブの配管組付を容易にすると共に、配置美
観およびメンテナンス性を向上するに好適な燃料
タンクのブリーザチユーブ取付構造に係る。

〔従来の技術〕

二輪車のフユエルタンクの上方ブリーザチユー
ブにはフイラキヤツプに基端側を装着するブリー
ザチユーブが設けられている。該ブリーザチユー
ブはフユエルタンクの内圧を均一化するための息
抜き用に使用されるもので、その先端側は大気側
に解放されることが必要とされる。

ブリーザチユーブはゴム材等から形成され比較
的細長に形成され、ぶらぶらするため先端側を不
動側等に保持することが必要とされる。従来はフ
ユエルタンクを支承するフレーム側にこれを別体
の取付け部材で固定するものや、ハンドルカバ内
に直接突つ込んで保持するもの等が採用されてい
た。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ブリーザチユーブが細長でぶらぶらするため、
前記の如く先端側を固定する必要があるが、フレ
ーム側等に固定するものは配置美観が悪く、かつ
組付けに時間を要する。またハンドルカバ内に突
つ込むものは、ブリーザチユーブの先端をトツプ
ブリツジ内のステアリングステム内に挿入するこ
とが望ましいが、トツプブリツジがハンドルカバ
で被包されているためその挿入作業が難しく組付
けに時間を要すると共に、ブリーザチユーブを屈
曲させる等の問題点が生ずる。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は以上の問題点を解決するもので、組付
けが容易で、メンテナンス性に優れると共に、配
置美観を向上し得る二輪車における燃料タンクの
ブリーザチユーブ取付構造を提供することにあ
り、その具体的手段としては、ステアリングステ
ムを保持するトツプブリツジに支承されたハンド
ルパイプを覆うハンドルカバの近傍にフユエルタ
ンクを配置する燃料タンクのブリーザチユーブの
取付構造において、前記ステアリングステムとほ
ぼ対峙する前記ハンドルカバの下面に突出して設
けられ、前記ブリーザチユーブが挿入可能な差し
込み部と、この差し込み部にその基端側が一体に
装着されるとともに先端側がステアリングステム
側に伸延して配置され、前記ブリーザチユーブが
緩挿できるガイドチユーブとからなることを特徴
とする。

〔作用〕

フユエルタンクのフイラキヤツプに基板側を装
設するブリーザチユーブの先端側をハンドルカバ
の差し込み部に装着して押し込むと、該ブリーザ
チユーブはステアリングステム側の望む位置に配
設される。すなわちブリーザチユーブを単にハン
ドルチユーブに挿入するだけでよく、組付性が向
上すると共に、ブリーザチユーブが車輌の中央部
に体裁よく配置され配置美観を向上することがで
きる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図に示す如く、ヘツドパイプ１にはフレー
ム２，３，４が溶着される。エアガイドを兼ねる
化粧板５を設けたフユエルタンク７は図に明示し
ていないがフレーム２等に固定支持される。フユ
エルタンク７の上方部にはフイラキヤツプ８が着
脱可能に設けられる。ブリーザチユーブ９はその
一端側をフイラキヤツプ８に装着して配置され
る。

一方、ヘツドパイプ１内には中空管状のステア
リングステム１０が枢支され、ステアリングステ
ム１０はワツシヤ１２を介しナツト１３によりト
ツプブリツジ１１に固定される。またキヤツプ２
６はナツト１３に螺着されこれを保護している。
なおキヤツプ２６にはステアリングステム１０の
内径とほぼ同径の孔が形成される。従つてステア
リングステムは図の上方側に解放して配設され
る。ハンドル（第３図に示す）１４に装着される
ハンドルパイプ１８は、図に明示していないがト
ツプブリツジ１１側に支承されると共にハンドル
ホルダ１６（第３図に一部示す）により把持され
る。なおハンドルホルダ１６はボルト１７により
トツプブリツジ１１側に固定される。

ハンドルホルダ１６の上方側にはハンドルカバ
１９が設けられる。ハンドルカバ１９は車輌の前
側に張出してトツプブリツジ１１、ナツト１３、
キヤツプ２６等を覆う前方部１９Ａと、ハンドル
ホルダ１６、ハンドルパイプ１８等を覆う上方部
１９Ｂ等とから形成され、第３図に示す如くボル
ト１５等によるハンドルホルダ１６側に固定され
る。ヘツドパイプ１と併設する１対のフロントフ
オークパイプ（図は一方のみ表示している）２０
とトツプブリツジ１１およびボトムブリツジ２１
により支承され、ハンドル回転に伴つて回転すべ
く形成される。またフロントフオークパイプ２０
間にはヘツドライト２２が支持バンド２３，２４
により固定される。ハンドルカバ１９の上方部１
９Ｂ内面のステアリングステム１０とほぼ対峙す
る位置には内部に向かつて突起する差し込み部２
７が形成される。差し込み部２７の円孔２８はブ
リーザチユーブ９が挿入可能な寸法に形成され
る。ガイドチユーブ２９はその一端側を差し込み
部２７に嵌着して垂下支持され、細長に伸延長す
る他端側はキヤツプ２６の開口部からステアリン
グステム１０内に挿入される。差し込み部２７の
形成される位置とハンドルパイプ１８外周間には
適宜間隙が形成されるためガイドチユーブ２９は
スムースにステアリングステム１０内に挿入され
る。

以上の構造により、ブリーザチユーブ９を差し
込み部２７の内孔２８に挿入するだけでこれをス
テアリングステム１０側に臨ませることができ
る。またフイラキヤツプ８およびハンドルカバ１
９は車輌の中央部に配置されるので、ブリーザチ
ユーブ９は車輌の中央部において両者に架設され
て配置する。

本実施例では図に示す如くガイドパイプ２９は
垂直に垂下して配設されているが、差し込み部２
７とステアリングステム１０との位置ずれがある
場合多少屈曲してステアリングステム１０内に導
入されても構わない。

〔考案の効果〕

以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば次の如き効果が上げられる。

Ａ フユエルタンクの比較的近傍にあるハンドル
カバの差し込み部にブリーザチユーブ端を挿入
するだけで、前記差し込み部に装着されたガイ
ドチユーブによりステアリング側にスムースに
案内できるため、組付作業が極めて容易とな
り、迅速に行われる。

Ｂ メンテナンス時にはブリーザチユーブをハン
ドルカバから引き抜けばよく極めて簡単に行わ
れる。

Ｃ 車輌の中央部に配置されるフイラキヤツプの
ハンドルカバ間にブリーザチユーブが架設され
るので、配置美観が向上する。

Ｄ 構造簡単で安価に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
実施例の主要部の詳細を示す一部断面図、第３図
は第２図の矢視平面図である。 １……ヘツドパイプ、２，３，４……フレー
ム、７……フユエルタンク、８……フイラキヤツ
プ、９……ブリーザチユーブ、１０……ステアリ
ングステム、１１……トツプブリツジ、１２……
ワツシヤー、１３……ナツト、１４……ハンド
ル、１４，１７……ボルト、１６……ハンドルホ
ルダ、１８……ハンドルパイプ、１９……ハンド
ルカバ、１９Ａ……前方部、１９Ｂ……上方部、
２０……フロントフオークパイプ、２１……ボト
ムブリツジ、２２……ヘツドライト、２３，２４
……支持バンド、２６……キヤツプ、２７……差
し込み部、２８……内孔、２９……ガイドチユー
ブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングステムを保持するトツプブリツジ
   に支承されたハンドルパイプを覆うハンドルカバ
   の近傍にフユエルタンクを配置する燃料タンクの
   ブリーザチユーブの取付構造において、 前記ステアリングステムとほぼ対峙する前記ハ
   ンドルカバの下面に突出して設けられ、前記ブリ
   ーザチユーブが挿入可能な差し込み部と、 この差し込む部にその基端側が一体に装着され
   るとともに先端がステアリングステム側に伸延し
   て配置され、前記ブリーザチユーブが緩挿できる
   ガイドチユーブと、 からなることを特徴とする燃料タンクのブリーザ
   チユーブ取付構造。