JPS6021916B2 - オ−トバイ用のフオ−クヘツド - Google Patents
オ−トバイ用のフオ−クヘツドInfo
- Publication number
- JPS6021916B2 JPS6021916B2 JP55062898A JP6289880A JPS6021916B2 JP S6021916 B2 JPS6021916 B2 JP S6021916B2 JP 55062898 A JP55062898 A JP 55062898A JP 6289880 A JP6289880 A JP 6289880A JP S6021916 B2 JPS6021916 B2 JP S6021916B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork
- motorcycle
- bridge
- fork head
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/04—Fork crowns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、オートバイ用のフオークヘッドに関するもの
である。
である。
上部フオークブリッジと下部フオークブリツジとによっ
て結合されていてフオーク脚を受容するための２つの受
容部を備えている従来公知のフオークヘッドは、多区分
より機成されている。
て結合されていてフオーク脚を受容するための２つの受
容部を備えている従来公知のフオークヘッドは、多区分
より機成されている。
通常成形薄板として構成されているフオークブリッジと
、フオーク胸を受容するための受容部とは、互いにねじ
締結されている。前記フオークブリツジと受容部とは、
場合によっては、オートバイフレームにおける支承スリ
ーブを貫通する支承ピンによってオートバイフレームに
旋回可能に支承されている。このような形式のフオーク
ヘッド‘こは次のような欠点がある。フオークヘッドを
多区分から構成するため製作費が高くなり、組立てのた
めに狭い許容範囲を維持しなくてはならず、さらに走行
中前輪を案内する際にぐらつきや不正確さが生じる。こ
のような欠点は、両フオーク脚に正確な平行状態が保証
されていないことが原因である。この結果、走行特性は
、フオークヘッドに剛性度が不足しているため特に高度
な使用の場合に不都合にも変化してしまうことがある。
イギリス国特許第２０９０２１号明細書に基づいて既に
公知であるフオークヘツドにおいては、互いに対向して
配置されている２つのフレーム管の間に固定された支承
ピンによって貫通されている支承スリーブが設けられて
いる。
、フオーク胸を受容するための受容部とは、互いにねじ
締結されている。前記フオークブリツジと受容部とは、
場合によっては、オートバイフレームにおける支承スリ
ーブを貫通する支承ピンによってオートバイフレームに
旋回可能に支承されている。このような形式のフオーク
ヘッド‘こは次のような欠点がある。フオークヘッドを
多区分から構成するため製作費が高くなり、組立てのた
めに狭い許容範囲を維持しなくてはならず、さらに走行
中前輪を案内する際にぐらつきや不正確さが生じる。こ
のような欠点は、両フオーク脚に正確な平行状態が保証
されていないことが原因である。この結果、走行特性は
、フオークヘッドに剛性度が不足しているため特に高度
な使用の場合に不都合にも変化してしまうことがある。
イギリス国特許第２０９０２１号明細書に基づいて既に
公知であるフオークヘツドにおいては、互いに対向して
配置されている２つのフレーム管の間に固定された支承
ピンによって貫通されている支承スリーブが設けられて
いる。
この支承スリーブはハンドルと、ハンドル管の固定部材
のためのブラケットとを有しており、本釆の前輪フオー
クは前記ハンドルに枢着されかつ案内されている。この
ような形式のフオークヘツドは、前輪フオークをハンド
ルによって案内するので特に不安定となり、さらに前照
灯、付属計器、カバー等を配置することを困難にする。
本発明の課題は、オートバイにおいて用いるのに十分な
強度を有していて正確な前輪案内を生ぜしめ、軽量かつ
廉価に製作できしかも美しい形状を有するフオークヘツ
ドを提供することである。
のためのブラケットとを有しており、本釆の前輪フオー
クは前記ハンドルに枢着されかつ案内されている。この
ような形式のフオークヘツドは、前輪フオークをハンド
ルによって案内するので特に不安定となり、さらに前照
灯、付属計器、カバー等を配置することを困難にする。
本発明の課題は、オートバイにおいて用いるのに十分な
強度を有していて正確な前輪案内を生ぜしめ、軽量かつ
廉価に製作できしかも美しい形状を有するフオークヘツ
ドを提供することである。
この課題を解決するために本発明の構成では、ハンドル
が取り付けられる上部フオークブリッジと、フオーク脚
が取り付けられる下部フオークブリッジとを形成してい
る、例えばダィカスト成形によって一体的に製造された
オートバイ用フオ−クヘッドにおいて、このフオークヘ
ッドが、下部フオークブリッジから上部フオークプリッ
ジに向かって貫通した、フオーク胸のための管状の２つ
の受容部と、オートバイフレ−ムの上に向かって延びた
つば付きピンを支承するための中央の支承スリーブと、
該支承スリーブからそれぞれ前記両受容部に向かって延
びた斜めの側壁とを有し、前面においてカバーによって
おおわれているようにした。本発明のようにフオークヘ
ッドを一体的に構成することによって、各部分が何らか
の相対的な運動を行なうことは回避され、両フオーク脚
は常に正確に所定の箇所に位置するようになる。またこ
の場合下部フオークブリッジから上部フオークプリツジ
に向かって貫通した、フレーム脚のための管状の２つの
受容部と、オートバイフレームの上に向かって延びたつ
ば付きピンを支承するための中央の支承スリーブと、該
支承スリーブからそれぞれ前託両受容部に向かって延び
た斜めの側壁とをフオークヘツドが有していることによ
って、最適な強度ひいては正確な前輪案内作用をもつオ
ートバィ用フオークヘッドが得られ、しかもフオークヘ
ツド前面がカバーによっておおわれていることにより、
空気抵抗の少ない美しい形状のフオークヘッドが得られ
る。この場合種種の付属部品が保持され得るようにカバ
ーにかん合面を成形しておくことも可能である。さらに
、フオークヘツドにはハンドル旋回角を制限するための
ストツパを設けることも可能である。次に図示の実施例
について本発明の構成を具体的に説明する。
が取り付けられる上部フオークブリッジと、フオーク脚
が取り付けられる下部フオークブリッジとを形成してい
る、例えばダィカスト成形によって一体的に製造された
オートバイ用フオ−クヘッドにおいて、このフオークヘ
ッドが、下部フオークブリッジから上部フオークプリッ
ジに向かって貫通した、フオーク胸のための管状の２つ
の受容部と、オートバイフレ−ムの上に向かって延びた
つば付きピンを支承するための中央の支承スリーブと、
該支承スリーブからそれぞれ前記両受容部に向かって延
びた斜めの側壁とを有し、前面においてカバーによって
おおわれているようにした。本発明のようにフオークヘ
ッドを一体的に構成することによって、各部分が何らか
の相対的な運動を行なうことは回避され、両フオーク脚
は常に正確に所定の箇所に位置するようになる。またこ
の場合下部フオークブリッジから上部フオークプリツジ
に向かって貫通した、フレーム脚のための管状の２つの
受容部と、オートバイフレームの上に向かって延びたつ
ば付きピンを支承するための中央の支承スリーブと、該
支承スリーブからそれぞれ前託両受容部に向かって延び
た斜めの側壁とをフオークヘツドが有していることによ
って、最適な強度ひいては正確な前輪案内作用をもつオ
ートバィ用フオークヘッドが得られ、しかもフオークヘ
ツド前面がカバーによっておおわれていることにより、
空気抵抗の少ない美しい形状のフオークヘッドが得られ
る。この場合種種の付属部品が保持され得るようにカバ
ーにかん合面を成形しておくことも可能である。さらに
、フオークヘツドにはハンドル旋回角を制限するための
ストツパを設けることも可能である。次に図示の実施例
について本発明の構成を具体的に説明する。
フオークヘツドは、上部フオークブリッジ１と下部フオ
ークプリッジ２とによって結合されていてフオーク脚４
を受容するための２つの受容部３を有している。
ークプリッジ２とによって結合されていてフオーク脚４
を受容するための２つの受容部３を有している。
また前記フオークヘツドは、一体的なダィカスト成形体
として支承スリーブ５をも形成しており、該支承スリー
ブ５はオートバイフレ−ムの、上方に向いているつば付
きピン６を支承するためのものである。この構成によっ
てフオークヘツド全体は、つば付きピン６を中心にして
左右に旋回することができ、また第３図に示されている
ように支承スリーブ５と両受容部３とをそれぞれ結合し
ている斜めの側壁によってフオークヘツドの強度は著し
く高められている。ダィカスト成形体として構成された
フオークヘッドには、ハンドル８、前照灯９、計器１０
、カバー１１、警笛１２及びハンドルロック１３を接続
するためのかん合面７が設けられている。フオークヘツ
ドは、下部フオークブリツジ２の範囲において、フオー
ク脚４に適合する支承ソケット１４を形成しているが、
該支承ソケット１４はフオ−ク脚４の円周面の一部分に
しか渡っていない（第５図参照）。支承ソケット１４は
、該支承ソケット１４と同様にフオーク脚４の形状に適
合する縦付け片１６によって補足される。この稀付け片
１６は、接線方向に延びる稀付けねじ１５によって圧着
される。
として支承スリーブ５をも形成しており、該支承スリー
ブ５はオートバイフレ−ムの、上方に向いているつば付
きピン６を支承するためのものである。この構成によっ
てフオークヘツド全体は、つば付きピン６を中心にして
左右に旋回することができ、また第３図に示されている
ように支承スリーブ５と両受容部３とをそれぞれ結合し
ている斜めの側壁によってフオークヘツドの強度は著し
く高められている。ダィカスト成形体として構成された
フオークヘッドには、ハンドル８、前照灯９、計器１０
、カバー１１、警笛１２及びハンドルロック１３を接続
するためのかん合面７が設けられている。フオークヘツ
ドは、下部フオークブリツジ２の範囲において、フオー
ク脚４に適合する支承ソケット１４を形成しているが、
該支承ソケット１４はフオ−ク脚４の円周面の一部分に
しか渡っていない（第５図参照）。支承ソケット１４は
、該支承ソケット１４と同様にフオーク脚４の形状に適
合する縦付け片１６によって補足される。この稀付け片
１６は、接線方向に延びる稀付けねじ１５によって圧着
される。
図面は本発明の１実施例を示したものであって、第１図
はすべての付属部品を有するフオークヘッドの縦断面図
、第２図は第１図の一部拡大断面図、第３図は第２図の
ｍ−ｍ線に沿った断面図、第４図はフオークヘッドの一
部を破断して示した正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線
に沿った断面図である。 １・・・・・・上部フオークブリッジ、２…・・・下部
フオークプリッジ、３……受容部、４……フオーク脚、
５・・・・・・支承スリーブ、６・・・・・・つば付き
ピン、７…・”かん合面、８……ハンドル、９……前照
灯、１０・・・・・・計器、１１・・・・・・カバー、
１２・・・・・・警笛、１３・・・・・・ハンドルロッ
ク、１４・・・・・・支承ソケット、１５・・・・・・
縦付けねじ、１６・・・・・・締付け片。 斤肥．’斤ｙＧ．２ 斤ソＧ‐３ 斤ンＧイ 斤ソＧ・５
はすべての付属部品を有するフオークヘッドの縦断面図
、第２図は第１図の一部拡大断面図、第３図は第２図の
ｍ−ｍ線に沿った断面図、第４図はフオークヘッドの一
部を破断して示した正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線
に沿った断面図である。 １・・・・・・上部フオークブリッジ、２…・・・下部
フオークプリッジ、３……受容部、４……フオーク脚、
５・・・・・・支承スリーブ、６・・・・・・つば付き
ピン、７…・”かん合面、８……ハンドル、９……前照
灯、１０・・・・・・計器、１１・・・・・・カバー、
１２・・・・・・警笛、１３・・・・・・ハンドルロッ
ク、１４・・・・・・支承ソケット、１５・・・・・・
縦付けねじ、１６・・・・・・締付け片。 斤肥．’斤ｙＧ．２ 斤ソＧ‐３ 斤ンＧイ 斤ソＧ・５
Claims (1)
- １ 一体的に製造されたオートバイ用フオークヘツドで
あつて、ハンドル８が取り付けられる上部フオークブリ
ツジ１と、フオーク脚４が取り付けられる下部フオーク
ブリツジ２とを形成している形式のものにおいて、フオ
ークヘツドが、下部フオークブリツジ２から上部フオー
クブリツジ１に向かつて貫通した、フオーク脚４のため
の管状の２つの受容部３と、オートバイフレームの上に
向かつて延びたつば付きピン６を支承するための中央の
支承スリーブ５と、該支承スリーブからそれぞれ前記両
受容部３に向かつて延びた斜めの側壁とを有し、前面に
おいてカバー１１によつておおわれていることを特徴と
するオートバイ用のフオークヘツド。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0361379A AT365141B (de) | 1979-05-16 | 1979-05-16 | Gabelkopf fuer motorraeder |
| AT3613/79 | 1979-05-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55152679A JPS55152679A (en) | 1980-11-28 |
| JPS6021916B2 true JPS6021916B2 (ja) | 1985-05-30 |
Family
ID=3552940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55062898A Expired JPS6021916B2 (ja) | 1979-05-16 | 1980-05-14 | オ−トバイ用のフオ−クヘツド |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4373741A (ja) |
| JP (1) | JPS6021916B2 (ja) |
| AT (1) | AT365141B (ja) |
| DE (1) | DE3015179C2 (ja) |
| FR (1) | FR2456659B1 (ja) |
| IT (1) | IT1131139B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0139630A1 (de) * | 1983-02-11 | 1985-05-08 | SCHWARZ, Emil | Einrichtung zur absolut spielfreien verbindung der vorderradgabel zum motorradrahmen durch neuartige tragmutter |
| US5692764A (en) * | 1993-08-13 | 1997-12-02 | Klein Bicycle Corporation | Bicycle front forks and methods of making same |
| US6176339B1 (en) * | 1999-07-30 | 2001-01-23 | Harley-Davidson Motor Company | Motorcycle having accessories mounted under a triple clamp |
| DE19949621A1 (de) * | 1999-10-14 | 2001-04-19 | Richard Wibmer | Gabelbrücke für Motorräder |
| FR2900124B1 (fr) * | 2006-04-24 | 2009-12-18 | Eng And More | Boitier et ensemble prets a monter pour motocyclette, motocyclette correspondante et son procede de fabrication |
| US7681901B2 (en) * | 2007-04-09 | 2010-03-23 | Lacour Kerry J | Gauge mount for motorcycle |
| GB2449711B (en) * | 2007-06-02 | 2009-04-22 | Matthew Chambers | Torsion Yoke (Triple Clamp) |
| ITRN20100061A1 (it) * | 2010-10-28 | 2012-04-29 | Massimo Tamburini | Gruppo di sterzo per motocicli. |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US623507A (en) * | 1899-04-25 | Half to oscar ii | ||
| GB209921A (en) * | 1922-12-12 | 1924-01-24 | Francis & Barnett Ltd | Improvements in and relating to the steering heads of cycles, motorcycles and the like |
| DE701859C (de) * | 1937-06-15 | 1941-01-25 | Karl Mayr | Federnde Vorderradgabel |
| DE822342C (de) * | 1950-06-18 | 1951-11-26 | Klaue Hermann | Vorderradgabel fuer Fahr- und Motorraeder |
| FR1084795A (fr) * | 1953-10-08 | 1955-01-24 | Perfectionnement au montage des suspensions élastiques avant pour cycles et similaires | |
| DE1011760B (de) | 1953-10-10 | 1957-07-04 | Victoria Werke A G | Abgefederte Vorderradgabel fuer Fahrzeuge, insbesondere Zweirad-Kraftfahrzeuge |
| DE1974491U (de) * | 1967-04-20 | 1967-12-07 | Nuernberger Hercules Werke G M | Vorderradgabel fuer motorisierte zweiradfahrzeuge. |
| AT352554B (de) * | 1977-02-01 | 1979-09-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Zweiradfahrzeug, insbesondere motorfahrrad |
-
1979
- 1979-05-16 AT AT0361379A patent/AT365141B/de not_active IP Right Cessation
-
1980
- 1980-04-19 DE DE3015179A patent/DE3015179C2/de not_active Expired
- 1980-04-28 US US06/144,416 patent/US4373741A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-04-30 FR FR8009824A patent/FR2456659B1/fr not_active Expired
- 1980-05-05 IT IT21802/80A patent/IT1131139B/it active
- 1980-05-14 JP JP55062898A patent/JPS6021916B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA361379A (de) | 1981-05-15 |
| US4373741A (en) | 1983-02-15 |
| IT1131139B (it) | 1986-06-18 |
| FR2456659B1 (fr) | 1985-12-20 |
| AT365141B (de) | 1981-12-10 |
| DE3015179A1 (de) | 1980-11-27 |
| IT8021802A0 (it) | 1980-05-05 |
| FR2456659A1 (fr) | 1980-12-12 |
| DE3015179C2 (de) | 1984-11-29 |
| JPS55152679A (en) | 1980-11-28 |
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