JPH027208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、エンジンのオイル循環装置に係わ
り、特に、出力用のチエーンスプロケツトが外部
に露出した状態で設けられているエンジンに用い
て好適なオイル循環装置に関するものである。

「従来の技術」 一般に、エンジンにあつては、オイルポンプ等
の油圧発生装置において生成される加圧オイルを
エンジンの種々の摺接部分に継続して供給するこ
とにより、これらの部分の摩擦を軽減するととも
に摩擦に起因した熱を除去するようにしている。

ところで、エンジンには、前述した潤滑すべき
箇所が多数あるとともにエンジン各部に分散して
いることから、油圧発生装置において生成される
加圧オイルを分配して各摺接部分へ供給する必要
があり、また、オイルは、摺接部分との熱交換に
よつて加熱されることによつてその粘度が低下す
る傾向にあるために、オイルの過熱を防止してそ
の粘度を許容範囲に抑える必要がある。

そこで従来では、油圧発生装置に連続してクラ
ンクケース、シリンダブロツク、シリンダヘツド
の壁あるいは各軸内等にオイル通路を形成し、こ
れらのオイル通路によつてオイルを各部に分配供
給するようにし、また、走行中にエンジンの外表
面に外気を接触させて、前記クランクケース、シ
リンダブロツクあるいはシリンダヘツド等を冷却
することにより、これらの内部を循環させられて
いるオイルから熱を奪つてその冷却を行なうよう
にしている。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は、前述した従来の技術における次のよ
うな問題点を解決せんとするものである。

すなわち、前記クランクケース、シリンダブロ
ツクおよびシリンダヘツド等は、通常鋳造によつ
て形成されており、前記オイル通路は鋳込みの際
に同時に形成するか、あるいは鋳造後に穿設する
ことによつて形成されるが、この場合、オイル通
路を直線的に形成しなければならず、また、孔の
断面形状が制限されてしまうことになり、これに
よつて、オイル通路を形成する場所が限られてし
まうといつた問題点である。さらに、エンジンの
走行方向前方に他の補機類を設置した場合、エン
ジン側へ流入する外気が不足気味となつてオイル
の冷却効果を低下させてしまうおそれがあり、こ
れを回避せんとすると補機類の設置位置が自ずと
制限され、もつて、レイアウトの自由度を小さく
してしまうといつた問題点をも有している。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、前述した従来の技術における諸問題
点を有効に解消し得るエンジンのオイル循環装置
を提供せんとするもので、該オイル循環装置は、
特に、クランクケースと該クランクケースの開口
部を閉塞するように設けられるカバーとの合わせ
面の一部を、クランクケースから外部に露出した
状態に設けられたチエーンスプロケツトに近接さ
せかつ該チエーンスプロケツトを取り囲むように
設け、前記クランクケースおよびカバーの合わせ
面に、両者の対向方向へ向けて開口された溝を形
成するとともに、クランクケースおよびカバーを
相互に連結することにより、前記両溝を前記チエ
ーンスプロケツトの円周面に沿つてオイル通路を
形成し、該オイル通路の一端部をエンジンに設け
られた油圧発生装置へ連絡し、他端部をエンジン
の各潤滑部へ連絡したことを特徴とする。

「作用」 本考案に係わるオイル循環装置は、オイル通路
をクランクケースとカバーとの合わせ面に形成し
た溝を重畳させて形成することにより、オイル通
路の形状設定の自由度を拡大するとともに、該オ
イル通路をチエーンスプロケツトを取り囲むよう
に設置して、該チエーンスプロケツトの回転によ
り前記オイル通路近傍の外気を強制撹拌し、ま
た、前記オイル通路を形成するクランクケースや
カバーにチエーンスプロケツトによつて泥濘をは
ねあげ、これによつて前記オイルをクランクケー
スやカバーを介して強制的に冷却するものであ
る。

「実施例」 以下、本考案を図面に示す好適な一実施例に基
づき詳細に説明する。

第１図は一実施例が適用されたエンジンの一部
を断面した要部の側面図であり、また、第２図は
一部を断面した要部の平面図である。

図中、符号１は一実施例が適用されたエンジン
を示すもので、クランクケース２と、該クランク
ケース２の内部に装着されたミツシヨン３、該ミ
ツシヨン３に接続されかつ前記クランクケース２
の側部から外部へ突出させられた出力軸４、該出
力軸４の突出端部に一体に取り付けられた駆動用
のチエーンスプロケツト５、および、前記クラン
クケース２の側部でチエーンスプロケツト５に近
接して設けられた開口部２ａを閉塞するように取
り付けられたカバー６とを備えており、前記クラ
ンクケース２とカバー６との合わせ部でチエーン
スプロケツト５に隣接する位置に、本実施例のオ
イル循環装置７が設けられている。

次いで、該オイル循環装置７について詳述すれ
ば、クランクケース２とカバー６との合わせ面
８，９の一部を前記チエーンスプロケツト５に近
接させかつ該チエーンスプロケツト５を取り囲む
ように設け、前記クランクケース２およびカバー
５の合わせ面８，９に、両者の対向方向へ向けて
開口された溝１０，１１を形成するとともに、ク
ランクケース２およびカバー６を相互に連結する
ことにより、前記両溝１０，１１を重畳させてオ
イル通路１２を形成し、該オイル通路１２の一端
部をエンジン１に設けられた油圧発生装置（図示
略）へ連絡し、他端部をエンジンの潤滑部１３へ
連絡した構成となつている。

前記クランクケース２に形成される溝１０およ
びカバー６に形成される溝１１は、クランクケー
ス２（カバー６）を鋳込む際に、それぞれの溝１
０，１１の形状に合わせた中子を用いるか、該中
子を一体化した型を用いることによつて所定深さ
に形成され、あるいは、鋳込んだのちに合わせ面
８，９を切削することによつて形成される。そし
て、溝１０，１１に形成に際して、端面である合
わせ面８，９に凹部を形成するものであるから、
前述したいずれの手段によつても容易にかつ種々
の形状の溝１０，１１を形成することができる。

前記クランクケース２に形成された溝１０の一
端部（第１図中の下側の端部）には、クランクケ
ース２の内部へ連通するオイル導入通路１４が連
設され、該導入通路１４を介してオイルポンプ等
の油圧発生装置（図示略）へ連絡されている。ま
た、中間部および他端部（第１図中の上側の端
部）には、エンジン１の潤滑部１３へ連絡された
分流通路１５が連設されている。該他端部に連設
された分流通路１５についてさらに詳述すれば、
該分流通路１５は第２図に示すように、前記出力
軸４を支持する軸受１６の側部に形成された環状
のオイル溜め１７に連絡されて、前記軸受１６へ
オイルを供給するとともに、前記オイル溜め１７
に連絡された出力軸４内のオイル通路１８を経て
他の軸受や潤滑部（例えば前記ミツシヨン３）へ
連絡されてこれらへオイルを供給するようになつ
ている。

一方、図中符号１９は、前記チエーンスプロケ
ツト５に巻回され、駆動輪等にエンジン１の駆動
力を伝達するチエーンを示すものである。

このように構成された本実施例のオイル循環装
置７は、チエーンスプロケツト５に近接してかつ
該チエーンスプロケツト５を取り囲むようにして
設けたクランクケース２とカバー６との合わせ面
８，９にそれぞれ溝１０，１１を形成し、前記ク
ランクケース２とカバー６とを一体に連結するこ
とによつて、前記両溝１０，１１を重畳させてオ
イル通路１２を形成したから、端面加工によつて
オイル通路１２を形成することができ、もつて、
加工を容易にすることができるとともに、その断
面形状を自由に設定することができる。例えば、
第２図に示すように、オイル通路１２を形成すべ
き場所の、合わせ面８，９方向の肉厚が薄い場合
にあつても、合わせ面８，９と直交する方向の肉
厚が厚い場合には、厚い方向へ偏平となるような
オイル通路１２を形成して、オイル通路１２の断
面積を所望の大きさに設定することができる。ま
た、合わせ面８，９は自由に湾曲させて形成する
ことができ、これとともに、オイル通路１２も自
由に湾曲させて形成することができるので、該オ
イル通路１２の経路設定の自由度が大幅に拡大さ
れる。さらに、前記オイル通路１２を合わせ面
８，９とともにチエーンスプロケツト５のまわり
に設置することができるので、エンジン１が駆動
状態にあるときに、チエーンスプロケツト５の回
転によつて、オイル通路１２が形成されている合
わせ面８，９近傍の外気を強制撹拌して、クラン
クケース２およびカバー６の壁を冷却することが
できるので、例えば走行時の通風による冷却が十
分に期待できない場合にあつても、オイル通路１
２内を流れるオイルを冷却することができる。特
に、泥濘地を走行する場合には、前記チエーンス
プロケツト５によつて、オイル通路１２に近接す
るクランクケース２およびカバー６の壁に水滴等
をはねあげるから、前述したオイルの冷却作用を
高める。

そして、本実施例では、前記オイル通路１２の
分流孔１５の一つを出力軸４を介してミツシヨン
３へ連絡してあるので、特に潤滑が必要とされて
いるミツシヨン３へ冷却されたオイルを供給する
ことができ、その潤滑作用を十分に確保すること
ができる。

なお、前記実施例において示した各構成部材の
諸形状や寸法等は一例であつて、設計要求あるい
は適用するエンジンの種類等に基づき種々変更可
能である。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案に係わるエンジン
のオイル循環装置は、エンジンの出力用チエーン
スプロケツトがエンジン外部へ露出した状態で取
り付けられたクランクケースと、該クランクケー
スの開口部を閉塞するように設けられるカバーと
の合わせ面の一部を、前記チエーンスプロケツト
に近接させかつ該チエーンスプロケツトを取り囲
むように設け、前記クランクケースおよびカバー
の合わせ面に、両者の対向方向へ向けて開口され
た溝を形成するとともに、クランクケースおよび
カバーを相互に連結することにより、前記両溝を
重畳させて前記チエーンスプロケツトの円周面に
沿つてオイル通路を形成し、該オイル通路の一端
部をエンジンに設けられた油圧発生装置へ連絡
し、他端部をエンジンの各潤滑部へ連絡したこと
を特徴とするもので、次のような優れた効果を奏
する。

端面加工によつて形成した溝を重畳させてオ
イル通路を形成するものであるから、加工を容
易にすることができるとともにその断面形状を
自由に設定することができ、もつて、オイル通
路の経路を自由に設定することができる。

オイル通路を合わせ面とともにチエーンスプ
ロケツトのまわりに設置することができるの
で、エンジンが駆動状態にあるときに、チエー
ンスプロケツトの回転によつて、オイル通路が
形成されている合わせ面近傍の外気を強制撹拌
して、クランクケースおよびカバーの壁を冷却
することができ、オイル通路内を流れるオイル
を効率的に冷却することができる。

泥濘地を走行する場合にあつては、前記チエ
ーンスプロケツトによつて、オイル通路に近接
するクランクケースおよびカバーの壁に水滴等
をはねあげるから、該水滴によつて前述したオ
イルの冷却を合わせて行なうことができるの
で、オイルの冷却効率をさらに高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は一実施例が適用されたエンジンの一部を断面し
た要部の側面図、第２図は一部を断面した要部の
平面図である。 １……エンジン、２……クランクケース、２ａ
……開口部、３……ミツシヨン、４……出力軸、
５……チエーンスプロケツト、６……カバー、７
……オイル循環装置、８，９……合わせ面、１
０，１１……溝、１２……オイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの出力用チエーンスプロケツトがエン
   ジン外部へ露出した状態で取り付けられたクラン
   クケースと、該クランクケースの開口部を閉塞す
   るように設けられるカバーとの合わせ面の一部
   を、前記チエーンスプロケツトに近接させかつ該
   チエーンスプロケツトを取り囲むように設け、前
   記クランクケースおよびカバーの合わせ面に、両
   者の対向方向へ向けて開口された溝を形成すると
   ともに、クランクケースおよびカバーを相互に連
   結することにより、前記両溝を重畳させて前記チ
   エーンスプロケツトの円周面に沿つてオイル通路
   を形成し、該オイル通路の一端部をエンジンに設
   けられた油圧発生装置へ連絡し、他端部をエンジ
   ンの各潤滑部へ連絡したことを特徴とするエンジ
   ンのオイル循環装置。