JPH0272910A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りタイヤの製造方法Info
- Publication number
- JPH0272910A JPH0272910A JP63227064A JP22706488A JPH0272910A JP H0272910 A JPH0272910 A JP H0272910A JP 63227064 A JP63227064 A JP 63227064A JP 22706488 A JP22706488 A JP 22706488A JP H0272910 A JPH0272910 A JP H0272910A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- tire
- mold
- rubber
- vulcanization
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/56—Retreading with prevulcanised tread
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、空気入りタイヤ、特に重車両用ラジアルタイ
ヤの製造に好適に使用しうる空気入りタイヤの製造方法
に関する。
ヤの製造に好適に使用しうる空気入りタイヤの製造方法
に関する。
（従来の技術〕
一般にラジアルタイヤは、成形ドラム上でビード部、サ
イドウオール部及びカーカス等の他の構成部材を組合わ
せかつこれを膨出させたトロイド状体にベルト及びトレ
ッドゴムを貼設することにより生カバータイヤを形成し
た上、咳生カバータイヤを、加硫金型において加硫する
ことにより製造しており、又は加硫金型に予め形設した
凹凸によって、トレッド部に所定パターンのトレッド溝
を形成している。
イドウオール部及びカーカス等の他の構成部材を組合わ
せかつこれを膨出させたトロイド状体にベルト及びトレ
ッドゴムを貼設することにより生カバータイヤを形成し
た上、咳生カバータイヤを、加硫金型において加硫する
ことにより製造しており、又は加硫金型に予め形設した
凹凸によって、トレッド部に所定パターンのトレッド溝
を形成している。
しかしながら、加硫金型は、トレッド部のトレッドパタ
ーンが単純形状ではないことに起因し、加硫後の取出し
を容易にするため、該金型を複数個に分割した割モール
ドとして形成されている。
ーンが単純形状ではないことに起因し、加硫後の取出し
を容易にするため、該金型を複数個に分割した割モール
ドとして形成されている。
その結果、金型コストが大、また加硫機の機構が複雑と
なり高価格となる他、取出し操作に多大の手間と注意と
を必要としている。
なり高価格となる他、取出し操作に多大の手間と注意と
を必要としている。
さらに従来の製造方法においては、加硫工程中のタイヤ
内側から作用する圧縮力によって、生カバータイヤのト
レッド面が金型内面に押しつけられ該トレッド面にトレ
ッドパターンが形成されるに際して、第４図に示すよう
に、未加硫ゴムの金型の凹溝Ｇ内への流動とともにベル
トＢが部分的に押上げられ、その結果、ベル）Ｂには波
打ち状のアンジュレーションを生じやすい、又このアン
ジュレーションは、タイヤの均一性を阻害させると共に
、トレッド破れを誘発する。
内側から作用する圧縮力によって、生カバータイヤのト
レッド面が金型内面に押しつけられ該トレッド面にトレ
ッドパターンが形成されるに際して、第４図に示すよう
に、未加硫ゴムの金型の凹溝Ｇ内への流動とともにベル
トＢが部分的に押上げられ、その結果、ベル）Ｂには波
打ち状のアンジュレーションを生じやすい、又このアン
ジュレーションは、タイヤの均一性を阻害させると共に
、トレッド破れを誘発する。
本発明は、安価かつ操作の簡単な２ピースモールドでの
加硫を可能とし生産性を高めるとともに、ブレーカの波
打ちをも減じうる空気入りタイヤの製造方法を目的とし
ている。
加硫を可能とし生産性を高めるとともに、ブレーカの波
打ちをも減じうる空気入りタイヤの製造方法を目的とし
ている。
本発明は、左右一対のビードコアとそのまわりに両端を
折返して係止されるカーカスと、このカーカスの半径方
向外側に配置される非伸張性コードからなるベルトとを
含みかつ未加硫状態のトロイド状の生カバー台タイヤに
、トレッドパターンが凹設されかつ加硫又は半加硫のト
レッドゴムシートを、直接又はクッションゴムを介して
貼設した後、加硫金型において加硫することを特徴とす
る空気入りタイヤの製造方法である。
折返して係止されるカーカスと、このカーカスの半径方
向外側に配置される非伸張性コードからなるベルトとを
含みかつ未加硫状態のトロイド状の生カバー台タイヤに
、トレッドパターンが凹設されかつ加硫又は半加硫のト
レッドゴムシートを、直接又はクッションゴムを介して
貼設した後、加硫金型において加硫することを特徴とす
る空気入りタイヤの製造方法である。
このように、トレッドゴムシートには予めトレッドパタ
ーンを形成しかつ該シートは加硫されているため、金型
はパターンのないプレーンモールドを使用でき、しかも
従来のトレッド溝形状に合わせて分割する高価な割モー
ルドでなく最も安価かつ操作の簡単な２つ割りの２ピー
スモールドの使用が可能となり、経済性を高める。さら
に重車両用タイヤでは、トレッド部が厚肉であり、従っ
て該部分の加硫のために通常必要となる長い加硫時間を
大巾に減じ、生産性を高める。又金型のトレッド形成用
の凹溝への生ゴムの流れ込みに伴うベルトの波打ち、ア
ンジュレーションを減じるとともに、トレッドゴム厚さ
を均一化し、さらに耐摩耗性をも向上できる。
ーンを形成しかつ該シートは加硫されているため、金型
はパターンのないプレーンモールドを使用でき、しかも
従来のトレッド溝形状に合わせて分割する高価な割モー
ルドでなく最も安価かつ操作の簡単な２つ割りの２ピー
スモールドの使用が可能となり、経済性を高める。さら
に重車両用タイヤでは、トレッド部が厚肉であり、従っ
て該部分の加硫のために通常必要となる長い加硫時間を
大巾に減じ、生産性を高める。又金型のトレッド形成用
の凹溝への生ゴムの流れ込みに伴うベルトの波打ち、ア
ンジュレーションを減じるとともに、トレッドゴム厚さ
を均一化し、さらに耐摩耗性をも向上できる。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１〜３図において、本発明の製造方法は、トロイド状
の生カバー台タイヤ２に予め加硫したトレッドゴムシー
ト３をクッションゴム４を介して貼設一体化することに
より組立てタイヤＴを形成した後、加硫金型内で加硫す
るものであって、生カバー台タイヤ２は、左右一対のビ
ードコア５を有すると一ド部６と、該ビード部６から半
径方向外向きにのびるサイドウオール部７とを具え、か
つ前記ビードコア５のまわりに両端を折返して係止され
るカーカス８等の必要なタイヤ構成部材を成形ドラムに
積層しかつトロイド状に膨出させた上、非伸張性コード
を用いた複数枚のブライからなるベルト９等を配してお
り、又生カバー台タイヤ２を形成する各部のゴムは全て
未加硫ゴムを用いることにより、台タイヤ２は実質的に
、未加硫状態に形成される。
の生カバー台タイヤ２に予め加硫したトレッドゴムシー
ト３をクッションゴム４を介して貼設一体化することに
より組立てタイヤＴを形成した後、加硫金型内で加硫す
るものであって、生カバー台タイヤ２は、左右一対のビ
ードコア５を有すると一ド部６と、該ビード部６から半
径方向外向きにのびるサイドウオール部７とを具え、か
つ前記ビードコア５のまわりに両端を折返して係止され
るカーカス８等の必要なタイヤ構成部材を成形ドラムに
積層しかつトロイド状に膨出させた上、非伸張性コード
を用いた複数枚のブライからなるベルト９等を配してお
り、又生カバー台タイヤ２を形成する各部のゴムは全て
未加硫ゴムを用いることにより、台タイヤ２は実質的に
、未加硫状態に形成される。
前記クッションゴム４は、従来の更生タイヤの製造に用
いられたものと同様に、天然ゴム、ブタジェンゴム、ス
チレンブタジェンゴム、ブチルゴム等の単独もしくは混
合した未加硫のゴム組成物を用いるとともに、厚さ０．
５〜３雌、好ましくは１．５ｍ程度のシート状に形成さ
れる。
いられたものと同様に、天然ゴム、ブタジェンゴム、ス
チレンブタジェンゴム、ブチルゴム等の単独もしくは混
合した未加硫のゴム組成物を用いるとともに、厚さ０．
５〜３雌、好ましくは１．５ｍ程度のシート状に形成さ
れる。
さらに前記トレッドゴムシート３は、予めプレス金型内
で加硫されることにより所望のトレッドパターンを外面
に凹設した長尺シート状体であって、ここで加硫とは、
１００％加硫の他、後続する加硫に際して加圧を受けた
ときにも、前記トレッドパターンを保形しうる程度の硬
さを有する、例えば８０％以上程度の不完全な半加硫状
態を含み、従来の更生タイヤの製作のために用いられて
いるシートが転用できる。
で加硫されることにより所望のトレッドパターンを外面
に凹設した長尺シート状体であって、ここで加硫とは、
１００％加硫の他、後続する加硫に際して加圧を受けた
ときにも、前記トレッドパターンを保形しうる程度の硬
さを有する、例えば８０％以上程度の不完全な半加硫状
態を含み、従来の更生タイヤの製作のために用いられて
いるシートが転用できる。
又トレッドゴムシート３の内面３ａは、クッションゴム
４を貼着するのに先だち、パフもしくは糊塗すする。
４を貼着するのに先だち、パフもしくは糊塗すする。
さらに、第１図に示すごとくトレッドゴムシート３の側
部での剥離を防止するため、トレッドゴムシート３と該
サイドウオール部７との間に、ショルダゴム１０を跨が
らせて配するのが好ましく、このときトレッドゴムシー
ト３の側面３ｂにも、サイドウオール部７の上方部とと
もに・パフ仕上げを施す、なおこのショルダゴムｌＯは
加硫後のゴム硬度がサイドウオール部７のゴムも同等も
しくはそれ以上、しかもトレッドゴムシート３の加硫硬
度よりも低い硬度のものを用いる。
部での剥離を防止するため、トレッドゴムシート３と該
サイドウオール部７との間に、ショルダゴム１０を跨が
らせて配するのが好ましく、このときトレッドゴムシー
ト３の側面３ｂにも、サイドウオール部７の上方部とと
もに・パフ仕上げを施す、なおこのショルダゴムｌＯは
加硫後のゴム硬度がサイドウオール部７のゴムも同等も
しくはそれ以上、しかもトレッドゴムシート３の加硫硬
度よりも低い硬度のものを用いる。
このような生カバー台タイヤ２に、トレッドゴムシート
３をクッションゴム４を介して貼合わせた組立てタイヤ
Ｔは、トレッドパターンが予め形成されているため、金
型のトレッド面が平坦であり、従って左右又は上下に２
つに分割のみ可能な２ピースプレーンモールド内に配置
し、所定の加硫を行うことによってクッションゴム４の
加硫によりりトレッドゴムシート３を台タイヤ２に接合
させタイヤ１が形成される。なおトレッドゴムシート３
として加硫によって台タイヤ２と接合可能な半加硫ゴム
を用いる時には、前記クッションゴム４を用いることな
く、シート３を直接会タイヤ２に添設できる。
３をクッションゴム４を介して貼合わせた組立てタイヤ
Ｔは、トレッドパターンが予め形成されているため、金
型のトレッド面が平坦であり、従って左右又は上下に２
つに分割のみ可能な２ピースプレーンモールド内に配置
し、所定の加硫を行うことによってクッションゴム４の
加硫によりりトレッドゴムシート３を台タイヤ２に接合
させタイヤ１が形成される。なおトレッドゴムシート３
として加硫によって台タイヤ２と接合可能な半加硫ゴム
を用いる時には、前記クッションゴム４を用いることな
く、シート３を直接会タイヤ２に添設できる。
タイヤサイズ１０．０ＯＲ２０１４ＰＲであって第１．
２図に示しかつ第３図のトレッドパターン１２のトラッ
ク、バス用タイヤを、本発明の方法により試作した結果
を、従来方法と対比して第１表に示す。
２図に示しかつ第３図のトレッドパターン１２のトラッ
ク、バス用タイヤを、本発明の方法により試作した結果
を、従来方法と対比して第１表に示す。
第１表から本発明の方法は、金型製作費が安く第 １
表
＊ 従来の方法で加硫金型内で第３図のトレッドパター
ンを形成した。
ンを形成した。
かつ均一性を向上しかつベルトのアンジュレーシヨンを
なくするとともに耐摩耗性をも高めている。
なくするとともに耐摩耗性をも高めている。
なお耐摩耗性は、１１トン車路線トラツクの後輪に装着
し、８万り走行後の残溝を測定し従来例を１００として
指数表示している。数字の大きい方が耐摩耗性良好であ
る。
し、８万り走行後の残溝を測定し従来例を１００として
指数表示している。数字の大きい方が耐摩耗性良好であ
る。
このように、トレッドゴムシートには予めトレッドパタ
ーンが形成されかつ加硫されているため、金型としてパ
ターンのないプレーンモールドしかもトレッドパターン
の形状差に拘らず同一の２ピースモールドの使用が可能
となり経済性を高める。
ーンが形成されかつ加硫されているため、金型としてパ
ターンのないプレーンモールドしかもトレッドパターン
の形状差に拘らず同一の２ピースモールドの使用が可能
となり経済性を高める。
さらに厚肉のトレッド部の加硫のための時間を大巾に減
じ、生産性を高めるとともに、金型凹溝への生ゴムの流
れ込みに伴うベルトの波打ち、アンジュレーシヨンを滅
じ、トレッドゴム厚さを均一化し、しかもいわゆる更生
タイヤのプリキュアートレッドと同等の耐摩耗性が得ら
れる。
じ、生産性を高めるとともに、金型凹溝への生ゴムの流
れ込みに伴うベルトの波打ち、アンジュレーシヨンを滅
じ、トレッドゴム厚さを均一化し、しかもいわゆる更生
タイヤのプリキュアートレッドと同等の耐摩耗性が得ら
れる。
第１図はこの発明により製造されたタイヤを例示する断
面図、第２図はこの発明の製造方法を示すタイヤの分解
斜視図、第３図はトレッドパターンを例示する平面図、
第４図は従来タイヤを例示する断面図である。 ２− 生カバー台タイヤ、 ３−・トレッドゴムシ
ート、４− ・クッションゴム、 ５−・ビードコ
ア、６・・・・・ビード部、 ７・−・−サイド
ウオール部、８・−・カーカス、 ９−ベルト層
、１０−・・ショルダゴム。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁
理士 苗 村 正笛 図
面図、第２図はこの発明の製造方法を示すタイヤの分解
斜視図、第３図はトレッドパターンを例示する平面図、
第４図は従来タイヤを例示する断面図である。 ２− 生カバー台タイヤ、 ３−・トレッドゴムシ
ート、４− ・クッションゴム、 ５−・ビードコ
ア、６・・・・・ビード部、 ７・−・−サイド
ウオール部、８・−・カーカス、 ９−ベルト層
、１０−・・ショルダゴム。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁
理士 苗 村 正笛 図
Claims (1)
- １ 左右一対のピードコアとそのまわりに両端を折返し
て係止されるカーカスと、このカーカスの半径方向外側
に配置される非伸張性コードからなるベルトとを含みか
つ未加硫状態のトロイド状の生カバー台タイヤに、トレ
ッドパターンが凹設されかつ加硫又は半加硫のトレッド
ゴムシートを、直接又はクッションゴムを介して貼設し
た後、加硫金型において加硫することを特徴とする空気
入りタイヤの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63227064A JPH0272910A (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63227064A JPH0272910A (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0272910A true JPH0272910A (ja) | 1990-03-13 |
| JPH0571007B2 JPH0571007B2 (ja) | 1993-10-06 |
Family
ID=16854965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63227064A Granted JPH0272910A (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0272910A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0750984A3 (en) * | 1995-06-30 | 1997-09-24 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic truck tire with improved pre-vulcanized tread and method for its production |
| CN105377537A (zh) * | 2013-07-15 | 2016-03-02 | 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 | 具有预成形胎面的轮胎及其制作方法 |
-
1988
- 1988-09-08 JP JP63227064A patent/JPH0272910A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0750984A3 (en) * | 1995-06-30 | 1997-09-24 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic truck tire with improved pre-vulcanized tread and method for its production |
| CN105377537A (zh) * | 2013-07-15 | 2016-03-02 | 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 | 具有预成形胎面的轮胎及其制作方法 |
| EP3022048A4 (en) * | 2013-07-15 | 2017-03-29 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Tire with pre-formed tread and method of making same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0571007B2 (ja) | 1993-10-06 |
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