JPH027293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は主として車両に用いられる変速機の同
期装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の同期装置として実開昭57−
141233号公報に示すように、スリーブとこれをス
プライン嵌合支持するクラツチハブとの間に複数
のインサートキーを相対摺動可能に支持し、イン
サートキーに設けた凹部に、クラツチハブに支持
した球がばねにより付勢係合されるものが提案さ
れている。この同期装置では、変速機のシフト操
作時スリーブに引き摺られてインサートキーが同
期環に当り、同期環が変速歯車の円錐軸部に摩擦
係合する際に、インサートキーが浮き上がつて傾
くなど、同期環との円滑な係合が妨げられ、操作
感覚が損われるとともに、歯車鳴りが生じること
がある。

また、出力軸に回転結合されたクラツチハブに
スリーブがスプライン嵌合され、クラツチハブと
変速歯車との間に同期環が配設され、クラツチハ
ブに軸方向摺動可能に支持した複数の割出ブロツ
クにより、同期環が変速歯車に形成した円錐軸部
へ押し付けられる形式の変速機の同期装置でも、
割出ブロツクが遠心力でばねの力に打ち勝つて浮
き上がり、同期環との円滑な係合が妨げられ、操
作感覚が損われるとともに、歯車鳴りが生じるこ
とがある。同期環は同心機構を備えていないの
で、同期環が偏心しやすく、変速歯車の円錐軸部
に対する片当りや引き摺りにより、同期環が異常
摩耗し、また潤滑油の温度が高くなるなどの問題
がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、同期環が割
出ブロツクに案内されて、常に変速歯車の円錐軸
部と同心に保持される変速機の同期装置を提供す
ることにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は出
力軸に結合するクラツチハブの外周面に周方向等
間隔に設けた複数の軸方向溝に割出ブロツクを摺
動可能に支持し、クラツチハブにスプライン嵌合
したスリーブの凹部に割出ブロツクに弾性支持し
た球を係合し、変速歯車の円錐軸部に、スリーブ
とスプライン嵌合可能の同期環を摩擦係合可能に
外挿したものにおいて、割出ブロツクの端壁と同
期環の端壁との一方に軸方向突片を、他方に前記
突片を係合する周方向案内溝を夫々備えてなるも
のである。

［作用］ クラツチハブ２に軸方向摺動可能に支持される
複数の割出ブロツク１０の端部に設けた軸方向突
片３２は、同期環１９の端壁に設けた周方向案内
溝３３に係合し、同期環１９を常に変速歯車の円
錐軸部１３と同心に保持する。

［考案の実施例］ 第１図は歯車変速機の同期装置の側面断面図で
ある。入力歯車１２の軸２３の端部に設けた軸穴
に、軸受２４により出力軸１７の端部が回転可能
に支持される。出力軸１７に変速歯車１６が遊回
転可能に支持され、かつ止め輪２５により軸方向
に移動しないように支持される。

入力歯車１２と変速歯車１６の端部に、互いに
対称にドツグ歯１８と円錐軸部１３とがそれぞれ
一体的に構成される。各円錐軸部１３に円錐穴を
有する同期環１９が外挿される。１対の円錐軸部
１３の間にスリーブ３が配置され、スリーブ３の
外周面に設けた環状溝１４に係合する公知のシフ
トフオークにより軸方向に移動され、変速段の切
換えがなされる。

スリーブ３はクラツチハブ２にスプライン嵌合
される。クラツチハブ２は出力軸１７にスプライ
ン１５により嵌合され、かつ段部２１と止め輪２
６により軸方向に移動しないように支持される。

第２図に示すように、クラツチハブ２の外周面
に、周方向等間隔に３個の軸方向溝２７が設けら
れ、溝２７に割出ブロツク１０が軸方向摺動可能
に支持される。割出ブロツク１０に設けた径方向
の円筒部に、ばね８と球７が収容される。球７は
ばね８によりスリーブ３の内周面の凹部に係合さ
れ、これによりスリーブ３が軸方向中立位置に保
持される。

本考案によれば、割出ブロツク１０の両端部
に、軸方向へ突出する断面円弧状の突片３２（第
５図参照）が設けられる。突片３２が同期環１９
の端壁に形成した周方向案内溝３３の内部へ係合
される。

第３，４図に示すように、クラツチハブ２に周
方向等間隔に支持される３個の割出ブロツク１０
に対応して、同期環１９の端壁に部分的な円弧状
の突条３８を設け、突条３８と段部３９の間に前
述の案内溝３３が形成される。突条３８はクラツ
チハブ２の前述した溝２７の内部へ突出される。

次に、本考案装置の作動について説明する。第
２図において、例えばスリーブ３を右方へ移動す
ると、凹部に係合する球７に引き摺られて割出ブ
ロツク１０も右方へ移動し、割出ブロツク１０に
より同期環１９が右方へ押され、円錐軸部１３へ
摩擦係合される。さらに、スリーブ３を右方へ移
動すると、割出ブロツク１０に支持された球７が
スリーブ３の凹部が外れ、スリーブ３だけが右方
へ移動し、スリーブ３のスプライン３１が同期環
１９のスプライン２９と噛み合う。次いで、同期
環１９を介してスリーブ３のスプライン３１がド
ツグ歯１８と噛み合う。こうして、変速歯車１６
の回転がスリーブ３とクラツチハブ２を経て出力
軸１７へ伝達される。

逆に、スリーブ３を左方へ移動すると、入力軸
２３の回転がスリーブ３とクラツチハブ２を経て
出力軸１７へ伝達される。

本考案は上述のように、クラツチハブ２に軸方
向摺動可能に支持した割出ブロツク１０の端部に
軸方向突片３２を設ける一方、同期環１９の端壁
に突片３２を係合する周方向案内溝３３を設けた
ものであるから、周方向等間隔に配した３個の割
出ブロツク１０の軸方向突片３２により、同期環
１９が変速歯車の円錐軸部１３と同心に支持され
ることとなり、同期環１９の円錐軸部１３に対す
る片当りや、片当りによる偏摩耗が防止される。

シフト操作に際して同期環１９が円錐軸部１３
へこれと同心に案内されるから、同期環１９の円
錐軸部１３との円滑な摩擦係合が得られる。ま
た、出力軸１７の回転に伴つて割出ブロツク１０
に遠心力が働いても、割出しブロツク１９の径外
方への移動が同期環１９により抑えられる。

なお、上述の実施例では、割出ブロツク１０に
突片３２を、同期環１９に案内溝３３をそれぞれ
設けたが、逆に割出ブロツク１０に案内溝を、同
期環１９に突片をそれぞれ設けてもよい。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、出力軸に結合するクラ
ツチハブの外周面に周方向等間隔に設けた複数の
軸方向溝に割出ブロツクを摺動可能に支持し、ク
ラツチハブにスプライン嵌合したスリーブの凹部
に割出ブロツクに弾性支持した球を係合し、変速
歯車の円錐軸部に、スリーブとスプライン嵌合可
能の同期環を摩擦係合可能に外挿したものにおい
て、割出ブロツクの端壁と同期環の端壁との一方
に軸方向突片を、他方に前記突片を係合する周方
向案内溝を夫々備えてなるものであり、同期環が
割出ブロツクに案内支持されるので、円錐軸部と
の同心性が保持され、中立位置で同期環が変速歯
車の円錐軸部に引き摺られてガタ付くことがな
い。

同期環と円錐軸部との同心性により、同期環の
中立位置でのガタ付きによる偏摩性が防止され
る。

同期環と円錐軸部との同心性により、シフト操
作時同期環が円錐軸部に円滑に摩擦係合されるか
ら、動作が安定で、伝達効率が良く、耐久性が向
上される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る変速機の同期装置の側面
断面図、第２図は同要部を拡大して示す側面断面
図、第３図は同期環の要部を示す正面図、第４図
は同期環と割出ブロツクとの関係を示す平面図、
第５図は同割出ブロツクの正面図である。 ２……クラツチハブ、３……スリーブ、７……
球、１０……割出ブロツク、１３……円錐軸部、
１９……同期環、２７……溝、３１……スプライ
ン、３２……突片、３３……案内溝、３８……突
条。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出力軸に結合するクラツチハブの外周面に周方
   向等間隔に設けた複数の軸方向溝に割出ブロツク
   を摺動可能に支持し、クラツチハブにスプライン
   嵌合したスリーブの凹部に割出ブロツクに弾性支
   持した球を係合し、変速歯車の円錐軸部に、スリ
   ーブとスプライン嵌合可能の同期環を摩擦係合可
   能に外挿したものにおいて、割出ブロツクの端壁
   と同期環の端壁との一方に軸方向突片を、他方に
   前記突片を係合する周方向案内溝を夫々備えてな
   る変速機の同期装置。