JPH0274790A - コンクリート管推進工法におけるコンクリート管のカーブジョイント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はコンクリート管推進工法により曲線施工時使
用するコンクリート管のカーブジヨイント装置に関する
。

（従来の技術） 従来コンクリート管を地中へ埋設するコンクリート管推
進工法に用いられるセミシールド掘進機は、第７図に示
すようにシールド本体ａが前部シールドｂと後部シール
ドＣに分割されていて、これらシールドｂ、ｃ間がステ
アリングシリンダｄにより屈曲自在となったものがあり
。

曲線に沿った施工が可能である。

上記のようなセミシールド掘進機は１発進立坑内に設置
された推進装置（図示せず）により地中へ推進されるコ
ンクリート管ｅの先端に装着されて、コンクリート管ｅ
推進と共にコンクリート管ｅの前方の切羽を掘削しなが
ら推進され、また掘削された土砂はシールド本体ａ内へ
・取込まれた後スクリュウコンヘヤｆ及びヘルドコンベ
アｇなどの土砂搬送手段によりコンクリート管ｅ内を後
方へと搬出されるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） 上記のようなセミシールド掘進機を用いたコンクリート
管の推進工法や、小口径管を同様な方法で地中へ推進さ
せて埋設する小口径管推進工法では、直進施工時各コン
クリート管ｅの間を直線用ジヨイントｈで接続している
が１曲線施工時には第８図に示すように１曲線の外周側
となるコンクリート管ｅのジヨイント部に目開きｉが発
生する。その結果推力の伝達がコンクリート管ｅジヨイ
ント部の内周側のみで行われるため、この部分の面圧が
コンクリート強度を越えてコンクリート管ｅに欠損など
が発生する不具合があった。

上記不具合を改善するため、従来ではコンクリート管ｅ
のジヨイント部に目開きｉが発生した場合、第９図に示
すように目開きｉにクサビ状のキャンバｊを圧入したり
、第１Ｏ図に示すようにターンバックルｋを挿入し、も
しくは第１１図に示すようにコンクリート管ｅの間をヒ
ンジピンｌにより接続して、このヒンジピンｌを中心に
各コンクリート管ｅの間を屈曲自在とすることによりコ
ンクリ−上管ｅの内周側にのみ推進力が集中するのを防
止していた。

しかし各コンクリート管０間の目開き量は施工する曲線
の半径により変わるため、上記従来の方法では目開き量
に合せた調整作業が必要であり９作業者の出入りが困難
な内径５ｏｏｔｓ以下の小口径管の場合、実施が困難で
ある不具合があった。

この発明は上記不具合を改善する目的でなされたもので
１作業者が入れない小口径管においてもコンクリート管
の全周で均等に推力の伝達が可能なコンクリート管のカ
ーブジヨイントを提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段及び作用）この発明は上記
目的を達成するために、方向制御が自在なシールド掘進
機を埋設すべきコンクリート管の先端に装着して地中へ
推進させるコンクリート管推進工法において、上記コン
クリート管の接続部を、各コンクリート管の端部に嵌合
されたリティナと、これらリティナに形成されたテーパ
面の間に介在されたテーパスペーサと、各リティナの外
周部間に嵌合されたカラーよりなるカーブジヨイント本
体で接続したことにより９曲線施工時２曲線の外周側と
なるコンクリート間の接続部に口開きが発生しても。

上記テーパスペーサが口開き側へ移動して推進力の伝達
を行なうようにしたコンクリート管推進工法におけるコ
ンクリート管のカーブジヨイント装置を提供するもので
ある。

（実施例） この発明の一実施例を第１図ないし第２図に示す図面を
参照して詳述する。

図において１１はコンクリート管推進工法に使用するセ
ミシールド推進機のシールド本体で。

前部シールド１ａと後部シールド１ｂよりなり。

これらの間はステアリングシールド３により屈曲自在と
なっている。

上記シールド本体ｌは埋設すべきコンクリート管２の先
端に装着されて地中へ推進されるようになっており、前
部シールドｌａの前面には。

カッタヘッド駆動モータ４により回転される力７タヘノ
ド５が設けられていて、このカソタヘフド５により掘進
された土砂はシールド本体１内へ取込まれた後スクリュ
ウコンベヤ６及びベルトコンベヤ（図示せず）などの土
砂搬送手段によりコンクリート管２内を後方へ搬出され
るようになっている。一方墳中へ推進されるコンクリー
ト管２の接続部はこの発明の一実施例になるカーブジヨ
イント本体ｌＯにより接続されている。

上記カーブジヨイント本体１０は第２図に示すように、
各コンクリート管２の接続部に嵌若された鋳鉄よりなる
リティナ１１と、これらリティナ１１の間に介在された
同材質のテーパスペーサ１２及び鉄板により形成された
カラー１３とよりなる。

上記リティナ１１はコンクリート管２の外径とほぼ等し
い外径を有する筒状嵌合部１１ａを有していてこの筒状
嵌合部１１ａをコンクリート管２の端部外周に形成され
た小径部２ａに嵌合するようになっており、小径部２ａ
の外周面に設けられたゴム製のシールリング１４が内面
に圧接されて液密か保持されるようになっている。

また上記筒状嵌合部１１ａの一端側には、内径がコンク
リート管２の内径にほぼ等しい環状部１１ｂが形成され
ていて、この環状部１１ｂの一方の端面がコンクリート
管２の端面に当接されるようになっていると共に、他端
面にはほぼ４５６〜６０°の１頃斜角を存するテーパ面
１１Ｃが形成されている。このテーパ面１１ｃは、互に
接続すべきコンクリート管２の各端部にリテイナ１１を
第２図に示すように嵌着した際、互に対向するようにな
っていて、これらテーパ面１１ｃ間に内周側より上記テ
ーパスペーサ１２が当接されている。

上記テーパスペーサ１２は外周部にリティナ１１のテー
パ面１１ａに同時に接するテーパ面１２ａと。

稜線部にＶ字形の凹？１１１２ｂがそれぞれ形成された
断面はぼ富士山形をなしている。

そして上記カラー１３の内周面に突設された鍔状の突条
１３ａが、上記テーパスペーサ１２の凹溝１２ｂ内に嵌
入することにより、カラー１３のセンタリングが行える
ようになっている。

上記カラー１３は筒状をなしていて、リナイナＩＩの環
状部１１ｂ外周に形成された凹段部１１（ｌに嵌合され
るようになっており、凹段部ｌｉｄの外周面に設けられ
たシールリング１４が内周面に圧接されて液密が保持さ
れると共に、内周面の中央に上記突条１３ａが突設され
ている。

次に作用を説明すると、先端部にシールド本体■の装着
されたコンクリート管２は発進立坑内に設置された図示
しない推進装置により地中へ推進され、シールド本体１
は推進に伴い前方の土砂をカッタヘッド５により掘削し
てシールド本体１内へ取込み、後方へ搬出する。

また各コンクリート管２０間は上述したカーブジヨイン
ト本体１０により接続されるが直線施工時各コンクリー
ト管２の間が屈曲してコンクリート管２が蛇行すること
があるので、直進施工時には第３図に示すように、カー
ブジヨイント本体１０の内側より環状部１１ｂの内周面
に、テーパスペーサ１２を中心位置に固定する蛇行防止
金具１５を固着具１６により取付ける。この蛇ｊ′：ｒ
ｖｉ止金Ｊ：４１５は例えば第４図に示すように上下に
２分割された断面がほぼ丁字形をなすリングであって、
テーパスペーサ１２の内周面全周に突条部１５ａの外周
面を当接させてテーパスペーサ１２の移動を阻止するこ
とにより、全方向の蛇行が防止できるようになっている
。

なお上下方向の蛇行を防止する場合は、第５図に示すよ
うに、突条部１５ａの上下外周がテーパスペーサ１２の
内周面に当接し、左右外周面とテーパスペーサ１２の間
には隙間１７を設けるようにしでもよい。一方曲線施工
時には蛇行防止金具１５を外して、テーパスペーサｚ２
が各リティナ１１のテーパ面１１ｃに沿って移動できる
ようにしこの状態でコンクリート管２を推進させる。

コンクリート管２に加えた推力はリティナ１１及びテー
パスペーサ１２を介して前方のコンクリート管２へと第
６図の矢印で示すように順次伝達されるが、各コンクリ
ート管２が曲線に沿って屈曲されて、コンクリート管２
の外周側に口開きが生じると、テーパスペーサ１２は第
６図に示すようにリティナ１１のテーパ面１１ｃに沿っ
て口開き側へ移動して推進力を伝達するため１口開きが
発生しても推進力がコンクリート管２の内周側にのみ集
中することがなく、コンクリート管２の全周に亘って均
一に配分される。

またこのときテーパスペーサ１２の凹溝１２ｂにカラー
１３の突条１３ａが嵌入して、カラー１３が接続部の中
心位置へセンタリングされるため１口開き部分より土砂
や汚水などが浸入するのを確実に防止することができる
ようになる。

以上のように曲線に沿ってｌｆＩ進されるコンクリート
管２の外周側に口開きが発生しても２口開き量に応して
テーパスペーサ１２が移動して推進力を自動的に均等に
伝達するようになると共に１曲線に沿ってコンクリート
管２を埋設した後は、コンクリート管２内を走行自在な
仕上げロボットなどにより１口開き側のテーパスペーサ
１２内周面とりティナ１１のテーパ面１１ｃ間に形成さ
れた空隙１８にモルタルなどを充填することにより１内
面をコンクリート管２と同一面に仕上げることができる
。

（発明の効果） この発明は以上詳述したように、埋設すべきコンクリー
ト管の接続部をカーブジヨイントで接続したことにより
１曲線施工時コンクリート管の接続部に口開きが発生し
ても、カーブジヨイントのテーパスペーサが口開量に応
して自動的に移動して、このテーパスペーサを介して推
力が伝達できるようにしたことから、推進力をコンクリ
ート管の全周で均等に伝達できるようになる。

これによってコンクリート管の内周側にのみ推進力が集
中してコンクリート管が欠損するなどの不具合を解消す
ることができると共に、従来のように作業者が口開き量
に応じて隙間調整する必要がないため２作業者が入れな
い内径が８００ｕ以下の小口径管に対しても容易に曲線
施工が可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はセミシール
ド推進機の横断面図、第２図は第１図■円内の拡大図１
．第３図は蛇行防止金具を取付けた状態の断面図、第４
図及び第５図は蛇行防止金具の説明図、第６図は作用説
明図、第７図ないし第１Ｉ図は従来の説明図である。 特許出願人　　　　　株式会社　小松製作所化　理　人
　　　　（弁理士）松　澤　　統第 因

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）方向制御が自在なシールド掘進機を埋設すべきコ
   ンクリート管の先端に装着して地中へ推進させるコンク
   リート管推進工法において、上記コンクリート管の接続
   部を、各コンクリート管の端部に嵌合されたリティナと
   、これらリティナに形成されたテーパ面の間に介在され
   たテーパスペーサと、各リティナの外周部間に嵌合され
   たカラーよりなるカーブジョイント本体で接続すること
   を特徴とする、コンクリート管推進工法におけるコンク
   リート管のカーブジョイント装置。
2. （２）上記テーパスペーサ１２の稜線部に、カラー１３
   の内周面に突設された突条１３ａが嵌入する凹溝１２を
   形成してなる、請求項（１）記載のコンクリート管のカ
   ーブジョイント装置。
3. （３）直進施工時上記テーパスペーサ１２をコンクリー
   ト管２の中心位置に固定する蛇行防止金具１５を取付け
   てなる、請求項（１）記載のコンクリート管のカーブジ
   ョイント装置。