JPH0277305U - - Google Patents

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JPH0277305U
JPH0277305U JP15673688U JP15673688U JPH0277305U JP H0277305 U JPH0277305 U JP H0277305U JP 15673688 U JP15673688 U JP 15673688U JP 15673688 U JP15673688 U JP 15673688U JP H0277305 U JPH0277305 U JP H0277305U
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Actuator (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図および第２図は本考案に係る流体アクチ
ユエータを排気ブレーキ装置に適用した例を示し
たもので、第１図はその正面断面図、第２図はそ
の側面図、第３図は従来の排気ブレーキ装置を示
した概念図、第４図はそのアクチユエータの特性
を示した図、第５図はその装置の流体アクチユエ
ータを示した側面図である。 ２０……流体アクチユエータ、２１……ハウジ
ング、２１ａ……負圧室、２２……ダイヤフラム
、２３……出力ロツド、２４……ガイドロツド、
２５……スプリング受け、２６……第１のスプリ
ング、２７……第２のスプリング、２８……管継
手、２８ａ……雌ネジ部、２９……負圧回路、３
０……ストツパ、３０ａ……通路、３０ｂ……す
り割溝、３０ｃ……フランジ部、３０ｄ……スト
ツパ面、３１……ブラケツト、３２……排気管、
３３……接続金具、３４……排気バルブ、３５…
…レバー、３６，３７……ボルト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 出力ロツドを備えた圧力感応部材を第１のスプ
    リングによつて一方へ付勢するとともに、該圧力
    感応部材に、ハウジングとの間隔を一定距離に保
    ち、かつ予めセツト荷重を掛けて第２のスプリン
    グを配設し、流体圧力によつて上記圧力感応部材
    を作動させた際に、圧力の増大に伴つて、上記圧
    力感応部材が、まず上記第１のスプリングの付勢
    力に抗して作動され、上記第２のスプリングが上
    記ハウジングに当接した後、該第２のスプリング
    が撓められるまでそこに留まり、その後第１およ
    び第２のスプリングの付勢力に抗して作動される
    流体アクチユエータにおいて、上記ハウジングに
    上記第２のスプリングのストツパを上記ハウジン
    グ内へ突出可能に配設するとともに、該ストツパ
    を任意の突出位置に定置させる突出量調節手段を
    配設したことを特徴とする流体アクチユエータ。
JP1988156736U 1988-12-01 1988-12-01 流体アクチュエータ Expired - Lifetime JPH0735127Y2 (ja)

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Publication Number Publication Date
JPH0277305U true JPH0277305U (ja) 1990-06-13
JPH0735127Y2 JPH0735127Y2 (ja) 1995-08-09

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5310085U (ja) * 1976-07-09 1978-01-27
JPS53104079A (en) * 1977-02-22 1978-09-09 Toyota Motor Corp Multi-step control type negative-pressure operator
JPS59103902U (ja) * 1982-12-28 1984-07-12 マツダ株式会社 ダイヤフラム装置のストロ−ク調整装置

Patent Citations (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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JPS59103902U (ja) * 1982-12-28 1984-07-12 マツダ株式会社 ダイヤフラム装置のストロ−ク調整装置

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Publication number Publication date
JPH0735127Y2 (ja) 1995-08-09

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