JPS61108048A - 真空ブレーキブースタ用制御弁 - Google Patents

真空ブレーキブースタ用制御弁

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Publication number
JPS61108048A
JPS61108048A JP60240697A JP24069785A JPS61108048A JP S61108048 A JPS61108048 A JP S61108048A JP 60240697 A JP60240697 A JP 60240697A JP 24069785 A JP24069785 A JP 24069785A JP S61108048 A JPS61108048 A JP S61108048A
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JP
Japan
Prior art keywords
chamber
disposed
valve seat
bead
vacuum
Prior art date
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Pending
Application number
JP60240697A
Other languages
English (en)
Inventor
ローレンス・アール・マイヤース
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honeywell International Inc
Original Assignee
Allied Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Allied Corp filed Critical Allied Corp
Publication of JPS61108048A publication Critical patent/JPS61108048A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 室を有する真空ブレーキブースタ用制御弁に関するもの
である。ハブ内に配設されたスリーブはポペット部材を
真空弁座に隣接して位置させると共に、第１及び第２室
間の連続流通路を限定して、入力に応じブースタ内に等
しい作動圧力差を確実に発生できるようにしている。
米国特許第４，３８７，６２６号において開示されてい
るタンデム型真空ブレーキブースタについて評価し、且
つその構造を簡素化する努力がなされた際に、成る車両
では前方及び後方室間の外部連通導管が設置上の問題を
生じさせていることが判明した。
本発明の目的は、制御室によって分離された第１及び第
２室を有し、常時等しい流体圧力が第１及び第２室の両
方に確実に連通されるようにする内部流通路を設けた真
空ブレーキブースタ用制御弁を提供することにある。
本発明に係る真空ブレーキブースタは、・・ブの孔内に
配設されて第１及び第２室間に連続流通路を形成するス
リーブを有する。又、スリーブはポペット部材を真空弁
座及び大気弁座に隣接して位置させる。ポペット部材は
運転者からの入力に応動して流体を制御室に連通させ、
第１及び第２室を制御室から隔離する第１及び第２の壁
を横切って圧力差を生起する。レバーアームは第２の壁
によって発生された力を・・ブに伝達し、この力は第１
の壁からの力と合体してブレーキブースタの出力を生起
する。
本発明の利点は、・・プの内部孔がスリーブと協働して
第１及び第２室間の連続流通路を形成し、等しい圧力差
が第１及び第２の壁に作用することを保証していること
である。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。
第１図に示されているタンデム型真空ブレーキブースタ
１０は、第１シエル１２を第２ンエル１４に対して、捩
りロック機構１６により結合して形成されたハウジング
を具えている。第１の壁１８は、捩りロック機構１６に
係止された第１ビード２０及びハブ２８の溝２６内に配
設された第２ビード２４を具えたダイヤフラム２２を有
する。第１シエル１２と第１の壁１８によって第１室３
０が形成される。この第１室３０は逆上弁３２を介して
真空源に連結されている。
ハブ２８は、第１の壁工８からシェル１４内の開口３６
を貫通して延びた突出部３４を具えている。開口３６内
に配設されたペアリングシール装置３８が突出部３４に
係合して、ノ・ブ２８を・・ウジング内において軸線方
向に関し芯出しする。
突出部３４を囲繞する円筒部材４０は、第１の端部４２
及び第２の端部４４を具えている。図示の休止位置にお
いて、第１室３０内に設けられたリターンスプリング４
６がノ・ブ２８に作用して、面４８を第１端部４２に当
接させると共に第２端部４４をシェル１４の面５０に当
接させている。
第１図に示すように、円筒部材４０は、その第１端部４
２に隣接して第１のスロット５２及び第２のスロット（
図示せず）を具えている。各スロット５２は、それらの
底部にレバー装置６２の支点を構成する頂点５６（その
一方のみが示されている）を具えている。頂点５６から
延びた曲面５８及び６０が、頂点から移動した後のレバ
ー装置６２との接触点を定める。円筒部材４０は、突出
部３４内の開口６６を第２室６８に連通させる一連のス
ロット６４（その−個だけが示されている）を具えてい
る。
第２の壁７０は、上記捩りロック装置１６によって係止
された第１ビード７３及びディスク部材８０の溝７９内
に配設された第２ビード７１を具えたダイヤフラム７７
を具えている。ディスク部材８０は、円筒部材４００表
面４１を囲繞する内周面に配設された７−ノＷ有する。
ダイヤフラム７７、ディスク部材８０、円筒部材４ｏ及
びシェル１４によって、第２室６８が形成されている。
壁１８及び７０と円筒部材４０とによって、室３０と６
８間に制御室７２が形成されている。室３０は通路７６
によって孔７４に連通され、又室７２は通路７８によっ
て孔７４に連通され、更に室６８はスロット６４及び開
口６６によって孔７４に連通されている。
第２図に示すように、孔７４に配設されている制御弁８
１は、ブツシュ＼ツド８４に連結されたプランジャ８３
を有する。ブレーキペダル８６にイＬ 入力が加えられてプッシュロッド８４が変＼すると、ス
プリング８８がポペット部材９２のビード又は面９０を
−・プ２８上の真空弁座９４に着座さを形成する一連の
突起９９を具えている。プッシュロッド８４に装着され
たスプリング１００がスリーブ９６を肩部１０２に圧接
し、ポペット部材９２を真空弁座９４に隣接して位置さ
せると共に、流通路９８を開口６６及び通路７６と整合
させる。
制御室７２に配設されたレバー装置６２は、第１のアー
ム１１０及び第２のアーム（図示せず）を具えている。
各アーム１１０は、ヨーク１１４に装着された枢支ピン
１１６によって壁７０に固定された第１の端部１２０と
、第２の端部１２２を有する。第２端部１２２は、ハブ
２８のスロット内に設けられた曲面１２６に係合するカ
ム面１２４を有する。カム面１２４は、出力プッシュロ
ッド１３２の縦中尼・線上にあるスロット内の曲面１２
６に接触点１２１で接し、出力フッシュロッド１３２は
マスターシリンダ２００に作動入力を供給する。
上記真空ブレーキブースタ１０の作動は次の通りである
。
内燃機関が運転しているとき、その吸気マニホールド内
に真空が発生する。この真空が逆止弁３２を介して第１
室３０に連通され、同室が抽気される。室：３０が真空
になり、第２室６８内の空気がスロット６４、開口６６
、連続流通路９８及び通路７６から抽気され、一方制御
室７２内の空気は通路７８、孔７５、真空弁座９４と面
９０との間の隙間及び通路７６を経て抽気される。室３
０．６８及び７２が真空になると、ハブ２８に作用して
いるリターンスプリング４６が同ハブの面４８を円筒部
材４０の第１端部４２に当接させその位置に保持する。
レバー装置６２の第２端部１２２のる。
リテーナ１４０とスリーブ９６のフランジ１４２との間
に配設されたスプリング１００が、０リングシール１４
４を肩部１０２に対して保持し、流通路９８を孔７４か
ら確実に隔離している。停止キー１４６がプランジャ８
３に係合して制御弁８１を孔７４内に保持している。
ブレーキペダル８６に入力が加えられると、第２図に示
されているように、プツンユロツド８４がプランジャ８
３を反動ディスク１３３に向けて変位させ、スプリング
８８がポペット部材９２０面９０を真空弁座９４上に着
座させる。ポペット部材９２の可撓部分９３は、スプリ
ング８８が面９゜を弁座９４上に容易に着座できるよう
にしており、一方ビード９５はスリーブ９６の端部の溝
９７内に保持されて、流通路９８を孔７４がら効果的に
密封して（・る。
プランジャ８３が更に変位すると、プランジャ上の大気
弁座８９が面９ｏがら離隔し、孔７４内の空気が大気弁
座８９と面９ｏとの間の隙間、孔７５及び通路７８を経
て室７２内に導入される。
室７２内に空気が入ると、第１及び第２の壁１８及び７
０を横切って圧力差が発生する。第１の壁１８を横切る
圧力差によって、反動ディスク１３３を介して出方プッ
シュロッド１３２に直接に作用する力が生起される。第
２の壁７ｏに作用する圧力差によって生起される力は壁
７０を第１の壁１８とは反対方向に移動させるので、レ
バー装置６２が壁７０の移動をハブ２８に伝達する必要
がある。
壁７０が円筒部材の表面４１上をシェル１４に向かって
摺動すると、レバーアーム１１０　（及び、力を平衡さ
せるための図示しない反対側のレバーアーム）が頂点５
６を中心として回転して、第２の壁７０からの力を端部
１２２上のカム面１２４を介してハブ２８に伝達するこ
ととなる。カム面１２４の接触点１２１は、ハブ２８に
回転トルクが導入されることなく、壁７０からの力が垂
直な平面に沿ってハブ２８に伝達されるように設計され
ている。
ブレーキペダル８６への入力が終ると、スプリング１０
０がプランジャ８３上の大気弁座８９を面９０に当接さ
せて、孔７４から孔７５への空気の連通を遮断する。ス
プリング１００によってプランジャ８３が更に移動され
ると、スプリング８８が克服されてポペット部材９２の
可撓部分９３が圧縮され、面９０が真空弁座９４から離
隔して、室３０内の真空によって室７２がら空気が抽出
される。空気が室７２から抽気されると、壁１８及び７
０間の圧力差が減少し、リタニンスプリング４６が壁１
８及び７０を第１図に示す休止位置に移動させる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図における制御弁を作動位置で示す断面図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　第１及び第２空間に設けられた中央の制御室を有し
    、上記制御室が作動流体の連通に応じて、上記第１室と
    制御室との間に設けられた第１の壁及び上記第２室と制
    御室との間に設けられた第２の壁を横切つて圧力差を生
    起し、上記第１及び第２の壁が上記圧力差に応じて互い
    に反対方向に移動して、入力に応じた出力を発生するよ
    うに合体される第１及び第２の出力を生起するようにし
    た真空ブレーキブースタに用いられるものにおいて、 上記第１の壁に取付けられ、且つ、上記制御室及び第２
    室を貫通して延びる突出部と、内部の孔と、上記第１室
    に連結される第１の通路と、上記第２室に連結される第
    ２の通路と、上記制御室に連結される第３の通路と、上
    記第１及び第３の通路間に配設された真空弁座と、上記
    第２の通路に隣接して配設された肩部とを有するハブ； 一端部に上記肩部と係合するフランジを又他端部に溝を
    具え、上記孔よりも小さい直径を有し、且つ、上記真空
    弁座に隣接する位置へ延びて上記第１及び第２通路間の
    連続流通路を形成するスリーブ； 上記スリーブの溝内に配設された第１ビードと、可撓部
    分によつて第１ビードから離され上記孔内を自由に移動
    できる第２ビードとを有するポペット部材； 上記孔内に配設され、上記入力を受けるプッシュロッド
    に連結され且つ大気弁座を有するプランジャ； 上記プッシュロッドに連結されて上記第２ビードを上記
    真空弁座に向けて押圧する第１弾性装置；及び 上記プランジャを停止部に向けて押圧して、入力の不在
    時に上記大気弁座を上記第２ビードに係合させて第１室
    、第２室及び制御室を自由に連通させる第２弾性装置 を具備し、上記プランジャが入力に応動して、上記第１
    弾性装置により上記第２ビードを上記真空弁座に係合せ
    しめて上記第１の通路と上記第３の通路との連通を遮断
    し、そして上記作動流体を上記孔を介して上記制御室に
    連通させて上記圧力差を発生させるように構成されたこ
    とを特徴とする真空ブレーキブースタ用制御弁。 ２　上記スリーブが、上記連続流通路を上記スリーブ及
    び突出部間に確実に維持して第１及び第２室を常時連通
    させる一連の突起を含んでいることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項記載の制御弁。 ３　上記肩部及びフランジ間に配設されて上記孔と上記
    第２通路との連通を防止するシールを含んでいることを
    特徴とする特許請求の範囲第２項記載の制御弁。 ４　上記第２弾性装置が上記フランジと上記プッシュロ
    ッド上のリテーナとの間に配設され、上記フランジを上
    記シールに対して保持して上記連続流通路を上記孔から
    確実に隔離するように構成されたことを特徴とする特許
    請求の範囲第３項記載の制御弁。 ５　上記スリーブが上記第２の壁のストロークに略等し
    い長さを有することを特徴とする特許請求の範囲第４項
    記載の制御弁。
JP60240697A 1984-10-29 1985-10-29 真空ブレーキブースタ用制御弁 Pending JPS61108048A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/665,470 US4649802A (en) 1984-10-29 1984-10-29 Control valve
US665470 1984-10-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS61108048A true JPS61108048A (ja) 1986-05-26

Family

ID=24670239

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60240697A Pending JPS61108048A (ja) 1984-10-29 1985-10-29 真空ブレーキブースタ用制御弁

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4649802A (ja)
EP (1) EP0180740B1 (ja)
JP (1) JPS61108048A (ja)
AU (1) AU571352B2 (ja)
BR (1) BR8505545A (ja)
CA (1) CA1251252A (ja)
DE (1) DE3563336D1 (ja)
MX (1) MX162215A (ja)

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EP0180740A1 (en) 1986-05-14
BR8505545A (pt) 1986-08-12
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MX162215A (es) 1991-04-10
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