JPH0277343A - 車両用照明機器の自動制御システム - Google Patents
車両用照明機器の自動制御システムInfo
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- JPH0277343A JPH0277343A JP63229672A JP22967288A JPH0277343A JP H0277343 A JPH0277343 A JP H0277343A JP 63229672 A JP63229672 A JP 63229672A JP 22967288 A JP22967288 A JP 22967288A JP H0277343 A JPH0277343 A JP H0277343A
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- engine
- lighting equipment
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両用照明機器の自動制御システムに関し、
特に車外の照度に応じて自動的に点灯、消灯を行う車両
用照明機器の自動制御システムに関する。
特に車外の照度に応じて自動的に点灯、消灯を行う車両
用照明機器の自動制御システムに関する。
（従来の技術）
従来、ヘッドライト、スモールライト等の車両用照明機
器の点灯又は消灯を、車外の照度に応じて自動的に行う
、いわゆるオートライトシステムが知られている。
器の点灯又は消灯を、車外の照度に応じて自動的に行う
、いわゆるオートライトシステムが知られている。
このオートライトシステムによれば、エンジンが回転し
ていなくても、イグニッションスイッチがオンになって
いれば、照度検出センサにより検出した車外照度が所定
値以下になったとき、ヘッドライト等が点灯する。した
がって、バッテリの負荷が高いので、スタータの回転が
遅くなり、エンジンが始動するまでに時間がかかったり
最悪の場合始動させ得ないことがある。これを防ぐため
の車両用照明機器の自動制御システムとしては、例えば
特開昭６１−２４７５３４号公報に記載されたものがあ
る。この自動制御システムにおいては、エンジン始動後
にヘッドライト等を点灯させるように構成しである。
ていなくても、イグニッションスイッチがオンになって
いれば、照度検出センサにより検出した車外照度が所定
値以下になったとき、ヘッドライト等が点灯する。した
がって、バッテリの負荷が高いので、スタータの回転が
遅くなり、エンジンが始動するまでに時間がかかったり
最悪の場合始動させ得ないことがある。これを防ぐため
の車両用照明機器の自動制御システムとしては、例えば
特開昭６１−２４７５３４号公報に記載されたものがあ
る。この自動制御システムにおいては、エンジン始動後
にヘッドライト等を点灯させるように構成しである。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、エンジン始動直後にヘッドライトを点灯する
と、ＡＣジェネレータの負荷が高いので、エンジンスト
ールを起こすことがある。
と、ＡＣジェネレータの負荷が高いので、エンジンスト
ールを起こすことがある。
また、イグニッションスイッチをオンにした後エンジン
始動前の間ではヘッドライトを点灯する必要はないが、
例えば坂道で車両のいわゆる押しがけ発進を行うような
場合にはヘッドライトを点灯させないと運転者の視界が
確保されず、危険である。
始動前の間ではヘッドライトを点灯する必要はないが、
例えば坂道で車両のいわゆる押しがけ発進を行うような
場合にはヘッドライトを点灯させないと運転者の視界が
確保されず、危険である。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたもので、エンジン
始動後ヘツドライト等を点灯したときにエンジンストー
ルが起きるのを防ぐとともに、車両が動き始めたときに
エンジンの運転状態に拘らずヘッドライト等を点灯させ
て、運転者の視界を確保し得る車両用照明機器の自動制
御システムを提供することを目的とする。
始動後ヘツドライト等を点灯したときにエンジンストー
ルが起きるのを防ぐとともに、車両が動き始めたときに
エンジンの運転状態に拘らずヘッドライト等を点灯させ
て、運転者の視界を確保し得る車両用照明機器の自動制
御システムを提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記目的を達成するため、車外の照度を検出す
る照度検出手段により検出された車外照度に応じてヘッ
ドライト及びスモールライトを含む車両用照明機器を自
動的に点灯又は消灯させる車両用照明機器の自動制御シ
ステムにおいて、エンジンの始動を検出するエンジン始
動検出手段と、車両のギヤ位置を検出するギヤ位置検出
手段と、エンジン始動後所定時間経過したとき又はエン
ジン始動役所定時間経過前にギヤが走行段にシフトされ
たときに的記車両用照明機器を点灯させる制御手段とを
備えている。
る照度検出手段により検出された車外照度に応じてヘッ
ドライト及びスモールライトを含む車両用照明機器を自
動的に点灯又は消灯させる車両用照明機器の自動制御シ
ステムにおいて、エンジンの始動を検出するエンジン始
動検出手段と、車両のギヤ位置を検出するギヤ位置検出
手段と、エンジン始動後所定時間経過したとき又はエン
ジン始動役所定時間経過前にギヤが走行段にシフトされ
たときに的記車両用照明機器を点灯させる制御手段とを
備えている。
また、本発明の車両用照明機器の自動制御システムにお
いては、エンジン始動役所定時間経過前に前記照度検出
手段により検出された車外照度が所定値以下のときに前
記スモールライトを点灯させる制御手段を備えている。
いては、エンジン始動役所定時間経過前に前記照度検出
手段により検出された車外照度が所定値以下のときに前
記スモールライトを点灯させる制御手段を備えている。
更に、車外の照度を検出する照度検出手段により検出さ
れた車外照度に応じてヘッドライト及びスモールライト
を含む車両用照明機器を自動的に点灯又は消灯させる車
両用照明機器の自動制御システムにおいて、車両の速度
を検出する車速検出手段と、前記車両の速度が所定値以
上のときにエンジンの運転状態に拘らず前記車両用照明
機器を点灯させる制御手段とを備えている。
れた車外照度に応じてヘッドライト及びスモールライト
を含む車両用照明機器を自動的に点灯又は消灯させる車
両用照明機器の自動制御システムにおいて、車両の速度
を検出する車速検出手段と、前記車両の速度が所定値以
上のときにエンジンの運転状態に拘らず前記車両用照明
機器を点灯させる制御手段とを備えている。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、本発明の一実施例に係る車両用照明機器の自
動制御システムの全体構成図である。
動制御システムの全体構成図である。
図中６はオートライトコントロールユニット（以下、ｒ
ＡＣＵＪという）であって、ＡＣＵ６の入力側には照度
検出センサ２、壬ンジン回転数センサ（以下、ｒＮｅセ
ンサＪという）３、車速検出センサ４．オートライトス
イッチ（ＡＬＳＷ）５、ギヤ位置検出手段８及びスター
タスイッチ７がそれぞれ電気的に接続しである。ＡＣＵ
６の出力側には、ヘッドライト１、スモールライト１ａ
等を含む車両用照明機器ｌが電気的に接続しである。
ＡＣＵＪという）であって、ＡＣＵ６の入力側には照度
検出センサ２、壬ンジン回転数センサ（以下、ｒＮｅセ
ンサＪという）３、車速検出センサ４．オートライトス
イッチ（ＡＬＳＷ）５、ギヤ位置検出手段８及びスター
タスイッチ７がそれぞれ電気的に接続しである。ＡＣＵ
６の出力側には、ヘッドライト１、スモールライト１ａ
等を含む車両用照明機器ｌが電気的に接続しである。
ＡＣＵ６は、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＣＰＩＪで
実行される各種演算プログラム及び演算結果等を記憶す
る記憶装置、出力回路等から構成され、更に車両用照明
機器ｌの断続制御を行うためのタイマ等を含む構成であ
る。
実行される各種演算プログラム及び演算結果等を記憶す
る記憶装置、出力回路等から構成され、更に車両用照明
機器ｌの断続制御を行うためのタイマ等を含む構成であ
る。
照度検出センサ２は、車外の照度を検出する。
Ｎｅセンサ３は、エンジンの回転数を検出する。
車速検出センサ４は、車両の速度を検出する。ライトコ
ントロールスイッチ５を、マニュアル位置にすると車外
照度に関係なく車両用照明機器ｌを点灯させることがで
き、オート位置にするとＡＣＵ６を作動させることがで
きる。ギヤ位置検出手段８は、ギヤ位置が例えばローギ
ヤ等の走行段にシフトされているか否かを検出する。ギ
ヤ位置がニュートラル（ＡＴ車のときはニュートラル及
びパーキングレンジ）以外のときは、走行段にシフトさ
れていると判別する。
ントロールスイッチ５を、マニュアル位置にすると車外
照度に関係なく車両用照明機器ｌを点灯させることがで
き、オート位置にするとＡＣＵ６を作動させることがで
きる。ギヤ位置検出手段８は、ギヤ位置が例えばローギ
ヤ等の走行段にシフトされているか否かを検出する。ギ
ヤ位置がニュートラル（ＡＴ車のときはニュートラル及
びパーキングレンジ）以外のときは、走行段にシフトさ
れていると判別する。
ＡＣＵ６は、オートライトスイッチ５の閉成時該スイッ
チから供給された信号に基づいて作動開始し、各センサ
２〜４及びギヤ位置検出手段８等からの信号に応じて車
外照度が所定値より低いか否か、エンジン回転数Ｎｅが
所定値（例えば６００ｒｐｍ ）より低いか否か、車両
が走行中であるか否か等を判断し、これらの判断結果に
基づいて車両用照明機器ｌの点灯、消灯を決定し、その
制御信号を車両用照明機器ｌに供給する。
チから供給された信号に基づいて作動開始し、各センサ
２〜４及びギヤ位置検出手段８等からの信号に応じて車
外照度が所定値より低いか否か、エンジン回転数Ｎｅが
所定値（例えば６００ｒｐｍ ）より低いか否か、車両
が走行中であるか否か等を判断し、これらの判断結果に
基づいて車両用照明機器ｌの点灯、消灯を決定し、その
制御信号を車両用照明機器ｌに供給する。
第２図は、車両用照明機器ｌの点灯・消灯を制御するプ
ログラムのフローチャートを示す。本プログラムはイグ
ニッションスイッチがオン（ＯＮ）になるとスタートし
、まずステップ２０１において、フラグＦ１をｒＱＪに
、フラグＦ２をｒｌ」にする。
ログラムのフローチャートを示す。本プログラムはイグ
ニッションスイッチがオン（ＯＮ）になるとスタートし
、まずステップ２０１において、フラグＦ１をｒＱＪに
、フラグＦ２をｒｌ」にする。
フラグＦ＋が「０」のときはエンジン始動後所定時間経
過前であることを表わし、［ＩＪのときはエンジン始動
後所定時間経過後であることを表わす。フラグＦ２がｒ
ｌＪのときはエンジン始動直後であることを表わし、［
０」のときはエンジン始動直後でないことを表わす。次
に、ステップ２０２に進み車速＜Ｖ）の有無を判別する
。この判別は車速検出センサ４からの入力信号に基づい
て行われる。この答が否定（Ｎｏ）、すなわち車速が零
のとき、フラグＦ１が［１」か否かを判別する（ステッ
プ２０３）。この答が否定（Ｎｏ）のときスタータスイ
ッチ（スタータ５Ｗ）７がオン（ＯＮ）か否かを判別す
る（ステップ２０４）。この答が否定（Ｎｏ）、すなわ
ち、スタータスイッチ７がオンからオフに切り換ったと
きエンジン回転数（Ｎｅ）が所定値（例えば６００ｒｐ
ｍ）以上か否かを判別する（ステップ２０５）。ステッ
プ２０４とステップ２０５とでエンジンが始動したか否
かを判別する。すなわち、スタータスイッチ７がオフに
なり、エンジン回転数が６０Ｏｒｐｍ以上のとき、エン
ジンが始動したと判断する。ステップ２０５の答が肯定
（Ｙｅｓ）のとき、フラグＦ２が［ＯＪであるか否か、
すなわちエンジン始動直後でないか否かを判別する（ス
テップ２０６）。この答が否定（Ｎｏ） 、すなわちエ
ンジン始動直後のとき、図示しないタイマ（例えばダウ
ンカウンタからなるタイマ）の計測時間を所定時間（例
えば２．３秒）にセットしてこれをスタートさせる（ス
テップ２０７）とともに、フラグＦ２を「０」にする（
ステップ２０８）。次に、ステップ２０９に進みオート
ライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオン（ＯＮ）になって
いるか否かを判別する。この答が否定（ＮＯ）、すなわ
ちオートライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオフ（ＯＦＦ
）のときは、ステップ２０２に戻る。ステップ２０９の
答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちオートライトスイッチ５
がオン（ＯＮ）のときは、照度検出センサ２の検出照度
りがヘッドライトを点灯すべき所定値し１以下であるか
否かを判別する（ステップ２１Ｏ）。この答が否定（Ｎ
ｏ）のときは、車両用照明機器１を不点灯にしくステッ
プ２１１）、ステップ２０２に進む。ステップ２１０の
答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわち照度検出センサ２の検出
照度りがヘッドライトを点灯すべき所定値Ｌ１以Ｆであ
るときは、スモールライトｌａだけを点灯させ（ステッ
プ２１２） 、ステップ２０２に進む。これにより、車
外照度りが低いときにスモールライト１ａを点灯させ車
両の存在を示し、安全を図ることができる。
過前であることを表わし、［ＩＪのときはエンジン始動
後所定時間経過後であることを表わす。フラグＦ２がｒ
ｌＪのときはエンジン始動直後であることを表わし、［
０」のときはエンジン始動直後でないことを表わす。次
に、ステップ２０２に進み車速＜Ｖ）の有無を判別する
。この判別は車速検出センサ４からの入力信号に基づい
て行われる。この答が否定（Ｎｏ）、すなわち車速が零
のとき、フラグＦ１が［１」か否かを判別する（ステッ
プ２０３）。この答が否定（Ｎｏ）のときスタータスイ
ッチ（スタータ５Ｗ）７がオン（ＯＮ）か否かを判別す
る（ステップ２０４）。この答が否定（Ｎｏ）、すなわ
ち、スタータスイッチ７がオンからオフに切り換ったと
きエンジン回転数（Ｎｅ）が所定値（例えば６００ｒｐ
ｍ）以上か否かを判別する（ステップ２０５）。ステッ
プ２０４とステップ２０５とでエンジンが始動したか否
かを判別する。すなわち、スタータスイッチ７がオフに
なり、エンジン回転数が６０Ｏｒｐｍ以上のとき、エン
ジンが始動したと判断する。ステップ２０５の答が肯定
（Ｙｅｓ）のとき、フラグＦ２が［ＯＪであるか否か、
すなわちエンジン始動直後でないか否かを判別する（ス
テップ２０６）。この答が否定（Ｎｏ） 、すなわちエ
ンジン始動直後のとき、図示しないタイマ（例えばダウ
ンカウンタからなるタイマ）の計測時間を所定時間（例
えば２．３秒）にセットしてこれをスタートさせる（ス
テップ２０７）とともに、フラグＦ２を「０」にする（
ステップ２０８）。次に、ステップ２０９に進みオート
ライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオン（ＯＮ）になって
いるか否かを判別する。この答が否定（ＮＯ）、すなわ
ちオートライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオフ（ＯＦＦ
）のときは、ステップ２０２に戻る。ステップ２０９の
答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちオートライトスイッチ５
がオン（ＯＮ）のときは、照度検出センサ２の検出照度
りがヘッドライトを点灯すべき所定値し１以下であるか
否かを判別する（ステップ２１Ｏ）。この答が否定（Ｎ
ｏ）のときは、車両用照明機器１を不点灯にしくステッ
プ２１１）、ステップ２０２に進む。ステップ２１０の
答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわち照度検出センサ２の検出
照度りがヘッドライトを点灯すべき所定値Ｌ１以Ｆであ
るときは、スモールライトｌａだけを点灯させ（ステッ
プ２１２） 、ステップ２０２に進む。これにより、車
外照度りが低いときにスモールライト１ａを点灯させ車
両の存在を示し、安全を図ることができる。
ステップ２０４の答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちスター
タスイッチがオン（ＯＮ）のときはフラグＦ２をｒｌ」
にしくステップ２１３）、ステップ２１１に進み車両用
照明機器１を不点灯にする。また、ステップ２０５の答
が否定（Ｎｏ）、すなわちエンジン回転数が６０Ｏｒｐ
ｍ以下のときもステップ２１１に進み、車両用照明機器
１を不点灯にする。エンジンが始動していないときに車
両用照明機器１を点灯させると、バッテリの負荷が高ま
り、スタータの回転が遅くなるからである。
タスイッチがオン（ＯＮ）のときはフラグＦ２をｒｌ」
にしくステップ２１３）、ステップ２１１に進み車両用
照明機器１を不点灯にする。また、ステップ２０５の答
が否定（Ｎｏ）、すなわちエンジン回転数が６０Ｏｒｐ
ｍ以下のときもステップ２１１に進み、車両用照明機器
１を不点灯にする。エンジンが始動していないときに車
両用照明機器１を点灯させると、バッテリの負荷が高ま
り、スタータの回転が遅くなるからである。
ステップ２０６の答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちフラグ
Ｆ２がｒＱＪになっており、エンジン始動直後でないと
きは、ステップ２１４に進み、セットされたタイマ計測
時間が経過したか否かを判別する。
Ｆ２がｒＱＪになっており、エンジン始動直後でないと
きは、ステップ２１４に進み、セットされたタイマ計測
時間が経過したか否かを判別する。
この答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちタイマ計測時間が経
過したときは、フラグＦｓをｒｌｊにセットシ（ステッ
プ２１５） 、ステップ２１６に進む。ステップ２１６
においてオートライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオン（
ＯＮ）か否かを判別する。この答が肯定（Ｙｅｓ）のと
き照度検出センサ２の検出照度りに応じてヘッドライト
等を含む車両用照明機器ｌを点灯するように制御する（
ステップ２１７）。ステップ２１６の答が否定（ＮＯ）
、すなわちオートライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオフ
（ＯＦＦ）のときは再びステップ２１６に戻る。
過したときは、フラグＦｓをｒｌｊにセットシ（ステッ
プ２１５） 、ステップ２１６に進む。ステップ２１６
においてオートライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオン（
ＯＮ）か否かを判別する。この答が肯定（Ｙｅｓ）のと
き照度検出センサ２の検出照度りに応じてヘッドライト
等を含む車両用照明機器ｌを点灯するように制御する（
ステップ２１７）。ステップ２１６の答が否定（ＮＯ）
、すなわちオートライトスイッチ（ＡＬＳＷ）５がオフ
（ＯＦＦ）のときは再びステップ２１６に戻る。
ステップ２１４の答が否定（ＮＯ）、すなわちタイマ計
測時間が未だ経過していないときは、ギヤが走行段にシ
フトされるインギヤの状態か否かを判別する（ステップ
２１８）。この答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちギヤが走
行段にシフトされてクランクシャフトの回転力を駆動輪
に伝達し得る状態のときは、タイマ計測時間が経過する
前であっても、タイマ計測時間経過したときと同様にフ
ラグＦ１を［ＩＪにしくステップ２１９） 、ステップ
２１６に進み、オートライトスイッチ５がオン（ＯＮ）
のときは、照度検出センサ２の検出照度りに応じて車両
用照明機器ｌを点灯するように制御する（ステップ２Ｉ
７）。これにより、タイマ計測時間経過前に走行しよう
としたとき、運転者の視界を確保することができる。ス
テップ２１８の答が否定（ＮＯ）、すなわちインギヤで
はないときは、オートライトスイッチ５がオン（ＯＮ）
か否かを判別する（ステップ２０９）、この答が否定（
ＮＯ）のときはステップ２０２に進み、肯定（Ｙｅｓ）
のときはＡｉｌ記スデステップ２１０み照度検出センサ
２の検出照度りがヘッドライトを点灯すべき所定値し１
以下であるか否かを判別し、この答が肯定（Ｙｅｓ）の
ときはスモールライトｌａを点灯させ、否定（ＮＯ）の
ときは車両用照明機器ｌを不点灯にするように制御する
。エンジンが始動後タイマ計測時間経過前であっても、
車外照度がヘッドライトを点灯すべきほどに低いときは
、スモールライトｌａを点灯することにより、周囲に車
両の存在を示すことができる。
測時間が未だ経過していないときは、ギヤが走行段にシ
フトされるインギヤの状態か否かを判別する（ステップ
２１８）。この答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちギヤが走
行段にシフトされてクランクシャフトの回転力を駆動輪
に伝達し得る状態のときは、タイマ計測時間が経過する
前であっても、タイマ計測時間経過したときと同様にフ
ラグＦ１を［ＩＪにしくステップ２１９） 、ステップ
２１６に進み、オートライトスイッチ５がオン（ＯＮ）
のときは、照度検出センサ２の検出照度りに応じて車両
用照明機器ｌを点灯するように制御する（ステップ２Ｉ
７）。これにより、タイマ計測時間経過前に走行しよう
としたとき、運転者の視界を確保することができる。ス
テップ２１８の答が否定（ＮＯ）、すなわちインギヤで
はないときは、オートライトスイッチ５がオン（ＯＮ）
か否かを判別する（ステップ２０９）、この答が否定（
ＮＯ）のときはステップ２０２に進み、肯定（Ｙｅｓ）
のときはＡｉｌ記スデステップ２１０み照度検出センサ
２の検出照度りがヘッドライトを点灯すべき所定値し１
以下であるか否かを判別し、この答が肯定（Ｙｅｓ）の
ときはスモールライトｌａを点灯させ、否定（ＮＯ）の
ときは車両用照明機器ｌを不点灯にするように制御する
。エンジンが始動後タイマ計測時間経過前であっても、
車外照度がヘッドライトを点灯すべきほどに低いときは
、スモールライトｌａを点灯することにより、周囲に車
両の存在を示すことができる。
以上のように、ヘッドライトを、エンジン始動後タイマ
計測時間経過するまで、点灯させないので、エンジン始
動直後に点灯させた場合に較べ、ＡＣジェネレータの負
荷が低いので、エンジンストールを防ぐことができる。
計測時間経過するまで、点灯させないので、エンジン始
動直後に点灯させた場合に較べ、ＡＣジェネレータの負
荷が低いので、エンジンストールを防ぐことができる。
また、タイマ計測時間経過的にインギヤになった場合は
車外照度りに応じてヘッドライト、スモールライトｌａ
が点灯するので、運転者の視界が確保されるとともに車
両の存在を周囲に示すことができる。更に、エンジン始
動後タイマ計測時間経過前に照度検出センサ２の検出照
度りが所定値Ｌ＋以下の場合、スモールライトｌａが点
灯し、車両の存在を周囲に示すことができる。
車外照度りに応じてヘッドライト、スモールライトｌａ
が点灯するので、運転者の視界が確保されるとともに車
両の存在を周囲に示すことができる。更に、エンジン始
動後タイマ計測時間経過前に照度検出センサ２の検出照
度りが所定値Ｌ＋以下の場合、スモールライトｌａが点
灯し、車両の存在を周囲に示すことができる。
前記ステップ２０２の答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちエ
ンジンの運転状Ｓ（例えば始動に至る的）に拘らず車両
が走行しているときは、フラグＦ１をｒｌ」にする（ス
テップ２２０）とともに、オートライトスイッチ（ＡＬ
ＳＷ）５がオン（ＯＮ）か否かを判別する（ステップ２
１６） 、この答がけ定（Ｙｅｓ）のとき照度検出セン
サ２の検出照度りに応じてスモールライトｌａ又はスモ
ールライトＩａ及びヘッドライトが直ちに点灯する。し
たがって、例えば夜間坂道で車両を押しがけ発進するよ
うな場合、運転者の視界が確保されるとともに、車両が
走行中であることを周囲に示すことができる。
ンジンの運転状Ｓ（例えば始動に至る的）に拘らず車両
が走行しているときは、フラグＦ１をｒｌ」にする（ス
テップ２２０）とともに、オートライトスイッチ（ＡＬ
ＳＷ）５がオン（ＯＮ）か否かを判別する（ステップ２
１６） 、この答がけ定（Ｙｅｓ）のとき照度検出セン
サ２の検出照度りに応じてスモールライトｌａ又はスモ
ールライトＩａ及びヘッドライトが直ちに点灯する。し
たがって、例えば夜間坂道で車両を押しがけ発進するよ
うな場合、運転者の視界が確保されるとともに、車両が
走行中であることを周囲に示すことができる。
前記ステップ２０３の答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちフ
ラグＦ！がｒｌＪのとき（例えばエンジン始動後タイマ
計測時間経過前）、オートライトスイッチがオン（ＯＮ
）か否かを判別する（ステップ２１６）。
ラグＦ！がｒｌＪのとき（例えばエンジン始動後タイマ
計測時間経過前）、オートライトスイッチがオン（ＯＮ
）か否かを判別する（ステップ２１６）。
この答が肯定（Ｙｅｓ）のときは照度検出センサ２の検
出照度りに応じてスモールライトｌａ又はスモールライ
トｌａ及びヘッドライトを点灯するように制御する（ス
テップ２１７）。したがって１例えば交差点などでエン
ジンストールを起こした場合、点灯していたヘッドライ
ト等が消えることはない。この結果、車両用走行上の安
全を図り得る。
出照度りに応じてスモールライトｌａ又はスモールライ
トｌａ及びヘッドライトを点灯するように制御する（ス
テップ２１７）。したがって１例えば交差点などでエン
ジンストールを起こした場合、点灯していたヘッドライ
ト等が消えることはない。この結果、車両用走行上の安
全を図り得る。
上述の自動制御システムは、イグニッションスイッチが
オフ（ＯＦＦ）になったときにリセットされる。
オフ（ＯＦＦ）になったときにリセットされる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明の車両用照明機器の自動制御
システムによれば、エンジンの始動を検出するエンジン
始動検出手段と、車両のギヤ位置を検出するギヤ位置検
出手段と、エンジン始動後所定時間経過したとき又はエ
ンジン始動役所定時間経過前にギヤが走行段にシフトさ
れたときに前記車両用照明機器を点灯させる制御手段と
を備えているので、エンジン始動後所定時間経過後に車
両用照明機器が点灯し、エンジン始動直後に点灯させた
場合に較べてジェネレータの負荷が低いから、エンジン
ストールを防ぐことができる。また、所定時間経過的に
ギヤが走行段にシフトされた場合には車両用照明機器が
点灯するので、運転者の視界が確保されるとともに車両
の存在を周囲に示すことができる。
システムによれば、エンジンの始動を検出するエンジン
始動検出手段と、車両のギヤ位置を検出するギヤ位置検
出手段と、エンジン始動後所定時間経過したとき又はエ
ンジン始動役所定時間経過前にギヤが走行段にシフトさ
れたときに前記車両用照明機器を点灯させる制御手段と
を備えているので、エンジン始動後所定時間経過後に車
両用照明機器が点灯し、エンジン始動直後に点灯させた
場合に較べてジェネレータの負荷が低いから、エンジン
ストールを防ぐことができる。また、所定時間経過的に
ギヤが走行段にシフトされた場合には車両用照明機器が
点灯するので、運転者の視界が確保されるとともに車両
の存在を周囲に示すことができる。
的記エンジン始動後所定時間経過前に前記照度検出手段
により検出された車外照度が所定値以下のときに前記ス
モールライトｌａを点灯させる制御手段を備えているの
で、−旦エンジンが始動すると所定時間経過前に照度検
出センサの検出照度が所定値以下になったときは、スモ
ールライトが直ちに点灯し、車両の存在を周囲に示すこ
とができる。
により検出された車外照度が所定値以下のときに前記ス
モールライトｌａを点灯させる制御手段を備えているの
で、−旦エンジンが始動すると所定時間経過前に照度検
出センサの検出照度が所定値以下になったときは、スモ
ールライトが直ちに点灯し、車両の存在を周囲に示すこ
とができる。
車両の速度を検出する車速検出手段と、鋳記車両の速度
が所定値以上のときにエンジンの運転状態に拘らず前記
車両用照明機器を点灯させる制御手段とを備えているの
で、エンジン始動前に車両が動き始めた場合に車両用照
明機器が点灯し、運転者の視界が確保されるとともに車
両が走行中であることを周囲に示すことができる。
が所定値以上のときにエンジンの運転状態に拘らず前記
車両用照明機器を点灯させる制御手段とを備えているの
で、エンジン始動前に車両が動き始めた場合に車両用照
明機器が点灯し、運転者の視界が確保されるとともに車
両が走行中であることを周囲に示すことができる。
第１図は本発明の一実施例に係る車両用照明機器の自動
制御システムを示すブロック図、第２図は車両用照明機
器の点灯・消灯を制御するプログラムのフローチャート
である。 ｌ・・・車両用照明機器、ｌａ・・・スモールライト、
２・・・照度検出センサ、３・・・Ｎｅセンサ、４・・
・車速検出センサ、６・・・ＡＣＵ、７・・・スタータ
スイッチ８・・・ギヤ位置検出手段。 出願人 本田技研工業株式会社
制御システムを示すブロック図、第２図は車両用照明機
器の点灯・消灯を制御するプログラムのフローチャート
である。 ｌ・・・車両用照明機器、ｌａ・・・スモールライト、
２・・・照度検出センサ、３・・・Ｎｅセンサ、４・・
・車速検出センサ、６・・・ＡＣＵ、７・・・スタータ
スイッチ８・・・ギヤ位置検出手段。 出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車外の照度を検出する照度検出手段により検出され
た車外照度に応じてヘッドライト及びスモールライトを
含む車両用照明機器を自動的に点灯又は消灯させる車両
用照明機器の自動制御システムにおいて、エンジンの始
動を検出するエンジン始動検出手段と、車両のギヤ位置
を検出するギヤ位置検出手段と、エンジン始動後所定時
間経過したとき又はエンジン始動後所定時間経過前にギ
ヤが走行段にシフトされたときに前記車両用照明機器を
点灯させる制御手段とを備えていることを特徴とする車
両用照明機器の自動制御システム。 ２、前記エンジン始動後所定時間経過前に前記照度検出
手段により検出された車外照度が所定値以下のときに前
記スモールライトを点灯させる制御手段を備えているこ
とを特徴とする請求項１記載の車両用照明機器の自動制
御システム。 ３、車外の照度を検出する照度検出手段により検出され
た車外照度に応じてヘッドライト及びスモールライトを
含む車両用照明機器を自動的に点灯又は消灯させる車両
用照明機器の自動制御システムにおいて、車両の速度を
検出する車速検出手段と、前記車両の速度が所定値以上
のときにエンジンの運転状態に拘らず前記車両用照明機
器を点灯させる制御手段とを備えていることを特徴とす
る車両用照明機器の自動制御システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63229672A JP2688946B2 (ja) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | 車両用照明機器の自動制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63229672A JP2688946B2 (ja) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | 車両用照明機器の自動制御システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277343A true JPH0277343A (ja) | 1990-03-16 |
| JP2688946B2 JP2688946B2 (ja) | 1997-12-10 |
Family
ID=16895873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63229672A Expired - Fee Related JP2688946B2 (ja) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | 車両用照明機器の自動制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2688946B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248581A (ja) * | 2008-04-01 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | 前照灯制御装置 |
| US9352828B2 (en) | 2012-03-23 | 2016-05-31 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vibration reducing apparatus |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57150041U (ja) * | 1981-03-18 | 1982-09-20 | ||
| JPS5948243A (ja) * | 1982-09-13 | 1984-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ライト制御装置 |
| JPS59110737U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | 日産自動車株式会社 | 車両用ライト制御装置 |
-
1988
- 1988-09-12 JP JP63229672A patent/JP2688946B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57150041U (ja) * | 1981-03-18 | 1982-09-20 | ||
| JPS5948243A (ja) * | 1982-09-13 | 1984-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ライト制御装置 |
| JPS59110737U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | 日産自動車株式会社 | 車両用ライト制御装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248581A (ja) * | 2008-04-01 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | 前照灯制御装置 |
| US9352828B2 (en) | 2012-03-23 | 2016-05-31 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vibration reducing apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2688946B2 (ja) | 1997-12-10 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |